eklalj

A mi, dependiendo del taller de Audi, me han puesto a veces Repsol, y a veces Shell. Yo, cuando lo he comprado en gasolinera ha sido siempre Repsol, y miré la referencia en el libro de instrucciones (ahora de memoria no me acuerdo). Tengo una lata de 1 litro de Shell en el maletero que me regalaron la última vez que estuve allí. Si me acuerdo cuando coja el coche, apunto la referencia y te lo digo.

Hola javialcorcon, En la página 4 de este hilo lo explica muy bien CMB incluyendo imágenes de su MMI color. Yo seguí esos mismos pasos con el MMI basic (página 7 de este mismo hilo), y también me funcionó. En cuanto tengas el cable y el software vag-com instalado y lo conectes al coche, verás las pantallas en el PC y te resultará muy sencillo. Saludos

Hola dycal, Aunque no lo dices, por el consumo entiendo que tienes un 2.0 TDI; ya que por lo que se los otros consumen menos. Yo te puedo hablar de mi experiencia con el A6 que acabo de cambiar después de tres años. Al principio me escandalizaba, y le he preguntado bastantes veces a la gente del taller sobre el tema. Yo he dejado el coche con 74500 Km más o menos, y en un par de ocasiones durante esos tres años me pasó lo mismo que a tí. Una vez tuve que rellenar a los 3000 Km hace unos dos años, y hace un par de meses me ocurrió algo similar a los 1500. Para mí que no los debieron rellenar bien; ya que en el resto de ocasiones los rellenos siempre han sido cada 4500-5500 Km, que al parecer es lo normal en ese motor y con el aceite que usa. De hecho, en esas ocasiones me quejé al taller y me lo rellenaron sin coste alguno (alguna otra vez también lo han hecho por propia iniciativa). Así, que yo no me preocuparía mucho más. Lo que me asusta un poco es el precio que comentas. Una lata de 1 litro cuesta 20 euros en una gasolinera, pero en cualquier tienda o hipermercado vale unos 4 o 5 euros menos. El relleno cada 5000 Km es de medio litro; por lo que si lo rellenas tu (que es quitar un tapón y echar el aceite); te saldrá por unos 8 euros cada vez.

Si no dices lo contrario si que trae el distintivo de A6. Lo que ocurre es que puedes pedir que no lo traiga. En mi caso, si puedo; prefiero tener la trasera limpia de distintivos. Así no se acumula la m****, y de paso a nadie le da la tentación de quitartelo y dejarte un arañazo y algunas veces un trozo de distintivo partido si no son muy hábiles (conozco ya varios casos). Por cierto, enhorabuena por tu nuevo coche. Espero que te lo den realmente este fin de semana, y que nos lo presentes cuanto antes!

Creo que las aletas son las mismas. No obstante, como en la ofi aparco al lado de un A6 del año pasado, me fijo y te lo comento. En cuanto a los alavoces traseros para el basic, tengo ya toda la información gráfica y textual de las señales de todos las patillas del conector Quadlock que trae el radio CD. He tenido ya el aparato en las manos y se como es (tiene también fibra optica conectada en otros conectores; por lo que no es exactamente como otra radio cualquiera); pero tengo que medir las señales correspondientes a los altavoces traseros; ya que dependiendo de los documentos, en unos dice que tienen señal, y en otros dice que no (lo mejor como siempre, probarlo ... ... y después compartirlo). Hay una cosa que no me gusta mucho; y es que el revestimiento de las puertas traseras es diferente. Tiene los alojamientos y la rejilla extraible para los tweteers justo detrás del asidero, pero donde deberían estar las rejillas de los altavoces grandes, está totalmente ciego (comprobado con un amiguete que tiene un MMI High). Solución: o hacerle el agujero correspondiente que quedría después cubierto por la propia rejilla del altavoz (a la antigua usanza, aunque como el revestimiento es negro no se notaría mucho en mi caso); o comprar los dos revestimientos de las puertas (cara solución para poner dos altavoces). También me queda por solucionar el tema del "fader". Ahora mismo no existe esa opción en el menú de ajustes de sonido (obviamente). Y no se si se podrá activar a través del vag-com, o si al tener carga en esas salidas de audio, el coche será lo suficientemente inteligente y hará aparecer esa opción. Una buena labor de investigación, como ves. Tendré que ir buscando huecos. je, je ...

