yayaTT

Esa cámara es genial tio !!! :clap1: Mola mucho el video

Buahhhh !!!!!!.... así es como lo pediría yo...en ese color...aunque las llantas quizás se las cambiaba.... está brutal Me apunto si pillamos otro pa mi

Una pregunta, veo que muchos de vosotros comprais el coche en superwagen, por simple curiosidad, es el concesionario que mejor precios hace, el que mas confianza os transmite, o de todo un poco?, es que es curioso que vendan y compreis muchos de los audi RS en ese conce jeje. PD: precioso RS3 climber, a disfrutarlo!! Para la aventura que es comprar un coche nuevo y la de pirateos varios que hay... en Superwagen he encontrado gente seria y una vendedora que es la caña (Ana): seria, cumplidora y atenta...además de un trato al cliente muy bueno y con la mejor oferta encima de la mesa, tras mucho tira y afloja (...que es de lo que se trata, si no no hace gracia comprar un coche ). Con el TT me pasó igual... pillé ofertas de muchos conces y al final se los llevé a la vendedora: me mejoró el precio y con un detallazo importante de regalo al final que no tendría ni porqué haberlo hecho... yo eso lo valoro y el próximo coche lo pediré allí posiblemente. Un amigo mío se acaba de pillar un A1, le llevo las ofertas a Ana y zas.... A1 que sa pillao en Superwagen. PD: no cobro comisión del conce, sólo que creo que al Cesar lo que es del Cesar.

Ni regalao jajajaaj Ese coche no sólo está de prueba para los clientes, ha salido en tropocientosmil reportajes de prensa y esos todavía se pasan más con los coches... De todas formas ya empieza a haber de segunda mano y algún compraventa tiene varios disponibles vía Alemania. Yo de todas formas estoy a la espera de que me lo confirmen si lo dejan de hacer o sólo ha sido por cupo. Me extrañaría que al menos no lo dejaran 2 años en producción....

han cerrado el cupo de este año??? :shocked: :shocked: Vendo Audi RS3 original y full ....pieza de coleccionista !!!! jajajajaaj.... Es que me pierde el A1 quattro y pensar que sólo vienen 6 unidades a España me pone muy burro El ladrillo es una inversión de otros tiempos, la burbuja 2.0 está a punto de explotar, una cueva es mejor refugio que el oro y pronto volverá a pagara las visitas al medico en maravedís... pero tranquilo!!! Tenemos la solución; retire su dinero de Bankia e invierta en una cotizadísima y siempre al alza pieza de colección, invierta en un Audi RS3. :roll1: Es que la cotización del RS2 en la crisis va a la baja y no me lo compran...

han cerrado el cupo de este año??? :shocked: :shocked: Vendo Audi RS3 original y full ....pieza de coleccionista !!!! jajajajaaj.... Es que me pierde el A1 quattro y pensar que sólo vienen 6 unidades a España me pone muy burro

abuelo !!!! Sí, me gusta su sonido aunque creo que es discreto si no le pones la tecla S. Me sigue gustando más como suena un V6 o un V8.

Puntualizo: no me refiero a que el RS2 sea un coche tocho,buque, pesado y sin gracia, lo que quiero exponer es que no se puede comparar en nada al RS3 aunque sea 5 cilindros. El RS2 es un coche con los avances de aquella época, con sus defectos y virtudes, y que a día de hoy es tosco y difícil de llevar a diario. Creo que es un coche para carretera y manta y para darle km, pero no para el día a día o para utilizarlo de utilitario, tanto por peso como por dimensiones. Como dices, su turbo más grande queda en la nada hasta las 3000-3500 (según repros hasta las 4000), y luego es un misil.....y con estas características su rango de utilización queda muy mermado. La dirección y tacto de freno....pues eso...de hace 17 años, aunque en su día fuera la leche. Discrepo en una cosilla: si aprietas el tornillo, el coche va mucho mas suelto en bajas aunque lo pierde arriba. Lo jodido de los RS2 es encontrar preparadores de electrónica que en función de las gráficas te ajusten y personalicen las mismas, no sólo meter un chip y ya está.

