zeimon

Lo de cambiar el aceite por el suyo es porque segun dicen por aqui, es facil que rompas un manguito, el cual nuevo vale 150 euros, y para 11 euros que cuesta el litro de aceite creo que mas vale prevenir que curar. Ademas hasta que encuentre una cremallera lo mismo tardo una semana que 3 meses, porque voy a intentar que sea BBB buena bonita y barata. Saludos

Si, hoy en dia hay que tener un cuidado especial. Te cuento mi caso: Venia del cine con la novia a una velocidad de unos 20-30 km/h, de noche claro. Pues por una calle antes de tomar una rotonda iba un poco despistado cuando PUMMMMM. No he visto una o**** igual en mi coche. Pare, no tenia ni idea de lo que habia pasado. Mi novia me dijo que si no habia visto el bache. Bueno tal era el bache que a esa velocidad me abollo justo la parte donde se pone el gato, detras de la rueda, arrancando parte de la goma que lleva. Eso sin contar con el golpe para la suspension, llanta, neumatico, etc. Pues bien llame a los municipales diciendoles lo que me habia pasado, no se presento ni Dios. Hice fotos al coche, al socabon de la calle que era de mas de 15 cm de profundo, me fui al ayuntamiento a denunciarlos, y me desestimaron el recurso porque les hacia falta un informe de la policia municipal, diciendo que eso habia ocurrido alli y a tal hora y tal dia. Resultado; aqui me quedo yo con mi desperfecto gracias al Ayuntamiento de Ciudad Real. Eso si, no tardaron ni dos dias en arreglar el bache No dudare otra vez si me pasa, en pararme en seco en mitad de la calle aunque forme la retencion del copon para que por lo menos vengan

Efectivamente le hable al mecanico de Audi sobre el kit, y me dijo que no me lo recomendaba para nada, que si se hacian las cosas se hacian bien y me daba dos años de garantia eso si mas de 1000 euros la broma El mecanico al que llevo el coche que no es muy "fino" ya que cuando me cambio la bomba de direccion me echo el liquido ATF que le salio de los h...os y ha sido ahora despues de 6 meses cuando ha empezado a perder. De momento le cambiare el aceite por el suyo y buscare una cremallera que este bien. Primero mirare desguaces (desguaces La Torre dicen que trabaja muy bien) y si no me convence ninguna la conseguire de intercambio por medio de un amigo chapista, o quizas por oscaro. La suerte es que tambien la monta el pasat 3B Lo mismo para entonces ya no me pierde aceite. Eso le ha pasado al padre de un amigo con TDI 115cv, que le perdia y le dejo de perder. Y una vez que la tenga, si tengo valor y animo la cambio yo y si no miro precio de algun mecanico de confianza. Por cierto cuando la cambiaste, no te acuerdas de cuanto aceite hidraulico gastaste. He leido en un foro que al Golf IV le caben 0.9 L en el deposito del hidraulico, y otra cosa: ¿tu le pusiste exactamente la misma referencia que montabas o dentro de la misma marca (en mi caso ZF), pusiste otra compatible? Saludos y perdon por el tocho

Este sabado hare lo del aceite y creo que no dara ningun problema, y ya de paso miro marca y numero OEM de la cremallera. Ya te contare que tal se me da y muchisimas gracias por la advertencia de los 10 segundos. Una pregunta, ¿sabes cuanto aceite gastaste?, porque hay que sumar lo del deposito mas el circuito y no se si es un litro o mas La factura en la Audi son 1045 euros y la cremallera solo son 614 +IVA. Segun el presupuesto la cremallera que lleva es la de Nº ref 8D1422052 BX y es de la marca ZF, pero he visto que dentro de esta marca hay un monton de referencias distintas y no se cuales son compatibles. En oscaro he visto una de marca ZF y con esa referencia por algo mas de 300 euros, pero no se si son de intercambio. De momento ire rellenado con aceite hasta que pueda conseguir una, mirare por desguaces, etc y a ver si me animo a hacerlo, pero es que me da mucho miedo jeje, y no tengo mucha herramienta ni espacio Mi B5 es un 1.9 TDI 110 CV AFN, con caja DHF Ahh y muchisimas gracias por la respuesta

Bueno aqui va el presupuesto de Audi para la cremallera, vais a alucinar: Por lo tanto no lo voy a hacer en la audi. He mirado en oscaro: http://oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=8...RTICLES=1870565 Pero ¿la cremallera que te venden es de intercambio? Tambien he comprado un litro de aceite hidraulico y me han dado el G004000 por 11 euros, pero leyendo el foro de arevag he encontrado que existen tres tipos de aceites: G00200: en teoria es el que lleva el mio ya que lo pone en el tapon que es de color verde y es mineral G002000: Es el que me ponen en la factura y es sintetico, pero que ya esta descatalogado G004000: Es el que me pondran ya que no tienen otro. Ahora bien, suponiendo que sean compatibles en arevag dice que no tienen la misma densidad, uno es rojo y otro verde, otro mineral y otro sintetico. ¿Cual le echo entonces?

