zx81

Pelaos, ¿estáis seguros?: Equipamiento de serie en un Clase C Sport Edition: - Pintura metalizada, exclusivamente plata iridio, negro diamante, azul jaspe, plata cubanita o rojo carneolita (en mi A4 Sport Edition, la pintura metalizada la pagué como un extra) - Llantas de aleación de nuevo diseño con 6 radios y 17 pulgadas (en el A4 Sport Edition también venían de serie, aunque más vistas que el tebeo) - Faros Bi-xenón (en el A4 Sport Edition no existían ni como opción, se podía poner Xenón simple, pero como opción) - Volante y palanca en cuero (igual que en el A4 SE) - Alfombrillas específicas negras con borde en plata (el A4 SE lleva las mismas que el resto de A4s) - Escape deportivo (el A4 SE lleva el mismo escape que el resto de A4s) - Molduras interiores especiales en aluminio (esto en el A4 SE era una opción, de serie lleva las de cualquier otro A4, y solo en color negro) - Interior exclusivamente en negro (esto en el A4 SE es un extra y se paga aparte) - Pedalier en acero inoxidable y goma (el A4 SE lleva el mismo pedalier que los A4s normales) - Cuadro de instrumentos de nuevo diseño (el A4 SE lleva el mismo cuadro que los A4s normales) - Neumáticos de medida 225 delante y 245 detrás (esto no es muy relevante, pero en un trasera queda guapo) Aparte lleva el equipamiento de serie de la Clase C (el Classic): - Airbag conductor y acompañante (igual que en A4 SE) - Airbags laterales delanteros (igual que en A4 SE) - Apertura remota de maletero (esto en el A4 no está ni como opción) - Apoyabrazos delantero con compartimento (esto en el A4 se paga aparte) - Apoyabrazos trasero con portavasos (esto en el A4 se paga aparte) - Apoyacabezas del. act. NECK- PRO (esto en el A4 ni como opción) - Apoyacabezas traseros abatibles (esto en el A4 ni como opción) - Asientos delanteros semieléctricos (igual que en el A4 SE) - Avisador de freno de mano (igual que en el A4 SE) - Avisador de luces conectadas (igual que en el A4 SE) - Batería de mayor capacidad (¿mande?) - Bloqueo electrónico de arranque (igual que en el A4 SE) - Botiquín (igual que en el A4 SE) - Cambio manual de 6 velocidades (igual que algunos modelos de A4 SE, no en el caso del 1.8T 163CV, por ejemplo) - Cerradura con telemando por infrarrojos (igual/similar que en el A4 SE) - Cierre centralizado y apertura de emergencia (igual que en el A4 SE) - Cinturones con pretensor (igual que en el A4 SE) - Cinturones traseros de tres puntos (igual que en el A4 SE) - Cinturones con limitador de tensado (igual que en el A4 SE) - Climatizador automático (igual que en el A4 SE) - Columna de dirección ajustable (igual que en el A4 SE) - Conexión automática de luces de cruce (esto en el A4 se paga aparte) - Cristales calorífugos (igual que en el A4 SE) - Detector de ocupación de asiento acompañante (esto en el A4 ni como opción) - Dirección asistida (igual que en el A4 SE) - Elevalunas eléctricos delanteros y traseros (igual que en el A4 SE) - Espejos retrovisores eléctricos y calefactados (esto en el A4 se paga aparte) - Espejos retrovisores asféricos (igual que en el A4 SE) - ESP (Programa electrónico de estabilidad) incl. ABS, ASR, BAS (igual que en el A4 SE) - Faros y piloto antiniebla (igual que en el A4 SE) - Indicador de temperatura exterior (igual que en el A4 SE) - Llantas de aleación de 7 radios (igual/similar que en el A4 SE) - Luz espacio trasero con contacto puertas (igual que en el A4 SE) - Molduras en madera fresno (esto en el A4 se paga aparte) - Neumáticos anchos 205/55 R16 (igual que en el A4) - Ordenador de viaje (esto en el A4 llevamos algo parecido, pero con muchas menos funciones) - Radio MB Audio 20 CD (esto en el A4-B6 se pagaba aparte) - Regulación interior de altura de faros (igual que en el A4) - Reposacabezas traseros (igual que en el A4 AVANT, en el berlina, a pagar aparte) - Rueda de repuesto Minispare (igual que en el A4 si lo pedías con TMS) - Sistemas de mantenimiento ASSYST (igual que en el A4) - Tempomat y Speedtronic (esto en el A4-B6 se pagaba aparte, excepto el Speedtronic, que no existe ni como opción) - Volante multifunción (esto en el A4-B6 se pagaba aparte) - Windowbags (igual que en el A4) Esto comparando un A4 Sport Edition (últimos B6) con el Clase C Sport Edition, que ya se vendía en esa época. Con el B7 el tema no ha mejorado mucho, en cualquier caso, pelaos, lo que se dice pelaos, no vienen. Saludos

