deymos

Aqui lo han comprado muchos compañeros, y hablan bien del sitio http://lubricantes-online.com/epages/eb265...h=/Shops/eb2659 Yo no lo compré fuera, lo tenia mi taller preparado, de hecho lo desprecinté yo mismo. La garrafa de 5L no es europea, segun comentan tambien varios compañeros, tienes que comprar una garrafa de 4L, y otra de 1L, te sobrará medio litro aprox. http://lubricantes-online.com/epages/eb265...205w-30%204L%22 36,35€ mas esta: http://lubricantes-online.com/epages/eb265...9/Products/0472 10.90€ Hay que jod**se a los precios que se puede comprar, y lo que cobran los talleres oficiales. Por 60€ los tienes en casa, hasta 120€ que te quieren cobrar, el doble!! y eso que compran grandes cantidades y les sale muchisimo mas barato.... :ranting2: He seguido buscando y el que te quieren poner en Pujante, es el antiguo, el Castrol Edge, es el que sustituyó el aceite que te quieren poner, se vé que compraron mucho y les quedan reservas. Es del año 2008, efectivamente, y ya no está en catalogo actual de Castrol, pasó a llamarse EDGE.

Como clavan...120 euros por el aceite k cuesta en realidad 60 a nosotros. Ha ellos les costara unos 40. Y 120 euros por un filtro d aceit mas polen (el nomal) k ambos cuestan 45 euros. Pfff. Supongo que cobran solo 1 h taller... Desde luego si vas lleva el aceite tu , al menos te clavaran menos. Jeje, yo por 114 lo tengo todo... Yo sabia lo k costaba alli y he valorado k no pago, ese disparate. Vas a aguantar el del aire hasta los 60000 como dice el libro? El audiclass me da igual. Por cierto nosotros llevamos este http://www.castrol.com/castrol/sectiongene...ntentId=7028545 Que es el castrol edge, y es el que cumple la normativa AUDI, A ti te ofrecen NO está en la web de Castrol, se usaba en 2008 , aunque en web extranjeras aun se puede encontrar, no en castrol españa http://www.oil-store.de/product_info.php/l...-30--1Lite.html Cumple con la normativa VW - AUDI, lo que no se es porque usan este.... que es mas antiguo que el edge, me has dejado muerto. De donde han sacado eso? Castrol profesional power flow slx 5W30 , ese aceite se usaba en 2008 por la bmw.... Mira aqui: http://www.bmwfaq.com/f65/castrol-slx-vs-e...onarios-407183/ Que se dejen ese aceite y te pongan el EDGE.

Como clavan...120 euros por el aceite k cuesta en realidad 60 a nosotros. Ha ellos les costara unos 40. Y 120 euros por un filtro d aceit mas polen (el nomal) k ambos cuestan 45 euros. Pfff. Supongo que cobran solo 1 h taller... Desde luego si vas lleva el aceite tu , al menos te clavaran menos. Jeje, yo por 114 lo tengo todo... Yo sabia lo k costaba alli y he valorado k no pago, ese disparate. Vas a aguantar el del aire hasta los 60000 como dice el libro? El audiclass me da igual.

Yo me compraría un alien.. NO no , en serio. Me estoy planteando el Clase B, sale el año que viene el nuevo modelo, empecé mirandolo, despues casi firmo el Clase C, y finalmente acabé con el A4. Haber que tal es, y cambiaré el coche, por un familiar, (espero que sea un poco mas grande que el B actual, se me hacia un poco pequeño). Y el R demasiado grande (y caro)

Pues es para evitar unos fallos que daba anteriormente , el cual el tp de grabacion de noticias, se te puede quedar pillado en grabacion, aun con el coche apagado, ocasionando el gasto de la bateria. Es una actualizacion la cual no cambia nada, o casi nada, para mejorar el tema que te he comentado. PEEERO, incluye una gran alegria que ni los conces lo saben y es que tu radio, pasará de poder leer tarjetas SD de maximo 2Gb de capacidad (aunque hay algunas marcas que son de 4Gb y las leen) y poder leer SD HC con un maximo de 32Gb de capacidad. A si que actualiza rapidamente!! hay compañeros que quieren actualizar y no los llaman ... grr