Muchas gracias por las respuestas. De momento creo que voy a seguir añadiendo aceite original por supuesto hasta que encuentre una que este bien y me estudiare literalmente los bricos. El mecanico me dijo que el liquido era un ATF normal y ya esta y en el deposito junto al tapon verde dice "utilizar solo aceite mineral G00200". Para cambiar un liquido por otro, ¿hay algun tapon de purga o tengo que soltar un manguito de la bomba? Tambien estoy a la espera de presupuestos tanto en el taller como en la audi, ya que la de aqui trabaja muy bien y no es excesivamente cara. Ya os dire precios

Yo en el 1.9 TDI le echo algo mas de 4 litros. Tu a lo mejor al ser de menor cilindrada tienes que echar menos, pero creo que sera un poco mas de 4 litros. El aceite es el correcto y a los 10000 km mejor

Muy buenas a todos. Os pongo en situacion: Hace algun tiempo he notado que el nivel del hidraulico de la direccion bajaba lentamente, pero ni habia visto mancha ni nada. Pues bien ahora que esta en el minimo, he decidido llevarlo al taller donde lo llevo siempre para rellenarlo. Pues bien me dice el mecanico de confianza que me pierde por uno de los retenes de la cremallera y que hay que cambiar la cremallera entera y que me cobra 500 euros por una de intercambio. Pero es que leyendo los bricos de cambiar la cremallera por aqui (muchas gracias a Romulo TDI por el brico), he leido que el liquido de direccion debe ser el original para VW que si no se puede jod** los retenes de la cremallera. Digo esto porque en marzo de este año se me rompio la bomba de la direccion, lo lleve a este mecanico, me cobro 300 euros por una de intercambio + MO y hoy he visto que el liquido de la direccion es de color rojizo marron, de hecho me ha rellenado con una lata de ELF para direcciones. ¿es posible que se me haya jodido la cremallera tan pronto y por no usar su liquido original? Si es asi "man dao huevos" con el mecanico. ¿una posible solucion seria comprar el kit de reparacion juntas de servodireccion de la Audi (8A1 498 020) y cambiarlos? Ademas dentro de nada me toca hacer la distribucion y pienso, ¿me ahorrare mano de obra si lo hago todo junto ya, o no tiene nada que ver una cosa con la otra? Perdon por el tocho, pero es que tengo un cabreo del copon

Ya que estamos con el tema de muelles. Hoy me he pasado por un desguace a ver que habia y he visto un B5 pre 1.8T y he visto que tenia los muelles y suspension. Pregunto: ¿todos los 1.8T pre llevan la suspension sport rebajada, o tambien los podias elegir con el equipamiento igual al resto?

¿Nadie sabe nada?

Buenas. Despues de muchos dias intentando instalar el software que me viene con el cable vag com 409, hay algo hago mal Adquiri el cable con el mini cd tipico de un forero. Pues bien, en el cd hay dos carpetas una con los drivers y otra que pone vag com 409. En la carpeta vag com 409 me aparece esto: Abro la carpeta de ES y me aparece el .exe del vag com 4040 que es una demo. Lo instalo Y ya solo me queda el crack, pero con el ALL VERSION crack me aparecen 3 archivos nuevos que no se que hacer con ellos ni donde meterlos Y con el vag com key gen le introduzco el serial que me aparece en el vagcom instalado, me genera un nuevo codigo pero ese no lo puedo meter otra vez en el vag com instalado. ¿que hago mal? A lo mejor sabeis de un instalable vag com 409 en español y craqueado. Saludos

Yo los he buscado por desguaces y en todos me han dicho que por el tema este ecologico les quitan todos los fluidos (aceite, refrigerante, etc) y los plasticos, o que bien a la hora de desmontar el motor todos los tiran Lo mismo vosotros teneis mas suerte

Puede ser un keylogger que te este jodiendo. Yo optaria por guardar lo que tengas y abrirlo con otro programa por ejemplo bloc de notas o word pad, si ves que el texto esta intacto, el problema es del office, si no le pasaria un antiespia como el Spybot. Tambien puedes hacerlo en un pdf a ver si no te da problemas

