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Sería interesante saber qué diagnóstico te han hecho, y por qué no tiene solución, es decir, qué tiene tan mal como para que no se le pueda cambiar nada, ya es curiosidad insana. Saludos

Desmonta la luz trasera que hay en el maletero y unos 5 cms por delante de esa luz haces el agujero, así la instalé yo y queda perfecta. Entiendo que tienes un Avant, claro... Saludos

Si no recuerdo mal sí se ha declarado el par máximo que soporta la cadena, incluso creo que hace un par de números de Audi Magazine venía un artículo del Multi y allí también lo ponían. De todos modos, los problemas que están documentandos no se refieren ninguno a rotura de cadena, que es lo que a todo el mundo le preocupa, sino a problemas de embrague, y ocasionalmente a desgaste de las correderas (que no cadena). Yo sigo pensando que ante la experiencia del 2.5V6, no lo montarán en el 2.7TDi, salvo que saquen alguna evolución de la transmisión. Saludos

Hola X-aTaN El mío hacía eso mismo, das al contacto, se enciende la luz verde y al segundo o así se apagaba. El problema era estúpido, resulta que debe memorizar la última posición que tenía (encendido o apagado), y como el navi no es capaz de encenderlo/apagarlo, lo tienes que encender con el mando. Una vez hecho eso, si no lo vuelves a apagar (con el mando), al menos el mío va bien. También se apaga si no conectas el cable del freno de mano a masa, aunque a mí me funcionó unos días sin él, pero vamos, supongo que todo esto ya lo habréis verificado. Respecto a montar otro sintonizador, creo que es más que factible poner cualquier otro que no sea este de Dietz, de hecho estoy meditando instalar un Nokia doméstico, que me va muy bien en casa y vender esta maravilla de Dietz en eBay. El "truco" está en la IMU, que no hace más que enviar los códigos de control al sintonizador mediante un cable. Esos códigos de control no son más que las mismas señales que enviaría por infrarojos, pero por cable, es decir, un minicircuito podría leer las señales que emite la IMU, "traducirlas" al mando del Nokia o de cualquier otro sintonizador y asunto arreglado, por poco más de 60€ más el coste de la IMU tienes TDT en el coche, y bastante mejor que el original de Dietz (al menos en cuanto a manejo), eso pensando que el mando no tenga los mismos códigos, porque si los tiene no hay que tocar nada de nada. Vale que en este caso pierdes la funcionalidad de la antena diversity, pero en la práctica diría que eso no vale para gran cosa, la idea es buena, pero al menos hasta ahora, tener dos antenas no me ha servido para nada. Saludos

Pues yo creo que hay pocos accidentes, basta hacer cualquier viaje para comprobar la cantidad de anormales por km que te puedes cruzar. Yo creo que principalmente es un problema de educación, aquí el respeto por los demás en cualquier aspecto es una anécdota, y así nos va. Afortunadamente hay una inmensa mayoría inofensiva, el problema es que la minoría atontada se hace notar mucho. Saludos

Dan igual los tiempos, seguirá siendo un diesel, y eso a muchos nos seguirá pareciendo un concepto muy poco deportivo de motor. Haciendo similitudes, en motos (MotoGP) hemos pasado de 500cc 2T a 990cc 4T, las nuevas 4T dan más potencia, corren más, y son muuuuuuuucho más fáciles de conducir (la electrónica también ayuda lo suyo). Todos los pilotos que han probado las dos dicen lo mismo, estas nuevas están muy bien, pero donde esté una buena 500 de hace unos años... Pues esto para mí es igual, ganará lo que quieran que gane, lo conducirá hasta el del carrito de los helados, pero el concepto de motor deportivo tal y como yo lo entiendo, morirá con estos engendros, no será peor, pero será distinto. Saludos

