ACB

Bueno, bueno, pues una cosa termianda. Por fin el Lunes por la tarde pude instalar el tempomat en mi A4 B5 TDI del año 2000 y he de deciros que funciona perfectamente. No he hecho ninguna foto puesto que no creo que hubiera sido capaz de hacerlo mejor que la persona que lo hizo para el Passat B5, si bien os he de decir que la parte del conexionado me llevo bastante tiempo y estuve a punto de dejarlo. El tema del airbag y el volante es muy facil, el tema de la caja de aguas también, y el tema del cableado, no es que sea complicado, pero me resulto muy, muy dificl el poder acercar el mazo de cables del conector T10 y T15 a una distancia relativamente cercana que me permitiera trabajar. (Entre medias hay muchos rele y mucho cabelado que impiden trabajar). Despues de haber hecho las conexiones, se vuelve a montar todo en 20 minutos. En total debí de invertir unas 5 horitas e insisto el manual es clavado con la excepción del volante, que en nuestro caso se quita sacando los dos tornillos Torx que hay detras del volante. La próxima semana os pondre las referencias de las piezas que necesite puesto que tuve que hacerme yo mismo el cableado. Un saludo.

¿ Pdrías enviamelo a mí tambien ? Gracias.

Ivelasco, vamos por partes para no liarnos. Los A4 B5 no llevan la famosa centralita, luego olvidate de ello. Olvidate tambien de la información del S3 puesto que se trata de un modelo de gasolina y tiene el trabajo adicional de llevar cuatro cables hasta la centralita, que no es nuestro caso (aunque para hacerte una idea del resto, merece la pena verlo). Para mí, el post que mas me ha inspirado y cuya instalación electrica es identica al nuestro (a pesar de que el tuyo es un 2.5, y que no conozco las letras del motor y del cambio, por lo que he visto en el ELSA solo hay dos en el año 2000 y coinciden) es el siguiente (descargatelo a tu ordenador con paciencia, son 33 paginas): Instalación de un Tempomat en un Passat B5 TDI de 115cv La única diferencia es que el pudo comprar un Kit donde viene todo y en nuestro caso el cableado lo tenemos que hacer nosotros (no nos vale el suyo porque como sabes la maneta es distinta). solo tenemos que comprar la clema de 6 polos que se conecta a nuestro Tempomat y de donde salen 5 cables. El resto identico a como lo han hecho en el Passat. Quizá la única diferencia pueda ser que ellos toman la corriente del conector T10 naranja (pin 8) y nosotros tengamos que hacerlo como en el caso del S3 y otros, desde la caja de fusibles. Cuando lo pueda comprobar ya te lo diré. Por cierto, el esquema que no encuentras en el foro es este: Esquema electrico Un saludo.

Una aclaración, el B5, por lo menos del año 2000, si tiene ECON. Por el resto, de acuerdo con todos. Un saludo y buen invierno.

Te envio un MP con los datos que he encontrado en el ELSA, pese a que sin saber las referencias del motor no se si te valdrán. No obstante, me dá la sensación que adolf está muy puesto y te podrá ayudar en lo que estas buscando. Suerte y un saludo. P.D. Edito el mensaje puesto que me acabo de dar cuenta que es posible poner un link desde aquí: Asientos Termicos A3 Averias asientos termicos y por último: Asientos Recaro Suerte de nuevo.

Bienvenido al foro. Si has estado leyendo un poco lo relacionado con el tempomat, veras que me encuentro exactamente en tu misma situación. Si eres un poco manitas te recomiendo que lo hagas tu solo, no entraña ninguna dificultad. Los que tenemos un B5 tenemos el problema añadido de que tenemos que hacernos nosotros el cableado porque no se vende hecho, ademas de que la maneta es mas cara por ser doble. La referencia de la mantera es la siguiente: 4D0 953 513 P 01C. En nuestro caso no existe Kit de instalación posterior con lo que no vienen instrucciones ni cables. Yo lo he desmontado ya para hacerme una idea y no he tenido ninguna dificultad es tal y como aparece en los distintos post del foro. No he podido terminarlo todavía porque estoy a la espera de que me consigan el casquillo de conexión de 6 polos que se conecta en la maneta, así como el cableado con sus respectivos terminales.(cuadno lo tenga ya os pondré las referencias). Te animo a que lo hagas tu solo, y si necesitas ayuda que la pidas, hay gente muy preparada en este foro. Por cierto, te he mirado el esquema de conexión en el ELSA y es exacto al que he colgado en el foro de electricidad/electronica para el A4 B5 TDI 110cv del año 2000 con motor AVG. Si necesitas el esquema pidemelo. Un saludo.

