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Busca y mide bien, porque seguro que en la zona de la caja de fusibles hay lo que buscas. A mi me instalaron un Parrot, y la centralita la coectaron ahi, y solo se enciende cuando doy al contacto.

Yo no se que versión de MMI tengo; pero mi coche es de Mayo del 2005 (2.0 TDI con MMI basic), y la pausa es perfecta en el CD; ya que continua exactamente donde lo dejo cuando pulso el botón. (Lo acabo de probar esta mañana).

Hola de nuevo, He seguido investigando, y he encontrado este texto dentro de un artículo de stagemotion; el cual creo que clarifica bastante lo que aquí estamos discutiendo. Si alguien tiene fotos de los conectores de la radio/amplificador/CD al que hacen referencia para el MMI basic, le agradecería que las compartiera en este hilo. En caso contrario, en cuanto recoja a final de Mayo mi nuevo A6 Style, procederé a abrirlo y a crear un manual de montaje para este modelo; el que espero pueda ayudar a otros miembros que quieran realizar algo similar. (No quiero abrir mi actual A6 para no montar nada, ya que recordad que se lo va a quedar un familiar) El link de stagemotion de donde he sacado el texto es: http://www.stagemotion.com/index.php?optio...05&Itemid=1 Y el texto en cuestión es el siguiente: "Para entender algo mejor el proceso de reequipación, vamos a analizar cómo funciona y qué incorpora un vehículo con MMi Basic o incluso con Basic Plus. La primera diferencia está en el sistema de sonido y radio. Un vehículo Basic en cualquiera de los dos casos incorpora un sistema de radioCD en la guantera o en salpicadero en el caso del Q7. Aunque pensemos que eso que va en la guantera es un cargador de CDs, la verdad es que simplemente es una radio con un lector fronal de CD de un sólo disco. Si desconectásemos esa radio nos encontraríamos con todas las conexiones convencionales de radio, antena, y altavoces delanteros tipo ISO, que normalmente incorporan los vehículos. En ese caso se encuentran unificadas en un conector tipo QuadLock al que también se han incorporado señales de fibra óptica. Así pues el sistema de sonido opera del siguiente modo en el MMi Basic: La radio va en la guantera y pasa las señales de los 4 altavoces delanteros directamente a las puertas delanteras, de modo que el único amplificador es la propia radio y las puertas traseras no incorporan ningún tipo de altavoz ni preinstalación de los mismos. StageMagazMMiBasicEn el caso del Basic Plus se introducen 2 mejoras significativas. La primera de ellas es que el vehículo incorpora el sistema de sonido DSP que es la base de sonido del MMi High tanto si es Bose como si no lo es y la segunda es que ya incorpora un teclado de control de 8 teclas en la consola central, al igual también que el MMi High. La diferencia del MMi Basic al Basic Plus, radica por tanto en el sistema de sonido. En el Plus, el audio pasa desde la radio de la guantera al DSP que se encuentra oculto tras los guarnecidos del maletero, y éste a su vez pasa el audio a 6 altavoces en las puertas delanteras (3+3) y a 4 en las traseras (2+2). "

Con lo que me habeis comentado, le he preguntado a la tienda con la que estaba contactando, y me acaban de responder lo siguiente: "Parrot dice que es el conector compatible con su coche y yo tambien aseguro que es el conector compatible, solo que no tengo la localizacion del conector quadlock, creo que estara detras de la guantera. Su coche no lleva modulo de amplificacion en la parte trasera izquierda del maletero porque es la version Basic de 4 altavoces, usted puede comprobar y si quiere me puede enviar fotos. Las versiones Basic Plus y MMI llevan el dicho amplificador en la parte trasera izquierda"

Hola Style, Ese hilo que referencias es uno de los muchos que había leido antes de abrir este. En cuanto al link de sio communications al que me envías, me clarifica el que puede que tenga un amplificador en la parte izquierda del maletero, aunque no tenga una tapa o portezuela de acceso; pero si lees el texto, parece indicar que es válido para el MMI basic plus; pero no dice nada concreto del MMI basic (a secas). Por lo tanto, sigo sin estar 100% seguro (que incredulo soy, verdad?)

