RubénA6

Los restyling a partir de mayo de 2001 son más cortos

Por el motor, no deberia haber problema, aunque un segunda mano nunca se sabe, pero esta probado y requeteprobado, empezaron a motarlo en el golf III y creo que sigue en el exeo, por algo serኀ

Sigues esperándolo???

Toni macho, no encuentro nada de las esferas en blanco, encontré las de la tieda que te comenté, pero pal coupe na de na.

Está muy bien de precio que color has elegido??? No sé que negro elegir hay unos cuantos, negro normal, antracita, etc... Yo no te sirvo, el mío es beige (jive es color f13, por si alguno más se anima). Mandales un mail y le pides una carta de colores, les das una dirección y en 4 o 5 días te llega por correo y puedes comparar en vivo, así no hay confusion

Yo acabo de pedir un kit de restauración del volante en www.cueroliquido.com por 34€ envío incluido

Con un alana de seat, no creo que la tubiera

Aparte que no veo las similitudes entre un a3 y un león, no creo que sea algo económico, el faro de un a4, no vale para un a8 por mucho que se parezcan. Vale lo mismo hacer 2 faros "parecidos" que dos diferentes

Es imagen de marca, eso ha pasado siempre y con muchas marcas

Enhorabuena por la compra. Yo también tengo ese motor y no da más que alegrías. Tienes control de velocidas. Para cambiar el líquido refrigerante, vacías por la dercha del radiador, abajo llEva un tapón pa vaciarlo, desmontas el bote, lo limpias y rellenas

Una pregunta, como se separan pomo y fuelle??

Me acabo de dar cuenta, que poco originales hemos sido con el nick!!

Reflotando A mi también me pierde, pero aceite, ¿si fuera gasoil olería verdad?? Tengo que mirar bien y comprar o la junta o el kit

Te hablo de memoria, así que confirmalo, pero estoy casi convencido de que es así. Te metes en el "central lock" apuntas el "soft coding" por si acaso hay que deshacer y le das a "recode" (o algo parecido) y entonces sumas: 4 para apertura selectiva de las puertas, es decir un toque al mando abre la puerta del conductor y el depósito; dos toques el resto del coche 16 para cierre del depósito y maletero a 15km/h 32 para que se cierre el habitáculo al echar a andar

Pues es una pena, tener una joya como esta y que no arranque

A mi me pita el seat y cuando vas con 5 - 5.5 y variando va pitando cada dos por tres y es una locura

Y no será el tercero de Pontevedra??? Lo digo por el 0!!! Bueno, tonterías a parte, la verdad es que conservado o restaurado, esta precioso. No es un 0, es una O, la matricula es PO-2 . s2. Ya, me refiero a la matrícula PO-0, bueno en verdad da igual Que tiene unos cuantos añitos y es una maravilla

Y no será el tercero de Pontevedra??? Lo digo por el 0!!! Bueno, tonterías a parte, la verdad es que conservado o restaurado, esta precioso.

Pues algo tiene que ir mal, yo tengo un a6, que pesa bastante más, con esa misma rueda y 260.000km, el 1.9 de 130 cv y para sacarle una media de 7 en autopista, tienes que ir rapidillo

A ver que no puedo ponerte el enlace porque estoy con el móvil. Mira en el subforo del a6 c5, en destacados hay un post con los bricos. Si busca ahí, hay uno para cambiar las carcasas, con fotos

Quitas los dos tornillos de abajo, empujas el espejo desde dentro y quiras el tornillo que está al fondo. Sale tirando hacia arriba. Si tienes las nuevas, ves bien donde va el tornillo

Los del a6, que creo que son iguales llevan un tornillo por dentro

No, hombre difícil no es, con tiempo. Lo digo, porque si yo tubiera que hacer solamente uno para venderlo y además pintarlo, no saldría mucho más barato, ten en cuenta el tiempo de medir, probar..

Emilio yo tengo un taller de cerrajeria, y lo compraría

Segun me ha parecido entender en otros foros que estaban en frances o en ingles, la referencia es la misma para un lado o el otro, pero uno acaba en A, es decir que guadan mano. Para la plaza central, creo que no hay. Segun me ha parecido, para montarlo, hay que sacar la banqueta, tirando fuerte para arriba de ella y atornillarlos