primoantonio

Pues si señores, ante todo muy buenas tardes. No me imaginaba que en una tarde como esta mi culo huevo acabaría con mas caballos... Pero así ha sido, casi sin quererlo. Os cuento un poco la historia: - HISTORIA: Siempre he querido sacarle más alegría al motor de mi coche, ya que los 125 caballos que declaran me parecían a mí que no eran reales. Bien, gracias a un buen amigo mio nos hicimos de la memoria PLCC44 con un mapeado distinto al de casa, con el que mi coche rendiría unos 135 caballos aproximadamente, una ganancia del 10% más o menos. El problema vino al desoldar la memoria original de mi ECU, pues la jodimos y quedó inutilizada. Ese mismo día tuvimos que comprar una del desguace, que fuera del mismo modelo y misma numeración; costó lo suyo encontrarla y más aun dinero, pero el caso es que seguía teniendo coche operativo aunque con sus 125 caballos. De todo esto hace ya unos meses, y con la espera habíamos encargado zócalos para poder cambiar la memoria a placer así como unas barritas de desoldar que parecen milagrosas, las cuales aún no nos han llegado. Bien, hasta aquí todo parecía que tendríamos que esperar otras semanas hasta que llegaran las barritas, pero esta tarde nos hemos puesto con la estación de soldado a intentar reparar la ECU antigua, la rota. El problema estaba en que se habían roto unos cuantos pads donde se suelda la memoria. Colocamos el zócalo, lo soldamos todo con mucho cuidado, puenteamos los pads rotos con los que le corresponde del zócalo... En fin, la suerte está echada. Nos dirigimos al vehículo, montamos la centralita reparada... ¡Qué segundos mas largos! Intento arrancar y... buaaaf!! No arranca y la aguja de las revoluciones hace unos extraños... Desilusión total. A mi amigo le da por probar a poner de nuevo los conectores de la ECU sin los seguros que lleva... Menuda tontería pienso yo, si está claro que está jodida la centralita. Venga, probemos de nuevo. ¡¡Sorpresa!! ¡El símbolo del inmo parpadea! Le tiro y... arranca y se para a los 2 segundos. ¡¡Bravo!! Hemos conseguido arreglar la centralita. Tan solo quedaba arreglar lo del tema del inmo y salir a probar el nuevo A3 8L 1.8 20Vs. - IMPRESIONES: Primeros metros sin poder correr realmente. Llega la primera recta en Granada y zapatilla en la alfombrilla en segunda. Increíble, ha perdido el bajón que le daba a las 3.500 revoluciones y estira como un condenado. La diferencia es poca, pero algo apreciable. Me he montado en muchos coches reprogramados diesel y la diferencia es bestial. En este caso donde más lo noto es en la suavidad. Impresionante, si antes ya era un coche suave y lineal, ahora es la perfección en cuanto a agrado de conducción para mi. El corte de inyección lo han acortado hasta las 6.500 revoluciones como medida de seguridad, cosa que le pedí. De momento poco puedo decir, he notado un descenso en el consumo (los 30 kilómetros que he recorrido hoy) y que el coche correr corre mas, empuja mas desde bajas revoluciones y es un agrado para mí. Ahora sólo falta ponerle la admisión directa en cuanto tenga tiempo y los colines de escape que le pondré este mismo viernes. En cuanto lo tenga montado subiré unas fotos de Re-Presentación. - OPINIÓN PERSONAL: Para nada merece la pena pagar lo que cuesta una reprogramación para este motor, para eso le metes una admisión directa o algo. Eso sí, si tienes la oportunidad de que te salga por unos 120-150€ personalmente sí que compensa, no por potencia si no por agrado. Sin más aquí os dejo este ladrillo, me imagino que la mayoría no se lo leerán pero necesitaba desfogar toda la alegría que tengo y compartirla con este gran foro y gente. Un saludo a todos.

Vale, perdonar mi ignorancia con el tema. La memoria es una Motorola XC85535CFN. No se si con eso será posible saber más datos, me voy a poner en contacto con CorradoVR6. Muchas gracias a los dos! Un saludo.

Buenas tardes compañeros. El caso es que necesito sacar la información y los archivos que van guardados dentro de una memoria plcc52, pero no tengo ni idea de cómo podría hacerlo. Supongo que con un programador podría hacerse ¿no? Si alguien tuviera uno o supiera cómo hacer la operación me gustaría saber si podría hacerme el favor de leerla, yo mandaría la memoria por correo para ello. Muchas gracias de ante mano y un saludo a todos.

Hasharii, yo nunca la he desmontado y no me hagas mucho caso, pero me suena de haber leído que lleva como dos clips o grapas en los laterales de la base del apoya brazos. Según creo recordar era haciendo fuerza hacia el interior del apoya brazos por su base, así se descuelgan esas grapas. Haber si alguien que lo sepa seguro o que haya montado uno puede ayudar más. Suerte. PD: en el post de los bricos creo que hay uno de ello.

Muchas gracias tio.

Me vais a perdonar la pesadez, ¿pero cómo es la arandela que va en el tornillo del carter con el que vaciamos todo el aceite del coche cuando vamos a cambiarlo? Es que este fin de semana le toca y ya lo tengo todo listo, el aceite 15w 40 Repsol Inyección (según he mirado en el manual es el que se adecua a la temperatura en las que me muevo) y el filtro Malhner (primero compré un Mann pero le hizo falta a un familiar), y ya tan solo me hace falta saber si necesito esa arandela de color cobre o en nuestro coche no lleva. Un saludo y muchas gracias.

Seguro que en cuanto vea tu coche me surgen mil dudas... porque yo soy de los que le gustan saber cómo funciona todo lo que tiene alrededor, jaja. Después de este fin de semana subiré fotos de las luces automáticas muuy ñaperas que le voy a instalar al pequeño, ya veréis. Un abrazo.

Hola Samu, ¿te importaría pasarme unas fotos por privado de las llantas? La verdad que estaba buscando pasar a 16 pulgadas, pero si son las que pienso... ¡Son otras que me encantan! Muchas gracias, un saludo.

Hola a todos. Me han regalado una radio Chorus I Blaupunkt pero sin códigos, y me preguntaba si alguien sabía cuánto cuestan unos códigos nuevos. Muchas gracias. Un saludo.

Okey, ¡muchas gracias! Supongo que en cualquier tienda de electrónica lo podré comprar... Pero el caso es que no tengo ningún programador, pero con el buen royo que tengo con algunos profesores de mi universidad seguro que me pueden hacer el favor y dejarme algún programador USB que tengamos en el laboratorio. He estado echándole un vistazo a los PIC y la verdad que me sale a cuentas comprar uno y programarlo. De nuevo muchas gracias Hasharii.

Perdona Hasharii, pero lo del pic no tengo ni idea de qué es... ¿Podrías explicármelo un mejor? Muchas gracias

Llevas razón Hasharii, lo mejor es asegurarte preguntándole a ellos mismo y quitarte luego de sorpresas. Es posible que este fin de semana le instale las dos cosillas que te envié al correo, tanto lo de las luces automáticas como lo del mando. Lo probaré a conciencia ambas cosas, y aunque será una instalación beta, ya que lo del mando me gustaría ponerlo al lado de la luneta calefactable con el botón que pone "Garage Open"; y las luces automáticas intentaré hacer con condensadores que no transmita la señal de encender o apagar las luces hasta que no se haya cargado el condensador, ya que si no en cuanto pase cualquier sombra sobre la fotocélula se encienden las luces, y eso no me interesa. Un saludo.

Muchas gracias por la respuesta Bully, lo de las ruedas era porque en cuanto estén las gomas para cambiarlas me gustaría poder montarles las de 5 palos en 16 pulgadas que también montan los Seat Leon, mas que nada porque las que llevo ahora no me gustan demasiado, sin embargo, las llantas que traen los restyling en el paquete ambiente para mi gusto son preciosas, pero en 15 pulgadas. Lo del consumo lo preguntaba porque ahora que estoy todas las semanas cogiendo el coche en ciudad y haciendo sobre unos 10 kilómetros diarios en plena ciudad, los depósitos me duran unos 500 kilómetros, haciendo además de la ciudad un viaje de unos 140 kilómetros por autovía. Veo que el consumo que llevo con mi coche no es muy disparado ni nada. De nuevo muchas gracias Bully, un abrazo.

Hoy me ha llegado la radio Chorus I que digamos me "han regalado" pagando solo los portes. El problema es que no trae códigos, y me gustaría saber por cuánto sale unos códigos nuevos en el concesionario. Gracias.

Buenas tardes compañeros. Como bien dice el título, tengo unas preguntas que haber si me podéis responder: - Voy a cambiarle el filtro al pequeño, ¿la arandela del tornillo que deja salir todo el aceite por el carter es la misma para todos los coches? De no ser así, ¿dónde podría conseguirla? - Le voy a poner las colas de escape, ¿son legales o si me paran me podrían multar? Decir que son solo las colas, todo el resto de escape original. - ¿Hay alguna manera de que la radio Chorus I haga sonar los 4 altavoces de serie sin amplificador Bose? - ¿Se nota un aumento de consumo al pasar de rueda 195/55/15 a 205/55/16? - Los que tenéis el motor AGN, o en su defecto el 1.8 20V no turbo, ¿cuántos kilómetros recorréis con un depósito? Es solo por tener una estimación. Sin más, muchas gracias a todos y pasad buena tarde.

