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Yo estuve hace un par de años en el Bavaro Princess, como cosa curiosa, son todo bungalows de dos plantas, cuatro habitaciones por planta, aunque cada una con su entrada por separado, hall independiente, habitaciones grandes (con un saloncito, dormitorio amplio y baño generoso), la piscina bien, los restaurantes como los de por allí, el hotel es muy grande (te mueves en un trenecillo por dentro), los jardines una pasada, el gimnasio aceptable, etc. La playa, una porquería, como todas las de la zona, muy bonitas de ver pero vamos, lo que tenemos aquí es bastante mejor. Saludos

No lo verán mis ojos. Es una cosa lógica y provechosa para todo el mundo, así que algo sacarán para seguir llenándonos la cartera de papelotes. Lo mejor el "cuando sea técnicamente posible", parece que estamos en la época de los Alcántara, no me fastidies. Saludos

Es un problema gordo que tiene Audi. No es que las cajas de cambio sean malas, pero el que no tengan un centro de reparación (es casi imposible que tengan personal cualificado para estas reparaciones en todos los concesionarios), provoca que una rotura de un retén, que puede costar 30 euros en piezas, se salde con 9000€. Increible, pero cierto. Y da igual que paguen ellos o no, es decir, si tienen que pagar ellos, como ha sido mi caso (Multitronic nuevo con 7 meses y 7000kms), les da igual, lo pagan. Yo no lo entiendo, pero es así. Saludos

Es uno de los fallos habituales de TomTom5. Normalmente se apaga el programa, y en algunas PDA las resetea. Saludos

¿Y para qué se iba a presentar Ferrari en esa reunión? Nada de lo que se hablaba allí les afectaba, y para ir (como los otros dos equipos Bridgestone) y luego hacer lo que les da la gana, mejor no perder el tiempo. Esto es tan simple como que un proveedor de otros equipos les ha suministrado material defectuoso que obligaba a reducir considerablemente las prestaciones de los coches y no han querido aceptar su inferioridad. Ferrari no se ha negado a poner ninguna chicane, no se les consultó, al menos eso dice la FIA, que directamente negó cualquier posibilidad de cambio de trazado, hubiera o no aceptado Ferrari, en el caso de que hubieran decidido consultárselo, que no fué así. No entiendo por qué se ve esto como algo que Ferrari ha provocado, cuando no ha sido más que un pulso de los equipos a Ecclestone, ni más ni menos, han usado la seguridad para que el público se ponga de su parte, pero no es verdad, o como mínimo, es una parte muy pequeña de la verdad. Y esto ha venido muy, muy bien a Briattore, y menos bien a McLaren, los cuales, por cierto, querían correr. Saludos

Tienen muy fácil hacer que el piloto no se caliente en esa curva, con la electrónica de hoy en día es tan simple como limitar el coche en ese punto, y aunque le pisen a fondo no correrá. ¿Desde dónde hasta dónde? Por favor, que hablamos de F1, no me digáis que los ingenieros no saben cuándo comienza a ser excesiva la presión sobre el neumático, tan simple como instalar un sensor de presión lateral para esa curva... ¿Peligroso ir más lento? Sí, pero dado que 14 coches tienen que ir igual de lentos, y solo 6 pueden ir más rápido, de los cuales solo 2 son competitivos, el problema se reduce bastante, sobre todo sabiendo esos 6 que en esa curva concreta habrá tráfico lento. ¿Cuánto reducir la velocidad? Pues tampoco mucho, dado que las ruedas duraban 10 vueltas, con una reducción de un 10% o un 15% sería más que suficiente, si hay que rebajar más, ya es que Michelín ha llevado ruedas de madera. Si me apuras, casi la diferencia entre un Jordan y un BMW en estado normal. Luego cada 10 o 12 vueltas, cambio de neumático, qué le vamos a hacer. Y acabar a 3 o 4 vueltas del primer Minardi, eso sí. Con esa filosofía de seguridad tan selectiva no van a ningún lado. El reventon de Kimi fue más de lo mismo, el equipo debería haber pensado en su seguridad y en la de los demás y obligarle a detenerse, si todos lo vimos por la TV, imagina los datos de la telemetría en tiempo real, era cuestión de sentarse y esperar el reventón (o la rotura del coche, como finalmente sucedió), pero en ese momento la seguridad del piloto y de sus compañeros no importaba (igual que Alonso en Mónaco, que podía haber montado un lío si llega a reventar alguna rueda). El otro día Viladeprat, que debe saber algo de esto, decía que no se ha corrido porque no se ha querido, así de simple, el argumento de la seguridad es falso, o cuando menos, se ha usado interesadamente, en la F1 hay medios suficientes para reducir la presión sobre esa rueda, pero claro, a base de hacer el coche más lento (cargas aerodinámicas, presión de neumáticos, control de velocidad, etc), cosa a la que no estaban dispuestos. Saludos

