Giantcarlos

TDI 170 Cv Quattro manual 3 puertas, 2 personas (ruedas 225/40): -Capacidad depósito=60 l. -Consumo MIXTO (real, el mío) 6,2 l/100Km (tiene que bajar, tengo pocos Km) Saludos

Sí, el Quattro manual. No te puedo comparar ambos modelos porque mi economía no me permite comprarme todas las versiones del A3 ( ) Respecto a los Common Rail, decir que son más progresivos, es decir, el empuje del motor es más constante con la variación de Rpm´s y se nota menos la actuación del turbo (la famosa patada) La vibraciones y ruidos del motor se perciben menos. La gestión electrónica del motor es más completa y permite ajustes de la inyección más eficientes, lo que redunda en menores emisiones contaminantes, menores consumos... Ya veremos la fiabilidad del sistema dentro de unos años... Resumiendo, creo que Audi no podía estar más tiempo en soledad con esa tecnología. Salu2

Buenas. Digo lo mismo, ¿que tipo de volante? El precio entre los 300 a 450 lereles (¡ojo! solo el chasis del volante)

No comprato para nada lo que acabas de decir... que que no se trata del querer y no poder si no de jugar con la ventilación de los frenos, y todo para que "quede mas wapo" o parezca brembo... Sorry. No lo había entendido ASÍ <_<

No entiendo porqué esa adversión a los cubrepinzas... :ranting2: El foro está lleno de "quieros y no puedos" (Bose sín Bose, SLine sin SLine, chapita quattro en guantera, S3 sin....¡¡¡motor 250 Cv!!!) Cada uno que haga lo que quiera con su coche. Eso sí, respetando a los demas... Salu2

¡Pero si ya te hemos contestado! El restyling, según catálogo, alcanza 2 Km/h mas que el antiguo en ambos tipos de tracción (delantera y quattro), conservando las mismas aceleraciones... Sólo la patada es distinta, es más progresivo (no tiene patada ) Las velocidades "reales" son otra cosa. Yo si tengo ese motor y sólo lo puse una vez a 200 Km/h (solo y sin tráfico en ambos sentidos) A eso tienes que tener en cuenta el error del velocímetro o el GPS con el que mides la velocidad. En mi caso, ambos marcan igual y el GPS puede tener un error del 1% aprox. Y claro que cogía más, pero no me la pienso jugar en una carretera... en un circuito, es otra cosa. Salu2

buenas: Los leds hacen de luz diurna y de posición, la diferencia es que en modo diurna, solo se encienden los leds y no las luces rojas de atras. Si tienes luces automáticas (yo no lo tengo) van encendidos si llevas las luces en auto si tienes que encender las luces a mano, con que pongas las luces en la posición DLR se enciencen en modo luz diurna. Si avanzas un click la rosca se ponen las de posición (lo mismo, los led + las rojas de atras) si avanzas uno más se ponen las cortas xenon. y si empujas la palanquita al lado del volante se ponen las largas levantando el obturador porque es bixenon (lo que curiosamente quiere decir que solo tiene una bombilla :-) puedes llevar las luces en DLR todo el rato y llevas encendidos los leds en cuando arrancas. saludos Buenas. Solo apuntar que en modo DLR el brillo de los Leds es mucho mayor que en posición o posición + cortas, y al poner los intermitentes, bajan su intensidad. Salu2

Muy bueno jajajajajajajajajajajajajajajajaaaaaaaaaaa

Muy buenas. Habéis probado a desactivar el bit de "cold diagnose" para la "license plate", (creo que en la centralita 9) Se supone que con eso no debería salir ningún error en el FIS. Ya me contaréis

Sí. Y de alta velocidad, nada. Eso son alcances al frenar...

Muy buenas. Creo recordar que en el "antiguo" las cifras (según Audi) para un A3 (3 puertas) 170 Cv Quattro con cambio manual eran 220 Km/h de velocidad máxima y 7,8 Seg. en aceleración... En el Restyling, la aceleración es la misma (7,8) pero la vel. max. son 222 Km/h. Repito, creo. Salu2

Gracias por vuestras respuestas. Efectivamente, me informé tanto antes de montarlo que al final mezclaba información del original con los menús del Fiscom Por cierto ILDOTTORE46, si pulsas la tecla derecha (el de la voz) del volante una vez seleccionado el teléfono (mode) y te esperas un ratito, te saldrá un menu hablado con los posibles comandos. Léete las instrucciones de la radio. Ahí viene explicado. Un saludo y gracias :clap1:

Buenas. Si lo compras en Audi prepara los casi 400 lereles. Mira por Ebay. de vez en cuando salen ofertas más baratas. Salu2 400 leuros con instalacion ya o aparte la instalacion xk si es asi se puede ir perfectamente a 600 leuros y tirando a poko El original en Audi solo piezas. Salu2

Muy buenas. Pues despues de pegarme la paliza este finde instalando el Blutuf (Plug&Play ), me quedan algunas dudas sobre su manejo. El modelo es el restyling con Radio Concert III + Bosé y MFA y solo me sale en el FIS la agenda del teléfono ó mensajes de estado tipo BT ON, Espere, etc. Mirando por el foro he observado que a algunos les sale un menú completo del teléfono en el FIS: Llamadas perdidas Últimas llamadas Llamadas entrantes, etc La duda es si en el modelo nuevo no salen estas opciones, y si no, como se pueden actvar (menú, códigos, etc) Bueno, pues eso. Espero vuestra colaboración. Salu2