Yo no entiendo mucho del tema puesto que le mio lo lleva de serie, pero creo que el modelo que tu dices con mmi basic no lleva esos modulos en el maletero si no que el equipo de sonido esta integrado en el cargador de CD simple, en la guantera, y es de alli desde donde tienen que salir los conectores. Un saludo. Pues no lo se realmente; pero lo que si veo de diferencia con la foto que envía "style" es que aparentemente ese coche lleva una especie de tapa que te permite acceder al amplificador y al DVD que hay en el lateral izquierdo (lógico), y el mio no lleva nada de nada en ese lado. Solo lleva un compartimento a la derecha, donde hay algo de cableado, y el conjunto de herramientas y gato para poder cambiar una rueda.

Gracias de nuevo Style. Está claro que tendré que abrir para ver lo que tengo. Me viene de fabula tu información; ya que temía equivocarme y por eso abrí este tema. Ya os contaré. Y si es cierto lo que me indicas; incluso contactaré con el soporte técnico de Parrot; ya que en sus manuales de instalación indican otra cosa para los A6 con MMI basic de 4 altavoces (solo delanteros, dos a cada lado).

Pues ahora si que estoy hecho un lio; porque tanto en la web de Parrot, como en una tienda en internet me han dirigido a ese conector.

Muchas gracias Style. Solo una duda más, ya que no he abierto todavía ese cubículo en mi coche: La foto que envías es la de un modelo que lleva navegador. Supongo que el conector, aunque mi A6 no lleve navegador, estará en el mismo sitio. La duda no es sobre eso, sino sobre el conector. El cable que he localizado en varios sitios es el que adjunto en la foto de más abajo, y como ves, lleva dos conectores, y parecen diferentes al de tu foto (aunque se ve de lado y no se aprecia bien). La verdad es que es una maravilla poder contar con vosotros.

Hola a todos, Llevo unos cuantos días conectándome al foro, y la verdad es que lo encuentro de mucha utilidad y ya he hecho algunas aportaciones. Después de buscar por algo que me apetece montar en muchos subforos y encontrar muchas cosas parecidas pero ninguna específica de lo que yo quiero, me he decidido a abrir este tema para ver si alguien me echa un capote. Actualmente tengo un A6 2.0 TDI berlina de empresa que tendre que cambiar en cuanto me llegue el nuevo A6 2.0 TDI Style que ya está pedido (finales de Mayo). En el que tengo ahora, me montaron un Parrot CK3000 evolution de una forma un poco chapucera, ya que había muy pocos con ese motor en el mercado, y en concreto, fue el primer A6 moderno al que montaron un manos libres parrot. Ha funcionado muy bien durante los tres años que lo he tenido, con el único inconveniente de que solo realizaba el mute en los altavocdes delanteros izquierdos (aunque he de reconocer que también es una ventaja para otras cosas). El montaje lo he visto, y esta realizado a mano, quitando los conectores ISO del parrot y pelando y empalmandolos a otros cables situados debajo del reposapies situado a la izquierda del embrague. Ese coche se lo va a quedar un familiar, y yo quiero montar otro parrot identico en el nuevo coche, ya que casi no se ve; y como utilizo un smartphone situdado en un soporte, veo quien me llama, puedo llamar directamente con la voz sin marcar números, etc, etc... Muy comodo. Ya se que el bluetooth original es mejor y está más integrado, pero a mi esta opción me ha funcionado de maravilla, y no me apetece gastarme los 800 eurazos que cuesta cada tres años cuando tenga que cambiar de coche. Por lo que he visto y leido por la red; solo es necesario utilizar un cable que vale entre 15 y 20 euros (que ya tengo localizado), y que convierte los conectores ISO del parrot a los conectores de audio del A6 con MMI Basic. Hasta aquí, perfecto. Pero me gustaría que alguien me indicara donde están situados esos conectores, (y si alguien tuviera algunas fotos ya sería la bomba). Por lo que he leido, puede que estén situados en la parte trasera izquierda del maletero, o quizás detrás de la guantera, donde está el interface MMI. Recordad que el un 2.0 TDI, con MMI basic, y sin navegador ni DVD. Gracias por anticipado.

