primoantonio

Yo llevo desde hace ya tiempo las del norauto, unas que venden por 22 euros o algo así, las venden en efecto xenón y en color azul. Yo monté las de efecto xenón y estoy bastante contento, aunque parece que alumbran menos que las amarillas, tienen mayor haz de luz. Eso sí, con lluvia no tienen nada que hacer contra las amarillas, pero nunca me han fallado ni he echado de menos unas luces mejores, y eso que he conducido mientras diluviaba y todo. Las que te digo del norauto traen las 4 bombillas, las de cruce y las de largas. Un saludo.

No tenía ni idea de que las del S3 le sirvieran para mi coche. Muchas gracias por la ayuda pepinoracing, miraré el precio de las del S3 en la tienda de repuestos de mi barrio y las encargo o bien las pido en el link. Gracias tio. Un saludo.

Creo que con la longitud de una tarjeta de crédito no llegará hasta las abrazaderas de la radio, al menos en mi LG la llaves tienen unos 10 centímetros de largo. Si no consigues sacarla en cualquier tienda de autoradios te podrían prestar unas llaves de extracción, o a las malas desmonta la consola central y ya la sacas como puedas. Un saluod.

Buenos días, le toca ya un cambio de bujías a mi A3 8L 1.8 20V sin turbo código de motor AGN reprogramado y no tengo ni idea de cuáles tengo que poner. Tengo entendido que al reprogramar el motor es mejor ponerle unas bujías de un grado térmico más frías, ¿es esto cierto? ¿Qué marca me recomendaríais? ¿Qué bujías le habéis puesto los que tenéis mi coche? ¿Qué consideraciones habéis tenido los que tenéis el coche reprogramado al cambiar las bujías? Muchas gracias, un saludo a todos.

¿Vas a pintar el coche entero tú mismo? Que valiente macho... ¿Pero al menos tendrás una cabina de pintado o algún sitio donde no haya mucho polvo y suciedad no? Yo la verdad que no lo cambiaría de color, le pintaría todos los arañazos que tiene el parachoques y los que tenga el coche y listo, el cambio del azul marino ese al negro se nota muy poco, al menos para mí. En la ITV no te dirán nada. Un saludo.

Prueba a buscar en internet la forma que tenían las llaves originales y con chapa fabrícate unas parecidas, si no encuentras la forma original pues con un rectángulo de chapa fino haber si tienes suerte.

Aaaah, pues la verdad que le quedan bien; con tan sólo cambiar el emblema de Volkswagen por el de Audi quedarían de lujo.

Hasharii, ¿le has quitado las llantas del Golf IV? No le quedaban del todo mal.

La verdad es que no se si cambiándole el escape sonará más a tractor o menos, es cuestión de que alguien que haya hecho el cambio te diga su experiencia. Yo la verdad que nunca he sido muy partidario de intentar mejorar el sonido a un diésel, tienes lo que tienes, un coche que anda muy bien para lo que gasta, pero no todo puede ser bueno y no puedes estirar marchas ni tener un sonido "bonito". Si realmente cambiando el sistema de escape mejorara el sonido, tendrías que cambiar o bien el silencioso solo o toda la línea de escape desde el motor, y ya que te pones pues te compras uno con un catalizador (no recuerdo si se llama así ahora mismo, me refiero al bulto ese que llevan todos los escapes) menos restrictivo. Muchas de las marcas de líneas de escape vienen con homologación, por lo que no deberías de tener problemas de ITV, siempre y cuando no quites del todo el catalizador. No debería de ser muy difícil cambiarlo tú mismo siempre y cuando tengas o un elevador o un foso, sería quitar el original con sus abrazaderas y enganches donde quiera que las lleve y montar el nuevo. Si te decides a hacer algún cambio cuéntanos. Un saludo.

