davigar

Pues golf2113, me parecen estupendos tus motivos porque son los razonables. Yo aquí no paro de leer cosas estilo "y no veais como me miraba la gente por la calle". Otro dice que sus colegas piensan que el coche es tan guapo que parece "tuneao" (ya ves tu que gracia) y así todo el santo día. ¿Pero esto que es?. ¿Que estamos locos o que?. La gente es que alucina. Te vas al foro de VW y en el del Passat dicen las mismas estupideces. Pero es que te vas a cualquier foro de cualquier modelo y dale que te pego. Cada uno se cree que tiene lo mejor de lo mejor y que el resto del mundo se muere de envidia al verles pasear por la calle. A lo mejor es que yo vivo en Madrid, y no te miran ni en un 911 GT porque estamos hartos de ver coches de todo tipo. Que somos muchos millones de consumistas de m****. ¿Tu te crees que puedes impresionar a alguien con un coche de 30.000 € que se lo puede comprar hoy en día hasta "el morcillas" a plazos. Venga ya..... de que c*** vamos. Se me están hasta quitando las ganas. Parecemos un club de tuneros. Me cago en "to". Haber egacio que estoy de acuerdo contigo de verdad. Pero yo soy de los que he puesto comentarios como el que tu haces arriba porque es la verdad. No seré yo el que te diga que el a4 es perfecto, pero de verdad ahora mismo es un coche increíble. También depende mucho de la situación personal de cada uno, mira te cuento. Aparte de lo especial que es el coche por lo guapo, por lo que anda, por lo cómodo.......en mi por ejemplo se dan unas circunstancias especiales porque tengo 29 años y es mi primer coche en propiedad porque hasta ahora siempre anduve (tengo carnet desde los 18 y soy independiente desde los 25) por diversas circunstancias o con el coche de mi padre, o con el coche de mi novia o cuando me lo dejaba mi tío. Siempre he tenido coche pero nunca ha sido mío de verdad con lo que le da a este coche un valor especial que nunca tendrá ningún coche a lo largo de mi vida. Por eso a lo mejor le doy un valor superlativo a este coche y lo valoro mucho más que otras personas que han tenido como este mil. Pero una cosa te digo que me hace sentir orgulloso y es que mis padres y mis amigos se quedaron con la boca abierta cuando se lo enseñé, porque me gusta que algo que me ha costado comprar les guste a ellos también ya que para mí su opinión es muy importante. Y tranki que en este foro hay gente muy sensata, empezando por ti, que no es esto una mina de tunerillos como otros foros por ahí <_< Felicidades, el primer coche siempre es el mejor y del que mejor recuerdo tendrás. Yo recuerdo mi primer coche en propieda, un Celica de segunda mano. Todavía le hecho de menos. Entiendo tu orgullo, y además debes de sentirlo porque es totalmente merecido. El coche es estupendo y mucho más cuando es el "primer" coche. Lo que he comentado, no iba desde luego por ti. No te he leido nunca nada parecido. Es lo mismo que siento, bueno sentimos todos en mi familia, con el R-21 . Son muchos años y muchos recuerdos. Además de las muchas alegrías las que nos ha dado y ningún disgusto. Sin duda se le echará de menos. Por aquel entonces tener un coche de 120 cv inyección, 5 velocidades, aire acondicionado, dirección asisitida, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas electricos, cuentarrevoluciones, espejos regulables desde dentro, faros halógenos, asientos deportivos regulables en altura, no era moco de pavo. En aquellos años un R-21 era un coche como lo pueda ser ahora nuestro A4, que no se lo compraba la clase obrera corriente. Entonces con ese coche eras un señor. En pleno mes de julio ir circulando por la ciudad con las ventanillas subidas era un privilegio , como el de poder viajar a 140 con 40º sin que te molestase el viento. O directamente bajar del coche y cerrarlo con el mando cuando la mayoría de la gente tenía que darse una vuelta alrededor del coche para bajar los pestillos en vez de dejarse las costillas tratando de llegar a la puerta trasera derecha sentado en el asiento del conductor. La vida ha cambiado mucho, pero me llama la atención cómo en tantos años los coches han evolucionado tan poco. No mucho despues mis padres se compraron un Rover 820 si (2.0i 16v DOHC). Hace 15 años ese coche ya tenía de serie: climatizador digital, asiento del conductor electrico, espejos electricos, inserciones de madera, radio cassete con 6 altavoces, techo solar eléctrico, ABS, airbag de conductor, elevalunas en las 4 puertas, llantas de aluminio de 15' apertura del maletero y de la gasolina desde el interior, cierre centralizado, alarma... Ahora ya veis... hasta el LOGAN hace lo mismo que un Audi

A las 2 entro... Y todavía tengo que comer.

