albertcp

Ufff.... como está el patio... s2 y gracias

Anda Ruben, presenTTaTTe como Diós manda... Pon unas foTTos de tu maquina y comentanos un poco sobre ella, tus sensaciones, experiencias, mods realizadas, futuras mods,... y un poco sobre ti tambien! salude-tt

Si lo ides a un administrador te lo cambiará sin problemas :aw: Ufffffff....debe de quedar de vicio ese kit rieger exterior... pon unas foTTos y abre un hilo nuevo y nos cuentas TTodo que tal y unas foTTos al detalle... que ganas de verlo puesto... imagino que tu debes estar muriendote... :aw: Jajajaja, a ver, se tiene que ir pasito a pasito. Te comento: Primero de todo decirte que es obligatorio el uso de combustible de 98 octanos o superior. Stage 1 - Gestión electrónica stage 1, Componentes: Reprogramación + DV Stage 2 - Gestión electrónica stage 2, Componentes: -Intercooler frontal -Admisión. -Escape -IC frontal -FPR4bar Stage 3 - Gestión electrónica stage 3, Componentes: -GT2871R -... -... Palabras mayores... :notworthy: Respecto al filtro, pues verás que el coche va más relajado a parte del sonido bronco que te ahrá, vas a ver como el sonido del coche cambia y no es el mismo que antes, más agresivo... Piensa que el filtro si es un tubito pequeño de 1cm es diferente que si es un tubo de 10cm... a parte, verás que irá más alegre el coche y subirá más rápido de vueltas... Respecto al filtro yo no pondría algo que no sea una CDA de BMC o una VTTDA o un filtro de susitución K&N... Después, la DV, pues una MOD necesaria en cuanto hagas la repro, ya que sino la de serie que es de goma te va a petar en cualquier momento... O optas por una Forge007P o por una Blow Off si quieres sonido. Diferencias, respuesta más rápida que la normal por ejemplo y obviamente resistente, no te la vas a cargar como la de serie y lo vas a notar también. SaludeTTes!

Si depsués puedo os pongo unos videos... saludeTTes

Yo te diría que un filtro de carbono CDA de BMC, personalmente. Y la repro REVO obviamente...jejeje básico

Gracias albertcp, también estoy registrado en %%%%%%%% pero casi usaba más este, es verdad que el otro es mucho más técnico. Te mandé un privado el otro día para no tener que poner un tema de esto pero no me dejó enviártelo no se si por la conexión a internet o lo que fuera y entonces me decidí a poner el tema por si a alguien más le sirve de ayuda. Básicamente despues de ver lo que estás haciendo tú con tu coche, que lo estás dejando de motor increible, se que dentro de poco me va a picar el gusanillo y tengo estas dudas... 1. No se si lo conveniente es modificar todo de golpe, o si por el contrario (y mirando la economía..) esos cambios se pueden hacer poco a poco, es decir por ponerte un ejemplo, primero filtro de aire, despues bujias, etc.. 2. En ese caso me gustaría saber por donde empezar, marcas recomendables y precios aproximados... Gracias de nuevo albertcp eres un crack Salu22 Y como te llamas en %%%%%%%%??? Pues si quieres vuelve a mandarme el MP y lo vamos hablando Jejeje, la verdad que te picará el gusanillo, es más, si te dejo probar el mío verás que no tiene ni punto de comparación un 225 stock con un 225 con vitaminas...jejeje 1) Sinceramente, para mi lo mejor es ir cambiando poquito a poco. Vas haciendo cambios mes a mes y lo vas disfrutando más cada cambio, hasta que finalmente te quedará niquelado... Yo voy cambiando varias cosiTTas cada mes, así lo difruto más y siempre tienes la ilusión de cambiarle algo nuevo el próximo mes y romperte la cabeza por que cambios le vas a hacer... A parte que economicamente, lógicamente te sale más a cuenta y puedes ir poco a poco. Por supuesto que puedes ir poco a poco, no hace falta hacerlo todo de golpe... no lo difrutarás más??? Pienso yo. Sino, si lo haces todo de golpe que gracia tiene? La gracai de recogerlo habiendo hecho un par o tres de cambios, ver que mejora, después pensar que le haces la próxima vez, etc... es muy boniTTo. 2) Respecto a eso si quieres marcas, precios y demás lo vamos hablando por MP, como tu quieras y vamos a dejar un coche realmente bruTTal... jejeje Puedes empezar o hacer muuuuchos cambios... Valvula de descarga, Filtro de aire de sustitución K&N o BMC CDA, bujías RS4, bobinas, manguito de admisión en silicona reforzado de metal, cambiar todas las tuberís por unas de silicona, hacerle una repro, FRP de 4 bares, si quieres después algo más gordo ya pensando intercooler, DP, Catalizador de alto flujo,... Depende de donde quieras llegar. Yo personalmente tengo la idea de llegar a una Stage 3... Que más preguntas o dudas tienes? Luego no hace falta decir que también habrá que mejorar frenos (pastillas Ferodo o EBC), irnos a si quieres un Brembo GT Junior, suspensiones de serie no se si te bastarán o querrás irte a por un conjunto Bilstein+Eibach o bien un cuerpo roscado KW,... Rear Valance, Kit exterior 3.2 V6 (alerón V6, rear valance, frontal V6),... saludeTTes y ya sabes donde estoy en ambos sitios

