Manu Lorenzo

Estaba mirando ahora, por 100€ tienes todos para un B6, ASI sí que se puede Salu2

Yo voy a comprar los 4 seguramente en breve, ahora tengo otra avería, por eso no les he comprado ya. por 150€ tendré todos creo Salu2

Anularla es totalmente beneficioso para el coche, porque no metes gases sucios de escape en la admisión. Su efecto es puramente ecológico, pero en un B7 anulada del todo da error (mecanicamente) Puedes modificar el aspirado del depresor que abre la valvula, y mejoraras algo la mezcla que entra a la admisión. Con el filtro del aire conseguiras también una mejoría de potencía, y que el aire entre mejor y con mayor caudal. Saludos

He mirado un poco y solo veo el portavasos, 8E1 862 534 J a su lado hay algo que parece el portatarjetas, pero dice referencia inexistente. Solución, estás buscanso una pieza que no existe Llama a la audi por teléfono y que te la den, que lo harán en un momteno Salu2

Tengo una foto del faro del B6 desmontado, en un post que se llama "nuevo brico motor", y hay una foto. Ahí se ven los cuatro tornillos, es quitar 2 y desaflojar un poco dos y sale el faro. Imagino que es el B7 sea igual que el B6. Saludos

De replica a original, al verlas, se nota de cerca, simplemente en el tapabuje.... En una foto no se aprecia evidentemente, igual que si te saco una foto de las puertas de un exeo y un B7, pues no sabes distinguirlas evidentemente, pero no es lo mismo........ Ni la calidad, ni el acabado, ni el material, y que se nota, que yo llevaba las replicas del A8 veía un A8 a mi lado y me daba la risa.....

No pasa nada compañero, a disfrutar las S4 que es lo que siempre he querido yo PD: A ver si alguna vez que vaya por allí nos conocemos y me pagas unas birras para compensarme

Eso está para colgarlo en la habitación más que para el coche <_< PD: Pintate de rojo el tapón del aceite y lo matas

sline trasero con dos o ninguna salida?? S4 con 2 salidas evidentemente

muchas gracias a todos!!!!!!!! pues despues de mucho leer, yo creo que va a ser llegar y poner, sin separadores ni nada y van a quedar........ Si si, de eso no te quepa duda, es llegar y poner y van a quedar PD: Yo quiero un vecino ASI

Segoviano, antes llevabas ET42, con una llanta con garganta más pequeña. Al ser más grande la garganta de esta, aunque el ET sea mayor te van a quedar algo más hacia fuera. No cometas el fallo de mayor ET más dentro, depende de la garganta. Las AVUS S4 18" ET45 originales las llevo yo, desde los tornillos sobresalen 56,6mm Las de 15" de origen del A4 son ET39 y desde los tornillos sobresalen 49,9mm Con lo cual, ET mayor, pero sale más. Espero que me hayas entendido Salu2 PD: Yo las llevo con separadores de 17mm por rueda, y Eso si, todos los separadores, sea la medida que sea están prohibidos sin homologar, y la unica condición para homologar es que no se salga la rueda de la aleta, eso no se puede homologar

Si queda el acabado como parece en la foto, es una pasada

A ver Maklink, casi seguro que te digo que sí, pero igual, hago un detuning, vendo el paraaca del S4 de atras con cambio por el normal, y dejo el coche de serie exterior, incluso llanas S4 originales 18" y le dejo con 230cv, con la avería que he tenido o igual le dejo bien por fuera y dentro...

A mi me han llamado de 2 conces que las había pedido, y a los 2 les he dicho que hace mucho que las pedí, que me he hecho con otras. No puedo aseguraros que habían traido... Salu2

Hoy he desmontado el intercooler, y lo he limpiado, resultado, más o menos 450ml de aceite dentro de él...... Vaya m**** de intercoole que llevamos Ahora que ya tengo el circuito bastante limpio, solo queda el cambio de turbo. Estoy mirando a ver para conseguir dos tapas, y dejar desmontado el tubo que une la EGR al colector de escape, eso lo dejare anulado totalmente, y así será todo más accesible para la próxima... Y respecto al turbo, seguramente pase de la serie 17 de garret a la 22... O igual me quedo en la 17... Ya os contaré

Eso si que es refinado... Los colectores más que nada les quite para limpiarlos por fuera, porque por dentro..... Salu2