Entonces me queres decir que la elección final de un coche sólo se reduce a la estética? Yo creo que no, aunque es uno de los factores más determinantes. Si esto fuese así, podríamos englobar en el mismo segmento el A4 con el nuevo C5. Sería como comparar Elsa Pataki con Patricia Conde. Pero no... detrás de todo aunque no queramos existe la sombra de la marca... Es decir... hemos comprado un Audi para poder decir que tenemos un Audi OOOO. Si al B8 le ponemos el logotipo de Renault o el de Citroen... muchos de nosotros (yo el primero) no hubiesemos optado por él. O me equivoco?.

c***oo.. Sí le has metido cosas sí. ¿Era necesario que fuese el 2.0tdi? es la única pega que le puedo ver, no por ser diesel sino porque igual podrías haber pasado a un 2.7 de 190, que es un motor que le pega más a ese pedazo de equipamiento.

Por cierto... que alguno de vosotros debería ver el chasis de un Clio y al lado el de un A4. Seguro que cuando viesen como es una puerta de uno y la del otro se llevaban un buen chasco al ver que se componen de las mismas piezas pero con distinta forma. Y lo mismo si comparamos el chasis de un Laguna y el de un A4. Es practicamente lo mismo, con distinta forma, pero en esencia las mismas calidades.

Es posible. Son comerciales, eso lo primero. Mienten más que hablan a menos que les pares los pies un poco. Yo siempre digo que antes de comprar debes saber más que el que te va a vender, porque de lo contrario te la lian a la sombra de un huevo. En noviembre, cuando fui a intersarme por el A4 me llegaron a decir que iban a quitar lo del nuevo impuesto de matriculación porque el gobierno ganaría menos y bla bla... Tambien te dicen que como son fabrica tienen mejor maquinaria y que otros concesionarios les traen a ellos los coches para repararlos, pero que ellos "pasaban" y lo primeo son sus clientes... Argucias para atraer clientes. Tampoco me sabía decir lo de los aireadores traseros se quedó un poco descolocado cuando se lo dije, incluso decía que no que todos lo traían... ¡Y UN WEBO! Mucho ojo! En fin, lo que tengo claro es que las revisiones no las haré en Valladolid aunque ello conlleve tener que ir a Benavente o a cualquier otro sitio. El otro día volvía a entrar porque ahora han colocado uno negro phantom (es el color que he pedido) y me decía, con un poco de suerte se me acerca el que me atendió y le digo cuatro cosas. Por curiosidad, ¿cúal has pedido tú? El mío es un 2.0 TDI 143 Multitronic, interior gris luz con asientos deportivos, exterior, negro phantom, le he puesto de extras, xenon, apoyabrazos, fis, isofix, llantas de 17 10 radios, tempomat. Tengo pedido un 1.8Tfsi de 160 cv Multitronic, con tapicería de cuero gris luz, inserciones de nogal, asientos delanteros electricos, volante deportivo con levas, Xenon, llanta Structure de 17, asiento abatible, reposabrazos delantero, Lane Assist, tempomat, sensor de luces y lluvia, espejos calefactables, equipo de sonido Audi y color Gris Cuarzo. Un saludo

