paul2008

Bueno, volvemos a parar. Cuando pueda sigo. Saludos y gracias a todos por vuestros comentarios. De verdad para mi es un placer, he tardado lo suyo (cada vez tengo menos time entre work he hijos) y realizo todo esto con gusto, vamos, me lo paso pipa desmontando el coche. Saludos.

Como he dicho no es difícil, pero si hay que tener mucha paciencia ya que si lo queréis realizar rápido vais a meter la pata. La realidad es que, por lo menos a mi, no me quedo el agujero como de fábrica pero para darse cuenta hay que mirar el sensor con lupa. Por lo demás, quedo perfecto, bien sujeto y bien colocado.

Después ponerle la cola adhesiva para asegurarnos que no se soltara nunca!!!! La que he puesto yo seca en 24hs.

Recordar que el tamaño final no es solo del sensor. Al sensor le tenéis que poner las gomas, esto conlleva una agujero un pelin más grande. Ir probando a meter el sensor en el agujero, no tiene que ir flojo ni muy apretado. Una vez está en su diámetro correcto, poner el sensor en uno de los halters y pegarle la cinta adehesiva de doble cara. Antes de pegarla al paragolpes, limpiar bien la zona con alcohol.

Aquí un primer agujero con mecha fina, después con la mecha más grande y luego poco a poco con las fresas hasta el grosor final.

Aquí se ve claramente como está marcado donde va el sensor. Lo que veis a la derecha es la tapa del lavafaros (llevo xenon).

Vamos ahora a trabajar con el paragolpes. Realizaremos los 2 agujeros para los sensores y pondremos los sensores de la rejilla. Yo he utilizado la broca más grande que tengo y las fresas que muestro para agrandar el agujero hasta el tamaño del sensor poco a poco.

Ahora tirad del paragolpes hacia fuera y sale sin problemas. Tranquilos que no pesa nada y cuidado donde lo vais a apoyar, para no rayar la pintura.

Para terminar, desconectamos el cable de cada antiniebla y quitamos la tuerca que indico.

Desconectamos el cable del sensor de temperatura exterior (está detrás del emblema de Audi de la rejilla). Quitamos los 2 tornillos, uno a la izq. y otro a la dere.

Desmontamos ahora el cierre protector. 7 tornillos en total. Se desmonta desplazándolo hacia atrás. Llegara un momento en que se quede trabado, muy fácil, ayudaros metiendo la mano por las rejillas de los antinieblas.

Desmontar las rejillas de los antinieblas, nos sera de mucha ayuda para poder menter la mano:

Y listo, guardabarros quitado. Cuidadin que tiene mucho polvo……tapar el disco de de freno para prevenir la entrada de polvo y meg...

Desmontar el plástico de sujeción. Es muy fácil, solo 2 tuercas y sale. Su función es muy simple, sujetar un poco el guardabarros, nada más:

Los guardabarros están dividido en 2, solo hay que desmontar la parte izquierda. Quitar los tornillos y las grapas:

Ahora hay que desmontar los guardabarros delanteros. Evidentemente hay que quitar las ruedas.

Empezamos quitando la chapa portacierre:

Ahora vamos con lo que me ha llevado más tiempo por desconocimiento. Pasar el resto del cableado al vano motor. Como he comprado los cables en stagemotion, se han de pasar los cables por un hueco detrás de la guantera. No tengo las fotos del lado de la guantera pero si por el lado vano motor. Os daréis cuenta que es bastante fácil. Desmontáis la rejilla del aire y metéis un destornillador por el lateral, después mirad desde el habitáculo y veréis el destornillador. Paso al vano motor realizado!!! Una vez pasáis el cable, le podéis echar sellador para dejarlo bien finiquitado.

Ahora toca el turno al altavoz delantero. Para ello hay que pasar el cable tras la guantera y llevarlo debajo del volante. Quitar el guarnecido que esta debajo del volante. Una vez quitado, podéis ver a la derecha donde tiene que ir atornillado (los tornillos se suministran con los altavoces). No hay mucho acceso que digamos pero con paciencia queda de lujo.

Bueno, ahora viene una pequeña parte en la que no podré poner fotos ya que las he perdido (perdi el móvil). Una vez conectado los cables al CAN High y Low, conectamos al conmutador APS. Tenéis que desmontar la consola para montar el nuevo conmutador. En los cables que se compran, vienen 2 que han de ir a este conmutador, concretamente al pin nº 1 y 3. En los cables viene indicado donde va cada cosa.

Pegamento para reforzar los halters. Lo he buscado resistente al agua y flexible.

Cinta autoadhesiva para pegar los halters. Pedirlas en recambios Audi, 6 en total (4 traseros, 2 delanteros).

Sigamos: Actualizamos con un par de cosas. Tuercas para sujetar centralita en el maletero:

Bueno, paramos por el momento. En cuanto pueda sigo, que tengo sueño…... Si se me olvida alguna cosa ya lo comentare, tened en cuenta que son muchas cosas y organizarlo para crear una brico cuesta lo suyo. Saludos.

Hay que empalmar los cables de stagemotion marcados con High y Low a los cables existentes. El high va al pin 2 high y el low va al pin 2 low. No tiene perdida!!!