Podria ser llantas en mal estado??? Coche desequilibrado??? s2

<muy bien MarquiTTos, sigue así chavaloTTe! Que mas piensas hacerle? s2

Uuuuffff....no pongas esoooo...jajajaja

Pues allí te esperamos, o sino nos vemos por aqui Reus o BCN, donde te vaya bien y estemos La verdad que hay buen ambiente pro allí...jejeje! Pobreee..dolor de ojos y todo jajajaja! La verdad que Jose es un liante de los grandes :laugh: :crying_anim:

Muy guapo ese TiTo, pon las fotos y cuelgalas desde imageshack y con calidad. Cuentanos un poco acerca del coche, estado, mod's hechas, CV, futuras mods, de donde eres, etc.. saludos

Jejeje, la verdad que puedes aprender muchas cosiTTas en este mundo, hay un gran mundo que aprender... y te das cuenta cuando entras en siTTios como este o en oTTros donde de verdad se hablan de cosas más interesantes y curiosas y aprendes mas... Mi Splitter&Blow off la vendería por unos 150 euros, seguramente con envío incluido. Pero para eso mejor hablarlo por MP. Y si, la que llevo puede servir de Blow Off, de Splitter, y como a medias, o como tu quieres, se regula el % ciento de cada cual. Evidentemente es bastante más cara la que llevo yo que la Splitter, pero la vendería por ese precio seguramente, y eso que tiene 5000km. Nueva vale más de 200 euros, sobre los 240 o así creo recordar. Buenas, pues en los sitios especializados, es decir chiptunners o preparadores de motor y demás. Bueno, necesitas la DV y listo. Correcto, la mía es hibrida, hace TTodo y puedes configurarlo según lo que quieras. Correcto, yo la tenia puesta mitad y mitad, pero ahora la tengo un 75% cerrada y 25% abierta. Correcto, a mi me encanTTa ese "pshhhht" que hace y se oye al descargar el TTurbo, es la Forge Splitter y Blow Off, todo en una, y precio lo que he dicho anteriormente aunque para eso se habla en MP, no por aqui. Mmm... si tienes el coche de serie la DV de serie te vale perfectamente, pero al reprogramarlo te va a rebenTTar ya que el turbo sopla mucho más entre otras cosas y acaba cascandom por lo que cuando haces una repro, cambias tambien la DV por una de estas u otras marcas. La de serie es tirar el dinero, es de goma y peta enseguida. Y si el que la compra quiere oír ese psht o la descrga del turbo, eso la de serie no lo hace, y con una Blow Off se puede conseguir. De hecho, yo tenia el coche antes de reprogramar con la DV que os comento y no tiene nada que ver con la de serie, y a parte de eso no tienes ningún turbo lag y la respuesta al pisar el acelerador es al instante, cosa que con la de serie sí puede pasar, y a veces la respuesta no es rápida. saludeTTes

