pytermur

hola chicos,busco la parrilla delantera del s6 o la del sline y no encuentro nada en ebay o por cualquier otro sitio sabeias algo sobre esto?gracias

hola a todos busco parrilla s line o s6 alguie sabe decirme donde puedo encontrar algo fuera del conce claro,gracias

hola a todos las lamparas de luz diurna cuestan un poco cambiarlas por que hay que desmontar de un lado el filtro de aire y de otro el deposito de aceite de direccion pero una vez hecho esto no tienen mayor problema. yo hecho varias pruebas y siempre me dan fallo alguien me podria dar una referencia de las que deciis vosotros que no dan fallo. Gracias

a ver yo instale uno en el mio ademas lo fotografie paso a paso el post se llamaba modulo de radio oalgo asi

Audi A6 2.0 TDI Avant S line Motor diésel, delantero, longitudinal, de 4 cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas en cabeza accionados por correa dentada. Cilindrada: 1.968 c.c. (Diámetro por carrera: 81,0 x 95,5 mm). Relación de compresión: 19,05 a uno. Potencia fiscal: 13,19 CVF. Potencia máxima real: 140 CV(DIN) a 4.000 r.p.m. (103 Kw). Potencia específica: 71,14 CV/litro. Relación peso/potencia: 11,50 Kg/CV. Par máximo: 320 mN a 2.500 r.p.m. Alimentación por inyección directa por medio de inyectores-bomba (uno por cilindro), aspiración forzada por turbocompresor de geometría vconfiguración del motor y del motor de desplazamiento configuration y la cilindrada del motor MAS INFORMACION cuatro cilindros en línea (R4/I4) turboalimentado de inyección directa (TDI) turbodiesel, 1.968 centímetros cúbicos (120,1 pulgadas cúbicas); diámetro x carrera: 81,0 por 95,5 milímetros (de 3.19 en × 3.76), accidente cerebrovascular ratio: 0.85:1 - undersquare / de carrera larga, 492,1 cc por cilindro, relación de compresión: 18.5:1 bloque de cilindros y cárter bloque de CILINDROS y Cárter El fundición gris, cinco cojinetes principales, morir - cigüeñal de acero forjado, fractura-split bielas de acero forjado culata y tren de válvulas y culata Tren de Válvulas aleación de aluminio, dos válvulas por cilindro, ocho válvulas cinturón total, el tiempo conducido solo árbol de levas (SOHC) aspiración aspiración turbocompresor, intercooler sistema de combustible y de gestión del motor Sistema de combustible y de Gestión del motor Pumpe Düse (PD) de inyección directa (DI): accionado por el motor de paletas, tipo de combustible de baja presión de la bomba de elevación, cuatro árboles de levas accionados por (a través de balancines de rodillos) de alta presión de Bosch 2,200-2,400 bares (31,910-34,810 psi) Inyectores de Unidad con el solenoide boquillas de la válvula de inyección, Bosch EDC EDC 16 o 17 o Siemens VDO Simos PPD1 unidad electrónica de control del motor (ECU) con compensación de altitud, EU4 compatible sistema de escape Sistema de escape filtro de partículas diesel (DPF) (no en las variantes industriales) motivo EWG-potencia nominal y salidas del esfuerzo de torsión, los códigos de identificación, las aplicaciones de GTA valorados Motivo de Potencia nominal y Salidas, los Códigos de identificacion, Aplicaciones Las 47 kilovatios (64 CV, 63 CV) a 3000 rpm y 200 Nm (148 ft · lbf) @ 1750 rpm - Volkswagen Motor Industrial - 447 (CBH: 05/07->) 55 kilovatios (75 CV, 74 CV) - Volkswagen Motor Industrial - 455 (CBJ: 05/07->) 63 kilovatios (86 CV, 84 CV) a 3000 rpm, 250 Nm (184 ft · lbf) @ 1750 rpm - Volkswagen Industrial Motor - 463 74 kilovatios (101 PS, 99 CV) a 3000 rpm, 285 Nm (210 ft · lbf) @ 1750 rpm - Volkswagen Motor Industrial - 474 (CBK: 01/07->) motivo DIN de potencia nominal y salidas del esfuerzo de torsión, los códigos de identificación DIN-Clasificado Motivo de Potencia y par de Salidas, los Códigos de Identificación 100 kilovatios (136 CV, 134 CV) a 4.000 rpm, 310 Nm (229 ft · lbf) @ 1,750-2,500 rpm -??? (ESTE ES NUESTRO MOTOR) 103 kilovatios (140 CV y 138 CV) a 4.000 rpm, 320 Nm (236 ft · lbf) @ 1800 rpm -? APLICACIONES Volkswagen Golf MK5, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, Volkswagen Tiguan, VW Passat B6, Audi A3 8P, Audi A4 B7, B8 Audi A4, (AUDI C6 ) SEAT León, SEAT Altea XL y Toledo de SEAT, Skoda Otavia, Volkswagen Industrial Motor, Chrysler Sebring, Chrysler Sebring (convertibles), Dodge Avenger, Dodge Caliber, Jeep Compass, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Outlander referencias IMPORTANTE APLICACIONES Consultado el 6 de noviembre de 2009. "El nuevo 2.0 TDI Motores industriales" (Volkswagen AG), abril de 2007, http://www.mi-uk.com/products/engines/down...tdi20-447mc.pdf, recuperados 06 de noviembre 2009 me parece amigos que los que tenemos tdi 2.0 140cv nuetro gozo en un pozo

