zeimon

No. Yo compre la pieza rosa, porque era muy barata ya que en el A3 tiene despiece y en el B5 no. Ademas sabia que era reforzada. Si te fijas en la pieza rosa, tiene un hueco para coger el cable y tirar de el a lo largo de la guia. Yo lo unico que tuve que hacer es colocar la pieza en la guia colocar el cable en su sitio y poner una chapa con un tornillo para que apriete la pieza rosa, asi queda todo sujeto y no se mueve de la guia. De todas formas es mas facil una vez desmontado, lo veras mucho mas claro. Lo malo es que tienes que desmontar el marco de la puerta, ya que las piezas estan por dentro. Pero es muy facil son 4 tornillos

ya funcionan

Perdon se ve que copie demasiado rapido: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119085-famosa-pieza-elevalunas/ Yo hice el arreglo con la pieza rosa, ademas es de plastico pero reforzada con una lamina de metal, por lo que no se va a romper en la vida

Increible pero ganan los mas jovenes :innocent: Y ni una mujer con un B5, es raro ¿no?

Pero despues hay que pagar 15 €. del envio que es donde está el negocio, vamos todo mas negro que mis co*ones. El que ha puesto antes el compañero sale por poco mas de 10 €. con envio y todo. http://www.ebay.es/itm/220586751884?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648 La verdad que si que es cierto que la 311 va mejor. Yo compré la 409 y no habia manera de hacerlo funcionar bien,(el sistema de "liberar" el soft es diferente y eslo que no acaba de funcionar) le meti la 311 y sin problemas y como dicen para nuestros coche va sobrao. S2 Por cierto Atabasco, no hay forma que me llegue tu email con el adjunto. ¿Quizas me lo podrias enviar via messenger?

Bienvenido al famoso problema. A mi me costo la reparacion 3 euros y te puedo asegurar que se va a quedar de por vida eso. Hice esto. Es el mismo consejo que le di a un forero: Mira es muy sencillo. Yo segui paso a paso el brico de un compañero del subforo A3 8L http://www.audisport...evalunas-a3-8l/ Ya cuando lo tengas totalente desarmado lo veras mucho mas claro. Yo al final sustitui la pieza verde rota que es la de nuestro modelo por la rosa que es la del A3, la referencia es esta 4B0837463B. El mecanismo de esta pieza es muy sencillo. Tiene un agujero donde se mete una bola de metal que es la que tira del cable, a su vez esta pieza se mueve a lo largo de la guia. Bien para fijar esta pieza lo unico que hice fue poner una chapa de metal de la misma medida para que apretase por el otro lado, las uni mediante un tornillo corriente. Esta pieza de metal que me hice es la que sustituye a la pieza verde-azul que lleva el A3 y que sirve para apretar http://www.audisport...eza-elevalunas/ Como te digo lo veras mucho mas claro y seguro que sabras hacerlo cuando lo desmontes. Un consejo que te doy es que cuando desmontes el cristal, hazle unas marcas para saber perfectamente en que posicion estaba inicialmente, porque asi te evitaras desajustes como entradas de aire, o forzar mas el cristal de un lado que otro. Esto puede hacer que no suba porque el motor no pueda. Asi que es muy importante dejarlo perfectamente ajustado

Perfecto. He puesto multiopcion por si alguno tiene dos como es mi caso y hay que votar en mas opciones

Nada se me ha ocurrido a modo de curiosidad, y seguro que nos puede dar una idea de que tipo de gente (edad, s..o, etc) conduce un B5. ASI de primeras parce que el B5 es un coche distinguido y señorial dirigido a un matrimonio de clase media-alta. Un A3 por ejemplo va dirigido a un publico mas joven

Como digo, con un cable 311 o 409 es suficiente para nuestro modelo. El 311 dicen que va mucho mejor, ya que no da tantos problemas de conexion y tal. Luego si teneis mas coches VAG o lo quereis mas moderno ya tendriais que pillar uno mas nuevo. Mi cable es el azul que habeis puesto y es basico basico, pero es que no necesito mas. VAG COM http://www.ebay.es/sch/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A1229&rt=nc&_nkw=vag+com&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=15&_sc=1 Posiblemente los encontreis mas baratos VAG K http://www.ebay.es/itm/VAG-K-CAN-Commander-USB-obd2-obdII-Diagnostic-tool-COM-VW-Audi-Skoda-Seat-OBD-/150779283170?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item231b2546e2#ht_6320wt_1037

Las fotos la verdad que estan muy bien y son muy originales. Yo soy negao para sacar unas fotos decentes. ¿por cierto es que eres fotografo? Mola el logotipo de Pablo Morales fotografo. Y como dicen la proxima vez pillamos una morena de esas para cada uno con 4 esponjas jeje