Supongo que se trata de un B5 pero no indicas ni el año, ni las letras del motor, ni las letras del cambio. Con esos datos es mas facil buscarlo en el ELSA.

Muchas gracias, AUDIOMECA. Viendo con mas detenimiento el esquema veo que en la parte inferior aparce de nuevo el mismo cuadrado con el nº 52 en su interior, junto a un circulo con la referencia A71 en su interior "Conexion (86), en el mazo de cables del cuadro de instrumentos". ¿El resultado es el mismo que tu me indicas?, No se donde se encuentra esa conexion A71. Gracias por tu pronta respuesta.

Podría alguien explicarme donde tengo que conectar el cable que sale del conector T6y/5 de color ro/ws y que parece terminar en un cuadro con el nº 52 en su interior. Es la única conexión que me falta para poder instalar el tempomat en mi A4 B5 TDI con motor AVG. Gracias.

Scravenger, la maneta la compraste en un concesionario AUDI en España? Te digo esto porque he ido hoy mismo a comprarla para ver si con las instrucciones que trae y con los datos que he leido de la instalacion en un passat B5 TDI 115 cv me aclaraba algo más, y la maneta que me venden con esa referencia es sin cables y sin instrucciones. También me han mirado en el ETKA, paa comprar los cables por separado y no se venden. Al llegar a casa he buscado yo por si acaso y tampoco he sido capaz de encontrarlo. Me da la sensación que en los B5 se instala menos puesto que el cableado hay que fabricarselo uno mismo. Me puedes dar algun dato más. Si te quieres animar un poco más, un vistazo aquí Instalación de un Tempomat en un Passat B5 TDI 115

Yo desconozco si es legal o nó pero comaprto plenamente la opinión de Kantusjack. He tenido más de un susto por culpa de los coches que llevan los antiniebla trasero doble, llegando a pegar frenazos bruscos en autopista al encontrarme con alguno de ellos, puesto que parece que te encuentras con un coche parado o que está frenando. Si solo llevará uno, no confunde tanto, pese a que podría tratarse de un coche con una luz de freno fundida. No lo recomiendo. Un Saludo.

Johndeere, sin nos indicas la referencia del climatizador y el modelo exacto de tu coche, incluyendo año y mes de fabricación, letras del motor y del cambio quiza se pueda averiguar algo en el ETKA. Un saludo.

Bueno, pues he podido desmontar el Airbag y el volante sin ninguna complicación, eso si, con bastante inquietud a la hora de desconectar el Airbag del volante pese a que había tomado la precaución de desembornar el negativo de la bateria. Adjunto imagen del conexionado de la maneta (sin tempomat) y evidentemente es distinta a la que nos mostró Scravenger, lo cual evidencia que hay que cablear desde la maneta hasta la Unidad de Control puesto qué la preinstalación no llega hasta la maneta (por lo menos en el motor AVG). En breve intentaré hacer un pequeño croquis de como se encuentra el conector T10 negro hembra (visto desde el compartimento del motor), el T10 negro macho (visto desde el interior del habitaculo), y por último del conector que llega a la maneta de luces e intermitentes. Haber si con eso alguno de los expertos en electronica pues nos puede orientar un poco más. Imagen del coexionado de la maneta de luces e intermitentes de un A4 B5. P.D. Scravenger, si me indicas las letras de motor de tu coche, intentare averiguar algo a través del ETKA. Un saludo.