Y yo al reves, me suena siempre la musica que llevo puesta en el telefono, y me gusta el "ninon ninon" que me hizo una vez el coche y sin saber por qué... jajaj

y digo yo que llevo casi 2000 mensajes, y el Sr Abuelo con 17.000 ..... P

Pues ya llevo mas de dos añitos entrando aqui diariamente, voy camino de 2000 mensajes, y tengo una pregunta. Nos os pasa a vosotros que entrais al foro, y veis que hay 10 compañeros viendo el foro, y apetece comentar algo, pero claro, o bien envias un privado, o nada. Estaría bien una sala conjunta para todos, donde poder chatear, comentar cosas etc, sería muy ameno, sobre todo para las horas aburridas etc, jajja Muchas veces veo que está conectado algun compañero y yo, en el mismo hilo y vamos entablando una conversacion a base de refrescar el hilo con F5, y contestando uno detras de otro... SÉ que esto es un foro, y alguno me tratará de tonto, pero no me digais que no estaría bien, poder entrar en el foro para B8, y haber una sala, con todos hablando , lo pasariamos bien, la verdad. Tambien sería util para comentar problemas, configuraciones en vagcom etc... En fin , un dias mas este foro, jejeje.

Ese coche me suena y no se de que, como me acuerdo de el, salu2 Siento si al poner la foto he abierto alguna herida que no debería Batallas!

Da rabia pero da confianza. Ha que te gusta estar en un restaurante donde veas la cocina? Yo trabajo en campo informatica, y a la gente le gusta ver como reparan sus cosas, para eso el servicio tecnico es visto, por mampara. Eso da mucha confianza. Pero claro, el currela, no puede rascarse los huevos, etc. (esta feo. )

Entiendo lo que dices, pero muchas veces no depende de ellos, por ley, y por muchas normativas de seguridad, calidad, etc el cliente no puede estar en la zona de taller, no es que ellos no te dejen es que no esta permitido. Imaginate que estando alli en el taller te cae una pieza o algo y por no llevar calzado de seguridad te rompe el pie, para quien es la culpa?? A mi tambien me gusta ver lo que le hacen a mi coche, pero a veces deberiamos ser un poco comprensivos, a nadie le gusta trabajar con alguien detras continuamente observandote. Puedo verlo desde lejos, pero ni te dejan. Eso son milongas para hacer lo que les dé la gana. Cuando recogí de actualizar la radio de este taller, me encontré que la radio la habian tenido con el volumen al maximo. Algun empleado disfrutó con la musica a todo hierros en mi coche, esas cosas me tocan y mucho los huev.... Todabia no lo he puesto yo al maximo , me faltaba ver eso... Me gusta ver al tio trabajar en el coche, no me voy a meter debajo del elevador, pero puedo tomar un café mientras lo miro a traves de un cristal o mientras me fumo un cigarro en la puerta.

El mejor motor diesel es el que tiene AUDI, de hecho es el que mas lo evoluciona y el que menos consume. De hecho tiene sus modelos de competicion en las 24 horas de lemans diesel. Eso no es cierto, el diesel de BMW le echa la pata en prestaciones y consumo y está MUY por encima del de audi, no te equivoques. (Y QUE CONSTÉ QUE BMW LA DETESTO, en diseño , es una marca que no me gusta N A D A) En gasolina es de lo mejorcito del mercado, pero en diesel hay mucho mejores. Un 320D , de BMW es segun expertos reviews etc uno de los mejores motores del mercado Yo no veo audi para tanto, quizas yo pongo el liston muy alto, pero realmente aparte del diseño del mi coche el cual me encanta, no sé donde veis el resto , la calidad etc etc, porque la verdad que es un coche para mi normal y corriente.... El motor no es para tirar cohetes tampoco. No se , los años lo diran, en caso que no lo venda pronto me enteraré.