Añadir tambien las molduras de las puertas que en el pre son mas estrechas, los intermitente laterales a parte de ser cuadrados en el pre tambien son naranjas y en el rest. no lo son. Los pilotos traseros no son iguales tampoco, (la luz de marcha atras es mas blanca en los rest, que los pre), y creo que por ultimo las letras de "A4" y el tipo de motor que van en el porton, en los pre van arriba del todo y en los rest. mas abajo Esto es solo de exterior, que si hablamos de interior ni te cuento: volante, consola central, cuadro, 4 elevalunas electricos, altavoces en todas las puertas, luz de cortesia, pomo de cambios, y muchas cosas mas seguro Pero vamos el tuyo es un pre en toda regla y muy bonito que es por cierto Saludos

Yo tambien tengo un 1.9 TDI 110cv AFN del 97 desde hace cuatro meses. Acabo de hacer numeros y llevo 5375 km, la mitatd de vacaciones, y una media de 4,77 litros/100 km Yo raramente lo paso de 3000 vueltas y cambio habitualmente a 2000 (Soy novato en TDIs) Alguna vez he llegado a 140km/hora, pero no creo que el coche llegue a los 195 km/hora que dice el Manual. Y para llegar a las 4200 revoluciones, en llano y en segunda habria que estirar mucho. ¿Será que el motor está dormido? No tengo quejas para ir a 100-110, pero me dais envidia cuando veo que vuestros coches van sobrados de potencia. je je. Casi podria asegurarte que puede llegar a los 200 e incluso pasarlos. A mi tampoco me gusta pasar de las 3000 rpm y cambio hasta 5ª a 1700 rpm, con lo que podrias pensar que esta dormido como dices. Pero si decides estirar en 5ª facil llega a los 200, que yo hace poco lo hice y con 391000 km a las espaldas

buenas yo tengo el mismo motor que el tuyo y el precio del cubrecarter en el conce ronda los 150-200€ las dos piezas de plastico que dices. Yo lo restaure hace poco y se ha quedado mejor que nuevo. Para el kit de distribucion mira en www.oscaro.es estan bastante bien

Suponia que tenia que ser una pieza asi, pero no se si es como un casquillo (algo relativamente pequeño) u otra pieza mucho mas grande que parece que lleva un guardapolvo. Es lo unico que me salia en ebay.de con las palabras "lenkrad audi adapter" Te lo agradeceria un monton si ves los adaptadores que dices Saludos

Por mas que miro no encuentro o quizas no se lo que hay que buscar. ¿Tu te fieres a una especie de casquillo o a la piña de la direccion? Ponme un ejemplo o algo de como buscar

Haz lo que te dicen, al final seguro que pagan si les metes caña. De hecho mi seguro, Mapfre, me insinuo que si les apretaba en caso de siniestro me lo arreglaban al decirles a ellos lo que pago por el seguro y lo que me cubren de siniestro. A primera vista solo parece chapa; aleta, capot, paragolpes y un faro no? Bueno tambien los airbags. No creo que pase de los 3000 euros

Pues no tenia ni idea del adaptador, mirare por ebay.de a ver si hay suerte. Y luego supongo que sera suficiente con montar un volante que no lleve ML ni Tiptronic ni nada y listo Muchas gracias xD

Muy buen brico pero creo que solo es valido para los B5 de mediados del 97 en adelante no?? Lo digo porque yo tengo el otro volante todo negro mas feo que no lleva los aros en plata y me gustaria montar uno de 3 radios que de los A3, TT, etc hay a patadas

Segun recuerdo el interior esta inspirado en un caza de los años 60 creo y como bien dicen el motor es Audi

Pues a 270 km/h que dices que pilla el S4, es muy facil tener un resbalon, alguien que se cruce y mil cosas mas. Y que hablar del tiempo de reaccion y frenado.

Yo exactamente el cable no lo he cambiado, tuve que cambiar hace poco una de las piezas verdes que va por la guia y sujeta al cable. El cable segun recuerdo solo iba por las poleas y se sujetaba con un tope en la pieza verde esta que te digo Yo intentaria solucionarlo primero mas que nada porque me costo 3 euros y en la audi me pedian mas de 100 solo por el kit

Llevas toda la razon, trabajo en un laboratorio analizando vinos y el tema es que hoy en dia se produce mas vino que se consume, con lo que la entrada de nuevos vinos como el de Nueva Zelanda, que es muy buen vino, es muy dificil con lo que lo tienen que hacer a unos precios muy competitivos. Y mas habiendo unos vinos tan buenos como tenemos por la zona como el Vegaval plata, el señorio de Guadianeja, Señorio de los Llanos, etc PD: Soy de Manzanares, asi que estamos a tiro de piedra