deymos

Cuando se pone cruce jabicho, bajan de intensidad, apenas se nota, en la propia bombilla led. Sabes mas menos, a que intensidad baja? Es por bajar siempre a eso, es decir, pongas o no pongas cruce que no se note cambio de intensidad en la bombilla led. Así puedo dejarlas con menos corriente y me durarán mas. Ayudamente si puedes con este coding, ya que nunca he tocado esos canales... Creo que dejarlas a tope (aunque sólo sea una) para posición es un poco cantoso y te afea mucho las nightbraker (parecen amarillas a su lado).Yo en posición las bajaria más todavia para que no alumben tanto y no te hagan tanto contraste, pero eso cada uno.Tienes que hacerlo por adaptacion, los canales son estos: Módulo 09 Ir a “Secure access” PONER CÓDIGO:"20113" Ir a “adaptation” Channel 1: Luminosidad de las luces diurnas > viene valor 100% , cambiar a un valor que veas que sigan alumbrando a tope Channel 3 : luminosidad de las luces diurnas como posición> viene como valor 37,puedes cambiar a meno o más según veas "test" para ver cómo queda, "save" para guardar cambios No te he terminado de entender, es decir que cuando pongo CRUCE, se me queda 1 encendida con 37%?? Pero si con 37% apenas se nota con respecto a 100%!! , es decir, segun lo que me comentas, tu pondrías, tanto el channel 1 como el channel 3 por ejemplo a 25 o 30 maximo. Para así conseguir un pelin menos de lo que aparece en la foto con cruce, es correcto? Fijate en la foto, con diurna al 100% (dos bombillas) y CRUCE (1 bombilla al 37%) practicamente no hay diferencia..... Gracias Jabicho, haber si puedo hacer unas pruebas mañana o esta semana y ver como las puedo dejar, he pensado en poner un 37 para todo, por ejemplo. Diurna y Cruce. Con esto bajaría Watios, pero no luz... Por cierto en el foro americano, las p13w son de oracle, porque se funden? no he visto nada en los foros guiris. Espero que me duren mas que el coche estas bombillas, por dios uqe son de leds, no tienen porque fundir.

Cuando se pone cruce jabicho, bajan de intensidad, apenas se nota, en la propia bombilla led. Sabes mas menos, a que intensidad baja? Es por bajar siempre a eso, es decir, pongas o no pongas cruce que no se note cambio de intensidad en la bombilla led. Así puedo dejarlas con menos corriente y me durarán mas. Ayudamente si puedes con este coding, ya que nunca he tocado esos canales...

Oleeee , Gracias de nuevo a Batallas, por la locura para comprarlas, a Omtuning, por ayudarnos a conseguirlas, tras muchas esperas, jeee, a Jabicho, otro interesado en el tema, con las codificaciones y a todos en general. Cualquier cosa aqui me teneis!

La verdad es que queda muy bien. Despues de dos años, justo cunado cumple la garnatia por fin me animo a poner mis p13W en led, parece otro el coche. CON VAGCOM unicamente he codificado que al poner posicion no se apaguen ni bajen de intensidad. Al poner cortas (cruce) se apaga una y baja un pelin de intensidad , con lo cual queda incluso mejor que tocarlas, ya que si no destaca demasiado sobre la bombilla halogena, es decir, NO ES NECESARIO que toqueis nada con el VagCom.

En fin es todo, disfrutar como yo del brico. AH y LA REFERENCIA DE LA TAPADERA : Referencia 8J0 941 607 Caperuza.(numero 11) El kit de dos unidades cuesta 8€ Estas caperuzas son las redondas, para tapar el agujero que hay que cortar en caso de tener que cambiar una p13W.

Ahora las Osram NightBreaker plus parecen amarillas al lado de las p13W leds. Pero quedan bien !! En fin os animo a todos, a lucir luz diurna con faro halogeno, queda mucho mejor en vivo os lo aseguro. LAS BOMBILLAS, las compré a OmTuning, solamente falta que os ponga aqui las referencias de las tapaderas. He tardado 1 H en cambiar las 4, realmente es menos de lo que parece, tenia miedo a quitar las tapaderas, si hubiese visto antes el resultado...

Como veis simulan la luz de un A4 , los leds dan mucha intensidad de luz, quedan preciosos. De frente , la camara no captura bien, pero parece un A6 de los nuevos. La luz es blanca pura, NO AZULADA, queda precioso

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mAS

sE REPITE TODO el proceso, con el otro faro. LOS RESULTADOS HABLAN POR SI MISMOS. LAS FOTOS QUE CONSTE QUE NO HACEN JUSTIFIA A LA REALIDAD.