Buenas. Si lo compras en Audi prepara los casi 400 lereles. Mira por Ebay. de vez en cuando salen ofertas más baratas. Salu2

Buenas. Móntate el original de Audi. Yo por fin, ya lo he instalado en el restyling y va de lujo. Ojo si desmontas los pilares A porque en nuestro modelo ahi lleva airbags. Salu2

Wenas, vaya historia rara te hace la concert.....Quizás sea algo de la configuración porque eso que comentas que aun teniendola apagada al dar al contacto se iluminase sola con la hora la pantalla, a mi al menos, jamás me lo ha hecho, es más yo en la mía tampoco he visto nunca la hora ni nada. Si está apagada y doy el contacto o arranco sigue igual.... Espero que no sea nada y te lo solucionen Salu2 Buenas. Métete en el menu: configuración->clock->On Verás como con la radio apagada y con el contacto puesto (o arrancado el vehículo), la pantalla se enciende mostrandote la hora. Un saludo

Igualmente para tí. Lo mismo cae un Bluetooth, jajajaja Salu2

Muy buenas. Tienes que comprarte un cable con el conector conpatible para vehículos VAG y que tenga entrada ODB II+CAN BUS. Tienes cables "originales" en la Web de Ross Tech, que te permitiran usar siempre el software (VCDS) más actualizado sin ningún problema, que a fecha de hoy es el 805.1 Después tienes cables compatibles con VCDS (antíguo VagCom), generalmente más baratos pero que sólo se pueden utilizar, como norma general, con la versión de Software con que se entrega el mismo. El original es más caro, aunque dependiendo de la paridad Dolar-Euro, puede ser rentable su adquisición. Los otros generalmente se pueden encontrar en Ebay y son más baratos, siendo un sitio fiable para su adquisición la Web de Vag Club (no es propaganda y no me dan comisión ) Espero haberte ayudado. Salu2

Bueno, pues después de todo lo que se ha comentado por aquí, termino con esto. Mis cubiertas son las Michelín PE2, 225/40 RZ18. El fabricante de las mismas especifica presiones entre 2,6 y 2,7 bar para las delanteras y entre 2,0 y 2,4 para las traseras, dependiendo de la carga/velocidad. También indica que son meramente informativas y que primarán las del manual del vehículo, que son: Y aparte de esto, tampoco tengo nada más que aportar a este Post. Salu2 a tod@s

Vamos a ver, lobezno. No quiero polémicas. Solo quiero que los datos que aquí se expongan sean lo más reales posibles. La pregunta de Lost es un poco ambígua (de ahí posiblemente valores tan desiguales), puesto que debería decir en que modelo va a montar dichas ruedas. El peso por eje y velocidades máximas no son las mismas en todos los modelos... NUESTRA SEGURIDAD ESTÁ EN JUEGO Y por supuesto que valoro todas las opiniones que aquí se exponen, por eso, y al ser tán diferentes, me gustaría que alguien con conocimientos profesionales nos aclare algo este tema. A proposito lobezno, yo no he creado este post, sólo quería contestar a su creador. Saludos y perdón si alguien mas se ha sentido ofendido con mis respuestas

Buenas. 1 bar=14,5 PSI (aprox.) A buen entendedor... Salu2

claro que llevan muchas cosas escritas... De todas formas si llamas a la casa que distribuya tus gomas y das con alguien amable incluso podrian decirte la presion exacta, y ademas lo logico es que te vengan escritas en el interior de la tapa de gasolina y si no viniera, en el conce te las tendrian que dar, ahi seguro que te dan las recomendadas y no te engaña nadie Buenas lobezno. Pues de eso trata este post. Mi respuesta de más arriba se refiere a la información que suministra Audi para este tipo de neumáticos... (Cito a lobezno: "y ademas lo logico es que te vengan escritas en el interior de la tapa de gasolina") En mi caso no vienen en la tapa de la gasolina, sino en el montante B debajo de la cerradura de la puerta del conductor y pone lo siguiente: A3 TDI 2.0 170Cv Quattro Restyling, Ruedas 225/40 R18 (no recuerdo el índice de carga) Delanteras............Traseras 2,9.......................2,5 (Carga normal/velocidad normal) 3,2.......................3,0 (Plena carga/alta velocidad) Lo de solicitar la ayuda de un experto es porque la información que estamos poniendo unos y otros es muy dispar en valores, y si el FABRICANTE dice lo anterior, no entiendo esta dispersión de valores, máxime cuando se trata de algo que afecta a nuestra seguridad. Salu2

Sí, sí. Y muuuuuuuuuuuuuuchas cosas más.... Pasaros por ejemplo por la Web de Michelín (¡eh!, conste que no les estoy haciendo publicidad gratuita) o de cualquier otro fabricante de neumáticos. Veréis la de cosas que llevan escitas... Salu2

Buenas. Esto es lo que dice la pegatina de Audi en bar (motor 2.0 TDI Quattro): 225/40 R18 Delanteras............Traseras 2,9.......................2,5 (Carga normal/velocidad normal) 3,2.......................3,0 (Plena carga/alta velocidad) Espero que te ayude. Un saludo Edito. Confirmo los datos que he puesto anteriormente. El vehículo es un A3 TDI 2.0 170Cv Quattro 3 puertas Restyling. (El color no creo que tenga nada que ver ) Es más, en el manual pone que si se va a ir a altas velocidades, se tenga la precaución de llevar la MÁXIMA PRESIÓN RECOMENDADA. Creo que algún experto (y digo EXPERTO), nos saque de dudas, puesto que va nuestra seguridad en ello. Salu2