Yo llevo una Römer, con las guías de plástico, y no suena ni con niña ni sin niña, incluso el otro día la monté en el asiento delantero y todo ok. Respecto al Isofix, hace unos meses antes de comprar la Römer estuve mirando, y Isofix, lo que se dice Isofix, solo existía la Römer, el resto llevan anclajes, pero no son sistemas Isofix, el truco está en el sistema que evita que el respaldo bascule, que solo lo tiene este fabricante y por tanto es la única silla con dos puntos de anclaje homologada, el resto necesitan o bien el cinturón de seguridad, o el tercer punto de anclaje, y eso no lo llevan todos los coches (además de ser una ñapa). Saludos

Ese volante me suena... Efectivamente, esos botones son los del cambio, pero ese volante es de un B6, en el B7 creo que le han puesto las levas detrás (como los A8), de todos modos el caso es que tienes que cambiar el volante, y sinceramente, son una chorrada. Yo la puse porque eran 80 o 90€ más, pero vamos, al menos yo las uso exagerando una vez al mes, y para que no acumulen polvo. Saludos

Vienen más equipados que sus equivalentes en Audi (Sport Edition), y el Quattro, sin menospreciarlo, es relativamente útil, depende de dónde vivas (y de cómo conduzcas), En Sevilla tener un Quattro para ir a 140 por la autopista... Saludos

Tienes muchas opciones, si solo quieres meterle vídeo, tiene la IMU de Dietz por poco más de 160€ y la controlas desde el navegador, pero los hay más baratos, ya es cuestión de lo que busques. Saludos

No hay problema, pero no son unas levas, tendrás que cambiar el volante, y posiblemente la SMLS si no es compatible con las levas. Saludos

En el catálogo del B6 venían como opción, pero no eran como esas, las de la foto parecen una que cubre toda la defensa, en el catálogo aparecen solo en los laterales de las defensas, aunque quizá fueran las delanteras. Saludos

Para meter vídeo al Navi necesitas un interface adicional, "a pelo" no se puede. Saludos

Llevo el 2006 desde hace cosa de 10 días y no veo nada nuevo digno de mención. Este fin de semana me he subido a Baqueira y en el viaje el mapa tenía errores de bulto, por ejemplo una macrorotonda que hay cuando sales de Zaragoza dirección Huesca que no aparece por ningún lado, en mitad de la carretera Huesca-Benabarre te dice que hagas un giro que no existe, en fin, cosillas así. Esta tarde mientras venía a currar he hecho unas capturas de pantalla comparando lo que sale en el navegador con el disco 2005_2 y 2006, por ver si las nuevas calles de Guadalajara ya estaban en el disco del 2006. Estos son los datos del 2006: Pantalla con el disco del 2005_2: Pantalla con el disco del 2006: En esa zona hay una rotonda con una nueva avenida bastante larga, la rotonda llevará hecha un año, y la avenida bastantes meses, aunque está transitable desde Septiembre, si no recuerdo mal, vamos, que el plano "bueno" debería ser así: Supongo que habrá zonas que sí hayan mejorado los planos, pero vamos, en mi zona no veo mejoras por ningún lado, los que tengáis 2005_2 no desesperéis por tener planos "antiguos", que los nuevos tampoco son para alucinar en colores. Saludos

Pues mi señor padre tiene un C220K que ya puse en otro hilo, y la calidad de ese coche está a años luz de mi furgoneta (a favor del Mercedes). Respecto a precios... pues mi A4-B6 Sport Edition me costó 35000€ (que venía a ser casi lo mismo que costaba el 1.9TDi de 130CV), el Clase C familiar Sport Edition C220CDI (150CV) sale a precio de tarifa por 35.500, pero con mayor equipamiento... Del servicio ni hablamos, Audi es Mercedes lo que Tata a Audi, por si sirve de comparación. De todos modos, Audi-Mercedes-BMW son tan diferentes y tiene precios tan similares (en modelos Serie 3-A4-Clase C), que diría que se compran por gustos más que por otra cosa. Lo bueno es eso, que haya oferta a tutipén y así podemos elegir. Saludos

