Estoy exactamente en las mísmas que tú.
Otros foreros han pasado por este trance! las recetas son las de siempre: cambiar muelles y amortiguadores al mismo tiempo. Un muelle muy corto para un amortiguador no diseñado para esa configuración podría traer problemas.
Yo tengo los amortiguadores muy recientes y fue un error en su día no poner muelles. Acabo de consultar si irían bien los Eibach ProKit con los KoniFSD 4002 (de gas) que llevo. En la práctica, al cambiar a un amortiguador de gas, el coche tiende a quedar ligeramente más alto (aún nadie me ha dado una explicación convincente de porqué ocurre esto) :ranting2:
Esta referencia de Eibach es la habitual en varias versiones A4 y en concreto en nuestros TDI 130:
Eibach ProKit
Part Nº E10-15-003-02-22
Stamping front: F1568001
Stamping Rear: F11-15-003-01-HA
Peso máximo delantero: 1165 kg
Peso máximo trasero: 1035 kg
Lowering aprox. :30 mm / 30 mm
Bajan un poquitín más que los sline pero sin llegar a los extremos deportivos de H&R u otras barbaridades en -40 o -50. Si me confirman que son válidos, los encargo pero yá. :ranting2:
Respecto a esta configuración puedo decirte que con el koni si quieres un buen comportamiento en curva los tienes que endurecer bastante con la perdida de confortabilidad que ello conlleva. Si los quieres mas confortables los dejas mas blandos y el rendimiento no es el esperado. Bien el Bilstein Sprint ( para muelle corto) es un amortiguador que se adapta a la conducción realizada en el momento. Es decir que si vas fuerte se endurecen y si vas por autopista con la familia de Dominguero no te vas mordiendo la lengua en cada bache.
Espero os sirva de ayuda esta información es por propia experiencia
Salud2