zeimon

Bienvenido al foro. Espero que disfrutes mucho de ese pedazo de coche y del foro. Yo voy mucho por Toledo por si alguna vez tienes alguna duda o algo aqui estamos. Un saludo

Ese coche te puedo asegurar que tenía muuuuchas novias Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hablando de PMorales ande andará? Le pegaré un toke a ver si escribe Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ostras como tienes la llanta. Supongo que intentarás pillar una o intentar reparar esa Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Que preciosidad de bebé, seguro que hasta has llorado y todo de la felicidad ehhhh. Bueno ahora la mamá a descansar y tu a no dormir, cambiar pañales... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Sólo tengo que cambiar el portapinzas para pasar de 288 a 312, y discos obviamente. Pero pinza y pastillas son las mismas. Por eso tengo tan fresco este tema. Seguramente lo haga cuando le cambie los latiguillos también por unos metálicos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Es el quattro. En una de las veces se ve cómo giran las traseras Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Los de oscaro muchas veces no saben lo que ponen te lo digo que una cosa que les pedi una cosa que se equivocaron. Lo mejor es que te asegures del diametro y luego los pidas, de todas formas te lo digo yo casi al 100% el unico que lleva 288 es el 1.8T, los V8 y no se si el V6TT llevan 320 y el resto 312

Ademas de verdad, cuanto mas sabemos en mas berenjenales nos metemos :laugh:

Mirate los codigos PR del equipamiento del coche discos 312 Audi A6 año 98 con PR= 1LT, 1LF y passat del 2001 PR= 1LT Mangueta: 8D0 407 257 AM: de 82 mm AL: de 75 mm. Solo el A6 1.8T AEB monta discos de 288 y es con esta mangueta. Pinza izquierda: 4B0 615 123: medidas 165x160x90 portapinzas izquierdo: 4B0 615 125 A: medidas 205x130x85 pastilla: 4B0 698 151 J: medidas 160x100x70 Discos 320 PR: 1LX: T7Z Generalmente los de 320 los montaban los V8

Este vídeo es el mismo que este. Se te han adelantado :p http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/312784-¡Aparcao!-o-no... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Enhorabuena. Es una muy buena noticia. Y ya sabes, ya lo puedes ir iniciando en el mundo ASI Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bienvenido por el foro. Sube unas fotillos para ver la maquina. Y pasate por el foro correspondiente B5 o B6. Un saludo

Ahi ahi, buena furgo te has agenciado. Habia leido en un post que el exeo lo dejan de fabricar, de ahi que hayan bajado los precios un monton y haya muy buenas ofertas y bien equipados. PD: los dos ultimos B5 vendidos el de Bor y el tuyo son de foreros, asi que por aqui andarán, aunque todavia ni idea

Sin duda es una tristeza que ese B5 tan bonito no se nos quede por aquí cerca. Ya sabes que aunque te vengas con un panda siempre serás bienvenido por aqui. Un abrazo Pd: Comentale a tu amigo el foro a ver si podemos seguir viendo el B5 por aqui y queremos la presentacion del nuevo pepino

A ver si lo tiene terminado del todo para el verano

Como te digo Mikel seguro que funciona algo, pero lo malo es que depende mucho de la temperatura del clima, Ayer hice la unica prueba que me faltaba, el aire solo por el parabrisas. HI (flujo hacia el parabrisas) 38 grados LO (flujo hacia el parabrisas) 28 grados. Como veis casi siempre hay un intervalo de 10 grados dependiendo de la temperatura del clima, por lo que si le pones el ventilador posiblemente sea hasta mayor. En verano perfecto cuando vayamos con el AA puesto pero en invierno... Una posible solución seria colocarlo y meterle un interruptor, para que solo funcione en verano y en invierno parado. Hoy con el cohe al sol toda la tarde (hacia calor pero no para rabiar como en verano) ya estaba a 36. Tambien seria interesante conocer la posicion exacta del sensor. A ver si todo esto que estamos haciendo son pajas mentales

Muy muy bonito, le falta un arreglo de llantas que la delantera está tocadilla y yo le pondria el logo de audi a los tapabujes tambien. Pero vamos que estás haciendo muy buen trabajo

Funciona de 10. Muchas felicidades, estás hecho un crack :notworthy:

Lo he visto ya dos veces y no doy crédito. Es una auténtica pena lo que le hacen a ese a8. Es increíble hasta que ande, incluso da la sensación de que cada vez empieza a sonar peor. Yo apostaría a un robo o algo raro porque cuando parece que desiste empieza a sacar papeles Y bueno donde se cree que va? Su no tiene que ver un pijo por la luna que ha roto... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Cómo bien dices no hay mal que por bien no venga. ¿Tienes alguna foto de las llantas robadas y en que zona ha sido, neumáticos que llevaba y estado? Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Seguramente como bien dices tienes el turbo y geometria hasta arriba. Lo de ir un tramo a 4000 rpm en 4ª quita carbonilla pero si estas hasta arriba no te va a solucionar el problema ni de coña. Existen unos limpiadores algunos mas efectivos que otros se aplican en spray directamente a la admision. Yo utilicé uno y la verdad que no noté nada. Lo mejor siempre desmontar y limpiar bien. Quitar el frente es una tonteria, ademas lo puedes poner en la posicion de servicio. Puedes hablar con el forero Ritxar avant que tiene el mismo motor que el tuyo y lo limpió este año pasado

Hombre esto nuevo nuevo no es. Este sistema es el que usan las empresas en los diseños de fabricación

Si, estas cosas pasan. Me acuerdo de un hilo de un chico que compro un A8 demasiado barato y eso, robado al hacer luego el papeleo

Hasta donde yo se hay dos tipos de regulacion de altura de faros para xenon. Se hablaba en algun hilo pero no lo encuentro. Creo que decia que era diferente en cuanto a la inclinacion o algo ASI. De todas formas Carlos lo debe de saber bien. Echale un ojo a esto http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/261021-error-regulacion-xenon/ Aqui está creo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271799-normativa-xenon/ Hay 2 tipos de regulacion de altura automatica del haz de luz: Estatica Dinamica La estatica solo ajusta la altura del haz de luz 1 vez al dar el contacto y encender las luces por primera vez Se volvera a ajustar al volver a dar el contacto y volver a encender las luces La dinamica va siempre ajustando la altura del haz de luz, por tanto es mas efectiva que la anterior Para que todo esto sea posible debe haber un sensor de altura, que por lo general va presente en el eje trasero (en vehiculos con 1 solo sensor, como el caso de los Fabia) Dicho sensor va conectado a una pequeña unidad de mando que se encarga de hacer subir o bajar los faros por mediacion de los motores incorporados en los mismos En los vehiculos con 2 sensores, hay uno en el eje trasero y otro en el eje delantero, asi la lectura es mas precisa, y por tanto el ajuste tambien es mas preciso (si tiene regulacion dinamica) La regulacion automatica de altura se encarga de hacer lo mismo que hariamos nosotros con la ruleta de regulacion de altura del haz de luz presente en el interior Dicha ruleta no esta presente en los vehiculos equipados de origen con faros de Xenon