Yo diría que lo normal es que te venga con la 2005_2, que era la disponible cuando tu coche se fabricó, puede que el conce te lo cambie, pero no se hasta qué punto están obligados a ello, inténtalo de buenas a ver qué pasa. Sobre la cartografía, acabo de volver de Baqueira con la 2006 y sigue teniendo las mismas lagunas que la 2005_2, en mi zona los planos aparentemente son iguales, yo no veo diferencias, y el soft, si tiene algo nuevo respecto a la 0360, no lo he notado, quiero decir que si consigues la 2006, bien, pero si no tampoco te cortes las venas, que no pierdes gran cosa. Saludos

Creo que AudiMB comentó que ellos tenían, si no en cualquier tienda de caraudio alemana tipo caraudio24 y similares (no conozco ninguna de aquí que venda por internet). De todos modos, la IMU es una aparato interesante, sin embargo el sintonizador es una porquería, totalmente desaconsejable su compra, y como bien dicen por aquí, la cobertura no es para tirar cohetes, y verla en movimiento es una utopía, no porque no funcione, sino porque la señal es muy pobre y se corta enseguida. Saludos

Yo diría que el problema es que realmente, el único que puede hablar de tú a tú a Rossi es Schumi, que hasta el día de hoy es el único en activo que tiene un palmarés similar, y una atracción mediática comparable. El resto no son más que aspirantes que miran con cierta envidia lo que está sucediendo (no hablo de pilotaje), y les jode, y mucho, que solo por el hecho de que Rossi haya estado en Jerez hayan bajado 130 periodistas en lugar de los 30 habituales, y les jode más todavía que mientras la mayoría de ellos han tenido que "poner su trasero" para conseguir un asiento y hacer 20 copas de promoción, a éste se lo están forrando de pan de oro y Ecclestone reza todos los días un rosario para que decida venirse a la F1. Desde luego que Rossi hoy por hoy no puede ni de lejos achuchar en el mundial a pilotos tan experimentados, el "problema" es que, al igual que en MotoGP, aquí no tiene un buen coche quien lo merece (que se lo pregunten a De la Rosa) si no el que vende, y se está demostrando que un tío más o menos hábil con un buen coche es capaz de meterse en mitad de los entrenamientos a los dos días de coger el coche, cosa que no dice mucho a favor de la F1, que se suba Alonso (por poner a alguien de moda) a una RCV, veríamos si supera los tiempos de una WCM, yo lo dudo. Para mí la F1 tiene un gran problema (y MotoGP apunta hacia lo mismo): aquí el piloto cuenta poco, el coche es lo principal, y que el que vaya encima venda cosas, luego con que sepa cambiar de marchas y torcer el volante casi es suficiente. De todos modos, si a Alonso le respeta Renault (cosa que sinceramente dudo), parece que este año repite, y en el 2007 ya veremos si hay Rossi o no lo hay. Saludos

Pues sí, no del todo mal, por detrás de él han quedado Coulthard, Wurz, Puffet, Webber, Trulli, Kubica... y en su mismo segundo está Zonta, Villeneuve, Kovalainen, Barichello...

Bueno, "estamos trabajando bien, esta es la vía correcta, estamos concentrados, somos rojos..." La verdad es que tiene buena pinta, si no fuera porque esta cantinela es la de todos los años. No pasarán dos carreras sin que el babyquejas ataque de nuevo. Saludos PD: y ojalá me equivoque y este chaval se centre, pero no tengo yo mucha fe.