Sí, desmonta el filtro y le das con aire a presión tanto por fuera como por dentro. Para un sonido mejor del coche lo que más se nota creo es cambiar la línea de escape, con eso estoy seguro de que ganarás mucho en cuanto a sonido, en cuanto a potencia no creo que ganes tampoco nada. Con los filtros cónicos el sonido que se obtiene es muy similar entre todos ellos, y no creo que merezca la pena gastarte ahora dinero en otro filtro nuevo teniendo ese. Personalmente no soy partidario de los tacómetros tuning, en todo caso yo pondría uno de la presión del turbo si es que se puede poner y lo colocaría en algún sitio disimulado y que no llamara mucho la atención. Por internet me imagino que habrá algunos baratos, pero de este tema no entiendo mucho; haber si alguien del foro los ha puesto y puede ayudarte mejor. Un saludo.

Lo de los tacómetros está muy bien, lo puedes instalar tú mismo me parece; pero si el termostato está roto tienes que cambiárselo sí o sí, no cuesta mucho dinero y en cualquier taller te lo harán en una o dos horas. Créeme que es importante tener el termostato bien. La variación de rendimiento al instalar un filtro que no sea de serie se nota sobre todo en motores atmosféricos, ya que los turbo llevan un intercooler cuya función es enfriar el aire que entra a la admisión, por lo que el aire ya entra todo lo frío que puede ir hacia la combustión. En cuanto a sonido sí que se puede ganar bastante con un filtro, ya dependerá del tipo del filtro que suene más o menos bonito el motor. En cuanto al mantenimiento del filtro hay muchos tipos de filtros, unos son lavables a los cuales con darle un fregado de agua me imagino se le irá toda la porquería que pueda haber cogido, y luego sólo tienes que echarle una especie de aceite que venden para este tipos de filtros. Yo también tengo un cónico de los que no son muy caros, pero aún no lo he montado por falta de tiempo ya que quiero hacerle una admisión directa artesanal, pero mi filtro por ejemplo se que no es lavable, y el mantenimiento que tiene básicamente es tenerlo limpio y cuando hayan pasado bastantes kilómetros si está muy mal es cambiarlo por otro nuevo. Yo creo que con este filtro aguantaré por lo menos unos 20.000 kilómetros cuando lo ponga. Los filtros con que le des con aire a presión de vez en cuando se tiene que quedar medio limpio. Un saludo.

Okei, pues haber si tengo un rato libre entre exámenes y voy y lo pruebo con el potenciómetro. El precio de los faros... jod**, ¡que envidia! Yo también estoy detrás de los aerotwins y cuando casi creía tener localizados en un desguace los de un volkswagen polo... ya se lo habían puesto al seat leon de unos de los trabajadores, así que me quedé con las ganas.

Lo tienes muy bonito Hasharii. ¿Has pensado en ponerle los brazos aerotwin? ¿Cuánto te han costado los faros delanteros res, si no es mucho inmiscuir? El circuito que me hiciste para lo de las luces va bien, no lo pude probar hasta la semana pasada, y ahora solo me queda integrarlo y meterle el PIC. El único problema que noto es que el fotodiodo es muy poco sensible, es decir, tengo que orientar una linterna justo encima de el para que se apaguen las luces; ¿podríamos solucionarlo y hacerlo menos sensible? De nuevo muchas gracias y un saludo tio.

No, el vag com no indica si el termostato está roto o no. El cambio del filtro, ¿lo hiciste para tener mas potencia? Para sacar potencia de tu motor lo mejor que puedes hacer es la repro, como mínimo se te quedará en unos 160 caballos y créeme que la diferencia se nota y mucho. En cuanto a los filtros si lo que quieres es hacerlo bien, lo mejor que puedes comprar es un kit de admisión directa, uno de los mejores es un BMC-CDA, viene con su carcasa para el filtro y todo y es de carbono. Es de lo mejor que hay. Un saludo.

Las llantas están bestiales, y el spoiler trasero en ese color también parece que queda bien. ¿Podrías poner mas fotos? Un saludo.

Vaya carraco el Mercedes... ¿Estás seguro de que lo quieres vender? ¡Es un cochazo macho!

Entonces parece que tocará un motor nuevo de regulación de altura de faros... Y no es para nada barato, al menos en la casa creo recordar que eran 70€. A mí también me dejó de funcionar uno de los motores, desmonté el motor y en la placa que llevan dentro miré todos los componentes por si se había roto alguno, y al final resultó ser que las 3 clavijas que toman la corriente de los cables no estaban bien soldadas, con un poco de estaño lo solucioné. Un saludo.