Por ejemplo en este foro hablan del cd update para mmi basic y plus en un A6 http://www.audi-forums.com/c6-forum/48114-...-update-cd.html DE HECHO en ese enlace está la imagen del cd de actualizacion para un mmi de A6.... tiene que estar en algun lado el del A4, con las campañas etc.. Con referencias de etka y todo. Sería cuestion de buscar y buscas, segun indican valen 4 o 5€, pero claro hay que conocer la referencia de etka de los mismos. Haber si entre todos sacamos algo de luz al caso.

sabiais k existen los cds de actualizacion? Solo pueden disponer de ellos talleres autoriados k no tengan vas cn conexion directa a germany. Se ponen en la radio y se actualiza. Tiene k haber un modo de conseguirlos!

Parecen azules pero no son azules, son blancas (cosa de la camara digital), pero al hacer la foto salen azules. Son las p13W led, que las vende una empresa patrocinadora OM tuning se llaman. Yo las tengo compradas, me falta tiempo para ponerme con ellas e instalarlas. Intentaré hacer un brico. Se va a quedar precioso.

¡Muy buen precio deymos! Por 35€ no merece ni la pena agacharse a hacer nada. Con lo que te ahorras por la revisión te puedes ir a comer con la señora a Finca Santiago y darte un homenaje. Aún así han ganado dinero contigo porque tienen margen los talleres con los descuentos que les hacen por los recambios. Por otro lado, me hacía mucha gracia en su día cuando decían la gente de Ross-Tech que no se podía resetear el cambio de aceite longlife en nuestros A4 B8 con el Vag-Com a través del Service Reminder. Está claro que a través del Service Reminder no se puede hacer pero sí a traves de los canales de adaptación que están puestos en el manual que es cómo lo hacen en Audi cuando no se conectan al SVM. Un saludo y me alegro que todo te haya salido bien. Una preguntita, como sabias , o como has descubierto, que habia que codificar esos 5 canales exclusivamente?? Canal 02 – Service Reminder Canal 52 – Basic Distance Value for Inspection Canal 53 – Distance since Inspection Canal 54 – Basic Time Value for Inspection Canal 55 – Time since Inspection Te respondo a la pregunta deymos, todo ha sido un poco al acierto fallo hasta que dí con la tecla. En mis anteriores coches del grupo VAG para resetear los intervalos de servicio de cambio de aceite que eran cada 15000 km. ó 1 año lo podía hacer a través del cuadro de instrumentos o bien con el Vag-Com metiéndome en el canal 02 de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos que es el que se encarga de resetear el Service Reminder, para ello sólo tenía que poner el valor 0 como nuevo valor de adaptación y salvarlo. De esta forma se ponían a 0 tanto el contador de tiempo como el de km. para el próximo cambio de aceite. Si hacemos sólo esto en nuestros A4 B8 no conseguiríamos resetear el servicio longlife de cambio de aceite. Antes de llevar mi coche a la revisión de los 30000 km. al Servicio Oficial me metí con el Vag-Com a coger valores de todos los canales de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos. Cuando salí con mi coche trás pasar la revisión de los 30000 km. volví a coger valores de todos los canales de adaptación del módulo 17 y los comparé con los primeros, deduje entonces cuáles eran los canales que había que resetear para restablecer el servicio longlife de cambio de aceite. En el servicio oficial con el VAS5054 lo hacen directamente con una localización guiada que es un protocolo que tienen en el que se resetea directamente el servicio longlife sin tener que meterse en los canales de adaptación, es lo mismo que con el Vag-Com cuando utilizamos en la pantalla principal el [service Reminder] pero si lo hacemos de esta forma da problemas. Con la VAS5054 tienen también la opción de hacerlo a través de los canales de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos cuando por ejemplo le cambían algún valor de adaptación en función del tiempo o la distancia. Yo me he guiado haciéndolo así porque sabía que iba a resultar bien este metodo, sólo hay que ir canal por canal haciendo el reseteo para restablecer el intervalo de cambio de aceite longlife. Si os daís cuenta en el resto de canales de adaptación del módulo que pongo en el manual del Vag-Com os digo que no debeis de tocar nada, sólo comprobar. Estos canales se pueden modificar si queremos cambiar la distancia o el tiempo del cambio de aceite pero no os lo aconsejo ya que perderíamos el servicio longlife de cambio de aceite. Podeis comprobar en esta circular de Audi la creación de nuevos canales de adaptación del módulo 17 para inspecciones en función del tiempo y del kilometraje para resetear el cambio de aceite a partir de los modelos MY2008 debido a los problemas que presentaba sólo resetear el cambio de aceite con el canal 02 del Service Reminder, hasta ese momento muchos modelos del grupo VAG sólo lo hacían de esa forma. También he de agradecer la colaboración de foreros que me han mandado mensajes pidiéndome opinión al respecto y prestándose en colaborar como son fuenllana en primer lugar hace un tiempo y últimamente Skydome que gracias a su colaboración han permitido que se confirmaran mis sospechas de que esto se podía hacer. También al resetear estos 5 canales se resetean y se ponen a 0 automaticamente los canales 47 y 48 que nos dan la información de la emisión de hollín y de la carga térmica del aceite del motor como bien me has comentado deymos. Si estos canales no se resetearan podríamos tener a la larga averías en el sistema de inyección de nuestros coches. Un conocido por no resetear con la diagnosis un Mazda 5 en 2 cambios de aceite consecutivos, por poneros un ejemplo, provoco una grave avería del filtro de partículas de su coche por colmatación del mismo con hollín, la avería ascendió a 2000 € y en el libro de revisiones de su coche ponía que había que resetear el cambio de aceite con la diagnosis. Nosotros tenemos el Vag-Com y gracias a él esto no nos va a pasar. Un saludo y me alegro que te haya salido todo bien deymos. A mí me quedan 7000 km. para hacerle al coche la revisión de los 60000 km. Con razon dijo el mecanico que no tenia mucha idea al no estar el electromecanico, "anda tu vas reseteando canal por canal", el buscaba un boton unicamente, me extrañó ya que el electromecanico, ya me dijo a mi, una vez hablando que el reseteaba por canales. Pero segun lo que me indicas, no puede hacerse pulsandose solo un boton con el vas. En fin, contento con el cambio, va todo como la seda. El taller es un oficial (pensaba que era autorizado) es oficial VW. En fin, el proximo volveré al mismo taller , de aqui a dos años ya veremos... MUCHAS GRACIAS POR TODO VWOLF, el dia que cambie de coche, como ya te dije , si opto por uno de otra marca o grupo, echaré de manos el "control" que dá el vagcom para todo.