Bueno, os pongo un poco al día: como ya sabéis ha partir del 30 de Noviembre los nuevos canales TDT han empezado a emitir, en total yo sintonizo 18 canales, si hay suerte. La antena original de Dietz al menos en mi caso es una porquería, había pensado fabricarme otra, pero recordé que tenía por casa una Nokia que me vino con un receptor TDT que compré hace tiempo, en concreto es esta: una Nk201525, que además he visto que se vende suelta por poco más de 30€ (+/- lo que cobra Dietz por la suya), y que es activa. La he adaptado para el coche (cambiar cables y ponerle un regulador de 5V para alimentarla) y como el sintonizador admite dos antenas, en una llevo la original y en otra la Nokia. Cuando la Dietz marca un 30% de cobertura (señal insuficiente), la Nokia normalmente marca el doble (60%, señal aceptable), de este modo el sintonizador ya sirve para algo, ya que me permite ver la TV en casi cualquier calle, cosa que antes era imposible. Semiresuelto el tema de la cobertura, me surge un nuevo problema, dónde leches meter esa antena, tengo que buscarle algún hueco, aunque se admiten sugerencias. El sintonizador me sigue pareciendo una castaña, por ejemplo, si quieres añadir un nuevo canal, no puedes, tienes que borrarlos todos y resintonizar de nuevo, lo que provoca una feria, a veces coges unos canales, a veces otros, en resumen, que los 18 o 20 de TDT, tenerlos a la vez es casi imposible. Ahora por ejemplo solo puedo ver TVE1-TVE2-24H-CLAN50 y las radios, pero si sintonizo en otra calle distinta, igual pillo CUATRO, A3-NOVA/NOVX, o lo que a la m**** esta de sintonizador le apetezca. En fin, yo no lo recomiendo, pero si alguno os animáis a comprarlo, no pilléis las antenas originales y poned algo más decente, la diferencia es abismal. Saludos

Por cierto, he visto que Geocities tiene límite de transferencias, lo siento, vaya m**** de sitio :clap1: en fin, si da mucha guerra y queréis lo cambio de sitio, aunque estos archivos creo que podrían estar en la sección de documentos del foro directamente, ya que son bastante solicitados. Saludos

A cambio te tiene que dar 2000€, que es más o menos la diferencia que había entre el 163CV y el 190CV, vaya morro que tiene la gente... Saludos

En vista de que han desaparecido, los he subido a una web en geocities, tanto el RNS-E en inglés como el RNS-D en español, ambos en PDF. Están AQUI Saludos

Si quieres el manual del RNS-E busca en el foro de Car-Audio, puse un enlace para bajártelo en PDF (en inglés). Saludos

Tiptronic es una caja de cambios automática de toda la vida, con posibilidad de uso en secuencial, un poco perezosa de reacciones para el tiempo en el que estamos. Multitronic es una transmisión variable continua (no hay marchas establecidas, como si fuera un ciclomotor), con posibilidad de simular una secuencial (más rápida que Tiptronic). Eso a grandes rasgos. Desconozco si se puede montar en un 2.7, yo desde luego no lo haría, parece ser que en los 2.5V6 diesel es un poco delicada, así que en un 2.7... Saludos

Como tú mismo dices, después de fundirte 7 kilos en el coche ponerle esa radio que pega en el salpicadero tanto como yo junto a Naomi Campbell... Pero bueno, el caso es que a tí te guste, yo estuve en tu misma situación, cuando me pillé la furgoneta empezó a subir la factura, y subir, y subir, hasta que me tuve que plantar, y cuando ahorre cuatro duros, le metí el navi, hasta entonces he estado con la PDA tan contento. De todos modos, yo la función de navegación apenas la uso, era un capricho, la verdad es que a mi modo de ver el coche gana mucho, pero eso ya son gustos particulares, te compres lo que te compres, que sea lo que a tí te gusta, y al que no le parezca bien, que se monte en otro coche Saludos

Yo creo que esos precios están muy bien, pero no me creo que los kms sean los que decís, cierto que hay mucho tarado, pero comprarse un 2.5TDi para hacerle 15000kms al año... no se, se me hace muy, muy poco, eso se lo he hecho yo a mi furgo sacándola solo los fines de semana, y haciendo cuatro viajes a la costa, no se, me escama un kilometraje tan bajo, pero si es cierto, me parece una compra muy buena. Saludos

