jfk-oooo

Efectivamente: Era un sensor de temperatura que fallaba. Cambiarlo, y se solucionó el problema

Hola. Lo he consultado tambien en el foro de mecanica por si a alguien le pasa en otro modelo. Mi motor es un TDI V6 163 CV del 2005 y me lleva pasando lo mismo desde hace aprox. un año, pero de manera esporádica. Sí he notado que lo hace más cuando hace calor y casi nunca en invierno. Vivo en Madrid. Sintomas: Algunas veces (no lo hace siempre) se queda encendido el testigo de calentadores más tiempo del normal (15-30 segundos) cosa que no debería,sobre todo con una temperatura exterior de 30-40º. Lo hace igual con motor frio o caliente. Si arranco justo despues, se queda muy acelerado durante unos pocos minutos (+1000 revoluciones) y luego va bajando poco a poco hasta ralenti normal (como si estuviera arrancando con mucho frio). Si cuando se apaga el testigo, y espero algo más, se oye un "clack" más o menos por la parte izquierda del salpicadero (caja de fusibles ??) y ya si arranco no se revoluciona. En este año le he hecho la distribución, y ya me lo hacía antes de ello y lo hace también después, luego no debería ser por eso. Lo dije en el taller y no detectaron fallo alguno y revisaron calentadores. Lo hace cuando quiere ??!! Puede ser algún relé o sensor de temperatura que no esté bien y falle de vez en cuando ??? Salu2

Hola. Mi motor es un TDI V6 163 CV del 2005 y me lleva pasando lo mismo desde hace aprox. un año, pero de manera esporádica. Sí he notado que lo hace más cuando hace calor y casi nunca en invierno. Vivo en Madrid. Sintomas: Algunas veces (no lo hace siempre) se queda encendido el testigo de calentadores más tiempo del normal (15-30 segundos) cosa que no debería,sobre todo con una temperatura exterior de 30-40º. Lo hace igual con motor frio o caliente. Si arranco justo despues, se queda muy acelerado durante unos pocos minutos (+1000 revoluciones) y luego va bajando poco a poco hasta ralenti normal (como si estuviera arrancando con mucho frio). Si cuando se apaga el testigo, y espero algo más, se oye un "clack" más o menos por la parte izquierda del salpicadero (caja de fusibles ??) y ya si arranco no se revoluciona. En este año le hecho la distribución, y ya me lo hacía antes de ello y lo hace también después, luego no debería ser por eso. Lo dije en el taller y no detectaron fallo alguno. Lo hace cuando quiere ??!! Puede ser algún relé o sensor de temperatura que no esté bien y falle de vez en cuando ??? Salu2

Hola a todos. A mi también me pasa desde hace aprox. un año el mismo problema, y de forma espóradica. ALLROAD AÑO 2005 2.5 TDI 163 CV. Es al arrancar en frio, y sobre todo con temperaturas exteriores altas. En verano (con mas de 30 grados) se queda encendido el testigo de calentadores, por lo menos 10 segundos. Cuando finalmente se apaga arranca con mucha dificultad, soltando humareda, y se queda acelerado de revoluciones un tiempo (como si estuviera arrancando con mucho frio). Pasa de vez en cuando. La batería me la cambiaron cuando hice la revisión y sigue haciendo lo mismo. Tambien pasa ahora con frio, que, algunas veces, no se enciende ni 1 segundo y al arrancar le cuesta. Creo que debe ser algun sensor de la temperatura; el resto de las veces arranca sin problemas y el motor va perfecto. Un saludo

Como podéis ver en el log es la 10.6.2

Disculpa. Se me ha olvidado: VAG COM y cable 10.6. Que yo sepa. es el programa completo.

