paul2008

Podemos ver en la carcasa de plástico que están indicados cuales son los pines. De un lado se indica del Pin1 High al Pin 23 High. Del otro lado se indica del Pin1 Low al Pin 23 Low.

Por último abrimos las 2 pestañas que están arriba para sacar lo que es el conector en si (color blanco) y así poder empalmar los 2 cables.

Una vez sacada la tapa, tenemos que sacar la grapa rosa que están en medio del Can. Con un destornillador fino se saca sin problemas.

Soltamos la cubierta de la ficha can. Para ello primero hay que desplazar hacia la derecha la pestaña rosa que está debajo (1) y levantar pestaña. Con esto conseguimos sacar el módulo Can de la cubierta entra del portafusibles. Luego presionamos a izq. y derecha (2) para poder bajar la pestaña (3).

Desencastramos la cubierta entera protafusibles (flechas) para poder trabajar bien con la ficha CAN (circulo).

Vamos ahora a conectar los 2 cables que van a la ficha Can High y Can Low. Para ello primero desmontamos la guantera: 2 tornillos debajo, 3 dentro, 1 en el lateral.

Pasar los cables por el mazo de cables original. Recordar utilizar la cinta de vellón. Por cierto, hay que quitar la guantera....

Terminar de pasar los cables por debajo del revestimiento del cinturón.

Parte delantera: Quitamos el revestimiento, que como siempre va con grapas. Primero quitar el cubrejuntas y luego tirar hacia arriba hasta quitar todo el revestimiento. F4-2

Vamos con el altavoz trasero. Para montar el altavoz en su emplazamiento original, hay que desmontar el asiento trasero completo si o si, quitar la guía del cinturón derecho, etc….vamos una historia flipante!!! Yo lo he colocado donde se ve en la imagen. Lo he sujetado bien con cinta de vellón. Para mi es la mejor zona, el altavoz va tapado por el revestimiento pero como este tiene agujeros en sus laterales no hay problemas de que se escuche bajo, es más, ya lo he probado y va de lujo.

Hay que seguir tirando el cableado hasta la parte delantera, zona guantera. No hace falta quitar el revestimiento central (cinturón de seguridad). Con una guía se pasa hacia la parte delantera sin problemas. Pasar los cables por dentro de la carcasa de plástico para luego pasarlos por debajo del revestimiento de los cinturones.

Finiquitado el maletero, nos vamos dentro del habitáculo, parte trasera. Aquí podéis ver como he pasado los cables siguiendo el mazo de cables original.

En el paragolpes de serie viene marcado por dentro donde han de ir los agujeros para los sensores. Sin entrar en detalles, indicar que hay que realizar los agujeros, luego pegar los 4 halters al paragolpes con algún adhesivo, poner los anillos junta en los sensores y estos a los halters cablear y listo. Panorámica maletero. A la izquierda soporte con centralita. Indico donde están los soportes para el cable trasero, yo no los he utilizado ya que el cable me quedaba muy tenso, será por no ser original…solución fácil, pasarlo por debajo de los fusibles hasta la centralita. Queda perfecto!!

He aquí la parte que no puedo mostrar, los sensores traseros... Aqui se ve la zona por donde pasa el cable de los sensores traseros desde dentro del paragolpes hasta el maletero. Como ya he comentado, he cambiado el paragolpes de serie por un Sline preparado para los sensores. Me han montado los cables directamente en el taller. Solo me han cobrado la mando de obra (unos 30€). No me han puesto pegas por ser cableado de stagemotion.

Montamos el conector del fusible (el fusible no lo pongáis hasta el final). El fusible va en el portafusibles 4 con esta matización: 5amp. coches hasta Abril 2009 Fusible 5 en el portafusibles F -SF5- 7,5amp. coches a partir de Mayo 2009 Fusible 7 en el portafusibles F -SF7- Mi coche es del 2008 por lo que va en la posición 5 del protafusibles 4. Es muy fácil montarlo, quitar la tuerca de la carcasa de plástico y sacarla de su emplazamiento. Desgrapar el portafusibles 4, darle la vuelta, quitar tapita de plástico, levantar pestaña rosa, poner cables del fusible, cerrar pestaña, etc...

Soporte instalado (quizás algunos ya tengan este soporte). Va arriba de una centralita que ya tenemos. Esta se atornilla en 2 pivotes que están soldados en el maletero, estos pivotes vienen con un capuchón de plástico a modo de protección. Se necesitan 2 tuercas. La centralita se mete dentro del soporte.

Los cables que se han de pasar son la ampliación delantera y cableado eléctrico. Llevando el cableado por el mazo de cables principal y la conexión a masa. No apretéis mucho el tornillo de masa que se rompe....lo comento por experiencia...

Aquí se ven los cables ya pasados. Me dolía un poco la cintura como para intentar meterlos por dentro con los demás. Además, no hay mucho espacio libre. Si los lleváis como yo queda perfecto. Utilizar la cinta de vellón para sujetar todo.

Una vez quitado el revestimiento, veremos los cables originales que vienen del maletero hacia el habitáculo. Más menos por donde marco veréis el hueco para pasar los cables. Nada complicado, muy fácil!!!!

Nos vamos al asiento trasero y quitamos el revestimiento lateral. Yo no llevo airbag trasero por lo que mi caso es algo más fácil. Habría que ver como quitar para los que si lo llevan. Si alguien necesita info que lo comente y lo buscamos en el ElsaWin. El revestimiento se saca fácil, solo lleva grapas. Tirar hacia arriba flecha A y hacia dentro B para desgrapar. Ir soltando con cuidado hasta quitarlo por completo, recordar que se puede quitar sin tener que quitar el asiento trasero.

Aquí vemos como he pasado un alambre de percha por el lado del asiento (ahora explico como). Hay suficiente hueco como para pasar todos los cables.

Nos vamos a centrar en este pasacables. Yo no me he molestado mucho y he pasado los cables por el costado. Quien pueda meterlos por dentro muy bien, sino no pasa nada.

Veremos el que revestimiento esta sujeto por detrás. Simplemente lo movemos hacia la izquierda hasta que no moleste. Si os dais cuenta, yo lo he enganchado con el portacarteras :-) Aquí vemos también en rojo, por donde va a pasar el cableado. Parece que no hay sitio por culpa del respaldo pero……buscando siempre se encuentra hueco!!!

Para quien lo lleve, quitamos las argollas de amarre. 2 tornillos por argolla. Luego terminamos quitando las grapas del revestimiento tirando hacia la izquierda.

Quitamos el protector de plástico negro. Solo va con grapas por lo solo hay que tirar hacia arriba empezando por uno de los costados. Si al quitarlo se queda alguna grapa en la carrocería, ponerla en en plástico para poder montarla al final del brico.