Yo no entro en los precios de AudiMB, además he puesto componentes que creo que no coinciden con los que ellos usan, esto mejor que lo aclaren ellos si quieren, quiero decir que no es que ellos los vendan más caros, es que han optado por otras soluciones que posiblemente tengan otras ventajas, yo te hablo de lo que yo llevo montado, que es lo que conozco. AudiMB creo que es genial para los que no se quieren complicar la vida, te dan todo lo que quieras y por lo que cuentan con un buen servicio, vamos, tipo Corte Inglés, pero si quieres que las cosas te salgan más baratas, tienes que currártelo un poco, es decir, Leroy Merlin. Si no sabes/quieres pringarte, Leroy Merlín será muy barato, pero no es tu solución... Como ejemplo de costes, mi RNS-E fueron 900€ en perfecto estado, con antena (de berlina) y DVD de navegación original, todo es cuestión de buscar y tener un poco de paciencia. Cambiar el DIN simple por el doble es una tarea relativamente sencilla, y muuuuuuucho más económica que si compras un Symphony de serie, pero depende de si eres manitas o no, desde luego con el doble DIN de serie, el tema de la instalación se simplifica considerablemente. Saludos

Primer B7 por el que cambiaría mi B6 Solo por curiosidad, ¿por qué se sacan las versiones RS cuando el modelo está cercano a su renovación total? Sería más lógico que "disfrutásemos" de estas máquinas durante más tiempo <_< Saludos

Por economía de consumo, con el diesel te ahorras aproximadamente un 20% en el precio del combustible. Tú tienes que valorar si ese 20% te compensa las diferencias de comportamiento y prestaciones en aceleración bruta y velocidad máxima entre ambos modelos(valores poco importantes bajo mi punto de vista en esta configuración que tú buscas). Lo de los CV de más, olvídalo, cuenta solo con los que la marca dice que hay debajo del capó, porque si bien es cierto que los coches turbo de VAG, gasolina o diesel, suelen dar más CV que los declarados, eso no es ley, y en cualquier caso pasa en los dos modelos. Hablando de coches del mismo precio y prestaciones suficientes en ambos casos, pruébalos y decide, porque el comportamiento es radicalmente distinto. Saludos

Por lo que veo el tema económico es decisivo en este caso. Yo echaría estas cuentas: 1) Navegador, pongamos un precio máximo de 1250€, que es lo que se baraja en eBay, y ya es caro. 2) Consola de doble DIN original comprada en concesionario: pongamos 100€ 3) Cable de adaptación para conectar el RNS-E al cableado original del coche y adaptadores de antena diversity/radio: unos 60€ en Kufatec. 4) Dietz IMU 1450+cable de adaptación para el navegador Dietz 1467: 251€ en caraudio24 (con este adaptador puedes meter vídeo al navi, y si en un futuro te animas, meterle un receptor de TV digital terrestre de Dietz y controlarlo todo desde el propio navegador) Hasta aquí llevamos 1661€ a precio "de tienda". Si le añades, por ejemplo, un reproductor Iomega Screenplay con disco duro de 300Gb (entre otros formatos AVI, MPG, DAT, MPEG-2, VOB, MPEG-4), suma 335€, comprándolo por ejemplo en audiotronics. Eso hace un total de 1996€ en materiales, y sin rebuscar precios. Del mismo modo, un Pioneer Avic X1r sale en caraudio por 1548€, y practicamente aquí se acaban los costes para tener lo que buscas. Resumiendo, el Navi original diría que sale por unos 450€ "de más", en ambos casos hay que instalarlo, y si bien un Avic lleva menos lío, también es cierto que los componentes del RNS-E nos darán más funciones que el Avic, una cosa por otra. Saludos

Aunque sea un photoshop, lo que hay que ver es cómo queda un 2.0TDi normal, porque un RS siempre es bonito... Y 2008, yo apostaría como muy tarde a 2007, y fotos definitivas no más allá de finales 2006, el B7 hoy en día anda justito de "modernidades", dudo que aguante dos años más. Saludos

Antes del precio verifica los kms todo lo que puedas, y asegúrate de que el coche no está afectado por una campaña de Multitronic específica para los 2.5V6 de esas fechas, o si al menos la pasó, parece ser que esta transmisión con ese motor es especialmente delicada. Saludos

