Skydome

Ya me estáis calentando... A ver si vosotros podéis presumir de vuestro Audi y yo no voy a poder hacerlo con el 9-3. Igual de injusto puede ser que yo hable mal del A4 como que vosotros lo hagáis de mi 9-3. Aquí no estamos para pegarnos, lo que pasa es que las verdades a veces joden. Si tan orgullosos os sentís con el A4 podemos meter aquí el tema de la propulsión de los BMW, que entonces tenemos que salir todos con el rabo entre las piernas. El BMW tiene el mismo nivel de precios que el A4, PERO ELLOS TIENEN ALGO QUE EL AUDI NO TIENE, y por lo que merece la pena pagar dinero. Os suena algo lo de "Audi vende humo" pues que conste que YO PIENSO ESO. Lo que pasa es que el A4 nuevo tiene otros valores que yo he valorado más que la propulsión y el reparto de pesos, entre ellos la estética, la novedad y la habitabilidad. Pero no nos queda otro remedio que arrodillarnos ante BMW cuando hablemos de comportamiento dinámico (de nuevo no meto aquí los Quattro ni los Rs4, eso es otro cantar). Vamos a ver si nos calmamos un poco que no hace falta llegar a estos extremos. Si sondeas un poco la historia de Audi en los últimos, pongamos, 20 años, te darás cuenta que el diseño de sus modelos ha sido muy continuista. Eso no es más que una estrategia de marca, y viene a entroncar con la idea, por supuesto premeditada, de crear un sello propio. Ello, cuesta muchos años, diría décadas, de trabajo de marketing y posicionamiento estricto en un mercado, el del automóvil, en el que continuamente hay que estar ojo avizor con tu vecino para no quedarte descolgado. Si alguien ha hecho bien ese trabajo han sido los alemanes. Y vaya si les ha ido bien. Otras marcas, aunque con las mismas intenciones de crear "escuela" con sus modelos, tuvieron multiples problemas de otra índole (un ejemplo lo tenemos en Alfa Romeo), y solo ahora empiezan a sacar provecho de ese estilismo que los distingue. En definitiva, Audi, raramente proyecta un diseño rompedor, al menos en modelos donde se la juega, prefiere ir a lo seguro. Puede gustar o no. El veredicto del nuevo A4 lo tendrá el público, que ese si que es soberano. Será él, el que determine si el A4 merece ser comprado. El BMW serie 3 está en la cima del pedestal, indudable hasta ahora; pero ya están ahí contraatacando Mercedes y Audi. No les llevará mucho tiempo a los de la hélice para cambiar su vehículo. En definitiva el mundo del automóvil es acción-reacción, ataque-contraataque.

La leche!!!!! Que preciosidad de coche. Oju!!! que ganas tengo de que me lo den...

Hola Germani. En primer lugar, enhorabuena por tu coche. Espero que lo disfrutes mucho. Gracias por las impresiones. Nos da alegría a los que aún estamos esperándolo el saber que el coche se mueve bien. Yo al menos, estaba pelín acojonado por si la había cagado y me había quedado corto. Después de ver tus comentarios, me quedo más tranquilo. No voy a ir de rallies, pero saber que no llevas un cepo da alegría. Quería preguntarte algunas cosillas del coche. Dices que no hay "lag" del turbo, lo cual hace más agradable la conducción. ¿A que vueltas calculas que empieza a empujar? En las especificaciones del coche, pone que tiene sobre 25 newtons/metro de par desde 1500 hasta 3500 vueltas. Realmente ¿crees que es así? Se nota ese empuje desde tan abajo, o crees que es a partir de 2500 vueltas cuando el coche empieza a andar. Si lo has puesto ya a una velocidad real de 130/140 kms/h. ¿A qué revoluciones va en s..ta a esas velocidades? Lo digo porque si a esa velocidad está en el rango del soplo del turbo (1500/3500 vueltas) creo que, al menos para mí, será un motor redondo, no necesito más. Un saludo.

Y sigo esperando que cualquier revista del motor se digne a efectuar una prueba a la motorización de 120 cvs. de gasolina. Es lamentable.

Tengo la revista que citas Xabby, y vaya tela, el reportaje y la prueba en sí es una auténtica basura. Desde luego el que no lo tenga claro no puede sacar conclusión alguna de los comentarios que se vierten en la prueba. No explican los extras, prueban modelos de 140 cvs. con rivales de 170 cvs, etc. En fin una pena. Desde luego no la compro más.

La estética. Y tambien, en mi caso al cogerlo en gasolina, el motor con el turbo. Creo que poco a poco se van a imponer entre los fabricantes, pues con menos cilindrada se consiguen potencias similares y sobre todo un par mucho más utilizable que el de los atmosféricos. El BMW lo veo muy visto, aparte el interior, aunque rezuma calidad creo que es demasiado espartano. El Mercedes ni lo miré, no es mi tipo. La alternativa al A4 ha sido, en mi caso, hasta el último momento, el Mazda 6 nuevo.

Hola a todos otra vez. Rescato el hilo para comentaros que ya he hecho el pedido del coche. Lo primero que quiero es daros las gracias a todos por haberme ayudado con vuestras opiniones a configurar el coche, motor etc. Algunos de vosotros pusísteis luz en algunos temas en los cuales yo me había obcecado. Si más, os hago saber mi pedido: A4 1.8 tsi 120 cvs. Color blanco ibis Extras: -Asiento trasero partido -Apoyabrazos delantero -Tempomat -Servotronic -Fis color -Tornillos de rueda. Me hubiera gustado el de 160 cvs., pero el dinero manda y había que establecer un tope. Sé que el 120 no va a ser ningún tiro. Espero no haberme equivocado; no soy ningún Alonso de la vida y creo que cubrirá mis espectativas. Por cierto, el precio 27 mil clavados, creo que es bueno. Un saludo.

