Manu Lorenzo

Es de lógica, que si no hay circuito de vacio, el turbo no funciones. Ibas en atmosférico, nada más. Saludos

Si no me confundo, viene en el propio ventilador, si puedes desmontarle y mirarlo, te aseguras que no fallas!! Mira aquí sino, y usa el buscador!!

Mira aquí http://www.vagcom.info/2013/01/sensor-de-la-temperatura-del-gasoil-averiado-como-saberlo-con-vag-com.html

Se puede variar con vag-com en un +-15%, para ajustar el consumo, si crees que consume más o menos, pero si te marca 2000km de autonomia, el problema no viene por ahí..... Prueba a desconectar la batería 5 minutos, y volverla a poner. ¿Luego como baja el consumo? Podría ser la boya, que este dando mal los pulsos, y el coche cree que lleva 100 litros de gasoil.... Saludos

Modo emergencia es simplemente sin turbo, y no da ningun tirón. Hace lo mismo que si desconectas la geometría del turbo a mano. El coche se queda sin fuerza, nada más. Saludos

Si pierde potencía puede ser porque el turbo entra en modo de emergencia, apagas, arrancas y vuelve a su estado nomral, pero si la avería sigue vuelve a estado de emergencia. Ni si quiera dices que motor es.... Llevale a un mecánico, o intenta pasarle el vag-com Saludos

Gracias compañero!!! Lo del photoshop para que foto lo dices , una tuya? Que va, creo que podía quedar bien tu coche con el techo en negro y el alerón trasero Saludos

Pues no tiene mucho misterio, linterna, paciencia y cuando lo veas lo coges........ No hay ningun "aparato de buscar cosas en un motor" Si no lo ves quitas el cubrecarter y fuera Saludos

Me mola mucho, está genial. Si conoces a alguien que sepa de photoshop, haber si te curras una foto con el techo en negro, y el alerón trasero también Es un auténtico german car... De motor, con los km que hacías, pienso que has hecho una buena opción. Saludos

tieneeeeeeeeeeeee toda la razon del mundo (lo puse en la seccion de vag y aqui nop) revise todas las conexiones y chico creo que esta todo bien, lo que ya no se si es tema de codificacion, habria alguna manera de hacer un test con el vag a los airbags? es que hay un apartado pero paso de meterme sin tener la cosa clara, ya sabes si no se sabe no se toca, asi que si alguien tiene alguna idea aunque sea pequeña se lo agradeceria y no pocooooo gracias manu lorenzo por contestar salu p.d. sorry por los acentos pero el teclado se me ha quedado en americano de los cojo... Metete en airbag, y dale a output test, (tranquilo, no saltan para probarles) Antes de hacerlo borra todos los errores. Saludos

Y por que no dices que habías montado el tempomat, y ha sido a raiz de eso??? se intenta ayudar, pero hablas de una luz, sin más, y luego ya sale lo del tempomat... Algun contacto de algun conector del airbag del volante puede ser, o simplemente se ha codificado algo mal.. Habría que mirar Saludos

El cacharro es una pasada, busca por el foro, creo que se hizo una compra conjunta en speeddound. Yo pensaba ponerlo, pero al final con un xcar-link y un tom-tom... Saludos

Mi punto de vista, es que te falla un captador del airbag. Tu puedes borrar el error, y te desaparece un rato la luz, pero en cuanto el ordenador del coche testea de nuevo, vuelve a aparecer, y se queda fijo hasta que lo borres. La solución, dar con la avería, solucionarla y luego borrar el error con el vag-com. Saludos

El coche va igual, pero no funcionara el ESP hasta que se calibre el sensor del ángulo de dirección, y quizas no te funcionen los mandos (limpia, intermitentes etc) Imagino que lo único que te pásara será el ESP, osea que tranquilo PS: Con el Vagcom lo puedes hacer tu mismo, y te ahorras lo de la audi Saludos

¿pero ese motor no lleva 220 de serie??? ni idea... Bueno, se puede leer la cartografía y hacer una estimación, pero en realidad la única forma de saberlo es meterlo en banco de potencia. Ya de serie, dos coches aparentemente iguales pueden dar en bancos unas diferencias importantes. Saludos

Pues eso, si das todos los caballos de golpe, es más brusco que si inicia progresivo, y evidentemente pega un golpe más fuerte desde al bloque como a las transmisiones. Saludos

Yo me quedo con la cuarta foto, el coche lo tienes de lujo Saludos

Que tal Xavi?? Eso lo que hace es no dejar que la electrónica acelere en progresivo, y mete toda la caña al acelerador desde que le pisas. La única pega es que mete todo el par motor muy de golpe, y es lo de siempre, "eso no es bueno para el coche" Pero yo tambien lo haría, ganas toda la respuesta que te quita la audi con el acelerador electrónico.... Saludos

No es plan de cambiar el foco por la bolita, pegalo o simplemente dejalo estar, no te va a pasar nada... La goma donde ajusta la bolita, con el tiempo se pudre en todos los B6 y van medio sueltos los focos de atras, pero es el sistema que tienen. si no te gusta, tambien puedes meterle un velcro fino de doble cara que agarre bien, y así no se va a mover, y tú ya sabras que tienes que pegar un tirón cuando lo quieras quitar. Saludos

Es lógico.... En mi B6 me salto el indicador, rellene un poco, y lleva 2 años sin volver a dar guerra y el nivel . El nivel en el depósito estará, no puede estar en otro sitio. Saludos

Yo cambie uno, en la audi hace mucho, lo único que recuerdo es que me asuste del precio. Creo que con distribución salió por 1500€. También depende de si te tienen que cambiar el volante motor, en mi caso si, (en la audi casi siempre te dirán que sí) Ahora llevo el coche a otros talleres, muchísimo más económicos... Saludos

Buenas, Yo tengo un 1.9 TDI, el caso es que me hace un silbido, con el que llevo mucho tiempo, más de un año, puede que 2 y nadie da con él. Después de cada X tiempo intentar saber de que era, yo tengo la intuicion de que es alguna junta (posible la del colector de escape.... que deja pasar algo de presión, y hace sonar el silbido. Evidentemente, solo suena al dar gas, porque sino no hay presión como para que suene. Es lo más que te puedo decir. Saludos

Yo tambien las he pedido, iba con la referencia en el bolsillo. Pedi las gomas, y me dijeron que no se vendian sueltas, les dí la referencia y me pidieron 2 (a mi no me dijeron nada de 5) Eso sí, me dijeron que era la primera vez que les pedían solo las gomas, y se extrañaron, más vale referencia en mano.... Saludos

A mi en el B6, una de 35w me da error, y el balastro de 55w no lo da. Casi seguro que si lo pones de 55W no tendrás problemas. Luego te digo una cosa, que te parecera una chorrada, y en el mio pasó. El balastro da un voltaje muy alto, y hacía que el módulo del ABS diese fallos, con lo cual, aunque te parezca una chorrada, yo forraría los cables de salida de corriente del balastro con 2 o 3 vueltas de papel albal, y luego cinta americana. De esta forma te evitarás que por inducción te de problemas en cualquier parte de la electrónica del coche. Saludos

Si buscas el manual de montaje del tempomat, viene detallada la forma de codificar el sendor del ESP (creo recordar G85) Imagino que con reglarlo valdrá, lo reglas, recorres 200 metros y se quita la luz, y lo más importante, funciona el ESP........ Saludos