Dos mundos distintos Javispa !!!!! El RS3 empuja mucho desde abajo y es muy progresivo, con mucho tramo "lleno" desde 2000 vueltas hasta arriba. El RS2 es un trasatlántico torpe hasta que carga el turbo y luego es la bomba (aunque le metas muelle de S1 o le aprietes la waste). El RS3 es finura de conducción y suavidad (salvando las comparaciones pq entre ambos coches median 17 años), y el RS2 es brusco, tosco de manejar en ciudad y luego explosivo. El RS3 es coche para todo y el RS2 se mueve mejor sólo por carretera y autopista. A mi modo de verlos y disfrutarlos.... el RS2 da mas miedo en plena guerra

Depende de los km que hagas a la semana y del tipo de circulación que le des (mucha ciudad, retenciones de tráfico, solo autopista, etc...), pero vamos.... que si lo que te preocupa del coche es no tener que estar cada semana en la gasolinera.... no es tu coche. Creo que la capacidad de depósito son 60 litros, y a una media mixta de 10,5 a 12,5 yendo muy tranquilo... pues calcula. Por lo demás creo que el coche cumpliría con creces tus expectativas, practicidad, comportamiento, comodidad, etc... empuja mucho más que un S4 V8 y con mucho menos consumo. Te aconsejo que pidas una prueba dinámica a través de tu concesionario mas cercano, aunque me temo que sólo podrás hacerla en Audi Forum de Madrid.... así podrás probar el coche en diferentes zonas y hacerte una idea. Suerte con la elección.

LO del volante achatado es una historia que estéticamente está muy bien, pero que a veces es poco práctico. Como decías, si tienes que manotear mucho en carreteras reviradas, está claro que falta "trozo"...incluso a veces simplemente en rotondas. Te acostumbras bien por otra parte, pero sigo prefiriendo uno redondo si quiero "conducir". POr otra parte, si le pones buckets, va a ser un engorro entrar y salir si optas por el volante redondo. Yo creo que a no ser que hagas muchísima carretera de curvas y lo lleves semanalmente a circuito, sólo por estética es más molón este volante achatado. Yo me he subido en RS4 B7 con y sin volante achatado, y el que no lo llevaba me daba la impresión de que era otro coche. No sé..... va a gustos, yo después de llevarlo en el TT mk2 y el S3, ya me he acostumbrado.

SIP Delante es 235/35 y detrás 225/35. Según he leído era un invento más de Audi para corregir las tendencias al subviraje de estos quattro....para mí es una pequeña ñapa y no sé en qué medida puede mejorarlo. Otra fuente de conflictos para cuando tenga que pasar el ITV y tenga que explicarle al melón de turno que ya venía así de fábrica...

ya llegooooooó !!!! Felicidades !!! para que veas que he sido como una tumba con el secreto jajajaja Está precioso, buena elección de coche y color Ahora ya podemos hacer mini-kdd. PD: qué manía de ponerle las chapitas el conce con publicidad... yo tuve que avisar 2 veces que ni se les ocurriera poner nada en la chapa.