Solo estaba previsto dar una vuelta para ajustar el coche, y realmente salir hoy, tampoco es indicativo de nada, hoy veremos si realmente va o no va. Saludos

Sete sobrepasa muchas veces su límite como piloto, a veces le sale bien, otras se engalleta, si en lugar de MotoGP fuera una 500 dudo mucho que hablásemos de él diferente que de Checa, por poner un ejemplo. Saludos

Mmmm, no se, si fuera 500 ya te decía que sin duda Pedrosa se iba a gastar una pasta en monos este año, pero estas MotoGP van sobre raíles, las caídas que hay son más por sobrepasar los límites del piloto (cosa que Pedrosa no suele hacer) que por tocar las bolas a la moto. Elías tiene ahora una Honda, debería estar a mitad de temporada con Melandri&Co, si no lo hace, chungo. Saludos

Yo llevo algunos años y prefiero no seguir líneas, de cada maestro se aprende algo, se pueden ver vídeos de muchos maestros y si tienes oportunidad de entrenar con ellos, mejor que mejor. Aikido para mí es el arte de impedir herir sin herir, que no es moco de pavo, y tiene una filosofía concreta, si la respetas creo que cualquier estilo es válido, y en realidad si lo respetas, desaparecen los estilos y aparece el Aikido. Y sí, tengo un ZX81 con 1Kb, mi primer ordenador, de ahí mi nick, y del Aikido mi avatar. Saludos

Sí que practico, o al menos lo intento Los randoris son interesantes, aunque para hacerlos a esa velocidad o bien entrenas en condiciones o acabas prescindiendo de la técnica y te dedicas a escapar como puedas, pero es un modo de entrenamiento que a mí no me disgusta, en general ya te digo que ese vídeo me gusta bastante, aunque como cañero, donde esté Chiva Sensei... Pero para la vida diaria me siento más a gusto con otro estilo, hace poco estuve en un curso de Manuel García en Torrent, ya había estado con él en Madrid en Mayo, y a mí este tío me encanta, en fin, hay que probar un poco de todo. Saludos

Habría que ver lo que dice el reglamento, yo creo que hace bien en defender sus derechos, lo que hay que ver es si su defensa se basa en algo legislado o en un agravio comparativo. Saludos

A mí me pasa lo mismo, estoy hasta las narices de recibir correos de esos de "si lo abres tu mujer tendrá quintillizos" o esos de "no des las ráfagas a otro coche que te hacen una inspección de Hacienda". Yo no entiendo cómo puede haber gente tan crédula que de circulación a tanta tontería, y que en el boca a boca se va transformando incluso en experiencias personales que el propio sujeto que te las cuenta cree haber vivido :clap1: Saludos

Pero donde tú dices solo se pueden pedir "en talla grande", no te dejan seleccionar por tamaño de neumático, así que a saber lo que te envían. Saludos

En el Moto de la semana pasada leí que lo de Biaggi en SBK no está nada claro, no tiene motos porque los tentáculos de Honda son largos, es lo que tiene tocarle los c*** al mayor fabricante de motos del mundo. Además su presencia y la de Barros en SBK creo que será contraproducente ya que los están vendiendo como punteros de MotoGP cuando ambos ya hace tiempo que no son lo que fueron (Biaggi, por que Barros siempre ha sido lo mismo), no lo harán bien y entonces se "sospechará" que el nivel de MotoGP es bajo, cosa a favor de SBK. De todos modos, lo que le está pasando a Biaggi le pasa por estúpido, creyó que como Rossi despreció a Honda y le ha ido bien, él no sería menos, si no no entiendo cómo alguien capaz de ganar 4 mundiales de 250cc es tan tonto de enterrar su carrera de por vida. Pedrosa lo está haciendo muy bien, pero hasta que no empiecen las cosas en serio, los tiempos no valen para nada, Rossi quedó muy retrasado en Malasia, pero en el simulacro de carrera arrasó, y lo mejor de todo es que Edwars no lo hizo nada mal (la M1 funciona). Encima ahora se baja a Jerez a pilotar el Ferrari unos días, y luego se va de nuevo a Asia a montar en la Yamaha, no se, este año no va a estar demasiado centrado, quizá el mundial se anime un poco. Saludos

Sly tiene (o tenía) un físico poderoso, pero eso por sí mismo no vale para nada, estas cosas nunca se sabe, pero creéme cuando digo que la preparación de Seagal es infinitamente más importante que el bíceps de Stallone, y si a eso le sumas que Seagal es un armario con patas, ni te cuento. De todos modos coincido contigo, Acorralado y Rocky son dos buenas películas... interpretadas por un actor lamentable, quitas a Stallone y pones a Seagal y serían dos buenas películas... interpretadas por un actor lamentable. Creo de todos modos que Sly no ha perdido el norte, incluso intenta de vez en cuando hacer algo serio aunque le salga una cagada (y ahora amenaza con Rocky 6...) mientras que Seagal se habla de mafias, sectas y demás, el caso es que el tío parece estar en otro mundo. Saludos