Veis como lo que yo decía yo era verdad? la peña se queda flipada Hacerlo con un laguna o con un saab haber que pasa....................? Pues ya os lo digo yo nada de nada. Que no se enfade nadie conmigo de verdad, es sólo una opinión pero de verdad el laguna en cada generación que sale nuevo lo hacen más feo. Respeto a todo el mundo que se lo compre pero que a mi alguien me explique como siendo el audi bastante más caro dentro de cuatro meses en las calles por cada laguna que veas verás 6 audis Cada uno con su pasta que haga lo que quiera eso está claro pero ahora mismo tener un a4 es algo especial. que audi tiene muchos defectos? si. Que el equipamiento de serie es muy pobre? si. Que el servicios post-venta es una pena para una marca de este calibre? pues también............... PERO ES QUE EL COCHE LO HAN DEJADO ABSOLUTAMENTE PRECIOSO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nos ha jodío como no le van a mirar con todo lo que lleva. Ese tiene que estar más bonito que el de la portada del catalogo. Con ese coche te miran, pero con el que vi yo...

Es posible. Son comerciales, eso lo primero. Mienten más que hablan a menos que les pares los pies un poco. Yo siempre digo que antes de comprar debes saber más que el que te va a vender, porque de lo contrario te la lian a la sombra de un huevo. En noviembre, cuando fui a intersarme por el A4 me llegaron a decir que iban a quitar lo del nuevo impuesto de matriculación porque el gobierno ganaría menos y bla bla... Tambien te dicen que como son fabrica tienen mejor maquinaria y que otros concesionarios les traen a ellos los coches para repararlos, pero que ellos "pasaban" y lo primeo son sus clientes... Argucias para atraer clientes. Tampoco me sabía decir lo de los aireadores traseros se quedó un poco descolocado cuando se lo dije, incluso decía que no que todos lo traían... ¡Y UN WEBO! Mucho ojo!

No voy a entrar en discusiones ni polémicas contigo, ya que eso es lo que quieres desde el primer momento en que empezaste a escribir y tampoco voy a volver a responder a ninguno de tus mensajes, lo que si te digo por que vas de espavilado por la vida, me has calentado y no sabes con quien estás hablando, es que éste A4 es un regalo de reyes y que lo voy a cambiar por un BMW 525 td, los días que salgo al campo me llevo el tuareg, Ah! el 525 es de mi señora, el mio es un CLS el 320 de Mercedes, no se si te parecerá lo suficientemente bueno, y si me pongo a citarte la cantidad de motores que se utilizan en mi empresa, alucinarias, tengo máquinas hasta para coger piojos. Así que si no tienes dinero para pagarte un Audi, te parece caro, o lo que te de la gana, vete a barrer a una playa y no jodas más al personal de por aquí, que ni es tonto ni necesita de tus consejos. P.D.-Como son las 3:25H de la madrugada, mañana me levantaré más tarde, por que me dá la gana. Ojalá todos los que se han comprado el A4 gozaran de tu misma situación económica, pero la realidad no es esa. La realidad es que muchos de los compradores se tienen que conformar con el coche tal cual viene de serie y para lo cual seguro que han hecho un buen esfuerzo económico. Es a ese tipo de clientes a quienes Audi "da la espalda" y los hace llevarse un coche a casa bastante pobre, aunque eso sí, los genes de un gran coche los tiene. La competencia se ha puesto las pilas y cada día hay menos diferencia entre un Generalista y un Premium. La diferencia es que si te llevas un Serie 3 el más bajo, sigue teniendo un valor añadido muy importante que Audi no tiene. Dicho de otro modo, los generalistas le pueden quitar mercado al A4 pero dificilmente al Serie3 o el Clase C. P.D: No hacía falta que nos dijeses el dinero que tienes en el Banco. Un saludo

Sí.

Coincido plenamente con tus palabras. Hay una parte de la gente que ha comprendido lo que he querido plasmar con este hilo. Creo que la mayoría de las cosas a base de verdades, pero es muy curioso que cuando ha salido a relucir el tema del 9-3 todos han salido a darle caña a mi coche, pero cuando he enumerado 10 o 12 defectos seguidos del A4, NADIE HA DICHO NADA. Otros han tratado de buscarle más pegas aún al 9-3, diciendo que lleva el chasis de un Opel Vectra (que es verdad) o que lleva piezas y componentes de FIAT, cuando en realidad el motor que lleva mi coche (que no el diesel Tid), proviene de un motor LOTUS 2.2 que Saab transformó en un 2.0. De todos modos me doy cuenta de que todo esto ha venido a cuento por el tema de los niveles de equipamiento. Resulta que Audi también los utiliza en los A3 no?.. Porqué no en el A4¿? no lo entiendo. Un saludo