Hola Guitarra (bonito nombre, por cierto). Yo, aunque ahora me lo he cogido oscuro; soy un enamorado de los colores plata. Tu coche es chulísimo, y tiene unos cuantos extras que a mi me gustaría tener. Seguro que lo estás disfrutando, y seguirás haciéndolo durante mucho tiempo más. Gracias por compartirlo con nosotros. Un saludo, eklalj

Je, je ... La verdad es que esa foto tiene truco. No me gustaban los camiones que había detrás; así que decidí coger el Photoshop y poner borroso todo menos el coche. El resultado queda muy bien; ya que el coche destaca mucho más. (es la única que tiene retoque, aparte de la eliminación de la matrícula; claro está). En cuanto a lo del basic; espero que se aprovechen muchos foreros. Ya he visto que hay más de uno interesado, y me alegra un montón que sea así. Seguiremos intentando cosas. .. ... La verdad es que he tenido durante tres años un A6, y no sabía nada de este foro hasta que he tenido que cambiarlo y empecé a investigar por la red como iban las conexiones del audio. Lo que me he perdido!

OK. Este fin de semana le hago un reportaje al aleron. je, je ... Hola Style, A ver si con estas fotos te haces una idea. Si no; ya sabes ... a mandar, que para eso estamos!

De todas formas, le he estado echando un vistazo a la información de este cable, y creo que es compatible con los A6 anteriores al 2004; y que no es compatible con el nuevo modelo (no estoy 100% seguro, pero creo que es así). Además, no trae el software inlcuido; ya que te indican que te lo bajes de la página web oficial; y para hacer eso, tendrías que comprar también el software. Lo que tiene la gente por ahí (o tenemos <_< ) son cables que incorporan un CD con el software de vag-com ya liberado. Por eso recomiendan en todos los foros que aunque al arrancar el programa vag-com siempre te dice que es una versión antigua y que deberías actualizarlo; es algo que NO SE DEBE HACER, ya que dejaríamos inoperativo el cable al actualizarlo con la última versión del software oficial no liberado.

La verdad es que se tarda 5 minutos en hacer. Si hubiera algún forero por tu zona que lo tuviera, lo ideal sería que te juntaras con el un día, y a cambio de unas cañitas te hiciera el cambio <_< Si quieres el cable para seguir trasteando, haz caso al resto de foreros y pídeselo a quien te recomiendan. En mi caso, la versión es la 704.1; que creo que es la más moderna compatible, y la que por tanto debe permitir más opciones. El familiar que me regaló a mi el cable se que se puso en contacto con una fábrica china, y se los enviaron desde allí (uno para el, y otro para mi). Yo, lo único que puedo ofrecerte es que si vienes por Madrid, podemos quedar y realizar el cambio en un momento con el portatil y el cable. Saludos.

Hola carnacas (hoy ya van dos respuestas para ti ) He mirado en el menú escondido, y por la parte del Gateway no pone nada que identifique la versión, ya que lo que aparece es: Device: GATEWAY Dev. Name: J533_Gateway SW Rel: 0060 HW Rel: H06 Date: 11.12.2006 Hay otro menú igual pero con el dispositivo INTERFACEBOX, en los que pone Dev. Name: Interface_Box SW Rel: C6Std_0410 HW Rel: H15 Date: 05.03.08 Y lo que yo creo que puede ser lo que andas buscando es lo siguiente, que está en el menú de HMI Info: DISPLAY: 5310.3130.11 Es esto lo que buscabas?