En Madrid a mi me han dicho entre 10 y 12 semanas. Y es lo que suele tardar. En cuanto a los concesionarios, depende de quien te toque, y supongo que habrá opiniones para todo. Yo he estado tanto con mi A6 actual como con el que estoy esperando para reemplazarle, en Vallehermoso Wagen; y el trato ha sido impecable. También es cierto que estoy hablando de coches de empresa, y de que les damos mucho negocio. Lo que recuerdo, es que no hemos sido capaces de sacarles nada de regalo a los comerciales (descuento no podemos, porque ya está pactado con la empresa).

Yo os puedo contar mi experiencia con ese motor; ya que lo tengo desde Mayo del 2005; y ahora estoy esperando un Style para finales de Mayo (es coche de empresa, y es el que me toca). Mi dos coches anteriores fueron los dos v6 (Ford Mondeo RS24 170cv y posteriormente Opel Omega 2.6 v6 180cv). Del Mondeo casi ni me acuerdo (hace ya mas de siete años), pero tiraba bastante bien y empujaba mucho. El Omega 180cv andaba y empujaba bastante menos que el A6 2.0 TDI que tengo ahora, era tracción trasera, y las cuestas arriba no eran su mejor aliado. Mi perfil es más o menos como el tuyo. He corrido mucho en el pasado, pero ahora no suelo pasar de 140 (a excepción de los viajes largos en los que aprovecho las facilidades del tomtom y los POIs de radares para darle un poquito más. Pero no más allá de 160-170). Si que noté al principio diferencia en la suavidad y sonoridad comparándolo con los v6. Pero ten en cuenta que pasaba de gasolina a diesel, y de seis a cuatro cilindros. Pero la verdad es que el coche se ha comportado divinamente en los tres años que lo vengo conduciendo, no he tenido averías, y es comodísimo. Había pensado poner en el foro algunas fotos y descripción del coche y los extras que le puse en su día; pero casi mejor me espero a finales de Mayo y publico ya el del nuevo Style. Saludos desde Madrid.

Estoy de acuerdo contigo, pero en parte. Yo las probe según las compre y monté, y el ruido era infimo y decidí quedármelas. Posteriormente monté sobre ellas dos portabicicletas, y entonces si que comenzaron a silbar. Pero ya no se si serán los portabicicletas, porque no son originales y paso de gastarme más dinero, ya que al final tengo más dinero invertido en las barras y los portabicicletas, que en las bicicletas :drool:

El CD lo has creado con Nero y la opción CDEXTRA (por eso te sale en el contenido del CD D:\CDPLUS). Aunque los ficheros MP3 los tengas grabados junto a ficheros que necesita el CD que son INFO.CDP y SUB_INFO.ES, seguro que en el directorio raiz tines también los mismos ficheros MP3 pero convertidos a formato audio que son los que el reproductor del coche puede leer. Aunque es curioso porque con el explorador de Windows no aparecen los ficheros normales de audio (por lo menos a mi no me salen después de hacer la prueba). De todas formas comprueba con el explorador cuanto lleno está el disco y verás seguramente que no solo tienes los 104 Mb que te ocupan los MP3, sino que seguro que está lleno. De formas sigue probando por si hubiera alguna forma de poder grabar solo los MP3 y en cuanto sepas algo, por favor comentalo porque seguro que estamos un montón de gente esperando a saber algo. Saludos y suerte Me parece que no hay mucha más tela que cortar. Es un disco multisesión con dos sesiones. La primera contiene los ficheros CDA de audio, y la segunda los ficheros mp3 y los ficheros indice. Los reproductores de CDs de audio solo pueden leer la primera sesión (no son multisesión), y por lo tanto interpretan perfectamente las pistas de audio e ignoran la otra parte. Los lectores de PCs multisesión lo que leen es la última sesión; y por lo tanto solo aparecen los ficheros mp3, y eso ha sido la causa de la confusión. Nuestro gozo en un pozo!. Pero ha merecido la pena la discusión y la investigación que hemos hecho unos cuantos. (Para eso están estos foros). Un saludo.