El 9-3 como he dicho, en su día rivalizaba más con el A4 B7, pero con el nuevo ya es demasiado pedirle. Además cuando ví el A4 que tienen en ValladolidWagen se me cayó la baba. Plateado, asientos deportivos en piel y alcantara, volante deportivo, llantas 17, trizona, navegador, bixenon, aluminio..... Y tambien porque quería un coche de este tipo: BMW serie3, A4, clase C, volvo S60, 9-3, Lexus IS... Y descarté el Lexus y el Serie 3 por tamaño reducido, el Clase C por un interior muy pobre y pequeño, el S60 por estética y el 9-3 por ser algo anticuado y por no repetir. Que queda?. A4. Para buscarle un rival en cuanto a espacio estuvimos mirandonos muy mucho el BMW 523i y lo descartamos porque no necesitabamos tanto coche. Preferimos un A4 bastante equipado y que por lo que veo puede ser que nos haya quedado bastante bien. Espero no equivocarme. Prometo hacerle unas buenas fotos allá por Agosto... Un saludo

He de reconocer que me he pasado con decir que los faros son lamentables. A lo que yo me refería es que son lamentables comparados con los de Xenon, y que no son más que unos simples faros. En cualquier coche no hay tanta diferencia estética de un faro halógeno a uno de Xenon. Es más apuesto a que muchos propietarios se han sentido decepcionados al ver el coche, porque si mal no recuerdo, en el catálogo no aparece ninguna foto con el coche sin faros de Xenon, ni tampoco sin el navegador, ni tampoco sale ninguna sin apoyabrazos y sin aireadores traseros. Decidme si eso no es tratar de engañar al comprador. Acabo de revisarme todo el catálogo y efectivamente NI UNA SOLA FOTO DEL FARO DE SERIE. Es más, no se si habrán tenido mucho que ver los de Audi, pero en la web de KM77, cuando presentaron el modelo, sí que dijeron que los faros no eran iguales, incluso pusieron dos fotos detalladas de los faros que en teoría eran con y sin Xenon. Pues ambas fotografías eran casi idénticas. Las diferenciaba la forma de la bola, pero para nada se asemejaba el faro aquel al que viene de serie... Quiero pensar en que es un error de Km77 y no una imposición por parte de AUDI. Así os trata vuestra amada marca AUDI.

Dimelo tu. ¿Qué es para tí un buen coche?. Un A4 2.0 Tdi... es un buen coche?. Quizás para mi un buen coche sea uno que haga poco ruído, que sea lineal, que suba de vueltas hasta ponerme la piel de gallina, que contamine menos y no emita humo negro que me pueda producir cancer o simplemente que no me provoque esa alergia que me tiene con el pañuelo de la mano a todas horas desde Abril hasta Agosto. ¿Has pensado alguna vez que quizás salgan caros esos 2-3 litros a los 100 que consume menos tu 2.0 Tdi?. Que más da... si no contamino yo contamina el vecino que tambien tiene un A4 Tdi. Creo que son argumentos más que convincentes para que yo con mi 9-3 me sienta en un "tan buen coche" como el tuyo... ¿O quizás debería decir... mejor coche?. Cuando tengas un Aston Martin V12 podrás afirmar que mi coche es una m**** y que no tengo ni idea de lo que es un buen coche, pero con un A4 Tdi... Un simple Laguna es tan silencioso o más que un A4, tan pontente o más que un A4 como el tuyo y fijate por donde está no uno, sino dos peldaños por debajo. Tambien en el precio. No provoqueis. Hasta el momento el único que ha dado argumentos con fundamento he sido yo. La mayoría os habéis limitado a hablar de un coche que no conocéis. Yo lo conozco muy bien y creedme que he encontrado muchas más similitudes de las que pensáis. Un saludo.