Bueno, ya se han acabado los rodajes y los miramientos, y llevo ya unas semanas disfrutando del coche y de esa R que se le puso en el culo. Os comento mis impresiones, lo cual puede ser compartido o no, pero son las mías y tampoco pretendo sentar cátedra ni quitarle el trabajo a las revistas. Por ahora tampoco es que pueda sacar muchas conclusiones definitivas (llevo 4000 km), pero algunas cosas ya puedo ir comentando. Yo buscaba algo compacto y de dimensiones no muy grandes, un coche que pudiera ser de diario a pesar de llevar buckets, que pudieran ir 4 personas sin incomodidades, que me pudiera ir de viaje cargado sin excesivos problemas, que pudiera circular por ciudad sin arrancar los retrovisores y aparcar en la calle si fuera necesario, de aspecto deportivo pero sin serlo, discreto pero que se reconociera, quattro, con más de 300 cv, automático, y con buena calidad de interiores…. La opción estaba clara. Creo que es un coche caro y pagas sobreprecio por sus bonitos cuatro aros….pero tampoco hay en el mercado ningún coche que reúna tantas buenas puntuaciones en tantos aspectos. Uploaded with ImageShack.us EXTERIOR: No me extenderé mucho en este aspecto pues para eso están las fotos de las revistas. Yo fui de los primeros en arrugar el morro cuando lo vi en fotos espía con la caja de SB, y me mosqueó todavía más cuando vi que las salidas de escape ovaladas típicas de los últimos RS habían pasado a dos colas al lateral…. Pero tengo que reconocer que cada día me gusta más (incoherencias del ser humano) La línea es discreta, al menos para mí, y con la pu… manía del ahorro de costes de producción, el culo del coche se quedó virgen. Me explico: las aletas delanteras ensanchadas y superligeras le dan muy buena pinta, pero me hubiera gustado un aspecto un poco más gordo, trabajándose la talonera (tipo RS4 B5), y así dando amplitud y ensanche a las aletas traseras….pero claro, estos alemanes sacaron la calculadora y suponía tocar mucha cosa…. Así que le pusieron un difusor muy guay y unos aletines de plástico negro en la parte posterior de la aleta y …arreando ¡!! <_< La línea del coche queda un pelo alta para mi gusto. Lo han bajado creo 2,5 cm pero creo que lo podrían haber bajado un poco más sin llegar a dejarte los bajos en un parking. La parrilla de panal me encanta y con la opción paquete negro exclusive todavía más. Uploaded with ImageShack.us Muy recomendables los espejos abatibles eléctricamente. Por último una chapuza: la antena en negro. Yo no sé si técnicamente habrá algo que se me escapa, pero no sé qué les hubiera costado que cada antena fuese del color del coche… parece que llevo pegada una cucaracha en el techo. PD: qué rabia que no se pueda pedir este coche con el techo solar INTERIORES: No diré nada sobre calidades de plásticos, moquetas, piel, etc.. porque ya se ha comentado mucho al respecto. El interior de un RS3 es prácticamente idéntico al de cualquier SB. Cambia el aspecto del marco del navegador y me encanta el volante en cuero perforado (más gordito de lo habitual en Audi pero sin llegar a los donuts de BMW, y más resistente al roce). Las levas tienen una posición buena y fácil conducir con ellas incluso en tramos de curvas (según las curvas mejor con la palanca) Los buckets (semibuckets) son una maravilla. Muy recomendables como opción a pesar de su sobreprecio. Cuando probé el coche en Audi Forum me bajé de él y por no rozarle los laterales me hice hasta daño en un costado, pensando...”no los pongo ni de coña”… pero tras darle unas vueltas al asunto opté por ponerlos y estoy encantado….sólo es cuestión de saber subirse agarrando volante y poniendo la mano en la talonera…no hay que hacer muchas virguerías como dicen en las revistas, sólo tener cuidado….excepto si el coche lo va a llevar alguien de más de 1,90 o tiene el culo gordo, pq entonces tus nalgas rozarán los laterales o irás incómodo. Uploaded with ImageShack.us Por ponerle unos “peros”… - la banqueta un pelín corta. Se lo podrían haber currao y poner una parte extensible como en el RS2. Los detalles de las costuras o la parte posterior en negro piano o con opción a color es de flipe para mi gusto. Hubiera preferido que vineran de serie con la banqueta en alcántara negro. - La opción del botón S como en el RS4 B7 que hincha los pétalos hubiera sido la leche. En tramos de curvas si vas fuerte no sujetan perfectamente… (evidente por otra parte, son semibuckets). FRENOS: Visualmente son muy bonitos, en cuanto a prestaciones le quito el “muy” :blink: . Lleva pinza de 4 pistones en disco de 370 mm y frena mucho, pero no para tirar cohetes. Creo que es un aspecto que se puede mejorar según las prestaciones que se le pidan al coche. Para el día a día y para zumbarle vas bien…para ir a cuchillo …ojo con el barranco. Uploaded with ImageShack.us CONSUMOS: este aspecto, sobre el que tanto se debate siempre y tanto preocupa, no lo iba a dejar pasar. El coche gasta y punto. Si conduces en posición D, y a ritmos de DGT, los consumos son sensiblemente superiores a los apuntados por la marca (9,5 l/100km). Si lo llevas a conducción eficiente (esto lo probé una vez y es un auténtico coñazo), puedes conseguir de 8,5 a 8,8 l/100 km (pongo foto). En condiciones normales el consumo mixto que he llevado está alrededor de los 10,5-12,5 litros, a velocidad legal y algo de ciudad. Si abusas de ciudad sube y si no baja….fácil. En posición S y rápido… pues te lo puedes imaginar… 15, 16, 17…. Uploaded with ImageShack.us CONDUCCIÓN: La verdad es que es un coche que se lleva solo. Yo siempre fui muy crítico con los cambios automáticos, pero los S-tronic son otra cosa y me ha gustado mucho (de todas formas, donde esté un manual….), pero bueno, mi maltrecha rodilla izquierda lo quiso así y es muy cómodo. En posición D es un poco perezoso para mi gusto, con reducciones flojas, pero vas sobrado para un cambio de ritmo rápido o adelantamiento, gasta menos y es como ir en una cinta trasportadora por lo suave que es. Ni un tirón, ni un vacío de potencia….7 velocidades pienso que bien relacionadas. La maravilla es su posición S, muy sensible al ritmo que le imprimas al pedal, y haciéndote disfrutar mucho si vas al corte. La verdad es que sin ser un coche para tramear, el paso por curva es muy muy rápido, se agarra muy bien y lo metes bien aunque tiende a amorrar un poco y el consabido subviraje no está resuelto por más que Audi hiciera el invento de meter distinta medida de goma delante (235/35 R19) que atrás (225/35 R19). No hace extraños y a veces te hace sentir mejor piloto de lo que uno cree por la seguridad que te da. También he de decir, que todo esto son mis propias experiencias, de conductor medio y sin pretender ni ser un entendido, ni un experimentado piloto de WRC o hacer un Top Gear. Los tarados de suspensión son duros pero no excesivamente para mi gusto. Voy cómodo a pesar de los buckets (para los puristas semibuckets). Bascula menos que un S3 en curvas rápidas. La conducción en autopista es una delicia. El 5 cilindros es una maravilla y zumba mucho. A este respecto tampoco penséis que os vais a hacer un esguince cervical en cada salida, tampoco es eso. El coche corre mucho, tiene patada, recupera muy bien, y hace unos 0-100 dignos de youtube con el launch-control, pero no da miedo. Yo no sé si como dice Quin de QRS …”te estás malacostumbrando”….pero quizás le falte un pelo de punch (será cuestión de mirar electrónicas ….). En rodadura es poco rumoroso a pesar del perfil bajo de sus gomas, y sólo sientes un ligero bramido del escape si lo pones en modo sport. A este respecto, decir que si no le das al modo Sport, su sonido es un poco discretito….pero cuando le das suena muy bien (no tanto como los V6 o V8)….pero suena bien. Tampoco esto es un problema….basta con llamar a Milltek o SuperSprint y te lo solucionan. Como he dicho alguna que otra vez, no es un coche radical ni creo que pretenda serlo, pero puede competir en muchos aspectos y plantar cara. Considero que tienes varios coches en uno a un precio alto pero razonable tal y como está el mercado cuando quieres más de 300 cv (europeos, no americanos). Por otra parte, discrepo de mis propias opiniones cuando dije que era un S3 tuneado…. Vamos a ver…. El S3 2.0TFSI es de los mejores coches que he probado en su escala, y bien preparados pueden dar mucha guerra a un RS3 y si hablamos ya de tocar turbo, etc….pues incluso superarlo… pero para ser un RS3 se debería uno gastar mucho dinero y en diferentes aspectos que ya te viene de serie en un RS3. Bueno, se acabó el ladrillo y la plasta que os he pegado con mis paranoias...pero no queríais impresiones??? pues aquí están e iré poniendo las cosas que surjan. Me gustaría que los otros propietarios se animaran a poner las suyas y sus fotos. Yo cuando deje de hacer este tiempo tan asqueroso y los pájaros no se caguen más en mi techo, os pongo alguna más

