Skydome

Yo es que pienso que el tema de la multimedia en un vehículo de nueva generación es muy "tocable". De ello se han dado cuenta varias casas que se dedican a suministros en este campo y están metiendo baza en todo lo que realmente puede hacer mucha pupa a los fabricantes, porque de todos es sabido los sablazos que te pegan por un simple navegador, un manos libres o cualquier sistema de audio de nueva factura. En esto hay mucho campo y realmente podemos salir muy beneficiados los que no podíamos acceder a equipar nuestros vehículos porque te pedían una barbaridad.

No tiene ningún sentido que una casa de equipamientos para el automóvil haga un nuevo navegador para un vehículo que ya lo tiene. ¿Quién lo cambiaría? Por lo tanto, yo creo que esa noticia se refiere al equipamiento básico, para la gente que no tiene la pantalla grande y va sin navegador. De todas formas en poco tiempo saldremos de dudas. Sería un puntazo que por un precio módico pudieramos ponerlo, los que no lo tenemos.

A mi corto entender, todos los A4 llevan MMI. Los que llevan navegador llevan una pantalla distinta, mas grande. Esa creo que es la MMI plus, y la que no tiene navegador, que es más pequeña, creo recordar de 6,5'', es tambien MMI basic.

Hola de nuevo. El consumo que tengo en el FIS, desde que lo compre es de 7,9 litros. Eso sí, tiene truco porque el coche no pisa las calles de mi ciudad. Solo carretera a buen ritmo. Para ciudad cogería un tdi. Bueno, más bien cogería un enano tipo Panda, porque semejante barcaza por la ciudad es un engorro. Un saludo.

Creo que ya son kms. para hacer unas valoraciones objetivas. Ante todo deciros que no soy ningún experto, con lo cual lo que pienso a día de hoy no sienta, evidentemente, ninguna cátedra. Os diré que es el coche numero 11 que tengo, o que he llevado con asiduidad, aparte soy motero de toda la vida. Motos aún he tenido más. En el plan estético no entro. Estamos todos de acuerdo en que es el coche que nos gustaba y por eso apoquinamos para comprarlo. A día de hoy, sigo pensando que es precioso y no hay otra berlina en el mercado que estéticamente me guste más. Mi coche es de junio, y ahora acaba de cumplir los 10 mil kms. Si todo sigue igual, no llegaré a hacerle 20 mil kms. al año, con lo cual la idea de un gasolina para mí estaba totalmente justificada y sigo pensando que acerté. MOTOR: Mi gran quebradero de cabeza cuando lo compré. Temí, como todos los que compramos esta motorización, que se quedaría corto. No es ninguna bala (ya lo suponía) pero se mueve muy decentemente entre dos y cuatro mil vueltas, que era lo que yo quería. A diferencia de un gasolina atmosférico de estas potencias, sí que hay algo que llevarse a la boca a bajas vueltas, y esto es lo interesante, el coche acelera bien desde abajo y lo notas. En definitiva, no es ningún cepo; tampoco un avión. No se puede comparar con el empuje del tdi 143. Por contra la respuesta que tiene es totalmente lineal hasta las 6500 vueltas, y la finura del motor quizás es de lo que más llama la atención cuando lo conduces por primera vez. Suavidad total. DIRECCIÓN: La mía es la servotronic. Definitivamente es muy buena. Solo le encuentro pros. En los primeros días tuve la sensación de que tenía que corregir las trayectorias. Ahora, me parece perfecta. COMPORTAMIENTO: Decir que el coche es la suavidad elevada al cubo, no es inventarse nada. Aparte de suave (mi coche tiene las suspensiones de serie, y llantas y neumáticos de serie), el coche va muy asentado en todo tipo de circunstancias. Ahora bien. Es muy subvirador, o al menos a mí me lo parece y en carreteras de montaña es torpón, creo que por excesivo peso en el eje delantero, aunque no soy un gran entendiddo. Tengo la sensación de que el coche tiene la "mala" costumbre de quererse ir recto en cuanto puede. En autovias y autopistas es una lapa y va sobre railes. Está claro que no es un coche para hacer rallies. INTERIOR: La buena terminación siempre ha sido una de las grandes bazas de Audi, en general de los fabricantes alemanes. Este no lo es menos. Lo que trae, que no es mucho, es bueno, de buena calidad. Mi problema es el asiento delantero. Me faltan regulaciónes (es el de serie) y voy comodo, pero podría ir más si pudiera subirlo de la parte delantera de la banqueta. Lastima, ahí fallé, tenía que haber comprado los deportivos. Ya no tiene arreglo y me conformo. Por otro lado está el apoyabrazos delantero. Demasiado plástico a la vista, y no parece que tenga un aguante muy alto. Lo que se ve desde los asientos traseros es feo, con el hueco , y aparte no deja pasar bien los pies de la gente que está sentada detrás. En definitiva una mierd.... MIS ERRORES: A día de hoy y con el conocimiento del coche que tengo, me lo volvería a comprar sin duda. Anda lo que debe y gasta lo que debe. Solo si hiciera más de 20 mil kms. cogería el tdi. De los extras, me faltó el bluetooth y el asistente al aparcamiento trasero. Ambas cosas se las voy a poner en breve...si salgo de la cuesta de enero vivo. Espero que esto le pueda servir a alguien, sobre todo a aquellos que no tienen claro si esta motorización podrá llevarles decentemente. Un saludo, y perdonad por el tocho.