Buenas a todos. No se si esta consulta está mejor aqui o en el foro de Software, pero a ver si alguien me aclara. Hace poco me dieron el VAG COM y he probado por primera vez a pasarlo por mi coche (ALLROAD 2.5 163CV del 2005, creo que es chasis 4B) y creo que algo no hago bien. Dudas: -Con el cable conectado y contacto puesto, hago el TEST y me dice K1 Y K2 Ok, pero no CAN. Este modelo no tiene CAN BUS?? -Inicio el AUTOSCAN y se para muy rápido en el módulo 03 ABS BRAKES (hace un pitido y se ve en el FIS el simbolo rojo de error frenos). Pero no encuentra error. No debería leer todos los módulos??? Lo he pasado dos veces y pasa igual: Tuesday,19,April,2011,18:11:41:36838 VCDS Version: Release 10.6.2 Data version: 20101123 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 8E0 907 401 H Component: 2.5l/4VTEDC G000SG 0004 Coding: 06005 Shop #: WSC 02334 VCID: 2A501E2CBAA53F4C Part No: 00008059 Component: 130 106JC150_1.V79894852583 WAUZZZ4B05N099999 AUZ7Z0E2722863 No fault code found. Readiness: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl Part No: 4Z7 907 389 A Component: ABS/ESP allrad D66 Coding: 06455 Shop #: WSC 02334 VCID: 4A907EAC1AE51F4C No fault code found. Tuesday,19,April,2011,18:17:58:36838 VCDS Version: Release 10.6.2 Data version: 20101123 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 8E0 907 401 H Component: 2.5l/4VTEDC G000SG 0004 Coding: 06005 Shop #: WSC 02334 VCID: 2A501E2CBAA53F4C Part No: 00008059 Component: 130 106JC150_1.V79894852583 WAUZZZ4B05N099999 AUZ7Z0E2722863 No fault code found. Readiness: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl Part No: 4Z7 907 389 A Component: ABS/ESP allrad D66 Coding: 06455 Shop #: WSC 02334 VCID: 4A907EAC1AE51F4C No fault code found. Gracias por la ayuda y un saludo

Lo curioso es que a mi el nivel de aceite está mucho más alto en frio, cuando ha estado parado. Sin embargo, despues de arrancar y en caliente baja a su nivel normal. Lo pregunté en el conce y me dijeron que es normal. No se si porque el filtro de aceite se vacia al estar en frio y sube el nivel. Puede ser eso??

Buenas de nuevo. Pues despues de haberle pasado la revisión en Diciembre y poner bateria NUEVA, parece que todo iba bien. Pero de nuevo vuelve a ocurrir (esporadicamente): Al poner el contacto, se enciende luz de calentadores (se debería apagar casi inmediatamente) SE QUEDA ENCENDIDA UN BUEN RATO y luego le cuesta arrancar y se queda muy revolucionado. Luego ya va bajando de revoluciones y se queda al ralentí. Si se intenta arrancar antes, con luz calentadores encendida, no arranca. Luego no es la bateria (que es nueva) y para que van a actuar los calentadores tanto tiempo (con las temperaturas que hay ahora en Madrid). Salu2

La batería es la de origen, por lo que tiene ya mas de 5 años. Estando en garaje no creo que se tuvieran que usar los calentadores. Para que se activan entonces?? Salu2

Si fuera de los calentadores no debería fallar siempre y no de vez en cuando? No sera de un sensor o la batería (es la de origen, el coche es del 2005)

Buenas a todos. A ver si los entendidos me pueden ayudar. Ultimamente, y de manera ocasional, al poner el contacto del coche se queda encendido bastante tiempo el testigo de los calentadores (unos 4 o 5 segundos), y luego le cuesta arrancar, con el voltimetro de la bateria mas bajo de lo normal; ademas se queda acelerado un rato(como en los coches antiguos cuando se tiraba del aire) y luego baja de revoluciones. Es como cuando se arranca estando el coche muy frio en invierno, pero no tiene sentido ahora que hace calor o está en garaje. Lo normal es que se encienda apenas un segundo y se apague el testigo. Me ocurre esporadicamente. Muchas gracias y saludos.

Pues y yo que pensaba que sólo lo habia de 180Cv. es alemán?? S2 En los últimos años del model anterior salió una versión con 163 CV y cambio manual. Aqui está la información: http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=7720

Es muy raro. Yo tengo ese modelo y tiene cambio manual. Que yo sepa no habia opcion a cambio automático. De todas formas puedes ver los cv en la ficha tecnica (creo que pone 120KW) y en el libro de mantenimiento. Puedes ver que significan los codigos de equipamiento a traves de este link: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx Un saludo.