Tienes roto el termostato. No sé como será de difícil cambiarlo en tu motor, pero si puedes hacerlo te ahorras un dinero. El termostato a mí me costó 25 euros en una casa de repuesto y me pasaba exactamente lo mismo que a ti; llegaba y por ciudad cogía los 90º si problema, pero en cuanto pasabas de 50 km/h la aguja se quedaba siempre entre 70 y 80 grados. Fue cambiarle el termostato hace ya unos meses y no se menea de 90º ni vayas arreándole ni despacio, a los 3-4 minutos de estar arrancado se clava en los 90 grados y listo. Con lo de esperar a los 90º para pisarle, yo te recomendaría que no le pises estando frío el coche, es uno de los síntomas que luego hacen que no duren los motores ni 200.000 kilómetros, pero te digo que cambiando el termostato lo dejas fino de nuevo. El filtro no debería de tener nada que ver, lo único que habrás ganado creo que será en sonido, porque en prestaciones a un motor turbo muy poquitas le puedes sacar tocando el filtro del aire ya que para eso llevan el intercooler. ¿Qué filtro le has puesto? ¿Le has dejado la caja original o va en el vano motor? Un saludo.

Pues de muchas cosas, o de fusible, o de los cables que alimentan o del motor que las sube o de la placa que llevan dentro del motor. Si no te funcionan los dos es mas posible un fusible o que no le llegue corriente de los cables.

Yo también he oído lo de que los diesel en parado no calientan el turbo. Pero tampoco entiendo para que quieres calentarlo parado, comienzas la marcha a un ritmo moderado y en cuanto esté el motor en su temperatura ya puedes arrearle con ganas. Eso sí, a la hora de pararlo si haces un viaje largo recomiendan dejarlo medio minuto o un minuto parado para que elimine los gases... Personalmente no he comprobado ni los beneficios ni las contras... Son cosas que se oyen de la gente.

A mi coche he tenido que cargarle el aire tintado para detectar la fuga que tiene que tener, porque lo que no puede ser es que le dura una carga de aire acondicionado 2 meses... ¿Alguien podría indicarme dónde se encuentra el filtro del aire del climatizador? Es para pegarle una limpieza en cuanto pueda. Me han dicho que cuando las descargas del aire son tan características como en mi caso, es posible que sea un manguito rajado o una de las dos válvulas que cierra el circuito del aire. Un saludo.

En las tiendas Aurgi tienen una oferto que por 29 euros te cargan el aire y el aceite del circuito... Creo que es de los sitios más baratos que hay. Un saludo.

¿¡Conectar un tubo con oxigeno directo a la admisión¡? Pero con una bombona de O2 te refieres, ¿en plan óxido nitroso? Yo creo que si lo consigues conectar debería de ganar unos cuantos caballos buenos... jajaja

El final de la vida de un motor nadie lo sabe, lo mismo te ha tocado una roca que uno que no dura ni la mitad que los otros. Es cuestión de haberle hecho un buen mantenimiento sobre todo, y aunque tu coche tenga 300000 kilómetros, si ha estado bien cuidado y lo vas a seguir cuidando, puedes reprogramarlo perfectamente. Yo he reprogramado el mío con 101.000 kilómetros, el coche ha estado muy cuidado siempre y va a seguir así. Pero un conocido mío reprogramó su coche con 312.000 kilómetros, y la verdad que va estupendo, no ha fallado aún nada aunque eso sí, tira algo más de humo al acelerar. Es cuestión de que si los componentes están bien cuidados no tienes por qué tener problema. Si te decides a hacersela comenta las sensaciones. Un saludo.

Haciendo tiempo esta mañana por ebay he encontrado este milagroso nuevo e ingenioso invento para nuestros coches: Mi vínculo ¿Alguien lo ha probado? ¿Alguien piensa que pueda funcionar? Creo que la gente sabe como ganar dinero vendiendo palabrería, porque llega casi 300 vendidos. Un saludo.