En el mio exactamente 4 kms/h. en toda la gama de velocidades. El Gps, al menos el mio, va clavado.

Feliz 2009 Se aprende mucho con vosotros. Un saludo.

Pero si el coche pierde patada, y no tiene la patada de un borrico que digamos, la cosa no me "huele" bien. Tanto rollo con las emisiones y con los humitos.

Felices vacaciones a todos. Yo salgo hoy. En septiembre hemos de estar todos, así que cien ojos en la conducción. Preparad vuestras cámaras!!!

Como te han dicho por ahí arriba, es un poco brusco a la hora de ganar velocidad para llegar a la velocidad marcada. Así por encima, calculo que llevar el tempomat puesto, en un trayecto de 100 kms. por autopista, puede suponer del orden de 0,5/1 litro más de gasolina que cuando no lo llevas puesto, básicamente porque, obviamente, no se anticipa a cuestas ni deja el coche suelto en pendientes.

A ver, nes37: Como se te ocurre cambiar un Aston Martin DBS por un Mercedes Sl. ¡Tu estás loco tio! Un saludo

1.- Seat 124 D (heredado) 2.- Fiat Uno 1.1 (cumplió decéntemente) 3.- Citroen BX gti (el mejor coche que he tenido hasta el momento; murió con 225 mil kms.) 4.- Hyundai Lantra 2.0 (Fiabilidad total, me ha quedado muy buen recuerdo de él) 5.- A4 con algo mas de un mes y 2000 mil kms. Cruzo los dedos, espero que salga decente. Un saludo.

Pues, perdonadme, pero no le veo la chicha al Hold Assist. Si aún el freno de mano del coche fuera el tradicional de toda la vida, pues le vería una utilidad. Lo más importante en este caso es que puedas salir en cuesta sin tener que jugar con el freno de mano, y eso, ya lo hace el freno de mano eléctrico que viene de serie en nuestro coche. Un saludo.

Pues, apúntalo en una agendita y cuando te llame la señorita de Audi España a hacerte la entrevista telefónica le comentas con pelos y señales todo lo que te ha pasado. Te aseguro que los comerciales temen esa entrevista, aunque no sé el motivo concreto.

Hola main, a ver si me se explicar, dado que no soy ningún experto. De entrada está claro que el Mondeo lo conozco muy bien pues ando todos los días con él desde hace casi un año. El A4 lo tengo hace 20 días y solo he hecho un trayecto Valencia-Madrid-Valencia. Demasiado poco para formular conclusiones categóricas, con lo cual mis postulados pueden ser equivocados o faltos de rigor. ¿Qué he notado? Pues he notado que la dirección del A4 para mi gusto está muy asistida y cuando estás andando por autopistas a buen ritmo (130/140) y trazas las curvas tienes que ir pendiente de meter el coche por donde tu quieres. Me pasa, que siento como si me faltara información concreta de lo que está pasando con mis ruedas y con el Mondeo no me pasa. Si voy andando rapido con él, y le digo que vaya para allá, al punto que quiero, automaticamente el coche enfila sin aspavientos, y no tengo que corregir en ningún momento la trazada. Con el A4, no voy tan relajado al trazar porque me cuesta algo más llevarlo por donde yo quiero. Evidentemente ya te digo, el coche aún tiene 1500 kms. y me tengo que hacer a él, y desde luego estamos hablando de detallitos, y además puedo estar equivocado. Quizás cuando tenga, por ejemplo, 20 mil kms. abro un post y pongo que la dirección del A4 es la mejor que he probado jamás, quien sabe jeje. En todo caso, ¡jod**! que bien va el Audi.