Yo tuve un R21 y zumbaba que verlo para creerlo, en serio. No se si tanto como un B7 pero corría que se las pelaba. Renault siempre ha hecho coches que han corrido mucho. No hay más que ver los meganes a más de 200 Km/h por nuestras carreteras. Mucho ojito... Un R-21 pesa 1100 kilos, lleva motor longitudinal (hubo una versión 4x4 con el mismo motor Turbo de 175 cv y diferencial tipo torsen). El motor es de aluminio completamente y tiene una curva de par PLANA. Empuja lo mismo a 1500 que a 5500. Eso hace mucha pupita a quienes tienen una curva con muchos altibajos (los TDI). Y como he dicho antes... 0-100 en 9.7 s, el kilometro han llegado a decir que baja de 30 s y 200 km/h de punta... Cuidadito con los coches "viejos"... Si sacamos ahora a relucir los GSI... alguno se lleva un disgusto... Como véis muchas veces no es más feliz quien más tiene, sino quien menos necesita. Un saludo

Sí, en Saab tenemos un foro en el que tambien hay mucha gente que tira demasiado por la marca de su coche, pero tambien hay otra mucha que te ayuda cuando de verdad lo necesitas. Otros como yo a veces ayudamos, a veces damos guerra como ahora aquí, otras veces contamos nuestra experiencia, exponemos los problemas y buscamos soluciones... Además... qué iba a ser de un foro sin esos hilos multipágina llenos de polémica ? Por cierto incorporarse a una autovía en un carril de aceleración en subida y ver que hasta 140 cuando levanté el pie no me despegaba de él lo consideras un pique peligroso?... Yo lo único que hicie al ver el 1.9 Tdi fue pensar... ¿Me sacará mucho terreno? Vamos a ver que tal tira este diesel. Él salío delante bastante alegre (el humo negro lo decía todo) y yo pues.. vamos allá... Es un pique peligroso para los pobres pistones del 21 que subieron 3 veces por encima de 5.500 rpm, pero por lo demás... Más peligro corrió el del A4, que cuando yo levanté el pie a 140 siguío dandole cera por lo menos hasta los 160 o 180. No se si esque huía de algo Venga un saludo!!

No se si os pensáis que los Audi los hacen con chapa de oro o algo. Mecánicamente y a nivel de chasis no tiene nada que envidiarle el 9-3 al antiguo A4: Motor transversal fueraborda delantero, tracción, mcPherson delante y paralelogramo deformable apoyado sobre subchasis hidroconformado detrás, chasis elaborado con aceros de alto límite elástico y zonas de deformación programadas. 22.000 N/Grado de rigidez torsional. Motor 2.0 Turbo de inyección indirecta 16v y distribucicón por cadena, cableado del sistema de información mediante un anillo MOST de fibra optica, igual que el utilizado por los A6, A8 y creo que el A4 B8. Ausencia de Caudalímetro porque las bujías actúan como sensores de llenado del cilindro utilizando el sistema de gestión de motores turbo más avanzado, denominado TRIONIC y que Saab emplea desde finales de los 80. Este sistema lo han adoptado recientemente los BMW equipados con turbocompresor y mirad el resultado... Si el comprador no se fija más en estas marcas es porque tienen un precio cercano al de las premium y la gente se va ciega a estas tres marcas. Ni siquiera Volvo o Lexus son capaces de entrar en este selecto mercado tan monopolizado. No es poco que se mantengan estas marcas. Y vuelvo otra vez a lo mismo. Si con mis 28.000 euros entro en el concesionario Audi.... ¿QUE COÑO ME DAN?. Un A4 1.8tfsi de 120 cv con tapacubos?. Yo creo que bien se le pueden perdonar al 9-3 que tenga algunos plasticos de dudosa calidad, que esté algo menos insonorizado (que lo está) que no tenga un comportamiento tan dinámico (que habría que verlo) o que tenga menos colorines en las pantallas y los botones. Un saludo

