paul2008

Me he olvidado de realizar la prueba con el coche en marcha... Por otro lado, he encontrado esto en el módulo 19 Can Gateway, Measure Blocks, channel 134. A alguien la aparece algo? Yo lo tengo en blanco (con motor apagado) Thanks!!

Estoy sin Etka por arreglo del PC, siento no ser de ayuda....

Para tener las redes en los respaldos delanteros has de pedir el paquete portaobjetos. Igualmente, puedes ponerlo a posteriori, comprando los componentes en recambios. En algún lado hay una brico o info sobre como realizarlo. Saludos.

Si Pablo, es asi, no se si recuerdas que en la ultima quedada estubimos mirando el mio como funcionaba al dar la marcha atras, por cierto yo lo llevo de serie. Saludos . Si, recuerdo que lo estuvimos mirando pero no recordaba esto en concreto.....muchas gracias por la info. Nos veremos en la quedada del proximo finde verdad? Si nos vemos espero me dejes comprobar una cosa en el módulo 10 y 19

Por cierto, Al engranar la marcha atras se activa automáticamente todo el sistema, tanto delantero como trasero. Esto es asi? Yo creía que la parte delantera solo funcionaría si se le da al botón. Saludos!

Buenas, Pues ya lo tengo funcionando, aunque me falta enganchar el cable delantero he podido realizar pruebas conectandolo todo.

Pues no he notado diferencia......la verdad es que a mi con la versión que me vino de fábrica me funciono perfectamente bien. Enlace solo para las v1.x y v2.x http://fiscon-mobile.com/products/updates.php v1.x --> 3.12 v2.x --> 3235

Ya he actualizado sin problemas mi Fiscon v2 con la última actualización que he encontrado 3235.

Me autorespondo: He encontrado como última versión para los Fiscon HW v2.x el SWP 3235

Compi, tu tienes el mismo fiscon que yo SW 1.81 HW v2.4 SWP 3113 Has actualizado a SWP 3219 o hay uno más actual?

Llevo varios años quitando y poniendo piezas del A4, comprando en recambios, mirando Etka y Elsa y nunca vi una pieza similar a la que comentas que cumpla función alguna en el B8. Pero quien sabe......

Una muy buena noticia, me alegro un montón. Un abrazo!!!

Buenas Pablo, Las pruebas las he realizado solo con el contacto puesto. Probare con el motor en marcha awe que tal. Igualmente, sabemos para que nos valen estos valores?

La verdad es que no entiendo como un componente que se vende como seguridad activa falle tanto. I don't believe it!...... Para fiarnos del sistema vamos.....al final para lo que os vale es para daros alguna torta....

Buenas, Acabo de realizar las comprobaciones y mal asunto.........los channels 51 y 52 no muestran datos....creo haberlo realizado bien: 03 ABS Measure blocks Cha 51 y 52. He realizaod mediciones con el sistema sin codificar, codificado y codificado + memorizada presión y nada. He recorrido unos 30kms (work to house) y na, no da valores. Recordaros que con mis anteriores llantas 16" funcionaba de lujo......que pasará

eeeeeeeeeeeeoooooooooooooo r. gallardo!!!!

El otro día me estuve planteando si es posible instalar este sistema. Lo que tengo claro es que en Audi no lo instalan, no se atreven con el APS del/tras, se van a atrever con esto... Las centralitas master y slave que se montan a ambos lados en la parte trasera cuestan más de 300€ cada una.....hay que contar también con el cambio de carcasa de los retrovisores, avisadores luminosos, conmutadores y cableado. Es posible hacerlo, yo diría que sí, pero tengo una duda que no me ha quitado ni el Etka ni el Elsa, y es el tema de los radares: Los radares están incluidos en las centralitas master y slave o los radares van a parte? Mirando el Elsa entiendo lo primero ya que no existe una topología de circuito eléctrico en donde se muestren en si radares, siempre terminan en el master-slave. Por último veo la complicación que nosotros podamos calibrar el sistema. En el Elsa viene como se calibra en un taller oficial......es complicado a más no poder......y estoy seguro que por la calibración pedirán un buen dinero. Cuando tenga time, pongo info y precios estimados de los elementos necesarios. Por cierto, para este sistema se necesita tener sensor de luz y lluvia. Si no se tiene, hay que montarlo. Porque? Pues porque el sistema regula la intensidad de los avisadores luminosos exteriores tomando como referencia la luz ambiental. Saludos.

Esto que venden no es original. Es el Fiscon y un poco caro....

gracias paul, sabes la referencia??? o modelo?? Lamentablemente no. Igualmente, tengo que sacar la radio para conectar un par de cosas. Cuando la desmonte lo miro y te cuento.

