Carlisu84

Jajajajaj. No veas lo que me costó sacarlo. Con un destornillador plano grande quitando terrones. no tengo fotos del después pero podríais alucinar.

Claro para poner una no oem necesitas el interface de video para poder conectarla pero todo eso te puede ser más económico que la propia cámara oem.

Buenas, Subiste desde los mandos el cristal mantuviste los 5-10seg y sin soltar bajas y otros 10seg. Sino te fuera así con la llave haces lo mismo.

Con vagcom no se puede anular la egr. Lo mejor es lo que hiciste de poner chapa ciega en la salida del bloque al tubo

Emla delphi o autocom hace lo mismo que vagcom, que es un ajuste básico. Al Mio se lo hice muchas veces y no pasa nada. Me gustaría saber porque dice que no es bueno o recomendable

El ajuste o aprendizaje debe hacer una vez se cambia el atf. De todos modos si te pasa como a mi te durara unos días y luego otra vez igual.

O poco tiempo o que despegue un trozo grande y se quede pegado en el asiento de la válvula y la dañe

Más de lo mismo. No haría otra cosa que no sea desmontar y quitar el carbón fuera para que no se lo trague el motor.

Pensad si le meteríais estos trozos de carbón al motor. Luego nos gastamos en aceites aditivos etc para cuidar el. Motor pero la porquería que pase por todo. Yo la descarbonización la haría después de limpiar pieza a pieza a mano

Quizás le dejaste corriente positiva al cable que lo alimenta

Por poder si se puede

Muy posiblemente avería, con la llave tampoco te abre?

Lo. Más seguro qye te ocurra es tema de calado, le hiciste marcas antes de quitar la correa para saber como estaba calado, así ahora puedes comparar

Gracias por comentar la solución, ahora ya puedes sustituir la cerradura para que no vuelva a ocurrir.

Siempre se aprende algo contigo

Vamos que se olvidó de cargar el gas. El ajuste básico no solventa nada de eso. xD +1 De todos modos mira el filtro no vaya ser que esté mojado

El mio del 2005, no aparece. Un S4 del 2004 tampoco y los más antiguos ya ni me los deja añadir jejeje

Si puedes, es lo que te decía en el anterior mensaje. Ademas ellos se conectan. La base de datos y sale todo.

Quizás cuando el coche es nuevo y tiene pocos kms seguro que no se nota nada. El problema viene a la larga con desgastes prematuros que ocasionan que la rumorosidad del coche no sea la misma. Después es cuando ves coches con pocos kms que no suenan del todo bien y otros, con el doble, por poner un ejemplo, suena mejor.

Creo que lo que quieres decir es el anillo. Tendrás de 6pin y necesitas uno de 12pin para poder conectar el cableado nuevo y posteriormente codificar

si efectivamente el buje del D3 es 57.1. si pones centradores pon los de aluminio y echale bastante grasa para que se peguen lo menos posible

Bienvenido a ASI!!! Pues en la itv puedes pedir los informes anterioes y cotejarlos. También si vas a cualquier concesionario audi puedes solicitar el informe del vehículo Esperemos que no existan sorpresas. Un saludo

A mi en los coches 'antiguos no me funciona

Lo básico es lo mismo que el resto de los vehiculos. Aceite y filtro cada 30k Automático atf y filtro cada 60k Manual cada 120k Filtro de aire cada 30k Filtro gasolina cada 120k Filtro Polen cada 30k Diferencial trasero cada 240k (este creo)