Pero esque yo tampoco he dicho que me guste más el Saab. Ahora mismo en este momento no volvería a comprar un Saab. El problema que yo le veo a Audi en general es que tienen una política de precios con las opciones que se podría calificar de timo. Considero un timo tener que poner equipo navegador para poder poner un interfaz de Ipod, que es algo que ya tienen los Fiat Punto y los Clio de hace unos años. Considero un timo tener que llevar tapicería de tela y no poder poner una tapicería mixta más asequible que los 2.000 euros de la piel. Considero un timo que el coche no lleve de serie asientos abatibles, algo que ya tenía el R-12 que gastaron mis padres hace 30 años. Considero un timo un navegador que cueste 2.500 Euros (esto al menos es así en todas las marcas) Considero un timo que el A4 no lleve espejos calefactables de serie Considero un timo no poner una salida de aire en los asientos traseros ni tener reposacodos. Considero un timo el tacto de la rueda del navegador o el equipo de audio (porbad el iDrive de BMW y me lo decís). Parece un aparato de radio de todo a 100. Me parece lamentable que se vea el raíl por donde se mueve el el asiento o el plastico a pelo en la parte baja trasera de los asientos. Me parece lamentable que los asientos de piel clara se ennegrezcan sólo con sentarse la primera semana. Acaso os pensáis que el A4 es perfecto?

No tengo pensado quitarme de encima ese coche en muchos años. Habitualmente me muevo con un R-21 de 120 cv que ha sacado los colores a algun A4 Tdi de 130 borricos pese a sus 345.000 kms. Y me siento muy orgulloso de conducirlo. La sensación que te queda al ver que está a la altura de coches mucho más caros y novedosos no tiene comparación. 9.7 segundos en el 0-100 y 198 km/h no son moco de pavo para un coche de hace 20 años. Como veis a veces el lujo y la comodidad pasan a un segundo plano cuando te sientes agusto conduciendo, y eso es lo que me pasa con el R-21. El dia que lo retire estoy seguro que me emocionaré, cosa que no se si conseguirán el 9-3 ni el A4. Un saludo

Ya me estáis calentando... A ver si vosotros podéis presumir de vuestro Audi y yo no voy a poder hacerlo con el 9-3. Igual de injusto puede ser que yo hable mal del A4 como que vosotros lo hagáis de mi 9-3. Aquí no estamos para pegarnos, lo que pasa es que las verdades a veces joden. Si tan orgullosos os sentís con el A4 podemos meter aquí el tema de la propulsión de los BMW, que entonces tenemos que salir todos con el rabo entre las piernas. El BMW tiene el mismo nivel de precios que el A4, PERO ELLOS TIENEN ALGO QUE EL AUDI NO TIENE, y por lo que merece la pena pagar dinero. Os suena algo lo de "Audi vende humo" pues que conste que YO PIENSO ESO. Lo que pasa es que el A4 nuevo tiene otros valores que yo he valorado más que la propulsión y el reparto de pesos, entre ellos la estética, la novedad y la habitabilidad. Pero no nos queda otro remedio que arrodillarnos ante BMW cuando hablemos de comportamiento dinámico (de nuevo no meto aquí los Quattro ni los Rs4, eso es otro cantar). Vamos a ver si nos calmamos un poco que no hace falta llegar a estos extremos.

Y tú has visto que yo ahora me haya planteado la compra del 9-3?.. No. ¿Porque?.. porque yo lo compré hace dos años. Hace dos años no existia el B8, ni el Mondeo nuevo, ni el Laguna, ni el nuevo Mazda6, ni el nuevo Clase C. Hace dos años, el A4 B7 competía claramente con el 9-3. El mismo tipo de chasis (hablando de coches de 30-35.000 eruos, no de V6 Quattro o RS4), mismo tipo de motores gasolina, seguridad claramente por delante en el 9-3 (el nuevo A4 todavía no lleva reposacabezas activos, que los usa Saab desde hace la tira), plasticos con espuma en la parte baja del salpicadero (la tapa de la guantera es mullida, muy cómodo para las rodillas) y todo el panel de las puertas, el sellado de las puertas es mejor en el 9-3 (cuando llueve no entra agua por los cercos ni por la unión de una puerta con la otra ni se mojan las visagras, de hecho es muy posible que esté mejor insonorizado el viento que el B8). Pero además tiene más maletero y tiene más espacio interior. Diciendolo simple y llanamente, el B7 no valía el medio kilo largo que costaba más que el 9-3. Y en algo que nunca le llegará a la suela del zapato es en exclusividad y personalidad. No veáis lo bien que se siente uno cuando te preguntan ¿qué coche es?. Discrección y elegancia. Encima deportivo y juvenil (tengo 27 añós). Un saludo