Hola Scravenger, yo tampoco conozco el idioma de las valkirias, pero quizás podamos interpretar algun esquema o gráfico en caso de que los haya. Como puedes ver, todavia soy novato en este foro y no termino de aclararme muy bien con el funcionamiento del mismo, pero me ha parecido ver en alguna ocasion que es posible insetar un fichero como adjunto de modo que cualquiera podría descargarselo en su Pc y verlo con detenimeinto. Si lo pudieras escanear ý adjuntar (no me preguntes de que forma, no se hacerlo todavía) creo que sería mejor opción puesto que quizas los expertos en electrónica o en el idioma de las valkirias podrían ayudarnos a la hora de interpretar los esquemas electricos (caso de haberlos) o de traducir el texto. No obstante, si ves que te lleva mucho trabajo el escanearlo, dimelo y te envio un MP con mis datos para que me lo hagas llegar. Un saludo.

Scravenger, mañana o pasado intentare desmontar la maneta actual (sin tempomat) para ver si el conexionado que lleva es el mismo o por el contrario, la que incorpora el tempomat lleva alguna conexión adicional. Por cierto el cableado que se vé en la imagen venía con la maneta o lo compraste aparte?. De comprarlo aparte, ¿Tienes la referencia para buscarla en el ETKA para ver si aclara algo? ¿Venía con algun tipo de instrucción de montaje como la que traen los Kits que le ponen a los TT's? ¡Animo que todo es cuestion de ponerse y que alguien nos ayude un poco con el conexionado.!

OK, asantos, cualquier ayuda será bienvenida.

PedroA4, en los motores diesel basta con hacer llegaar el cableado hasta la Unidad de Control para motores Diesel que en el caso de tu coche y el mio se encuentra en el habitaculo del motor, a la derecha del deposito del liquido de frenos y en el interior de la caja de aguas. En caso de que el coche fuera de gasolina, entonces si que es necesario hacer llegar otro cableado adicional desde la Unidad de Control hasta la centralita. No se si eso responde a tu pregunta.

Hola Scravenger, quizas puedas dar un empujoncito al tema mirando cuantos conectores (si es que tiene más de uno) tiene la maneta que tu tienes y si es posible, pues nos das la referencia de la misma. A ver si entre todos podemos solucionar el tema. Un saludo.

Hola a todos. Estoy prácticamente decidido a empezar la instalación del Tempomat en mi A4 B5 TDI, con motor AVG del año 2000 y agradecería un poco de ayuda, puesto que a pesar de haberme leido varias veces todo lo relacionado con el tempomat, no he encontrado ninguna referencia para la caja B5.´ En primer lugar, la maneta izquierda de los B5 es de dos palancas, la primera de ellas se compone de interruptor de luces (posición + cortas) y la otra sirve para intermitentes+rafagas+luces largas. He consultado en el ETKA y he comprobado que existen las siguientes referencias: 4D0 953 513 A (la montaban los A4 y A6 hasta el año 97 y los A8 hasta el 99). 4D0 953 513 P (la montaban los A8 entre el año 94 y el 2003). En todos los casos la denominación es la siguiente "conmutador p. intermitentes, luces carretera/cruce, rafagas y luz aparcamiento p. vehiculos con regulador de velocidad". En segundo lugar, he abierto la caja de aguas del coche para comprobar el famoso conector T10 y he encontrado que existen 3 conectores de 10 polos (en color negro, marron y naranja). Como todo lo que he visto en el foro incluido lo que aparece en la pagina de S3passion.com hace alusión al conector T10 negro, pues he de deciros que en el caso de mi coche, (repito motor AVG, con todo de serie y sin ningun extra), de los 10 polos del conector que se ve desde el motor, aparecen cableados 8 de ellos (todos salvo el 4 y el 6) y la parte contraria del mismo, es decir la que se vé desde el interior del habitaculo tiene 9 cables (todos salvo el el 6). Los otros dos conectores T10 tienen la siguiente configuración: Conector marrón. Visto desde el motor, 6 cables (todos salvo las posiciones 2, 3, 7 y 9). Visto desde el habitaculo, 8 cables (todos salvo las posiciones 2 y 3). Conector naranja. Visto desde el motor, 4 cables (todos salvo las posiciones 1, 2, 3, 4, 6 y 7). Visto desde el habitaculo, 5 cables (todos salvo las posiciones 3, 4, 6 y 7). Bien, llegados a este extremo, no sé en que conector tendría que conectar los cables que saldrían de la maneta (caso de tenerlo que hacer, puesto que la referencia que he visto en el foro son las 1J0 971 425 ó 8L0 971 425 y pertenecen a un tipo de maneta distinta del todo a la de mi coche). No he sido capaz de encontrar en el ETKA ni en el ETOS la referencia del cable que corresponde a las manetas indicadas más arriba. Por tanto, si alguien me pudiera ayudar pues estaría muy agradecido. En concreto lo que necesito saber es lo siguiente: 1. ¿Que maneta es la que necesito?, ¿Me vale cualquiera de ellas? 2. ¿Que cableado necesito para ir desde la maneta hasta el conector T10, si es que lo necesito? 3. De ser necesario, ¿A cual de los 3 conectores T10 lo tengo que conectar? 4. Por último, ¿ en que posiciones? Perdónar por el ladrillo pero he visto que hay gente con A4 B5 que también estaría interesada en montarlo y les falta lo mismo que a mí, el empujon definitivo. Si alguien pudiera poner un esquema del ELSAWIN para el motor AVG, pues sería de gran ayuda, porque el que he visto en el foro, no me vale (tiene el mismo conector pero bastantes menos cables). Por cierto, al ser doble la maneta, tiene un precio superior a las otras, y estariamos hablando de unos 120€ solo la maneta. Si consiguiera aclarar estas dudas, podría hacer un manual para todos aquellos con caja B5 y motor TDI incluyendo fotos (aunque con poca resolución, pues solo tengo camara de video, y dá en torno a 800.000 pixels, pero creo que sería suficiente). Gracias anticipadas a todos.