El S4 lo estuve viendo ayer en el conce... :drool: :drool: Dios qué bonito !!!! PD: Ese conce que yo sepa ya lleva 3 o 4 RS3 vendidos y 2 pedidos.

A mi me parece buena idea eso de las fotos...ya estaría bien que se hiciese un buen reportaje, que estoy harto de tener que verlo pero en Alemania o en Suiza, !!!! joer, que somos un poco tercer mundo, pero tb tenemos RS !!!!!!! Me apunto !

...hoy a alguien le van a dar un RS3 de color xxxxxxxxx en el concesionario xxxxxxxxx que lo disfrutes jajaajajajaa

Efectivamente la diferencia de consumo y prestaciones del motor propiamente dicho no sera tanta, quizá fuese de medio litro, no mas. Pero el bloque pesa bastante menos y el cambio es muy bueno y eso decanta la balanza a su favor El problema de los RS es que son atmosféricos, así que no son fáciles de modificar Pues yo si que le doy importancia al consumo. Por ejemplo, con un EVO X no me puedo ir de mi ciudad de trabajo a mi casa sin parar a repostar por el camino, y eso es una m****. El RS4 consume unos 12 litros, es mucho, poco? no lo se, pero hago mas de 500km por deposito. Cuanto consume tu RS3? PDT: también es cierto que el consumo, llevándolo de la mano de la potencia, te da una idea de la eficiencia del motor y de su calidad. Considero mejor motor el del rs4 que el de un dodge charger por ejemplo ya que a igualdad de potencia consume la mitad Ahora que ya he pasado el rodaje y le achucho más... un consumo mixto (con mucho rato por ciudad) de 13-14.... en tramos largos de autopista a 130-140 baja el consumo a unos 11 litros aproximadamente....pero bueno estas mediciones son menos fiables que las que da la marca

Perdón, se me olvidaba: una buena opción por el grato recuerdo que tengo de mi anterior coche: S3 8P 2.0 TFSI + repro+ línea de escape... y si hay más presupuesto cambio de turbo, centralita Haldex race, etc, etc, etc... ojito que pueden dar mucha guerra sin llevar en el culo una R.

Yo no voy a entrar en comparaciones, sencillamente pq creo que no son para comparar estos dos modelos. A ver si tengo tiempo y puedo hacer un post en condiciones con mis opiniones del RS3... pero que vamos.... que estoy encantado no...lo siguiente.... me encanta el RS3 y deseo que sean las 7 de la mañana para pillarlo. Brevemente diré que no es para quedarse cagao de miedo, ni es radical ni tiene el efecto turbo de su abuelo RS2, quizás hasta su nobleza aburra un poco...pero bueno, prefiero que sea así pues tampoco creo que tuviera manos suficientes como para ir más allá de los límites de 340 cv. Tira mucho y te anima a que le sigas apretando... quizás le falte un poco de "punch"...pero creo que eso se lo podremos arreglar con la electrónica sin meternos en muchos fregaos de cambiar cosas... Quien busque algo radical (no es su coche), quien busque algo que corra y no consuma ..tampoco es su coche (esto siempre me ha hecho mucha gracia, el tema de los consumos.... nos volvemos locos porque sea un misil y pretendemos que gaste como un mechero... qué más debería dar a quien se compra un tipo de coche así si consume un litro más o tres....)...quien busque tener todo en uno (o casi), es una buena opción de coche.

yo creo que por ahí van a ir los tiros.... algo light para no liarla ....a 410 cv me planto.

Supersprint lo lleva o llevaba JaviRs2 y suena muy gordo. Yo le puse MTM pero es un sonido discreto, un poco más grave, y si anulas la petaca media y pones tubo recto....un infierno ... acabas con la cabeza como un bombo. Creo que el RS2 como dice javispa es un coche para poco tocar el escape pues poco se consigue, y si buscas mejoras de sonido, quizás con el silencioso final tengas suficiente de inicio y vas probando.

La adaptación de la trasera de ese rojo la verdad es que no me gusta mucho... lo importante está dentro... eh Allblack?? Creo que habrá que empezar a darle alguna chuche al RS3... un poco de allí y de allá

El kit de pinza gordo con disco de 322 consigue algo más de frenada...pero sigue siendo cortito para conducción extrema o para sacarle los 315 cv. Si optas por gastarte dinero, y siempre y cuando lleves llanta de 18"...lo suyo es el kit de 8 pistones con disco de 350. Yo lo tengo puesto y es otro cantar.

a mi me pone mucho esto http://youtu.be/Gecm-Q745rU <iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Gecm-Q745rU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>