En caso de tener que cambiar la caja Tiptronic, pide una reciclada, que es más barata y tiene la misma garantía. Y antes de pedir una reciclada, lleva el coche a un centro especializado en cajas de cambio automáticas (un servicio ZF preferiblemente) que se seguro que te sale bastante más barato. Audi no repara las cajas de cambio por estúpida que sea la avería, solo cambian, y es es caro. Saludos

Si reducían la velocidad no había riesgo de reventón, simplemente les jodía que Minardi doblase tres veces a BMW y McLaren, así de simple. Saludos

Normal, son franceses y británicos :blink: La verdad es que los aSkoda son cada vez más majetes. Saludos

Si es que este chaval, muy listo no nos ha salido... Desde que hizo esta "machada" ya se cuida muy mucho de hacer el tonto al terminar las carreras. También es verdad que quedando 6º no dan muchas ganas de festejar, claro :blink:

Tïpica frase fácil para echar la culpa al mundo, que por cierto, me repatea, no voy a reproducir lo mismo en femenino para no ofender. Siento lo del mal día, mañana tienes otro, míralo con optimismo y no dejes que se estropee. No viene a cuento, pero lo del Schwarzenegger, ¿dónde hay que firmar para llegar a esa edad y con ese cuerpo? El tío se ha tirado hasta más allá de los 50 tacos con cuerpazo Danone, y ahora que ya está viejecillo tampoco va mal. Saludos

Multitronic lleva infinitas velocidades, ese es su truco. Luego para que funcione en modo secuencial, le han definido 6 escalones (marchas) o en los modelos 2005, 7 escalones. Confundir una marcha con un embrague ya me parece más cutre todavía.

Eso sería así en un cambio manual, pero ya te digo que en Multitronic, la 6ª velocidad tiene una desmultiplicación de más de 300km/h, la velocidad máxima se alcanza en 5ª velocidad (o en modo S en automático), desmultiplicar más prácticamente la dejaría para las cuestas abajo. Tu razonamiento me viene bien para que en cambio secuencial se produzca una menor caída de rpm entre marchas, que en realidad es lo que persiguen las 7 velocidades (ya 6 son muchas...), no alargar más el desarrollo para que el motor vaya más desahogado. Saludos

Mihe, no sabemos lo que cuesta un litro de agua, porque yo pregunto por lo que cuesta HACER un litro. Cuando ya no haya petróleo, por mucha pasta que tengamos no habrá manera de comprarlo, porque no podemos hacerlo, a eso me quería referir. Ponía el ejemplo del agua por el verano que se nos avecina, y lo indignado que me siento al ver que todo el mundo ya tiene la piscina de su casa llena... porque pueden pagarlo. Saludos

Pues va a ser que no, un Tiptronic se queda como está, no hay manera humana de aumentar las relaciones de cambio, salvo cambiando la caja de cambios completa, claro. Jorcri, la 6ª de los multitronic, al menos la de mi 1.8T daría una velocidad máxima rondando los 300km/h, lo que te hace una idea del desahogo que lleva en esa velocidad. Si le pones una 7ª con un desarrollo todavía más largo, el coche dudo que pudiera moverla. Se trataría de cojer el escalonamiento entre 1ª y 6ª y acortarlo para tener una marcha más entre medias, pero alargar el desarrollo ya me parece exagerado. Mi 1.8T a 140km/h tanto en S como en 6ª va a 2600rpm, ya ir a menos creo que es demasié. saludos

Yo tampoco me dedico precisamente al mecánica, pero soy un tío chumeto, así que en vez de ver el Salsa Rosa, mientras esperaba al coche me leí el despiece y funcionamiento del Multitronic y alguna cosilla más. Realmente hay muchas cosas que para su correcta comprensión se necesita ser un experto en esta materia (cuando me atasco tiro de mi hermano, que trabajó en la Nissan y controla), pero a grandes rasgos te puedes hacer una idea de cómo funciona el sistema, y sobre todo de la complejidad técnica que tiene, para que luego te apañenen con un "es que como tiene 7 embragues"... COTA, esperamos tus noticias. Saludos

