Carlisu84

Mmm pues mi me encaja que cuando llueva falle. Quizás no quedó hermetico y le entre agua los conectores, fichas o tambien relés.

Es posible que tenga un poro de aire en la instalación de gasolina. Tendrías que revisar cuando enciendes alguien que mire la instalación en busca de posibles fugas o quizás sea porque como le insistes lo queme y salga por el escape. Tike3s que revisarlo todo para ir descartando

Has llegado desmontar la centralita para ver como está por dentro

Para aportar información al hilo te respondo mejor por aquí

Mira en el etka que ahí aparecen cuáles son.

Y.. Has revisado los tubos y válvulas de vacío? Es muy común en estos motores que los tubos, codos y válvulas con e tiempo se estropeen. Y Dan estos pequeños tirones. Si lo pones en la S te da tirones? O esos tirones se reducen?

Los conectores si están a la venta, lo que creo es que vienen bastantes en cad bolsita (depende de lo que sea pueden venir más o menos y es mejor preguntar) Fácil de cambiar pero laborioso de hace, con un extractor de pines de aliexpress mismamente lo acabas haciendo

Buen día! Tal y como bien indica el compañero, tan solo existe un pequeño lapso de tiempo para corregir o modificar lo escrito. Un saludo

Motor frío y desengrasante (que no caiga en el alternador) y pistola de agua a presion

Si efectivamente el carter nuevo trae imanes y si no hay nada fuera de lo común estupendo

Si tu intención es venderlo y comprar un hierro pues esa opción es buena, creo que poca gente lo va a valorar ASi. De todos modos es una lástima que te lo quites, porque tan bueno como ese no lo vas a tener. (ni el nuevo jeje) Un saludo compi y tomes la decisión que tomes esperamos que nos sigas leyendo/escribiendo

buenos dias, pues tienes en Madrid a un colaborador del club/foro @DRS Motor preguntales sin compromiso.

Bienvenido Esteban, le has pasado el vagcom? me da que tienes otro problema

una manera sencilla de comprobar es mirar si el eje tiene holgura y para eso tienes que quitar el tubo que entra en el turbo se hace facil y asi miras como esta el eje.

A veces con meterlos en la máquina no basta y hay que ver con dilataciones. Tienes los log de como estan

Me encantaría y poder llevar el coche no sabes cuanto pero estando tan lejos supone mucho gasto que ahora mismo no puedo asumir, entre otras dificultades

Que tenía sonido de ambulancia o más un ssshhh. Te echaba humo blanco?

De la gente que conozco que lo hizo se fue al tornero con las medidas de su bomba y creo que es lo mejor por si existen variaciones en la misma (que no debería) pero mejor hacerlo bien

Pues no me parece mal precio por todo lo que le hizo. Las gotas de ese atf no pareces muy oscuras cosa que es buena señal. Te has fijado si había muchas virutas en los imanes?

Así es, tengo amigos del sector que sufren esto con las compañías que en muchas ocasiones los márgenes son ínfimos y eso repercute en la calidad al trabajo cliente. Como. Muchos no quieren perder clientes y llevarse mala fama asumen en algunos casos un gasto superior por hacer un buen servicio.

La temperatura del coche es de 90ºc?

No se si existe manual como tal para estos modelos. Pero lo que si lo tienes es el programa Elsawin

Pasadlo en grande señor@s!!! Que pena que no estemos mas cerca. Muchas Gracias por las fotos

Factible claro que es. Soltar la cuna, quitar cartel y soltar la bomba. Eso si una vez abierto y visto el eje si tiene síntomas de desgaste cambiarlo si o si por uno que entre justito como hizo el compañero. El que venden en el conce no entra justo