Carlisu84

Te falta instalar el loader que viene dentro del cd de instalacion

haber si estos hilos te ayudan https://www.audizine.com/forum/showthread.php/189127-DIY-B6-A4-Bi-Xenon-Conversion

El etka existe online y gratuito.

Entiendo que esta bien activado por lo que yo revisaría la instalación para ver si se quedó algo atrás mal puesto.

No, no lo había leido. Al final eso como lo solucionaste, Con el calibrado de dirección basto?

Este error significa que no hay comunicación con la centralita o maneta dañada o no compatible. Que slms tienes?

muy complicado eso porque la mayoria estan rotos o doblados. y lo peor que no son nada baratos en origen. lo que no estoy seguro es que creo que ese en concreto es el mismo que el de otras motorizaciones. habria que cotejar ref.

buenas señor!! tienes la instalacion completa de la centralita hasta los sensores de las ruedas o has cortado el cableado? si mal no recuerdo van de cada faro 4 cables a la centralita y luego 2 de los sensores. despues la centralita es la que se encarga de regular la altura a demanda

has cambiado el foco o tienen los dos el mismo tiempo? Aunque sean los dos del mismo tiempo es posible que el led perdiera luminosidad o intensidad mas bien. Un corto en la instalacion puede hacer estas cosas.

como te dice Waje lo mejor es que hables con un preparador y el te aconseje y prepare la electronica segun lo que vayas a instalar. En estos motores ya esta todo inventado y con nada que le pongas le sube bastante la potencia.

creo que esta mal hecha la instalacion o la maneta no es compatible con tu modelo. aque pin de la centralita lo conectaste? Posibles Causas Cableado y/o conector(es) desde/hacia el módulo de control del motor (ECM) defectuoso/incompleto Interruptor de control de crucero (E45) defectuoso Soluciones posibles Revise el cableado y/o los conectores desde/hacia el módulo de control del motor (ECM) Comprobar/reemplazar el interruptor de control de crucero (E45) Compruebe los bloques de valores de medición (MVB)

yo creo que se referira a la propias valvulas (obus) que van en la tuberia de alta y baja por donde se carga el gas. son como las valvulas de las ruedas y al igual que las ruedas la junta que llevan se pueden estropear.

la palanca digamos que tiene 3 posiciones. OFF, ON y rafaga off es empujando hacia el salpicadero, on es tirando hacia ti y soltando la maneta y rafaga ya sabes como es. de todos modos lo importante es solventar el fallo del abs y esp despues el resto es ver que no hace.

claro esto es para activar el tempomat, se hace una vez y listo. Si aparece en off o bien es que no has hecho "rafagas" con la maneta para que este en ON y si aun ASi no funciona es posible que el sensor de embrague o freno esten mal lo que hay que solucionar es lo del abs y esp. has intentado a calibrar el angulo de direccion?

increible al final nunca lo hacemos pero siempre debemos empezar por lo mas facil y basico. Un pregunta que filtro era (marca) y cuanto tiempo tenia ? me alegro mucho que ya vuelvas a disfrutar del coche y mas aun que lo comentases. un abrazo maquina!

jo y los demas que. al final lo has solucionado?

entonces tiene que ser algo de vacio, valvula o turbo sucio.

es que la verdad no se me ocurre algo alternativo para poner ahi porque es una buena pasta

Mencionaste que moviste el asiento (sentado en el asiento del conductor me moví y oí un chirrido al mover el asiento de adelante a atrás) y lo achacas a la suspension si es ASi tiene que estar muy mal. lo de que si se hunde pues idem, no se si has probado alguna vez a balancear un coche y hundir la suspension hasta casi pegar el chasis en el suelo, muy tipico en los coches de antaño. Si no controlas mucho lo mejor llevalo al taller y que te digan ellos como esta tanto de suspension como de silentbloks

+1

Aún ASi por los problemas que ponen en España al homologar un gancho ni creo que puedas homologarlo. De esto nos puede contar Suso cuando compro su coche, que hbia que homologar lo honologado @susopampin

Efectivamente si aparece el mmr aparece si se puede sino no. Ahora bien no tiene que ver que en Alemania se pueda aquí no. Los TTs pueden llevar gancho en Alemania y aquí no. Los rs son iguales estructuralmente que sus homólogos de motorizaciones inferiores, pero no se los motivos por los que en España no es posible instalarlos. Me gustaría saber lo que dicen los montadores y marca al respecto.

Preguntaba todo eso porque tengo el mismo problema desde hace 50.000 kms con mucha temperatura exterior y temperatura aceite que pase de los 108 grados. Solo me ocurre al ralenti y caravanas y como dije cuando fuera hace mucho calor. Por eso tu caso me suena porque es un fallo típico en coches de estos años. 2500 pues me parece una pasta la verdad por el kit de bomba de aceite. Recuerdo que los hay de intercambio más económicos y daban buen resultado

De memoria no lo se en la mayoría de los coche tienes la pegatina de la carga delante en el compartimento motor.

A eso iba un exceso de presión salta hace saltar el. Presostato y corta. Cuando la temperatura baja ya podrías poner el clima de nuevo. Con vagcom solo puedes ver presiones para eso el puente de manometros es lo mejor