Ok men, te lo agradezco x1000 !!!! Después de mirarlo te invito a una KrastyBurger :-)

A ver si podemos encontrar la causa. Yo no tengo el conector jack hembra de 4 pines de fábrica del apoyabrazos, no te lo puedo asegurar, porque conecté directamente unos conectores RCA estéreo. Lo que sí te puedo asegurar y que funciona al 100%, es que sólo utilice para la entrada estéreo, tres pines de la radio como se puede ver en la foto. Una sóla masa (pin2 de la radio) y los positivos de señal derecho e izquierdo siguiendo el esquema que vi en el Elsawin ciñéndome exclusivamente a las conexiones relacionadas con el -R199- Es decir, el conector sólo utilizaba una conexión de masa con la radio y los positivos de señal de cada canal como se puede ver en la foto. Pero según comenta javivitf en su mensaje número 7, el pin 4 del Aux, lo dejó libre o hay que dejarlo libre, lo cual concordaría con mi forma de conectar los RCA. El Elsawin indica que los pines 1 y 4 del conector Aux, van conectados a masa de señal hacia la radio. Quien lo haya hecho javivitf o tú mismo con el polímetro, puedes ver con el conector en la mano, si los pines 1 y 4 del conector Aux, tienen continuidad o están comunicados, lo cual sería de esperar. Es que ese conector de la radio, el B, no tiene una masa de señal para el canal izquierdo y otra para el canal derecho. Simplemente una masa (-R199-). Un jack estéreo hembra o macho de por ejemplo unos auriculares estéreo cualquiera, también comparten masa común los dos canales. Sólo tienen tres conexiones por lo general si son estéreo. De todas maneras, estas masas y positivos son sólo de señal (si sólo conectas señal claro y según el manual) y el problema que tuviste debe de ser de un positivo o masa (de alimentación) mal puesto o sobrante. Si no no hubiese salido humo. El Fiscon quizás tenga que ver algo en el tema. Lo he estado mirando en el Elsawin y a mi me coincidiría con lo que comenta Javi. De todas maneras, como estuvimos comentando, sino tienes nada conectado aquí e incluso aunque tuvieras conectado la salida de un mp3 por ejemplo, no debería de tener que quemarse la radio como se quemó. Un componente se quema hasta hechar humo, cuando hay más corriente que la que pueda generar una simple salida de audio. Yo tengo aquí conectado, la salida de audio de un PC. Esto me indica. Pin 1 Radio a pin 2 Aux. Pin 2 Radio a pin 1 Aux. Pin 7 radio a pin 3 Aux. Por cierto ¿Supongo que no te dieron la placa de circuito sustituida no? La foto del conector es este. Gracias por la info. La placa quemada no la tengo, no salio humo pero si "tufillo" a quemado....jajajaja. Veo que te coincide los pines con los de javi. Quizás sea por la versión (modelo, año,etc) del coche? Yo busco en el Elsa 2008, CAGA, JJC. Quizás para otro modelo el pineado del Aux es diferente, aunque la verdad es que me extrañaría mucho.

Paul, El B6/B7 no lleva sistema de protección de componentes. El del B8 no tengo claro, por el momento, como se haría. SDS: Un compañero del B8 cambio el cuadro y le tuvieron que quitar la protecció de componentes. Aunque claro, no realizo nada de lo que tu comentas aqui con los programas.

Muy bueno, pero no hace falta el c'odigo de activacion del nuevo FIS el cual solo se consigue en taller oficial v'ia conexi'on Alemania????? Vamos, lo que viene siendo la protecci'on de componentes. Lo comento porque en mi A4 B8 llevo FIS monocromo y para poner uno en color me han de quitar la protecci'on de componentes. Saludos!

r.gallardo, he pasado por alto hasta hoy lo que has comentado: ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ Hola amigos, os comento, le he instalado el ADS a mi a5 3.2fsi automatico, y lo he configurado con el vag-com como dijo paul pero no he notado apenas diferencia: Byte 7 – bit 5 – 0 a 1 Byte 8 – bit 2 – 0 a 1 Byte 17 – bit 7 – 0 a 1 ---> Para que se vea en el MMI (los que llevan navi) Byte 19 – bit 6 – 0 a 1 he estado estudiando y he visto que tambien tendriamos que tocar en el byte 8 los bit 0 y 1 ademas del 2 que ya lo habiamos cambiado y ponerlos de 0 a 1 y ahora si que noto diferencia, cuando lo pongo en dynamic directamnte se cambia en el cuadro las marchas a s1,s2... Ahora se quedaria así: Byte 7 – bit 5 – 0 a 1 Byte 8 – bit 0,1,2 – 0 a 1 Byte 17 – bit 7 – 0 a 1 ---> Para que se vea en el MMI (los que llevan navi) Byte 19 – bit 6 – 0 a 1 ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ Como has llegado a esta conclusi'on y como has sabido que hay que modificar tambi'en los bits 0 y 1??. La diferencia entre la primera codificaci'on y la que comentas es apreciable?

La versi'on 11.2 que indica Rushi es una version beta. El cable que soporta la beta es el que funciona con la version 10.6.4. Rushi, Es estable la beta?