Como diría Xingular: REPOST!!! Hablando en serio, esta es la única manera que veo yo de integrar un 3000 en un coche sin llevar inventos colgando. Yo lo hice en mi A4 (ver este hilo) aunque al final quité los botones porque no me servían con mi móvil, y en su lugar metí el micro, aunque quizá en un A3 quedase demasiado bajo. Enhorabuena por la terminación. Saludos

Al igual que en Multitronic, no son fallos reconocidos "generalizados", pero sí fallos que se repiten con frecuencia en las unidades que fallan no ne todas las unidades. Luego consulto el Elsa y te publico lo que vea, pero vamos, tanto si te compras un Multi como un Tip, yo no me preocuparía demasiado, hay tantas cosas en estos coches que pueden fallar, que si ya lo compras con la mosca en la oreja... mal tema. Saludos

Al Navi DVD hay muchas maneras de meterle vídeo sin complicarte la existencia. El DVD o disco duro que le pongas, será igual de complicado en un AVIC que en un Navi RNS-E, y dependiendo de qué hardware montes en el navi, puede ser casi tan sencillo como pinchar y funcionar. Económicamente hablando posiblemente un Avic salga más barato, no demasiado, pero sí más barato, aunque también lo tiene que montar alguien que entienda, y por muy bien que lo deje nunca será un navegador original. El RNS-E te da navegación por FIS, TMC, posibilidad de controlar el teléfono y cosas que otros navis no te darán nunca. Los POIs... pues no funcionan como en el TomTom, para ese tipo de ñapas un PPC es lo mejor, no Avic, ni RNS-E ni nada, pero llevar un PocketPC colgando en coche, si no hay otra cosa, genial, yo lo he llevado mucho tiempo, pero tras poner un RNS-E, reconozco que me sobran los POIs, los cuelgues, las baterías agotadas, las ventosas, etc, etc. El software del Navi, pues con el navegador te vendrá un DVD, si lo quieres actualizar es más complicado que un TomTom, hay menos "mercado" y la piratería es más reducida, pero por otro lado no se hasta qué punto necesitamos planos tan actualizados, yo empecé con una 2004, pasé a 2005.1, luego a 2005_2 y la verdad, para los viajes que he hecho todas me valen, cierto que el soft 0360 de la 2005_2 trae mejoras que a mí me han gustado, pero vamos, tampoco para tirar cohetes. El tema del robo también es delicado, un Avic le vale a cualquier tarado, un RNS-E solo a otro Audi, y no lo sabe montar cualquier taller de barrio, así que es mucho menos "goloso". No se, la verdad es que es una decisión complicada, yo lo vería así: si tienes a alguien que te ayude a montar un RNS-E, yo me iría a por él, si no, quizá te compliques menos la vida con un Avic, y si además prescindes de la integración y de las funciones del FIS, te "dolerá" menos. Saludos

Si el DVD se ha dañado parcialmente, solo tendrás problemas cuando accedas a la zona de datos dañada, imagina que se ha cascado Francia y Alemania, por simplificar, no te darás cuenta hasta que el navi necesite esos datos. Respecto a copiarlo, ni la 2004, ni la 2005.1 ni la 2005_2 (las que tengo) plantean ningún problema si, por ejemplo, las quieres volcar a un directorio de tu disco duro, otra cosa es sacar un duplicado que funcione, especialmente de la 2005_2, eso ya se ha debatido en otro hilo, ni CloneCD ni leches, aparentemente esa versión requiere hardware especial (vamos, una grabadora Pioneer). De todos modos, postea la versión de DVD que tienes, por si alguien te puede ayudar. Saludos

A mí me parece bien, tienes dos ofertas, la Cope, en la que todo está negro y el ZP es un mamarracho, y la SER, donde todo es de color de rosa y ZP es el líder de las civilizaciones. Lo mejor es escuchar a los dos de vez en cuando y quedarse en medio, que posiblemente sea lo más cercano a la realidad que se pueda estar, radiofónicamente hablando. Saludos