Hola a todos. Me gustaría comprar el vag com para trastear un poco en el coche (sin complicarme mucho la vida). Mi coche es un Allroad 2.5 TDI 163 CV manual del 2005 . Creo que es el C5 chasis B4. Sabeis decirme que cable es el que puedo utilizar y que version de software me conviene?? Gracias y salu2

Me quedo mas tranquilo con el servicio oficial. Asi tengo 2 años de garantía. Salu2

Pues ya está arreglado. Al final, resulta que también había una pequeña fuga en la balona del lado derecho. Por tanto, a cambiar las dos. (ref 4z7616051D: balona 472 eur c/u y 4z7698507 kit 52 eur c/u) Estas nuevas ya no fallan tanto??? La broma ha salido (junto con el cambio del interruptor del pedal de freno, que ha sido barato) por unos 1.400 eur. Ahora va como un guante y espero que se acaben los problemas de suspensión. Salu2

Pues eso; que al final terminó por cascar la suspensión. Por la noche el coche se queda abajo del todo por la parte de delante y al abrir la puerta intenta recuperar. Pero en marcha se baja de 2 led a 1. Asi que visita al taller y ya me han dicho que la balona delantera izquierda tiene una fuga seguro y que hay que cambiarla. Que se hará la prueba, una vez cambiada, para ver si falla la del lado derecho. Y si esta no tiene fuga, no me aconsejan cambiarla, sólamente "por si puede fallar"; que es mejor cambiar solo la averiada. Además me van a cambiar tambien el famosos interruptor del freno (que ya habia fallado hace unos meses alguna vez) y que ahora vuelve a estar fallando. Sintomas: se enciende testigo de ABS + ESP + SUSPENSION - no lucen las luces de freno - también se enciende en testigo de calentadores intermitentemente. En fin, que la cosa va camino de ser una pasta. Salu2.

Creo que la diferencia esta entre ajustables o plegables electricamente. No es lo mismo, lo primero es de serie, lo segundo es una opcion que se paga. Salu2

Yo he pedido presupuesto a garriga para un TFSI S-TRONIC. A ver si me contestan S2

Pues al final lo que he hecho es llevarlo siempre en la posicion elevada y que baje automaticamente cuando aumenta la velocidad. Desde entonces no ha vuelto a quedarse abajo más. Es muy posible que en la posicion 2 si pierda aire, pero el compresor no parece que esté trabajando más de lo debido. No obstante, no se si tarde o temprano volverá a fallar. O si esto estará perjudicando a otro componente.Yo no oigo al compresor funcionar más que antes. Un saludo.

A ver si los expertos en la suspensión del allroad me pueden aclarar algo. Antes de Semana Santa me encontré el coche varias veces con la suspensión delantera abajo del todo. Al abrir la puerta (y sin dar el contacto siquiera) el coche se nivelaba sólo y posteriormente funcionaba correctamente (posicion normal: 2 leds encendidos). He probado durante casi 2 meses a dejarlo en una posición mas elevada (3 leds) y no ha vuelto a ocurrir nada anormal: el coche mantiene la altura estando parado, y , unicamente cuando pasas de 90 baja a la 2 y se recupera cuando paras otra vez. El caso es que ni un solo fallo. Pues ha bastado que este fin de semana lo haya dejado otra vez en posicion normal (2 leds) para que vuelva a pasar: el coche me lo encuentro otra vez abajo del todo. Que es lo que está pasando?? De momento lo vuelvo a usar en la posición elevada ..............y deja de fallar. El coche tiene 67.000 km. año 2005 Gracias y un saludo.

Hola a todos. Por lo que veo en el foro, las averias en la suspension de los allroad (las famosas balonas) sólo afectan a las que van en las ruedas delanteras. Es esto realmente asi? y alguien sabe por que? Salu2

Pues hoy he estado en el conce a decir lo que me pasaba. Delante de mi le han conectado el cable y se ha tirado un buen rato trasteando en la pantalla. El caso es que , despues de desenchufarlo, me dice que ya está solucionado y que ahora maracará bien. Directamente ya me aparece "INSPECCIÓN DENTRO DE 35.000 km" Sinceramente, la verdad es que no me ha dejado muy convencido: tanto rato,simplemente para resetear el servicio, no debería volver a aparecer 15.000 Km (y despues de 500 Km pasar a marcar lo que falte??) como en otras revisiones. Habrán puesto los 35.000 KM a capón, y, ya está?? Como se podría saber si está bien configurado?. Gracias y saludos

Hace unos dias hice la revisión long-life en un concesionario oficial y despues de recorrer ya casi 1.000 Km (los necesarios para que se active de nuevo el contador) el indicador del FIS donde marca los km hasta la proxima revisión ha pasado de marcarme 15.000 KM a 14.000 KM. Siendo una revisión long-life no deberia marcarme 30-35.000 KM?? como otras veces. De hecho pone "inspeccion en 14.000KM" cuando creo que antes de la revisión me marcaba "service in xxxxxKM" Se puede solucionar desde el cuadro? o tiene que ser en el taller con el VAG-COM? GRacias y saludos