Buenas DUcatt, voy a contestarte lo que quieras, pero dime las dudas que tienes o lo que sea... por otra parte ya ves la implicación de la genTTe aquí, en el subforo TT MK1, si de verdad quieres información-> Audi TT Club, allí solo hay TT. Sobre que quieres? Que pasitos hacer para ir mejorando el coche en cuanto a mecanica y electronica? saludeTTes

Buenas, ahora después os contesto saludeTTes

Y a ver si nos vemos un día o te acercas al PRC! salude-tt

ChavaloTTeeeeeeeeee quiero ver ese manómetro puesto en tu TeTe y que me lo enseñes!!! A ver como queda! Que seguramenTTe yo me vaya a por el LiquidTT!!! salude-tt

A ver a los dos, me voy a intentar explicar... Una Forge Splitter no expulsa el aire para fuera, una Blow Off sí! Si tu pisas el coche a fondo, el turbo sopla mucho, la Splitter solo dejará ir aire en el caso que vaya a rebentar (es recirculadora), y en cambio la Blow Off lo hará siempre, para explicarlo de alguna forma. Os lo explicaré con un ejemplo Imaginaros que... vais en una subida con una marcha larga, bajáis de marcha y luego pisáis a fondo para salir disparados. Bien, pues en el momento que vas a cambiar de marcha, sacas el pie del acelerador y lo vuelves a pisar a fondo, en el caso de la Blow Off habrá hechado todo el aire para fuera, y ahora el coche le estará pidiendo más aire, con lo que el que ha hechado para afuera ya no sirve y tiene que volver a soplar, en cambio la Splitter no. el aireque tiene dentro se utiliza y al no tirarlo para afuera es reaprovechado. No me he explicado muy bien pero supongo que se habrá entendido. De aquí que el PSHHHHHHHHHT sea que expulsa el aire para fuera y lo mal aprovecha. Pero claro, hay quien prefiere peerder un poco de rendimiento y tener ese PSHHHHT, y hay quien es máximo pureta y quiere el máximo rendimiento. Y es basTTante más care la Blow Off que la Splitter. Yo tengo ahora mismo una Blow Off puesta en mi TT pero la tengo tapada para que funcione como una Splitter, la puedo regular, lo que quiero que heche y lo que quiero que no heche. Actualmente la tengo toda tapada, y actúa como una Splitter, pero si quiero oír ese PSHHHHT le doy unas vueltas a la DV y funciona mitad Splitter y mitad Blow Off. O si quiero que sea Blow Off 100% le doy las vueltas que sea necesarias. Antes de tener la repro tenía mitad recirculadora y mitad Blow Off, y ahora cuando le he puesto la repro la he tapado y la uso como Splitter. Si alguien la quiere, decir que tiene 5mil km, nueva, y la vendo por lo que me cuesta una Splitter. Se puede usar como queráis. Vosotros mismos. Espero haber aclarado como funciona más o menos. salude-tt

Jejeje, muchas gracas señor! Tengo ganas ya de ponerle las OLD RS4 de 18'' (la duda es si pintarlas en Titanium o dejarlas tal cual). La verdad que es un buen bicho, mala leche tiene y mucha...jejeje. Cuando quieras modificar algo ya sabes, solo lo lo tienes que preguntar y te responderé todo lo que sepa, cualquier duda aquí estoy señor1 Respecto al consumo???? A ver... Respecto que tengo la CDA el consumo aumentó un poquito... normal, pero después de la repro, el consumo, pisándole lo mismo me ha bajado (entre 0,5-1L), pero claro, si le pisas consume un poooooooooooooooooooooooco más... , aunque la sonrisa que te deja no te la quita nadie... Si quieres presupuestos o algo así, mej preguntas lo que quieras por MP!!! saludeTTes