No digas eso Jordancillo, que encima del gran favor que haces buscándonos las habichuelas para los del foro! Jejeje, en serio, por mi parte muchas gracias. Y como veo que han tenido que editar tu primer mensaje, ¿serías tan amable de poder enviarme el link de la página web por mensaje privado? Es que ayer lo miré por encima y me interesó bastante. Muchas gracias compañero!!

No tenía idea de que tuviéramos que emparejar las llaves con el cuadro al cambiarle las pilas. Te lo digo con experiencia porque cuando me dieron el coche uno de los mandos estaba sin pilas, y era el que mas nuevo estaba, total, que cambie la pila del viejo al nuevo y abría y cerraba a la primera.

Pues esperemos que seas capaz de recordar o encontrar dónde lo vistes, porque es la primera vez que lo escucho y tiene que estar muy bien. Espero que alguien sepa algo más del tema. Un saludo.

Muchas gracias por la ayuda. Al final me he pasado por la tienda de recambios que tengo cerca de casa y sin ningún problema han localizado el correspondiente a mi coche, de la marca MANN. Ahora sólo me queda comprar un buen aceite, esperar que deje de diluviar, tener ganas y listo. Un saludo.

Yo también tengo que cambiarle el aceite al mío y me gustaría saber una cosa, ¿cómo localizo el tipo de filtro de aceite que necesito para mi coche? ¿Va por modelos, tamaños o cómo? Gracias.

Muchas gracias Samu. Yo he estado pensando en las de cintas porque creo que son las que le sirven a mi coche sin utilizar un emulador can-bus; pero si esto no fuera así lo mismo me daría una concert 1 que la 2, prefiriendo obviamente la 2 por ser mucho mas moderna y estética mejorada. Por suerte creo que tu coche trae incluso el amplificador para los altavoces traseros con el subwoofer original, que seguro que hay una diferencia con el equipo de sonido básico bastante apreciable. En cuanto tenga los pocos elementos que necesito comprar para montar el mando a distancia creo un nuevo hilo con todas las explicaciones. Un saludo!

Pues yo tengo ese mismo motor con el código AGN y a la caja del filtro sólo llega el tubo que viene del frontal con el caudal de aire. Yo también llevo un tiempo con el filtro cónico y por pereza aún no lo he montado. ¿Creéis que se podrá montar en la caja original del filtro sin tener que hacer un nuevo cajón para el filtro cónico?

Parece que siempre estamos los mismo por aquí Hasharii!! Ya se que es dar un paso atrás en calidad de sonido... pero es que en imagen las radios originales quedan perfectas, con sus 22 centímetros de longitud rellenando los dos trozos negros quedan de muerte... El caso es que ahora he tenido y tengo mucho tiempo libre para pensar en cuatro cosas porque estoy con la pierna escayolada desde hace 3 semanas y aun me queda otra por lo menos, y he pensado de todo para el coche. Lo que es seguro que le voy a instalar en cuanto tenga ocasión es el sensor de luces automáticas y el mando a distancia para el portón del garaje al dar una ráfaga mientras mantengo el freno pisado. Muchas gracias Hasharii!! Un saludo.

Buenas tardes compañeros. Llevo unos días pensando en si estaría cambiar mi radio LG LAC 6900RN por alguna de las radios originales que traía mi coche, un A3 pre sin equipo Bose y sin Can-Bus. Las preguntas son las siguientes: - Al no tener can bus, ¿sólo me serviría la concert 1 o la chorus 1 sin tener que comprar un emulador can bus? - Al no tener equipo Bose, según tengo entendido necesitaría un amplificador para los altavoces traseros, ¿pero alguna de las radios originales puede mover los altavoces traseros directamente? Es que llevo unos días investigando sobre el tema pero no me he conseguido aclarar del todo. Un saludo a todos y muchas gracias.

Ahora mismo no tengo el coche a mano, pero hace un tiempo miré los relés citados y ni el 5 ni el 6 los tengo. Los miré porque leí que esos dos eran los del barrido regulable. Mi coche es de Febrero del 97, motor 1.8 20v AGN sin FIS. Espero poder ser de más ayuda pronto. Un saludo.