No se, no me parece exagerado, a ver, esto es como lo del agua, en España despilfarramos agua a tutiplén, y con la nueva moda de urbanizaciones cutreadosadas, más todavía, sin embargo el consumo "privado" solo representa un 20% del total, lo que quiere decir que por mucho que nos empeñemos en ahorrar agua los ciudadanos de a pie, poco se va a notar. Mira el consumo de los vuelos de los F18, por ponerte un ejemplo, que no valen más que para que no se aburran nuestros pilotos, y échate a temblar. O lo que gasta un Mystere de esos cada vez que algún político le apetece acercarse a decir tonterías a otra comunidad. No aprendemos, y así nos va a ir. Y sobre lo de que tienen dinero para pagarlo, no es cuestión de dinero, por dinero podríamos pagar todos cuatro veces más (como de hecho acabaremos haciendo), se trata del destrozo que hacemos, es decir, ¿cuánto cuesta hacer un litro de agua? ¿y hacer un litro de petróleo? Saludos

Para un gasoil puede que sean muchas, pero para mi 1.8T, no estaría mal, tampoco es que use mucho el cambio secuencial, pero oye, tiene su morbillo. Saludos

El hecho no es que lleve o no embrague, sino que lleva 7 :clap1: Es que todavía me estoy riendo. Llevar lleva embrague, que conste. Por cierto, no se si serán buenos o malo, pero he encontrado este servicio de servicios de reparación de cambios automáticos, por si Cota se anima a consultar antes de soltar la pasta: http://www.ttasl.com/index.html (este dice que es servicio oficial ZF para Cataluña) Saludos

Los mapas de la versión mulera son la misma revisión del Navigator (no Mobile) original, no los he comparado, pero aparentemente son los mismos. El exe es exactamente el mismo, comparado byte a byte, ninguna diferencia (el crackeado lógicamente sí cambia). Y el original también falla cual escopeta de ferias, a mí y a muchísima gente más, yo he mandado un email a TomTom a ver qué leches pasa, que para eso lo he pagado, pero vamos, en breve espero una versión 5.1 o 5.2, porque la 5.0 tiene problemas por un tubo. Como navegador, la han cagado, Destinator PN creo que está por encima, no en presentación, pero sí en navegación, que al fin y al cabo es de lo que se trata. Las mejoras respecto a TomTom 3 son muchas, pero se han olvidado de la fiabilidad y del cálculo de rutas, que no lo hace demasiado bien , al principio pensé que era una muy buena actualización, pero tras probarlo a fondo, ya no estoy tan seguro. Saludos

Cota, NO cambies la caja de cambios sin antes consultar a un especialista, que los hay. Busca un servicio oficial ZF y consúltaselo, o en su defecto algún taller especializado, que sí repararán el cambio. En el conce NO pueden repara el cambio aunque sepan hacerlo, ya que Audi simplemente obliga al cambio por uno nuevo o reciclado (a las pruebas me remito, cuatro gotas de aceite, caja de cambios completa). Puede ser un simple sensor de presión o cualquier otra chorrada, y además, si el mecánico te ha dicho que lleva 7 embragues, me das más razón para sugerirte que saque el coche ya mismo de ese conce, salvo que quieras cambiar la caja, claro. Tienes un documento en la sección del foro en el que se detalla el despiece y funcionamiento del multitronic, documentación oficial de Audi, por si tienes curiosidad por conocer tu caja de cambios. Saludos

A las escuderías no se les puede meter demasiada mano, son muchas y podrían provocar un cisma, y además se han limitado a seguir las instrucciones de su proveedor, que es el verdadero culpable. 2006, Michelín expulsada de la F1, y listo, si quieren volver, que lo hagan en el 2007. Saludos

Efectivamente, puedes tener 6, 7, 700 velocidades, pero sería MUY INTERESANTE para todos que averigues cómo te van a poner las 7 marchas, ya que sería un paso para que los propietarios de B6 ampliemos las opciones en cambio secuencial. Saludos

Eso lo mandan a cualquier propietario legal registrado de TomTom, yo recibo habitualmente correos de esos. Y el soft no es una beta, es la misma versión que el original (que tengo), pero la verdad es que en mi PDA no se comporta igual, por lo que deduzco que hay algún que otro problemilla con ese crack. Un keygen como en el TT3 sería lo suyo, pero andar modificando exes no siempre es buena idea, más rápido, pero nunca se sabe si puede traer consecuencias. Saludos

Yo he agregado a mi perfil la cuenta Messenger, pero solo estoy en línea en horas de curro Saludos