Hombre...la de serie es una basura que no aguanta 2 partidos... a no ser que lo lleves de serie... La mejor sin duda es la divierter valve e Forge, la Forge 007P. Si quieres la Blow Off, pues pon la Blow Off para oír ese Pshhhhhht, pero vas a perder en rendimiento un poco ya que el aire que saca, di después lo vuelves a pisar, lo tiene que volver a coger otra vez, en cambio la 007P no lo hace así. Saludos Brico? Es muy fácil hombre... no se si habrá algun brico por el foro, pero si lo buscas seguramente lo encuentres...

salude-tt

Bueno, recupero mi presenTTación del olvido para informaros que...: ... le hecho unas MODS: 1)Repro REVO PERFORMANCE... qué decir???? Una pasada como empuja ahora el coche, es una besTTia, si antes ya tiraba, ahora no quiero decir como empuja el TeTe... si quieres ir a un ritmo normal, si no subes de 3000rpm vas perfecto, puedes seguir un buen ritmo ya que la repro ha subido par a todas las rpm, y se nota bastante en bajas y medias, vas sobrado. Pero como le pises a partir de 3000rpm.... agarrate y echa el cuello para atrás que te vas a quedar sentado en el asiento...jejeje.La verdad, no me esperaba tanto cambio, el coche es una pasada ahora, no podría vivir sin la REVO PERFORMANCE... para mi desde que lo he probado y me decían muchos, una MOD obligatoria. La llevo desde el año pasado. Hará un mes que la llevo. 2)Bujías RS4: Para que la repro funcione el 100% hay que cambiar bastantes otros componentes, entre ellos las bujías 3)Sensor G200 (fallaba el Haldex y ahora va perfecto) 4)Baca para el TTR ( ya que voy a menudo a esquiar), pero de momento tengo que ir con otro de los coches ya que me falta algún accesorio o las barras para poder llevarlos y no lo encuentro por ningún sitio. Si alguien sabe donde poder encontrarlo que me lo diga. 5) Insignia "TT" para los retrovisores Y tengo ya en casa a punto para poner este fin de semana o el que viene: 6) Llantas OLD RS4 18'' Originales 7) Neumáticos Goodyear Eagle F1 GSD3 Luego, en febrero ya tengo hora para llevar el coche y hacerle en REVO: 8) Cambiarle el embrague y ponerle u LUK o un SACHS para aguantar todo el PAR MOTOR que tiene ahora después de la repro, y sabiendo que en un futuro va a caer una Stage 2 o 3... 9) Admisión FORGE de silicona reforzado con metal para que a partir de 5000-6000rpm el coche aguante la estirada y no se estruje y para que el Turbo sople todo lo que debe (es un malcomún de los TTs) y reestructurar toda la admisión. Luego cuando tenga montadas las llantas OLD RS4 con los Goodyear Eagle F1 GSD3 ya pondré unas fotos... y estoy pensando en pintarle las llantas Titanium, como lo véis? Bueno, creo que no me dejo nada, os pongo unas foTTos más recientes del TeTe y ya os iré contando:

Jejejeje, cuesta concentrarse, pero la verda es que un dibujo boniTTo lo tiene.... Y eso que los dan como buenos es cierto, lo he leido yo tambien. Haznos una comparación de los tres neumáticos que has puesto ya que veo que has puesto PS2, F1 y Ultratec Sessanta... s2

Me gusta! Puedes poner las imágenes con Imageshack para verlas con más detalle? Gracias! Saludos :ranting2:

Muy cierto plaTTa... Pues imagínate el PS3... La verdad sea dicha, los PS2 son unos grandes neumaticos... por detrás siempre de los F1... :drool: :clap1: s2

La verdad que hablas de neumáticos tope de gama... tanto continental sport contact 3 como michelin pilot sport 3 son lo mejor que existe... Yo ahora me acabo de comprar unas Goodyear Eagle F1 salude-tt