Hola carnacas, Yo lo único que puedo hacer es traducirte más decentemente lo que hay en los documentos que has enviado; porque la traducción en español que adjuntas parece haberse hecho con un traductor automático, y es un poco confusa (por decir algo). Según mi inglés (que tampoco es el mejor del mundo), yo lo traduciría más o menos así (espero que te sea útil): Instrucciones para cablear el retrovisor interior antideslumbramiento: Cable Negro - Fusible SS: si se elige, por favor conectelo a través de soldadura (Ignition Plus) (entiendo que es al positivo, puede que conectado al arranque) Cable Marrón: conectar a toma de tierra en la columna A (detrás de la tapa) Cable Azul y Rojo: - Para caja de cambios manual: conectarlo al conector gris de 32 patillas (sistema de control de a bordo del vehículo) soldandolo al PIN 9 (señal de retorno) - Para caja de cambios automática: conectarlo al conector beige (dispositivo de control central del sistema de confort) soldandolo al PIN 8 (negro y verde) Cable Blanco: conectar al PIN 1 del conector de 12 patillas que hay en la consola de luz del techo Cable Blanco y Negro: (sólo en caso de retrovisor interior antideslumbramiento) Conectar al PIN 7 del conector negro de 20 patillas de la columna A situado a mano izquierda Cable Amarillo y Negro: (sólo en caso de retrovisor interior antideslumbramiento) Conectar al PIN 8 del conector negro de 20 patillas de la columna A situado a mano izquierda Saludos. Ya nos contarás!

OK carnacas. SI me acuerdo mañana lo miro con el menú escondido y os lo digo. Con el Vag-Com no se todavía como mirarlo; aunque es lógico porque lo he usado solo durante 10 minutos para el upgrade a APS plus . Supongo que será obvio. Gracias por tus buenos deseos. Estoy seguro que lo disfrutaré. Hoy (bueno, ya ayer) le he hecho algo más de 100 Km por carretera, y va como la seda.

Desgraciadamente es Basic. O sea, que no tengo DSP ni cargador de CD's que ahora lee MP3 y WMA. Que le vamos a hacer! Ya veré si le puedo hacer un apaño; aunque como es de empresa no tengo la misma libertad de movimientos que si fuera mio. Por otro lado; como no hay mucha gente en el foro que publique cosas sobre el MMI Basic; todo lo que yo pueda ir consiguiendo lo aportaré para que otros foreros que tengan el Basic (que los hay) puedan aprovecharlo. (pienso probar si se le pueden añadir altavoces traseros, conectarle un reproductor de mp3, ponerle el parrot, etc, etc ...; aprovechando que se algo de electrónica e informática ). Para empezar ya he pasado el sistema de Parking a Parking plus, que nadie lo había publicado con el Basic. Espero que anime a otra gente a trastear con el suyo. La diferencia de tener el gráfico con los sensores a no tenerla es notable.

OK. Este fin de semana le hago un reportaje al aleron. je, je ...

Hola ruyico, Me alegro mucho de que hyas encontrado la solución. Esos ruidos que no sabes de que vienen, son de un cabreanteeeee

Hola Blashford, Muchas gracias por tu aporte. Te juro por mis ninios que anoche me llevé los manuales a casa y no vi nada referente al lavafaros. Ni en la guía de referenca rápida, ni el el manual del conductor, y por supuesto, tampoco en el del MMI. Miré en el indice del inicio y del final; y me repasé todos los capítulos. Puede que me lo saltara sin querer; pero juraría que no. Ahora que dices lo de tener un manual impreso a mano; creo que también existe la posibilidad de bajarse el manual desde la red. Si fuera así, en formato pdf o similar, sería estupendo; porque lo tienes siempre a mano en el ordenador, y puedes realizar busquedas sobre el fichero directamente. Lo dicho: muchas gracias.

Ya he visto tu respuesta, y te re respondido yo a ella. Gracias por tu aportación A6gustin. La verdad, es que ahora que lo recuerdo; en el Opel Omega que tuve antes que mis 2 A6, funcionaba también así. Debo estar haciéndome mayor ... pffff

Lo siguiente que quiero hacer es montar el Parrot para tener manos libres en el teléfono. Mientras esperaba el coche estuve investigando como hacerlo; y ya he comprado los cables adaptadores y el parrot por ebay. Os haré un brico manual según lo vaya haciendo para que todos aquellos que se atrevan con ello puedan aprovecharse de mis pesquisas. Porque, os puedo asegurar, que la mayoría de los talleres no tienen ni p... idea.

Ves como todo llega A6gustin? No te preocupes, que el tuyo también llegará, y espero que seas tan cumplidor como yo; y con el pulso tembloroso o no; nos enseñes a tu pequeño (por decir algo ...) Saludos, espero que os guste.

Y ya con esta termino. Tengo más; pero creo que os iba a aburrir.

Un par de ellas más, y acabo: