primoantonio

El pomo con las costuras blancas esta muy guapo, ¿lo compraste así o lo cosiste tu? Tienes un interior muy bonito. ¿El botón del freno de mano cromado se lo has puesto tu? Un saludo.

Es una buena media... para un coche como el mío! Jejeje, haber si encuentras el fallo porque es descomunal el consumo. Fíjate lo que son las cosas, yo me alegro porque el último depósito de mi coche me duró 660 km (un hito para mí) y tú buscando la solución al fallo de porque haces tan pocos kilómetros... Es el único fallo de la gasolina, el consumo. Suerte y ya nos cuentas. Un saludo.

Si no es el cable amarillo es el rojo de los que van a la radio. Si no, también hay un tornillo debajo del volante quitando todo el embellecedor que suministra esos 12V bajo llave.

Mucho ánimo Patrick, que después de tantas vueltas que te han dado con tu coche creo que lo necesitas. Tarde o temprano tendrás el Super New Hellboy listo para la acción, pero menudo sinverguënza al que le has enconmendado la misión. Por supuesto que no le deberías de pagar lo que falte del dinero, y respecto a los nuevos dueños lo que puedes hacer es un trato, que se queden ellos con toda la manguitería, turbo y demás cosas que no te sirven o no han sabido instalártelas correctamente y que ellos te dejen el coche operativo tal y como tú querías, ya sea con un turbo más pequeño o con unas pinzas algo más ineficientes, pero lo importante es que tengas el coche en funcionamiento pronto. Enserio, no entiendo que clase de taller tiene tu coche parado un año con una reparación que no debió tardar nunca mas de dos meses como mucho, claro, tratándose de gente seria y fiable. Otra opción es que vendas todo por tu parte, tu ya tienes montado el motor de 180 caballos, pues compra el turbo de casa y los manguitos de casa, vendes todo lo modificado que tienes, le montas la reprogramación en una casa especializada que te lo dejarán en 200 caballos mínimo y listo. Créeme que reprogramar a 200 o 210 caballos el 180 no es forzar para nada el coche, un amigo mío lo tubo en un León y lo vendió con 250.000 kilómetros y seguía como el primer día de motor. Sin más Bully, mucho ánimo y ya nos contaras que tal va la historia.

Ni la carboncilla ni la suciedad se podría reflejar en el vag com. Creo que lo que sí podrías ver es el flujo de aire y hacer un Log para ver la presión del turbo, y comparando con los valores de un coche que consuma lo normal haber si hay algún fallo. Es muy raro tu caso, lo más normal sería que el coche no fuera bien para tener ese consumo, pero si dices que no tiene fugas de gasolina, como no sea que las ruedas no estén bien alineadas (pero un desalineado de c***), o que los frenos rozan con el disco continuamente, o que el tapón de la gasolina/depósito ha perdido la hermeticidad y evapora muchísimo antes la gasolina ahora con el calor... Un saludo!

Hombre, normal no es que un tdi 90 caballos en carrocería A3 te gaste 9 litros. El consumo que tiene es el mismo que le hago yo al mío 1.8 20V sin turbo, y a un A3 tdi es para hacerle mínimo 800 caballos, aunque vayas a cuchillo todo el tiempo, no creo que le consumo llegue a una media de más de 9 litros... He tenido en mi familia un tiempo un Ibiza tdi 90 caballos y raro era el depósito que no llegaba a 950 kilómetros. Haber si lo solucionas.

No sé, quizás algún manguito de la admisión o de alimentación del turbo. La verdad que es muy raro, ya que por lo general cuando te consume mas el coche el rendimiento empeora. Haber si el vag com revela algún fallo.

Lo mismo es algún manguito obstruido, o el escape... Espero que lo soluciones pronto.

Tienes que codificar la centralita. Con el vag com se hace en un momento, a mi me pasaba lo mismo cada vez que le cambiaba la ECU por otra. El problema podría ser la centralita, que de vez en cuando se cortocircuita y detecta como si fuera una nueva o el cableado que falle de vez en cuando, prueba con otra ECU y si va bien es que era eso. Un saludo.

Ojalá tuviera un 180 caballos... Tendrías ya la ficha técnica y yo una sonrisa de oreja a oreja! Jajaj

¿Y cómo piensas meter a la gente atrás? No sé si se podrá modificar el asiento de 5P para que sea abatible.

Con la primera versión te sirve, la 311.

La verdad que el borde de goma (supongo que será goma) que le has puesto queda de lujo. ¿Dónde conseguiste el trozo necesario? Le quedan de lujo las colas del octavia RS sobre todo porque están como inclinadas en la parte final. Por el tema de ITV no tengáis miedo, estuve la semana pasada y les pregunté si sería legal, y dicen que mientras no modifique la longitud total del vehículo no tiene problemas para pasar la ITV, y como la longitud total del coche se mide hasta el vértice exterior del paragolpes trasero, salvo que pongas unas colas que sobresalgan una barbaridad no tendrás problemas legales. Un saludo.

