Carlisu84

Pintala de blanco. Pues 5 años después aprendiendo de estos motores diría que ninguna. Es más problema del sensor y aunque lo cambies sucederá lo mismo.

Os he dividido el hilo para tener la información mejor ordenada. Un saludo

Empieza comprobando el gas Pd. - Que modelo es b8 o b9

Que sonda cambiaste, la que esta antes del catalizador o la de después?

Bienvenido a ASI, Lo más extraño de todo esto es que quitando el tapón del aceite te huela a gasolina y eso significa que la gasolina llega al carter. Puede ser que los inyectores no cierren bien y sigan "inyectando" fuera del ciclo del motor y eso sumado a que los aros no cierren bien se cuele un poco al carter, que en mucho tiempo quizás suba mucho. (saca la cala de aceite y mira si huele a gasolina donde el está el nivel de aceite)

oleee enhorabuena que bien queda!!

no es quedado es aceite o grasa reseca (a mi me parece mas este ultimo) con esa foto que pones no sabria identificar de donde es.

no tienes vagcom no? seria bueno que te hicieras con uno porque con el elm327 y aplicacion movil no aporta muchos datos y despues de cambiar dos egr sigues igual es posible que el problema venga de otro lado.

subelo al youtube y pega el enlace aqui no tengo cuenta de ins gracias.

si tienes vagcom, pasaselo que te dara mas pistas que esa maquina.

Pues tendras que localizar uno y clonarlo. Haber si Asi lo solucionas.

despues de lo que te puso el compañero Dreamland, poco mas se puede añadir desde la distancia. tienes que seguir probando.

y llevarlo al conce?

echa un vistazo en la secciond e bricos que me suena que alguien ya lo hizo.

eso es muy muy leve lo que suda por ahi. limpialo si quieres para tenerlo controlado y dentro de 1000km o vuelves a ver, si esta bien, miralo dentro de 3000kms o mas (todo depende del uso que le des al coche) pero vamos que no es nada preocupante.

+1

si no lo localizas avisanos que te ayudamos.

Podrias poner una captura del fallo que te da, además de indicar el tipo de coche y motor que es. Gracias, un saludo

la verdad que en este modelo ni idea, normalmente estan debajo del volante pero no te lo sabria decir con seguridad. todo es probar con el polimetro y puertas cerradas.

si en ouput test puedes hacer testeo de la valvula

Coming home leaving home

eso es por el canbus. hablo ahora un poco de memoria pero creo que deberias de cogerlo del modulo que alimenta el CH o LH ya pudiera ser con un tipo de rele por el tema del canbus

gasolina? es raro que en los gasolina tengan ese problema de la bomba de aceite. normalmente sucede en los 2.0tdi de esos años que tenian el problema del eje hexagonal de la bomba de aceite que con 150k - 200k solian fastidiarse. el tema cuadro lo primero a revisar es la caja de aguas donde esta la centralita, lo mas seguro que este llena de agua/humedad

bienvenido a ASi, le han realizado bien el cambio de atf y filtro. Como esta la inyeccion? y los tacos?

Para mí, Sin duda este. Los italianos tienen peor fama que nosotros en alterar kms. Prefiero un coche de Alemania y con las primeras revisiones allí, que uno importado de Italia que dicen que las revisiones están hechas. Menos extras, es lo de menos ya los irás poniendo tu si quieres. Lo de la tapa del motor casi seguro la dejaron olvidada en algún taller (algo bastante habitual) y pillaron una de desguace. De todos modos piensa aquí tienes C6 de esos años y kms por el precio aprox de lo que te costará el total aquí. Lógicamente hay que buscar y mirar mucho para que no te engañen. Después de todo eso, un buen mantenimiento de todo (caja con filtro incluido y disfrutar) Un saludo