Hola. Bueno, yo creo que la pregunta no es ¿Cuál es mejor?. Creo que son dos productos muy buenos. Después a cada uno le saldrá el coche mejor o peor y eso ya es cuestión de muchos factores. Quizás lo que debas preguntarte es cual te gusta más a tí. A partir de ahí, el A4 es un modelo completamente nuevo y el Bmw no. También deberías de tener en cuenta que tipo de tracción quieres. El 320 es trasera. Si eres un conductor experto y con "manos" su conducción es mucho más divertida. En condiciones normales prefiero la delantera, es más intuitiva y más segura para el gran público. Lo que sí tienes que tener claro es la motorización. Esas dudas entre la gasolina y el gasoleo solo las resolverás poniendo encima de la mesa factores como kms. anuales, tipo de conducción etc. Un saludo.

Hola a todos de nuevo. Os comento. Davigar: Verdaderamente, cuando lo empecé a llevar el Mondeo fue de las cosas que más me sorprendieron: lo bien insonorizados que están los coches de ahora. Aún así, al ralentí si que se escucha perfectamente el traqueteo del motor de gasoleo, pero por lo demás te diría que el motor no se siente en carretera lo más mínimo. Está claro que Ford ha dado en el clavo en cuanto a comportamiento de sus coches. Si no mirad el Focus, que también es un referente entre los compactos. Pagka: Efectivamente yo diría que se pagan los cuatro aritos. Ahora bien, hay algo en lo que los alemanes son maestros y es en la presentación interior. Cuidan los detalles y los materiales al máximo. Te lo hacen pagar, sí, pero claro a la larga el deterioro de los plasticos y guarnecidos siempre es menor. En este tema si que le da un repasito bueno el A4 al Mondeo, y mira que en este último se han esmerado mucho los de Ford, pero chico, no llegan, les falta un punto. En cuanto al tema de las ruedas del que hablais, yo creo que los donuts que se le están poniendo a los coches de ahora están desproporcionados. Mi A4 lleva la suspensión de serie y las ruedas y llantas normales (las de 16 feotas). Está claro que tiran hacia el confort. Yo el coche noto que va muy bien, aunque tiene muy pocos kms. y no me he encontrado en ninguna situación forzada aún. Creo que los nuevos productos que están saliendo de las fábricas, quizás con alguna excepción, tienen un nivel tan alto de seguridad, que tienes que ir muy pasado para verdaderamente ponerlos en aprietos. Lo demás son diferencias de detalle, y ahí cada fabricante se decanta por unas características determinadas, chasis más agiles o direcciones más sensibles, etc. El problema de las ruedas gordas viene con el agua y nieve/hielo. En esas condiciones se las ven y se las desean para ir evacuando y es cuando el conductor debe de estar más alerta porque empiezan a ser una lotería. Un saludo.

