paul2008

Buenas de nuevo, He llamado a AudiClass y se van a poner en contacto con el taller para estudiar el caso. Sobre todo por 2 cosas: La primera es que a los 6 meses de comprar el coche ya tuve problemas con la radio y no funcionaba. No recuerdo si me la repararon y me la cambiaron y la segunda por tener el coche solo 3 anos... Por otro lado me he movido y me he puesto en contacto con 2 servicios técnicos de reparación de radios: audiocarelectronica.com -- Comentan que no pueden arreglarla ya que Panasonic les pone problemas y hay que cambiar la radio entera. mundocaraudio.com -- Esta people conoce Audi y las Concert-MMI. Me indica que si es posible repararla, que tienen componentes, no todos pero si la mayoría. Mañana me confirman desde Audi lo que he de pagar. Si no me convence he quedado con los técnicos de mundocaraudio para llevarles el coche y la radio. Y todo estos a 2 días laborales de irme de vacas....locas.....jajajjaja. Saludos

Buenas, Me han llamado del taller indicando lo que me temía. La radio esta caput...... Van a solicitar atención comercial pero seguramente tenga que soltar por lo menos 400 lereles. Voy a llamar a AudiClass por si consigo algo, les indicare que una radio con 3 anos no puede quemarse.....menuda put*da....

Ayer estuve hasta las 2 de la mañana comprobando cosas en el coche.....por supuesto la radio no funciona...menuda jodienda..... He quitado el conector del Fiscon y probado con el original y nanai de la china. He mirado tooooodos los fusibles (por si las moscas) del coche y están ok. Incluso he desmontado la ficha CAN en busca de algo raro pero todo ok. Estoy seguro que algo se quemo por dentro de la radio, ya que como comente sentí olor a quemado...... Por la urgencia que tengo hoy por la mañana he dejado el coche en Audi, haber que me cuentan...... La radio es Panasonic por lo que entiendo que en un servicio Panasonic la podrán arreglar....

Buenas, Ya he pasado el cable!!!!!! Al final por donde comenta Stagemotion...lo complicado fue descubrir por donde pero una vez pasado se ve facil! Muchas gracias a todos por la ayuda. Saludos!

Bajo ahora de nuevo al coche a comprobar. De paso esto es lo que me da el VagCom: 56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100 Address 56: Radio Cannot be reached ------------ Que mala suerte tengo. Opino lo mismo que tu rushi, además, ni siquiera he llegado a conectarlo a la toma aux. Recisare los cables....

Buenas He desmontado la radio para realizar la brico de la toma auxiliar, puse los 3 pines a la radio y los otros 3 pines al conector de plástico que va al aux-in, aunque no lo llegue a conectar al aux, lo deje suelto. Al volver a conectar la radio (tenía pensado conectar luego el aux) de repente huelo a quemado, aunque muy suave. Miro el fusible trasero de la radio y está ok. No se que puede estar pasando....el fusible lado acompañante de 20a también está ok. La radio tiene otro fusible dentro? Agradecería la ayuda de tooooodos vosotros. Este Martes me voy de vacas.....jolel!!!!!!!!!!!!!! Gracias mil!!!

Tenéis razón, me he confundido con el diámetro de la 225/40. De paso agrego otra medida más que es equivalente. 245/40 18 --> diámetro 653,2mm 235/45 18 --> diámetro 668,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 15,5mm. 235/40 18 --> diámetro 645,2mm --> Aumento el paso de rueda y reduzco la altura del coche. Reduce el diametro en 8mm. 225/45 18 --> diámetro 659,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 6,5mm. 225/40 18 --> diámetro 637,2mm --> Aumento el paso de rueda y reduzco la altura del coche . Reduce el diametro en 16mm. Nueva conclusión: 235/40 y 225/40 aumentan el paso de rueda por lo que las descarto. 235/45 y 225/45 reducen el paso de rueda pero aumenan la altura. Lo suyo es poner la 225/45 ya que la altura sube menos de la mitad que 235/45 y el ruido es muy inferior a la 245 y 235. Alguien con experiencia en 225/45??? Por un casual alguien lleva suspensión deportiva/sline con 225/45? Saludos!