Pues, me descuentan más de 2000 euros, así que creo que está muy bien. Nada, a ver si esta semana me acerco y lo pido. Rojo...blanco... Pito pito gorgorito... Un saludo.

Hola a todos. Germani, si no es mucho preguntar, que extras le has metido a tu audi y por que precio te ha salido. Es por hacerme una idea. Yo lo voy a pedir ya, aún dudo entre el rojo y el blanco. Los extras que le voy a poner son: Asiento trasero abatible, apoyabrazos central, fis, tornillos de rueda, tempomat y alarma. Al final no le pongo el xenon ni los espejos. El precio que me dan es 27.200. ¿Qué tal lo veis? Un saludo.

Muchas gracias por tu opinión. Claro que yo tambien lo pienso que podría irme al 160 cvs. Pero no veo lógico comprarme este último pelado del todo. Son 2000 euros de extras, de los cuales el asiento trasero partido, y los espejos abatibles son de obligado cumplimiento. Solo me he estirado en el xenon que sí son 1000 euritos. Ha sido, digámoslo así un capricho. Llego a 28 mil euros, pero no llego a 31. Eso supondría romper unas reglas que no estoy dispuesto a rebasar, ni por un audi ni por nada. Un saludo.

Pues, a ver, hago sobre 15 mil kms. al año, y no ando en ciudad con el coche grande, porque en casa tenemos tambien el típico utilitario que sirve para todo y yo voy en moto. Por lo tanto es un coche casi exclusivamente para viajes largos (vacaciones, findes etc). A ver si alguien me puede decir que tal está el precio. Yo creo que el tío del conce se ha estirado un poco y es bueno el precio, pero me gustaría que alguno de los que estais más puestos en el tema me lo confirmara. A falta de pensarlo en casa durante unos días, la cosa está ya a punto de caramelo para pedirlo. El comercial me ha dicho que si se pide esta semana entrante, podría estar el coche a principios de junio. En fin, espero que ese motor mueva decentemente el coche. Un saludo.

Hola a todos otra vez. Bueno, pues ya he perfilado un poco el tema de los extras. Gracias por vuestras opiniones. A falta de volver a darle vueltas al tema otra vez y volver a marear la perdiz he decidido los siguientes: Tempomat: Como dije en un principio, para mí imprescindible, voy a hacer mucha autovía y autopista. Espejos retrovisores abatibles: La plaza de garaje manda, es enana y encima tengo moto, con lo cual son impepinables. Fis: Creo que para lo que vale merece la pena. Sensor lluvia y luces: Tambien es barato Asiento trasero abatible: Que menos que se pueda meter un objeto largo en el coche. (Creo que esto tenía que venir de serie) Reposabrazos central delantero: Para guardar las cuatro cosillas que nunca sabes donde meter Tornillos antirrobo ruedas: 30 euritos Y para el interior la tela escogida es Arkana en beige. El color del coche rojo brillante. Así que creo que la combinación será un poco inhabitual y rompedora, pero no fea. Ah, gracias a vuestros consejos he escogido el xenon plus. ¿Que os parece? Estoy barajando la posibilidad de ponerle el audi parking trasero que serían unos 400 euritos más, ya veremos si me salen las cuentas. Os quería comentar que me han dado un presupuesto total de 28400 euros. ¿Cómo lo veis? Creeis que es buen precio? Recordad que se trata del gasolina de 120 cvs. Un saludo.

Por cierto, el tempomat me hace falta: Prácticamente solo hago autovia y autopista y los espejos tambien por motivos de la plaza de garaje y una dichosa columna que me tocó en suerte. Osea estos dos extras son impepinables. Un saludo.

Bueno, a ver: Me encantan las llantas que decís. Que decir del xenon. Pero no llego hermanos. Son dos cosas que descarto por precio. Vale me podeis decir que me compre un generalista, quizás sea lo más adecuado; pero es que me he enamorado de este coche, y aunque sea el de 120 cvs. va a caer. Quizás sí, al final me líe la manta a la cabeza y le ponga la pintura metalizada. Le voy a quitar el paquete portaobjetos y el paquete maletero, yo tambien pienso que las redecillas detras de los asientos son feas. Hale! eso que me ahorro. Más opiniones. ¿No se quedará corto el motor de tfsi de 120 cvs.? Ufff! que lío.

Hola, me presento en el foro. Un saludo a todos. El caso es que tengo pensado adquirir proximamente el nuevo A4, y llegado a este punto he estado mirando por el configurador las distintas opciones y me he decantado por las siguientes: - Asiento trasero abatible asimétricamente - Control autom de velocidad (Tempomat) - Espejos retrov. plegables eléctricamente - Paquete maletero - Paquete portaobjetos - Reposabrazos central delantero - Sistema nformación FIS pantalla color ¿Que os parece? ¿Qué más le pondríais o que quitaríais? Por cierto y al hilo de esto, me parece cutre a estas alturas tener que pagar por un asiento trasero abatible, pero en fin es lo que hay. Un saludo.