Corrijo, sí que se vendió el 110, perdón.

Sí, el motor con código ASV es de 110 caballos, pero éste motor tengo entendido que se dejó de vender en el A3 cuando se lanzó el restyling en España, de todas formas no me hagas mucho caso porque igual me equivoco. Un saludo.

Bienvenido al foro compañero. Bonito coche, el color me gusta mucho la verdad, poco visto. Pero en la caja restyling no se vendió el tdi 110, o es 100 o es 130 con 6 marchas. En cuanto a los problemas lo de que se te queda sin fuerzas tengo entendido que puede ser el caudalímetro, los ruídos al acelerar y frenar no creo que sean del volante motor, ¿no podrían ser del tubo de escape o de la línea de escape? Lo de la aguja de temperatura y tal tiene pinta de ser el cuadro que está mal. Y lo de que te baja la temperatura termostato. Espero que lo puedas dejar como nuevo y que le hagas muchos bricos de los que tenemos en el foro. Un saludo!!

No tenía ni idea de vuestra situación compañeros, mucho ánimo a los dos y que os recuperéis totalmente cuanto antes... Y yo quejándome del esguince de tobillo... ¡Ánimo!

goolfo, ahora te he entendido, pero yo me había rayado porque el enlace que ha puesto el compañero macut0 parece traer las dos líneas de información, tanto la de temperatura como la de radio sin ser el fis completo. ¿Me lo dices a mí Bully? Uf, que va... Es algo que tengo en mente desde hace ya tiempo, modernizar el cuadro, pero ahora mismo no tengo la economía universitaria para alegrías... Tocará esperar un tiempo haber si este verano me gano un dinero y puedo darle algunos caprichos al coche. Un saludo!!

Anda sí, mejor no me digas el precio, y como tampoco tengo el etka me quedo sin saberlo mejor como bien dices, jeje. Eso sí es verdad, el cambio que le das con la consola del restyling no la consigues con la del leon, pero es que yo me pensaba que era mucho más barata al ser de Seat. La verdad que el brico que has pasado está muy bien, se queda de lujo... ¿Pero cómo de bien sujeto se queda la radio 2din? Porque yo sólo veo que cortan el "suelo" que hay entre la radio 1 din y el climatizador. Para mí personalmente perder el cenicero no sería ningún problema, no es mas que un sin uso en mi coche y que solo mete crujidos cuando pasas por baches. Gracias por la información michel!!

Del fis completo conocía su existencia, y del medio fis, pero no conozco ningún audi A3 sin medio fis ni fis completo que trajera las dos "líneas" de debajo de los testigos para indicar en una la temperatura (ésta era un extra) y la otra para la radio, creo que la de arriba de la temperatura se utilizaba para los cambios automáticos. Un saludo.

Yo también me considero un bicho raro como goolfo, no se por que pero me gustan más las ópticas pre que las restyling... ¡Serán cosas de tener un pre me imagino! Jeje. Para mi gusto las llantas que dices, las del RS4, son las que mejor le van a los A3 primera serie. Yo también estoy detrás de cambiarle las llantas al mío (las de 10 radios del modelo Ambiente) por unas 16 pulgadas, pero por desgracia los neumáticos están aún nuevos, y creo que le quedan como 2 años de vida. Para poner los antinieblas delanteros sólo necesitarías el spoiler delantero del restyling, las antinieblas y las rejillas; el cableado lo puedes hacer tú mismo ya que no es nada difícil y puedes o bien ponerle el mando de luces con la posición de nieblas delanteras o ponerle un interruptor aparte que accione las nieblas delanteras. Un saludo.

Michel, el módulo de 2 din de los primeros Seat Leones sirven para nuestros coches en caso de ser pre, de hecho tienen el mismo climatizador y botones similares. He visto unos cuantos bricos de adaptación, pues lo único que tendríamos que cambiar es el embellecedor de los botones del warning y de la luneta, que es muy facil de acoplar al armario 2din del Leon. ¿No crees que hubiera sido más fácil y económico pedir el armario y el embellecedor 2 din de la Seat (además lo tienen en un aluminio rectificado que es la caña, lo he visto en persona y esta muy guapo) y con un simple corte de nuestro embellecedor 1 din pre tener el hueco para motar un 2din?

Muy currado, con muchas fotos y bien explicado. A la espera de que continúes la faena. Un saludo.

Antes de nada bienvenido al foro compañero. Pero dios mio, vaya llantas feas si... jajaj, cualquiera que le pongas van a estar mejor que las de serie, a mi personalmente me gustan mucho las de A4 S-line esas que son multiradio o las BBS del golf gti. Lo primero que le cambiaría sería el pomo, no vale mucho dineros (unos 30€) y pega un cambio muy grande el interior del coche, después le podrías poner las antinieblas delanteras o muchas cosas. El tempomat también es algo que sale barato para lo que aporta, y creo que tu coche al ser del 2000 ya traerá acelerador por cable. Lo dicho, bien venido y un saludo.