Tuberías limpias, parecen nuevas, estaban fatal En esta tubería se aprecia el hueco para el sensor de presión ASI le he dejado EGR, tubo de unión colector de escape a EGR y una tubería, todo limpito ASI me lo monté en la cochera Otra del colector sucó que no metí antes ASI me he ido hoy Bueno, imagino que mañana siga y ponga más fotos Salu2

Este ya es el motor, un poco más limpio El sensor de presión del turbo, que va anclado a una tubería, es lo que mide la presión del turbo para la centralita, y ya que estamos un bricoconsejo después de la foto, sale borrosa, sorry era la mier del iphone, que no vale para nada la cam otra En esta pagína, venden un acople para que se siga usando el sensor original, pero dejan una salida, para que pongamos un manguito y un reloj de presión del turbo. Lo de picar una tubería es un poco soberbio teniendo esto (para mi gusto) http://www.maquipal.com/racores.htm Motor después de limpieza Para quien no sepa sacar un faro, como les saque, toma foto, solo hay que quitar los dos tornillos de arriba, el que se ve abajo desaflojarle, y en esa misma base hay uno tapado, justo donde se ve que la base del faro continua, tambien se desafloja y fuera

Para que os hagais una idea, el motivo de la limpieza era que tenía todo lleno de aceite. El turb tenía holgura, dejaba pasar aceite al intercooler, del intercooler pasaba aceite a los conductos, EGR y colector. En todas las juntas, por donde podía, sudaba el aceite, osea, empalme de tuberías y EGR. Esto hizo que se encharcara de aceite el colector, la EGR, la tapa de la culata y los nexos de tuberias. Tengo más avería, pero he empezado por limpieza El percal de la cocina con la historia desmontada Esta es la EGR una vez limpia, esto era negro con una capa de carbonilla, hace unos 70000km la limpie, mi coche me lo agradecio y ahora ha tenido otra limpieza He limpiado bien hasta las juntas, todo con kH7, hasta la goma de la tapa 710 OIL, para dejarla reluciente Utilize esto, me he gastado 10€ en 2 botes de kH7, unas gamuzas, papel y estropajos... Este es el motor, con los conductos y EGR ya quitados, aún sin limpiar Esta tapa acojona, después de años sigue brillando... El colector de admisión, esto estaba muy negro, empapado de aceite de lo que sudaba la EGR, así quedo, principio y final Otra del tapón

Joo me tocaba a mi Para interior SOUL

Lo siento me pongo ya con ello, aunque os advierto, voy a subir 4 fotos que no valen para nada, porque como decía no he podido tocar la camara mientras hacia todo... Pero al montar os prometo que lío a alguien para sacar fotos y hago bien los bricos Voy a ello, Imageshack Uploader 2.1.0 working

Te ha sentado fatal que no montara 19" eeeeeee jaja Xavi, monta 225 la siguiente de todas todas, con 8 de garganta, 235 y 225 son medidas idoneas, a muchoguille siempre le gusta montar menos neumatico del óptimo :lol2: ASI queda brutal claro está con 225, el coche irá más deshaogado, y el perfil sera algo más pequeñito, y si las rozas olvídate, las vas a rozar igual <_< Un abrazo tío

Un turbo es un turbo, dura lo que dura... El mio con 180000km creo que ha aguantado bastante. Acabo de subir, estuve un rato deshaogo. He quitado y limpiado todas las tuberias desde intercooler a EGR, EGR, Colector de admisión, y tubo de retorno de gases. He limpiado todo a conciencia, que estaba perdido de aceite. No he podido hacer fotos del proceso de desmontaje, porque con el pringe que tenía de aceite como para tocar nada, pero he hecho varias fotos, y estará interesante. He hecho tambien una limpieza integral del motor. Al final desmonté faros y paragolpes, para mañana desmontar el intercooler y volcarlo a ver cuanto aceite sale........... Me gustaría desmontar la tueria que va del turbo al intercoole ¿alguien sabe si se puede sin elevador ? Voy a cenar y ahora pongo fotos <_<

Vigoro, ¿como se desmonta el intercooler? De este no le he desmontado nunca, saco el paragolpes, y ¿como va anclado el intercooler? Más que nada, con el nivel de aceite que tiene que haber, por no andar buscando... Salu2

Tengo 3 incognitas, uno nuevo igual, otro con el que andaría por 205CV + electrónica, otro para 230cv +electronica...