Toma ya Esto es lo que yo llamo entrar por la puerta grande. Creo que no es ni el sitio ni las formas para hacer propaganda, pero si esa no era tu intencion, tampoco son las formas de entrar en un foro

Una pregunta que me ha surgido: El otro dia mire la bomba de cierre y termina en E, vamos que esta preparada para el cierre con mando. Ademas se que mi coche lleva alarma, es de la marca Mx Onda, por lo que no se si es OEM o no, tiene los sensores en los pilares delanteros, pero el coche cuando me lo entregaron me dieron solo las 3 llaves normales. Nada de mandos. ¿solo tendria comprar los mandos y listo, no? ¿y los mandos que tendria que comprar son la carcasa, el chip, pero no hace falta el transponder porque lo puedo sacar de las llaves mias no?

Acabo de ver estas impresionantes fotos: Me parece que esta muy por encima de Audi y Porsche

Muchisimas felicidades Carras. Seguro que habeis montado un equipo impresionante que no nos defraudareis con las fotos. Yo promocionare la web lo que pueda

Joer vete a un poligono aunque sea a dar una vuelta y apretarle un poquillo

Ya podian sacar aqui el A3 sedan. Me parece precioso

Uffffff por ese precio me lo pienso yo ehh. Vendelo por lo que tu lo consideres, pero nuevo en la casa vale mas de 150. Por cierto ya le he dicho a PMorales que tambien tenias el reposabrazos, asi que mira si le estan saliendo novias

De todas formas si quereis le ponemos unos cuernos a un B5 en el capo y a correr delante de el se ha dicho :laugh:

El forero Josan vende un reposabrazos delantero, nuevo a estrenar en piel de origen, no se por cuanto pero sera carillo ehh http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283402-extras-audi/

Gana julio ¿no? Nos podiamos ir a san fermin jeje

Estoy en Toledo ese sabado. Asi que si la parienta se anima me acerco a kinepolis :drooling:

Entonces yo creo que adaptando el cableado de my b5 a el supuesto volante del a3 tendria que funcionar,y cuando digo cableado solo es el conector del airbag,porque yo creo que el del claxon no tiene porque cambiar.Ahora como adaptarlo?como empalmar el cable de my coche a el del a3.. pues yo no tengo ni idea... pero yo creo que se tiene que poder A ver cuando digo confirmar digo que estos dos volantes llevan el mismo anillo y mismos conectores: Uploaded with ImageShack.us De todas formas ya que lo tienes sacado, ponnos la referencia del volante y del airbag, y te dire seguro anillo y caña que lleva y posibles conectores

Sobre reprogramar o no depende de varias cosas creo yo: 1º El tipo de motor: Es una tonteria hacerlo sobre un atmosferico, no se si es tu caso, pero creo que no. Si es turbo, adelante. 2º Kilometros que tengas: Si son pocos kms los que tienes y el motro es joven, puedes hacerlo con seguridad. Yo en mi caso en un B5 con mas de 400 mil kms no me lo planteo por seguridad del motor. 3º Tipo de repro: Lo suyo es que te lo haga un taller especializado en repros, con sus logs correspondientes y sobre todo no apretar demasiado el motor, Si lo apretas de mas durara menos, ademas tendras mas desgaste de embrague por ejemplo por tener mas par, etc. Lo logico son 20 o 30 cvs mas, pero he visto casos que le han subido hasta 70 solo con centralita

Completamente de acuerdo contigo. Pero yo creo que la duracion de un motor, depende mucho del fin con el que se haya construido. Pongamos unos ejemplos. El caso mas extremo es el motro de un F1, es un motro diseñado para ir lo mas apretado posible, sacar el maximo caballaje y velocidad posible. De hecho el motor ideal (por lo menos antes que les permitian cambiarlos cada carrera) era aquel que se rompia justo al cruzar la linea de meta. Volviendo al dia a dia, tenemos el ejemplo del motor 1.9 TDI, el cual es un bloque durisimo. A pesar de sus 4 cilindros unicamente, hay motores con mas 1.3 millones de kms, yo en el mio voy por 436000. Es un motor diseñado para durar y hacer kms. No hay mas que ver la encuesta de nuestro subforo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273760-kilometros-b5-estadistica-y-media-de-kilometros/ Seguro que mucho tiene que ver el turbo. El turbo acorta la vida del motor, eso es indudable, por eso no es de extrañar ver a los gasolinas atmosfericos V6 y V8 con esos Kms, el motor no va nada apretado. Seguro que sera dificil de ver un motor 1.4 TFSI de 160 cv con esos kms

Yo no los llevo puestos. Pero creo que eso no son remaches sino tornillos rapidos de esos de media vuelta