Hola a todos. Despues de adquirir el interface VAG-COM a informatica-july me encuentro que no puedo acceder a todos las direcciones. En aquellas en las que no puedo acceder obtengo el siguiente mensaje "Ninguna respuesta de la unidad de control, ¿Volver a Intentar ?. Alguien sabe a que se debe y como puedo solucionarlo. Al verificar el puerto me dice Estado puerto COM: OK Estado Interfaz:0-Encontr,lista Compatible SincRapida: NO. Gracias anticipadas.

ESD, te he mirado las referecnaias de la factura de fecha 17/05/04 (lo digo por los precios). Paso a detallarte: 321 201 375A Tapon Rosacado 2,32€ N 024 528 1 Abrazadera 2X1€ 8D0 919 673 N Transmisor 76,45€ A todos los precios le tienes que añadir el IVa, pero !Ojo! mi coche es A4 1.9 TDI del año 2000, motor AVG. Si me indicas el modelo y motor de tu coche te puedo mirar en el ETKA si son los mismos, no pudiendote dar los precios en caso contrario. Por cierto, ¿ Se te enciende el testigo de la reserva ?. A mí me ha dejado de funcionar. Suerte y ya nos contaras.

Hola, siento comunicarte que si se trata del cuadro de instrumentos te costará mas o menos lo que te han dicho. Yo también lo tengo estropeado (me oscilan todas las agujas) y en su día me presupuestaron 900 €. Por cierto, no dices de que coche se trata, pero la mayoria de los cuadros que se estropean son del modelo 99/00. (Fabricados por MAGNETI MARELLI). Yo pregunte en un sitio especializado y me cobraban 360€ por repararlo y codificar llaves pero solo me daban 3 meses de garantia.(Si te interesa dimelo). Creo que si lo encuentras en un desguace tampoco te valdría puesto que necesitas saber número de chasis del coche y nº de serie el decuadro. Suerte y que no sea del cuadro.

No hay nadieeeeeee que pueda ayudarme??????. Gracias.

Estaría muy interesado en conseguir una copia del DVD de Sergio. No pude apuntarme en su día puesto que todavía no conocia el foro. Si alguien de los alrededores de Madrid me pudiese facilitar una copia, ya sea recogiendola yo en mano o enviandomela por correo le quedaría muy agradecido. Pago por adelantado si es necesario. Gracias.

En mi caso, A4 (B5) TDI 110, cuando el coche ha cogido la temperatura de servicio el canal 51 se queda fijo en 90 y el canal 49 oscila entre 82 y 86. Un saludo.