Eso de que te dan a elegir entre el linear sport, vector y aero... LO DIRÁS TÚ compañero No hay equivalencia de motor en los diésel pues no eran los mismos caballos... y el de los 28000 era un 120cv (no?), de ahí pasamos a 30000 (150cv?)y el vector diésel más barato son 36000 (180cv?). CREO QUE eso es menos que la suma de sline interior+exterior, y te aseguro que entonces no tienen nada que ver... Además te estas llevando un coche absolutamente nuevo (chasis y motor), frente a un modelo más bien obsoleto (eso sí con faros nuevos...). Eso por no hablar de la reventa, de que dentro de poco te lo arreglará cualquiera, de que será un motor muy rodado/probado por taxistas... Y desde luego, atención al cliente, que nadie lo valora tanto... Por lo menos A MÍ ME HAN TRATADO GENIAL... Yo pagué eso, y entonces podías elegir el Vector con el Tid de 150 (no se si el de 120 tambien), el 1.8t de 150, el 2.0 t de 175, el 2.0 T de 210. Es cierto en el acabado Aero sólo puedes poner el 2.8T y el 1.9 TTid de 180 cv. Pero además ahora hay otro nivel llamado Vector Sport, equivalente al antiguo Aero. Aunque no estén disponible todas las combinaciones, quien quiera gastarse poco dinero y quiera 150 cv puede tener el acabado linear. Quien quiera más potencia y disponga de pasta, pasa a vector o incluso Aero. Creo que queda cubierto todo el espectro de compradores. De todos modos, tú puedes pedirlo a la carta, por lo que puedes poner navegador a un Linear o incluso asientos de piel. No me diréis que por 3.000 euros no está bien todo lo que te meten en el equipo... De hecho el 80 % de las ventas suele ser Vector, y es lógico. El mío es el 1.8t de 150 cv que en realidad es el mismo motor 2.0 que lleva 175 cv, y cuando digo el mismo, es porque es el mismo pero limitada la presión del turbo. Y sí, me costó 28.000 euros (32.000 según tarifa). Es un vector tal cual viene de serie. Sólo añadimos la preinstalación del teléfono móvil y la entrada de audio auxiliar en el reposabrazos delantero (con toma de 12 v). Nos hicieron un descuento del 13% por ser autónomos, cosa que en Audi sólo nos lo hacían en los A6 o A8. El A4 equivalente costaba 34-36.000 euros con descuento incluído. Un saludo Un saludo

No pero vamos a ver... la estetica me parece preciosa, solo que para conseguirla necesitas rascarte bastante el bolsillo. El coche tampoco es que estuviese muy sucio, estaba normal. Y sobre los faros pues creo que no mejoran la estética del B7. Otro detalle. Desde que salió el 9-3 me cautivó. Desde entonces cuando voy paseando por la calle y entre el tráfico hay uno, se me va la vista inmediatamente hacia él, aunque sólo lo haya visto de refilón automáticamente lo distingo y lo miro. Con el A4 no me pasa esto, puesto que como os digo, he visto uno y hasta que no estaba a 10 metros de mí no he distinguido el modelo. Debe ser por la exclusividad, algo que en su día valoré mucho en el 9-3, que ya tine 2 añitos. Un saludo