Buenas compi, Cometeras un gran error si compras un A4 8K nuevo y pedido a fábrica ahora mismo. Esperate al restyling, saldrá dentro de poco. Comentas lo del B9 del 2014....estas seguro? Me suena que hay restyling para el 2012 y nada más..... Saludos!!!

Yo he pasado de llantas de serie 225/55 16" a 245/40 18". Mi prioridad es bajar el ruido de rodadura que es bastante molesto en los viajes largos. Sobre todo para los ocupantes de las plazas traseras. Que mal insonorizado esta este coche con el tema de rodadura..... Por lo tanto si o si hay que reducir el ancho. Pero reducir el ancho significa variar la distancia del paso de ruedas y variar el alto del coche: 245/40 18 --> diámetro 653,2mm 235/45 18 --> diámetro 668,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 15,5mm. 235/40 18 --> diámetro 645,2mm --> Aumento el paso de rueda y reduzco la altura del coche. Reduce el diametro en 8mm. 225/40 18 --> diámetro 659,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 6,5mm. Conclusión: Por temas estéticos no quiero aumentar el paso de rueda por lo que descarto la 235/40 18. Las 2 que me quedan reducen el paso de rueda, quedando visualmente un pelín mejor pero aumentan la altura del coche. En este caso elijo el neumático que menos aumenta la altura. Debo eligir entonces la 225/40, unos 6,5mm más grande que la 245/40. Gano muy poco visualmente pero gano muuuuuuuuuuuuucho acusticamente. Saludos!!!

Muchas y muchas gracias por la info. Javiii también me ha respondido por privado. He contactado con stagemotion por el tema del largo del cable y me indican que he de pasarlo por la guantera (caja de aguas). Como bien comenta Temi_A4, todo apunta que no me queda otra que pasarlo por la guantera. Este es el mensaje que me han enviado: En ese modelo hay que pasar el cableado por la guantera del copiloto, se desmontan los 3 tornillos de la salida de aire negra que hay en la parte exterior paralela (caja de aguas) y pasarlos por la goma aislante que rodea el marco de esta rejilla, entre la goma y la carrocería (no por el interior del conducto). A continuación se monta de nuevo esta rejilla. Sigo sin tener claro por donde pasarlos ya que lo he estado mirando y no veo como.......haber mañana que tal se me da.

Gracias por la info compi. Veo que no esta complicado el acceso desde dentro y se localiza fácil gracias a la referencia del tubo de aire de los pies. Me puedes indicar donde localizar este acceso desde el vano motor? Se localiza bien al pasar los cables o hay que rebuscar entre gomas e insonorizantes?? En mi anterior coche realice el paso similar a como tu lo has realizado y luego aplique un poco de pegamento para sellarlo e impedir el paso de aire. Gracias!!!

Buenas, Todas las tomas 12v van a parar al borne 87. Este borne a su vez termina en J807, rele de tomas de corriente. Este rele está, para los B8, en el maletero lado derecho (con los fusibles). Deberías revisar estas cosas y por supuesto conseguir el ElsaWin. Saludos!!

A mi anterior Seat Leon gasolina se le estropearon unos sensores que indican la temperatura del motor a la centralita y esta interpretaba mal los datos.... Las RPM fluctuaban de lo líndo, al ralenti subia entre 4000 y 5000 RPM !!!! No es coña!!! De camino al taller pase una odisea ya que de repente funcionaba ok, y de repente se quedaba pillado a 5000.....Me cambiaron 2 sensores (no se cuales) y como nuevo!! Aunque creo que tu coche no tiene el problema de sensores que tuvo el mío. Le has pasado el VagCom????

Por otro lado, stagemotion comenta algo asi como quitar la cubierta del filtro de aire para poder pasar los cables por el lateral......por supuesto, lo veo imposible........

Buenas, Estoy terminando de instalar el APS del/tras. La parte trasera esta OK y ya tengo todos los cables en la zona de la guantera. Ahora bien, como paso los cables al vano motor???? El compañero javiii comenta algo asi como llevar cable debajo del volante. Luego desde el motor quitar la cuba del líquido limpiacristales.....pero no lo veo naaaaada claro. Foto de la cuba quitada y tapa abierta donde se pueden ver cables, fusibles y demases:

Por otro lado, stagemotion comenta algo asi como quitar la cubierta del filtro de aire para poder pasar los cables por el lateral......por supuesto, lo vwo imposible........

Ahora estoy con otro problema...... Como pasar cables desde el habitáculo hasta el vano motor. No me aclaro con lo que comenta javiiii ni con lo que indica stagemotion..... Javiii comenta algo asi como llevar cable debajo del volante. Luego desde el motor quitar la cuba del líquido limpiacristales.....pero no lo veo naaaaada claro. Foto de la cuba quitada y tapa abierta donde se pueden ver cables, fusibles y demases:

Paul2008, yo llevo de origen el APS delantero y trasero dime donde miro lo de los fusibles para ver si te puedo ayudar o alguna foto donde hay que mirarlo, saludos . Buenas compi. Ya no hace falta, he puesto el fusible y masa en el maletero lado derecho. Muchas gracias por todo. Saludos.

Bueno, no esta nada mal, me gusta mucho pero.... Se que play en una liga superior pero el restyling del Jaguar XF, sobre todo en los faros delanteros y capo, es espectacular y gana de sobra al B8, y también al nuevo A6 y no lo he pensado mucho pero creo que también me quedaría con el nuevo XF antes que el A7. Saludos!!!

La última se refiere a pasar el cable de los sensores delanteros desde el habitáculo al vano motor. Javiii comenta que hay que llevar el cable desde el maletero hasta la guantera. Luego llevarlos debajo del volante, desmontar un par de cosas y pasarlo hacia el motor. Stagemotion comenta más menos lo mismo, pero al llegar a la guantera, comentan que desmontemos la cubierta del filtro del habitáculo para pasar los cables por una hendidura (sin tener que pasar los cables debajo del volante). Alguien me puede recomendar algo con este tema???? Gracias x1000!!! Saludos.

Buenas, Ya tengo los sensores traseros montados en el paragolpes nuevo Sline que he puesto. En el taller me han puesto los sensores y el cable hasta el maletero. Ahora me toca a mi terminar la conexión (ya tengo todos los componentes). Un par de cosas: Según ElsaWin, de origen los 12v se cogen de los fusibles (borne 15) que están en el maletero (parte derecha) al igual que la toma de tierra. El manual de cableado de Stagemotion indica que pongamos fusible en algún borne 15 de los fusibles delanteros lado acompañante y a la toma de tierra que purula por ahí. La verdad es que da igual mientras sea del borne 15. Solo quiero que alguien me confirme que de origen 12v y tierra van en el maletero, muchos ya saben que soy mu "especialito" con estos temas......jajajaja.

Las fotos no son buenas....se nota en los colores.

Ya lo tengo. Subo un par de fotos que he sacado rápidamente en el taller. Como bien ha comentado xabby, queda de lujo!!!! En las fotos no se aprecian las formas del paragolpes sline, pero os aseguro que merece y mucho la pena. Es visualmente muy superior al paragolpes de serie. También aproveche a montar los sensores traseros, que le da un toque perfecto!!

jajajajaja, los del seguro van a terminar sospechando cosas raras....jajajajaja El mío ya esta acabado. Lo recojo a las 16hs. Saludos.

Buenas compi, Evidentemente si tras realizar esta brico, "revienta" algo y lo llevas a Audi, estos te dirán: Señor, tiene cables empalmados en la unidad de confort y también ha tocado los valores de la centralita que lleva de origen su coche.....evidentemente la reparación la va a pagar usted, o su mujer, o su padre....o quien sea, pero nosotros no.... Si no recuerdo mal, esta brico la realice estando mi coche sin garantía. Ahora bien, realmente puede pasar algo? Si tienes un mínimo de conocimiento en empalmar cables y configurar con VagCom no va a pasar nada de nada. Si sigues la brico al pie de la letra te aseguras cero problemas. Igualmente recuerda, antes de "cortar o pelar algo" comprueba 2 veces que es el cable correcto. Saludos!!!