hola, me interesa el tema yo tabien 2.0 tdi 140cv, pero todo me hace pensar que tenemos bomba inyectora Características técnicas (resumen) Combustible Diesel Cilindrada (centímetros cúbicos) 1.968 Potencia (caballos) / rpm 140 / 4.000 Tracción Delantera Largo (milímetros) 4.916 Ancho (milímetros) 1.855 Alto (milímetros) 1.459 Maletero (litros) 546 Peso (kilogramos) 1.540 Consumo medio (l/100 km) 6,1 Velocidad Máxima (km/h) 210 Aceleración (0-100 km/h) 10,3 Emisiones de CO2 (g/km) 159 --- MOTOR --- Tipo de motor 4 cilindros en línea TDI, con TGV Cilindrada 1.968 cc Diámetro x Carrera 81,0 mm x 95,5 mm Relación de compresión 19,05 : 1 Potencia máxima 140 Cv / 4.000 r.p.m. Par motor máximo 320 Nm / 1.750 r.p.m. Gestión del Motor Sistema de inyección por inyector-bomba; inyección directa; refrigeración del aire de carga, sistema de precalentamiento rápido; acelerador de arranque en frío; soporte de inyectores de doble resorte Bosch EDC 16 V; control de cantidad, comienzo de la inyección, presión de carga, sistema EGR y catalizador de oxidación Caja de cambios Manual de 6 velocidades Desarrollo 3,667/2,053/1,370/1,032/0,800/0,641; Marcha atrás 3,400 Grupo cónico-relación 1ª/4ª-5ª/6ª 3,750 Embrague Monodisco en seco, mando hidráulico (manual) Tracción Delantera, ESP --- CICLO --- Suspensión delantera Independiente. Paralelogramo deformable formado por cuatro brazos. Amortiguadores de gas, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Suspensión trasera Independiente. Eje trasero con brazos trapezoidales con alojamiento elástico. Amortiguadores de gas a presión de doble tubo, muelles helicoidales y muelles de tracción con tope. Frenos delanteros Discos autoventilados Frenos traseros Discos Tipo de circuito Doble en diagonal Asistencia / Antibloqueo Servofreno Regulador de frenada ABS/EBV Llantas Aleación ligera 7J x 16 Neumáticos 205/60 R16 Tipo de dirección Por cremallera servoasistida sin mantenimiento. Asistencia variable en función de la velocidad. Relación 16,0 : 1 Diámetro de giro 11,9 m Largo 4.916 mm Ancho 1.855 mm Alto 1.459 mm Distancia entre ejes 2.843 mm Vía delantera 1.612 mm Vía trasera 1.618 mm Peso en vacío 1.540 Kg Peso máximo autorizado 2.120 Kg Peso máximo remolcable sin freno 750 Capacidad maletero 546 litros Depósito combustible 70 litros --- PRESTACIONES --- Velocidad máxima 210 Km/h Aceleración 0-100 Km./h 10,3 segundos Consumo urbano 8,5 litros Consumo extraurbano 4,7 litros Consumo medio 6,1 litros Emisiones de CO2 159 g/km Combustible Diesel Normativa de emisiones se