Pues nada se cambia se PRE-coloca el faro para ver resultados. TODO PERFECTO.

Seguimos con los agujeros traseros mas faciles. Ya que no hay que tener tanto cuidado , el cable no está pegado, y es mas accesible la bombilla. Ir por el borde que esta blandito, con elcutter, como podeis ver he "raspado" un poco la pared de ir tan pegado, el corte es un solo corte continuo, como pelar una manzana insisto, se te cae la tapadera sola.

Tras comprar en vuestro taller las 4 tapaderas correspondientes, las cuales quedan muy ajustadas y muy bien sin riesgo alguno de caerse. Se pone y listos. Se repite el proceso con los otros 3 agujeros.. EN ESTA FOTO ESTÁ A MEDIO AJUSTAR AUN. Es para que se va como se ponen.

Se gira la bombilla se saca, y se mete primero la bombilla, ya que esta al ser mas larga, no puede meterse con el casquillo ya puesto.

Comienzo por la de abajo es la mas dificil y es la que tiene el cableado mas proximo a la tapa con el peligro de dañar algun cable. Para hacer el corte es mas facil de lo que parece. Guantes y un buen cutter industrial, de los gordos, el truco , es sacar 1cm unicamente de cuchilla, y cortar justo por el borde de la tapa. El borde es mucho mas fino. El cutter hay que cojerlo como si cortasemos una manzana. El plastico es muy blando, y la cuchilla no entra apenas. SIGO EN UNOS MINUTOS POR FAVOR, NO CONTESTAR , PARA HACERLO TODO SEGUIDO.

Una vez el faro en la manos nos situamos.

Seguimos, se extrae el faro, tras soltar el conector de corriente, pivotando un poco y sin miedo, TIENE QUE SALIR CON MAÑA, con paciencia. Es mas facil ponerlo que quitarlo. Aqui veis como se va soltando, los tornillos tienen que quedar igual luego al ponerlos.

Despues, con cinta carrocero se protejen las partes mas susceptibles a rallarse, al extraer el faro.

Despues solamente hay que quitar la tapadera que cubre los faros, 4 tornillos torx, y AFLOJAR 3 Del faro excepto 1 que hay que quitar.

Bueno, en primer lugar pongo aqui el brico y posteriormente los admin que lo muevan donde deseen oportuno. El coche queda precioso, si lo llego a saber antes el resultado en vivo, lo hubiese hecho antes. No dan error en el fis ni nada por el estilo. Funcionan perfectas. Agradecer sobre todo al Forero Batallas la ayuda que ofreció para conseguir las dichosas p13W en led. Las cuales son estas.

Vaya jaleo el tema de suspension, enotnces paul tiene que cambiar piezas?

El de 40.95 es de 5 Litros, te lo indiqué mas arriba. El de 36.35 es el de 4 Litros. Está en 3 formatos 4L 5L y 1L (el pequeño) Necesitas 4.5 para el coche.

Hola: Me parece muy buena idea y con permiso del compi Abuelo, voy a elevar tu peticion al foro de socios salu2 P.D.: Este hilo deberia ir en el foro general No me riñas... :ranting2:

Este es el que desprecinté yo mismo De todas formas veo en muchos sitios que venden la garrafa de 5L, te sale mas barato. Lo suyo es que compres la de 4L mas la botellita pequeña de 1L y les dices que lo que sobre te lo dén para reponer, como es pequeña la puedes guardar al lado de la rueda de repuesto :ranting2:

Pues si, ya ves si te ahorras. :ranting2: Si quieres estar tranquilo con audiclass, y llevarlo al conce, pues es la mejor opcion llevando tu el aceite.. Te siguen clavando, pero de un total de 120 + 60 = 180€ hasta 260 si ponen ellos el aceite, te ahorras 80€ , te puedes dar una buena cena. He seguido buscando y el que te quieren poner en Pujante, es el "modelo" antiguo. Despues salió el Castrol Edge, l que es el que sustituyó al aceite que te quieren poner. Es del catalogo, 2008-2009 , efectivamente, y ya no está en catalogo actual de Castrol, pasó a llamarse EDGE. Cumple con todas las normativas etc, no te preocupes si quieres que te pongan ellos el aceite, pero me extraña que aun tengan ese aceite. Tienes informacion adicional aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=177274 Ya se hablo de esto, por enero de 2009 jejej