Bueno, pues voy a dar mi impresión personal de ambos coches. El primero es el mio particular, el segundo es mi coche de empresa, modelo nuevo, ya tiene 30 mil kms. y ese sí que lo conozco bien. El A4 solo tiene 1400 kms. así que mis impresiones pueden estar un poco condicionadas por mi falta aún de conocimiento de él. Aún así, me apetece enfrentarlos, aúnque por mecánicas son bastante diferentes. Ahí va eso: Comportamiento y estabilidad: MONDEO - Solo puedo hablar maravillas de él. Intachable en todo tipo de terrenos, facil de conducir, dirección que transmite muy bien, directa. Comportamiento en todos los terrenos de auténtica referencia en la categoría. Las autovias y autopistas son su habitat natural. Suspensión muy comoda y que te aisla perfectamente en los asfaltos bacheados. A4: Mi coche lleva servotronic, aún así, y aunque solo he hecho un viaje con él, puedo decir que está, a mi modo de ver, un puntito por detrás de la del Ford. Quizás menos intuitiva, o por decirlo de otro modo transmite algo más la del Mondeo. Por decirlo sin tecnicismos tengo que ir más pendiente de trazar bien con la del A4 que con la del Mondeo. En cuanto a estabilidad digo lo mismo, más facil de llevar el Ford aunque el Audi tiene un comportamiento practicamente a su altura, aunque yo noto más inercias en el tren trasero, más balanceo, aunque el paso por curva es igual de rápido. Le daría un 8 al A4 y un 9 al Ford. En cuanto al aislamiento del habitáculo les doy un empate, van muy bien los dos. Motor: Bueno, este es un apartado en el que las fuerzas no están igualadas, ni por tipo de motor ni por cavallos. Solo deciros que por empuje el Ford borra del mapa al A4 tfsi 120. Sus 140 cavallos de gasoil le dan una potencia en bajos desconocida para mi A4. Quitando esa cuestión, prefiero el A4 por todo lo demás. Tacto del motor, rumorosidad y linealidad de la respuesta del motor de gasolina dejan en pañales al Mondeo, que solo puede exponer ante eso una aceleraciones y recuperaciones fulgurantes, siempre y cuando estés entre 2000 y 4000 vueltas; si no es así, ese motor no tiene nada que llevarse a la boca. Al Mondeo le doy un 7, y al mio le doy un 9. Aunque aún no le he hecho kms. veo, noto, que no me he equivocado en la elección y que es un motor que verdaderamente va muy bien y con potencia más que suficiente. Si alguien aún tiene dudas, yo le diría que el coche cumple perfectamente las espectativas. Sobra motor. Puesto de conducción. Interior: En primer lugar, una cosa está clara. El Mondeo gana por goleada en capacidad interior y maletero. No podemos olvidar que el Ford tiene una longitud mayor que el A4. No solo eso, tambien en anchura barre no solo al A4, sino a todas las berlinas de la competencia. No veáis como se sufre eso en la ciudad, este transatlántico no cabe en ningún lado. Hasta ahí estamos de acuerdo. Más espacio para pasajeros, sobre todo atrás y más anchura. El puesto de conducción del Mondeo es muy bueno, con un asiento muy comodo. Los viajes no cansan y es muy facil encontrar la postura que más comoda te resulte. En el A4 os puedo decir que aún no he encontrado "mi" postura. Aún estoy liado con las regulaciones del asiento y del volante, principalmente porque me gustaría tener regulación de altura de la banqueta en su parte delantera (asientos normales) y por ahí vienen mis problemas. En cuanto a materiales, poco que decir. Los del Mondeo están muy bien. Va a lo práctico, bien resuelto, todo a mano. Los del A4, simplemente impresionantes. Calidad de realización superior, materiales y plásticos de más calidad y salpicadero mucho, pero mucho más bonito y espectacular. Estética: Mondeo: Solo me gusta el morro. La trasera la odio, no me gusta nada (5 puertas). Solo os digo que por estética nunca me lo compraría. A4: Me lo he comprado y es porque me gusta y mucho. La linea tiene algo que me gusta. Es clásica, pero a la vez tiene un punto deportivo. No sé, a mí me gusta mucho. Conclusión: Bueno, tan solo decir, que el Mondeo que tiene mi empresa ha salido muy bueno. No he tenido ningún problema en 30 mil kms. Anda muy bien, es cómodo y muy seguro. Grandísima berlina. El A4. Tiene algo de lo que, a mi entender, carece el Mondeo. Se llama "clase". Llamarme tonto si quereis. Pero eso no se compra ni se vende. El Mondeo lo puedes equipar hasta las orejas, aún así, el mercado dicta quien tiene la categoría premium y quien no. Después podemos discutir si eso vale para algo o no, pero eso es lo que hoy llama y por lo que se paga, porque está ya muy demostrado que todos los fabricantes saben hacer coches. Pero la gente quiere un "plus" Y ese plus, solo lo da, entre otros, el A4. Yo solo os digo que he acertado en mi elección. Que el A4 es una gran berlina y que la gente se queda mirando porque el coche estéticamente llama mucho la atención. Un saludo, y perdon por el pedazo de tocho. Comentad lo que querais.