eres un crack,por cuanto te ha salido la jugada?

hola chicos ,os cuento yo tenia ese problema y despues de mucho darle vueltas me di cuenta que todo el problema viene a raiz de la tarjeta simbian que es un problema os propongo que busqueis un movil de los que ya tengais abandonados cuanto mas simple mejor y haceis la prueba a mi me paso de no acoplarse ni en bluethoo a leer hasta los sms.un saludo

Manual cambio filtros antipolen.

yo tambien lo uso bastante en el navegador es muy comodo yo lo que le digo es el codigo postal y el solito te marca el pueblo y luego la calle y ya esta pero por que me salio por ciem pavos seiscientos ni loco

si,tenemos que cortar, yo estado mirando el tema y para que queden bien centradas se tienen que cortar

hola paisano,cuanto tiempo tu ya a lo tuyo otra vez a la carga,pues mira este tema me interesa a ver si lo conseguimos.un saludo.

sds=a controlador de las funciones principales del mmi por voz,por cierto a ver si algun administrador del foro puede cambiar el titulo del hilo quitar modulo de radio y poner instalacion del sds o algo asi .

donde has comprado los cromados y que te han costado? un saludo

muy guapo si señor me gusta.donde conseguirlo?precios? gracias

O

ok, perdona mi ignorancia no entendia.un saludo

Edio el primer post y pongo esa información. Gracias por el brico perdona cristobal, no entiendo!

pues yo la verdad no se pero por lo que valen, yo los cambio a los 30000km cada cambio de aceite ,.un saludo

se me olvido,poner la marca y referencia de los filtros antipolem de CARBONO son marca UFI referncia 5415300 el precio 18 leros un saludo.

paisano no paras ja ja ja

o****, espero que en dos años el problema este solucionado el mio es de diciembre 2007

hola marmotapower,me alegro de que mi post te sirviese para algo y que ya tengas instalado el sds ahora tienes que ir al conce y dejarte pasar por la piedra pero que le vamos hacer no nos queda otra ja ja ja un saludo.

pues esta muy guapo pero puestos a cambiar prefiero abt me gusta mas.

hola west, yo te doy mi opinion sobre el tema, bueno, no mi opinion yo te digo lo que haria yo volveria sobre mis pasos es decir quitaria el sds y volveria activar el bluethoot tal cual lo tenias antes de empezar, una vez todo como al principio daria los pasos que yo di cuando yo lo instale que me funciono perfectamente y sin niguna incidencia porque estoy seguro que si lo haces a ti tampoco te la tiene quedar tu coche y el mio son mas o menos del mismo tiempo y tienen la misma version de softwre,como tu bien sabes los pasos que segui estan explicados en el post modulo de radio digo ese post por que fue el que yo hice pero vamos ese o otro cualquiera que lo explique,tiene que funcionar! yo la verdad es que no entiendo por que actualizas el mmi con tres cds yo solo lo actualice con uno y me funciono sin problemas sabes que el cd lo tengo y si lo necesitas te lo puedo mandar sigue los pasos uno a uno desde el principio como si lo hicieras por primera vez y en el orden que yo los di tal cual los pongo en el post,y eso funciona por c***,cuando nos liamos con algo mucho y no sale, a veces estamos haciendo algo mal normalmente una chorrada y no la vemos si no empezamos otra vez te lo digo por esperiencia propia.un saludo.