Si hablas de las barras para el A6 berlina, yo finalmente las compré después de probar y devolver dos de diferentes fabricantes. Las otras hacían mucho ruido al circular a más de 90 km/h y eran estéticamente mucho más feas. Las originales se montan rápidamente, ya que vienen justo a la medida del ancho del techo y traen una llave especial para fijarlas (cabeza de tornillo de seguridad para que no te las roben, y calibrada para que no aprietes más de lo debido). No sobresalen nada del ancho del coche y son de aluminio (no existen en el mercado otras esteticamente más bonitas). El precio es algo caro para mi gusto (sobre los 300 euros), pero ya sabes que los accesorios originales hay que pagarlos, y además incluye la llave calibrada, las cabezas de seguridad, etc, etc... Ahora mismo no tengo ninguna foto a mano, pero si vas a una tienda de recambios de audi y pides un folleto de los recambios, creo recordar que venían fotos.

Más madera: COMO HACER UN CD MIXTO Este tipo de disco, también llamados discos XA, CD Plus o CD Mejorado, permiten grabar pistas de audio musicales CD-DA para ser reproducidas en equipos musicales domésticos y, al mismo tiempo, archovos de datos tradicionales. Los archivos no serán vistos por el equipo musical. Tampoco aparecerá la clásica pista 1 con silencio o ruido digital. Esto se debe a que en vez de grabar una pista inicial para los datos y las siguientes para la música se graban dos sesiones. La primera contiene las pistas de música. La segunda contiene los archivos. Recordemos que sólo los CD-ROM de comput*ra son capaces de leer sesiones superiores a la primera, por lo que para el equipo musical sólo hay una sesión. Para llevar a cabo la grabación seguir los siguientes pasos: * Colocar en la pestaña "Estructura de CD de datos" los archivos que serán grabados. Recuerde mantener el formato de nombre tipo DOS 8x3. * Colocar en la pestaña "Estructura de CD de audio" los archivos Wave correspondientes a las pistas musicales a grabar. * Modificar las propiedades del CD por ISO9660 y activar la casilla CD XA (algunos indican CD-Extra, Enhaced-CD, CD Mejorado o CD Plus). * Colocar el CD vacío y proceder con la grabación.

Otra cosa que he leido (está en inglés) sobre como crear un disco CDPLUS: http://www.cd-info.com/CDIC/Technology/CD-...cdplus-ecd.html A grandes rasgos comenta que se puede crear un disco multi sesion con dos sesiones. Una de ellas contiene las pistas de audio, y la otra contiene datos (podrían ser mp3, o cualquier otro tipo de ficheros). Estos discos podrían comportarse como comenta wagen. Es decir, un lector de audio cds leería la sesión de audio, y probablemente en un pc solo se vea la parte de datos, que en el caso de wagen son los ficheros mp3. En esa dirección también se comenta como crear un disco de estos con el programa Easy-CD. No lo habrás hecho de una forma parecida wagen?. Haz memoria ...

Echarle un vistazo a este foro: http://foro.noticias3d.com/vbulletin/showthread.php?t=157911 Me huele que los tiros deben ir por ahí. Hablan de un CD hibrido, en el que se deben ver los ficheros mp3, y los de audio deben estar ocultos. wagen: si pudieras habilitar la visualización de ficheros ocultos, o pudieras pasarle el cd a alguien que lo leyera en un ordenador con linux, Mac Os, u otro sistema operativo diferente de windows, seguro que se podría ver la estructura completa del CD. Otra prueba que puedes hacer es el intentar leerlo en cualquier lector de CDs o DVDs de casa que no soporte mp3. Si suena, es que debe tener grabado tanto los ficheros de audio, como los de mp3, o como decia otra persona en el foro, que tiene las extensiones ocultas y en realidad no son mp3, sino ficheros de audio renombrados. A ver si entre todos desvelamos el misterio.

Yo también estoy muy interesado. Tengo un A6 berlina de Mayo del 2005, y voy a cambiarlo por otro que ya está pedido y me llegará a finales de Mayo o principios de Junio del 2008. Soy informático, por lo que si me envias uno de los ficheros de música, puedo ver como ha sido grabado (rate, formato, codec, etc, etc...) e intentar reproducir tu maravilla. Además, podría probarlo en mi A6 actual, y en el que me entreguen, y manteneros informados. La verdad es que nunca me había planteado ni siquiera el probarlo. Tenía muy claro que no estaba soportado, y estoy alucinado con tu prueba y acierto. Lo quiero, lo quiero !!!