Ahí os pongo una fotillo que le hice anoche. Un saludo.

Pues sí amigos, están decididos a destrozárme mi A4 con algo más de una semana; os cuento: Recorrido total: 2 kms. Incidendias: 3 Salida del garaje y a 500 metros rotonda. Una "bicha" con su Forfi lleno de bollos la inicia paralela a mí. La muchacha, aspirante a piloto de circuitos, corta la rotonda cual Fernando Alonso cualquiera, y ya estamos haciendo uso de los buenos frenos del Audi, acompañada esta acción por los exabruptos típicos de todo conductor al que quieren hacerle más el coche más pequeño o más delgado. Trescientos metros depues, semáforo en rojo. Me coloco detrás de un friki con pelos largos que conduce un Astra con más pegatinas que mi antiguo vespino. Se pone verde y el amiguete que está a lo suyo mirandose los cataplines no lo ve. Le pito y empieza a hacer aspavientos con las manos, lleva un móvil en las manos. Comprendido: Está poniéndole un mensajillo a la choni. Me parece muy bien quillo, pero apartate que hay prisa. Me cabreo, cambio de carril y salgo disparado, con tan mala suerte que pillo un bache en plena aceleración. Ha sonado muy feo. Otra vez exabruptos varios. Pienso que vaya día. Voy llegando al punto de destino, no más de un km. despues. Haceros una idea, calle principal, unos 40 kms. por hora. Una peque callejuela sale por mi derecha. Sin esperarlo ha salido disparado un tio con un scooter desde dicha callejuela. Frenazo y sustazo de los gordos. De lo nervioso que me he puesto le pegaba al volante pero no le daba al claxon. He estado a punto de enchufarle al cafre de los c*** y el tio sin inmutarse. Cuando he vuelto a dejar el coche en el garaje, he pensado: Porque narices no habré ido andando. Saludos.

Buen precio a mi entender. Te recomiendo que te pongas esparadrapos en los dedos, como el feo ese de Ferrari, Jean Todt, porque la espera es larga y tediosa. Pero cuando llega el momento es...ufff. Una maravilla.

A ver, macho, estacionando en los pasos de cebra...¡denunciado! Es broma. A disfrutarlo.

Hola capeita. Yo lo tengo desde hace 5 días. Por ponértelo claro desde el principio: No es ningún tiro, ni ningún avión. Si esperas respuestas contundentes estilo tdi, no vas a encontrarlas. Ahora bien, tiene otros atributos que para mí son suficientes. Respuesta muy lineal en todo el rango de revoluciones. Tacto del motor finísimo, y si le estrujas un poco notas que están los 120/130 cavallos que tiene. Respuesta muy buena desde abajo aunque no te pega al asiento, pero es muy continua. Llevo muy poquitos kilómetros, pero ya te puedo decir que, para mí, la compra es muy acertada. Me encanta el coche en todos sus ámbitos, y el motor lo veo suficiente para el tipo de conducción que yo voy a llevar a cabo. Y si un día tengo que adelantar en condiciones precarias, pisotón y potencia sí hay. Esas son mis impresiones. Comentarte que uses el buscador ya que hay varios posts sobre este motor en concreto, con gente que ha hecho ya más kilómetros y te puede dar una idea más certera de las características de este motor. A disfrutarlo.

Tranquilo novamitra que todo llega. En el mío, la espera fueron cuatro meses. Aunque me hice el "longuis" durante mucho tiempo, ya al final, las ultimas dos semanas, me subía por las paredes. Os tengo que decir, que la espera merece la pena. El coche, de verdad, va muy bien; te das cuenta que la gente se queda mirando, llama mucho la atención, más con los leds de los faros. En fin una maravilla. Nuevamente, gracias a todos. Y ahora a ver a la roja. A ver si gana y tenemos fiesta de la buena. España!!! España!!!!

Gracias. A ver si la semana que viene me decido por una cámara y hago un buen reportaje del coche. De momento, y para relajarme entre papel y papel del curro (por Dios, no me cuadran las cuentas), he estado trasteando con el photoshop y la foto, y me ha salido esto. Leche, pues me gusta!! Un saludete.