Sencilla y llanamente. Vi un A4 con la llanta de serie y sin Xenon y la verdad es que dió un poco de pena. No trasmite ninguna sensación de nada. Es un Audi más de tantos y tantos que se ven. Quien no conozca el modelo no se parará a mirarlo porque no lo podrá diferenciar del anterior. Yo mismo cuando lo ví llegar de frente dudé hasta que ví la matricula G.. y dije.. coñe.. este es de los nuevos. Efectivamente. Estaba sucio y con las llantas ennegrecidas. Dudas entre si es un A6 de los primeros, un A4 B6, o un Sline... no se... parecía más un coche viejo que uno recien salido al mercado. Lo curioso es que el dueño se sentiría alagado al verme mirar el coche, cuando en realidad lo que estaba haciendo es ponerlo un poco a parir. Vale que nos guste una marca, que nos guste nuestro coche, pero hay que ser críticos y objetivos. Una de las cosas que menos me ha gustado desde que conocí el modelo son las llantas. No se que os parecerá a vosotros, pero las llantas que han elegido los diseñadores me parecen en general bastante feas. Cualquiera de las alternativas de coches de su precio montan de serie llantas más bonitas o en su defecto puedes elegir entre varios modelos algunos de ellos preciosos. En el A4 se salvan 3: La Structure, la Star de 5 radios y la de 10 radios. Las dos de 16 son bastante feotas y quedan muy dentro de la carrocería. Eso es algo que odio en un coche. Bmw, aunque tambien ha perdido encanto con las llantas en la nueva serie 3, tiene un catalogo de llantas que quita el hipo. El mercedes clase C no digamos. Tiene una variedad muy buena y algunas de ellas PRECIOSAS. A favor de Audi tengo que decir que al menos en esto no ha sido la peor marca, puesto que alguna llanta se salva, pero quien de verdad la ha cagado con las llantas ha sido Renault en "nuestro" LAGUNA (Soy trabajador de Renault :ranting2:). Por otro lado hay que ver que cab***cetes son los deseñadores. Una de las cosas que más ha llamado la atención del coche, los faros de Xenon con leds, son opcionales, dejando de serie unos faros poco menos que lamentables. Lo dicho.. dejan todo lo interesante como opción para poder exprimir el mercado. Desde el primer día se lo dije al comercial: no me gusta nada la política de opciones del Audi, por no decirle que es un timo. He echado mucho de menos la política de "acabados" que tienen otras marcas. Os pondré el ejemplo de Saab, con el 9-3 del que soy un feliz propietario. En Saab, te dan a elegir 3 niveles de acabado: Linear, Vector y Aero. El linear sport es como el audi de serie. Pero luego, por 3.000 euros más tienes el acabado Vector que ya tiene bixenon, llanta de 17, faldones deportivos, asientos deportivos, tapicería de piel/tela, equipo de audio de 150W y 7 altavoces, inserciones de aluminio, ordenador de bordo, volante multifuncion de cuero perforado y 3 radios, clima bizona, espejos calefactables... Todo esto, con un 2.0 turbo de 150 cv (165 reales) y por 28.000 euros. Y esto es lo que me dio por culo de Audi. Que para poner algo parecido tienes que gastarte una barbaridad. Tanto es así que si el 9-3 con un motor un poco inferior, con unos asientos un poco inferiores (los de serie pero en piel y eléctricos), un tamaño un poco superior, una calidad general un poco peor (y no en todos los aspectos), y algo menos de equipameinto, me ha costado la friolera de 12.000 euros más. Así de sencillo. Bueno pues, aquí os dejo mi opinión de un futuro propietario. Espero que el coche me de tantas satisfacciones que me hagan olvidar el precio. Un saludo y disfrutad los que ya lo tenéis y que se joroben los que todavía no lo tenemos

No me gustan las direcciones variables con la velocidad. No entiendo porqué es necesario que la dirección se vuelva demasiado suave cuando vas lento. El día uqe la probé en el audi, al iniciar la marcha sobre una pendiente y girar 90º (era un cruce), al acelerar, la dirección se me giraba hacia el lado de la curva, en vez de tender a enderezarse. Además cuando vas rápido y tomas una curva, necesitas hacer demasiada fuerza en el volante para inscribir el coche en la misma. Lo veo totalmente innecesario. Una buena dirección, que sea bastante directa y con un tacto intermedio de dureza es el ideal. El resto es complicarse la vida. En cuanto a lo del side assist no se que sentido tiene (solo lo veo util para elimirar el dichoso angulo muerto). Prefiero el Lane assist, ya que mi padre ya se durmió una vez al volante y aunque no pasó nada, pudo ser grave. No quiero decir que esto lo evite, pero yo que se, por si las moscas. Un saludo y gracias por los comentarios.