Paul lo hace porque es adicto al desmontaje, de todas formas cambiarlo no tiene nada de nada.

Los de pujante le dijeron a mi personalmente, "no te preocupes, que la primera revision no llega a 300€ ya que no le tocan todos los filtros, solo aceite, polen y filtro aceite mas resto de revision" Yo por si acaso y como sé lo que le han cobrado a otro compañero que le pasó alli la revision, paso del conce, al no tener garantia paso totalmente y eso que lo compré allí y el trato es esquisito, pero no pago mas por lo mismo, ademas de no poder ver lo que le hacen al coche, me quema muchisimo.

yo escogi la intermedia. Tampoco es para tanto el coche frente a otras marcas. Igual pienso de los mercedes en los cuales viajo mucho. Ya me he quitado el capricho premium. Eso si considero el coche mucho mas bonito y mejor que el clase c y serie 3 los cuales me dejan en calidd , diseño etc mucho mas k desear k el audi. Mi proximo coche sera un monovolumen normal, con muchos años de garantia y barato, para darle batalla y ganar en comodidad. Me he dado cuenta k estas marcas ofrecen solo imagen, fallan igual k las otras, y ofrecen menos extras pagando e doble, es la verdad, un coche es un coche nada mas... Otra cosa curiosa es k la mayoria dudamos en seguir con la marca, sobretodo por el postventa....mano obra etc. Para mi audi es diseño y punto

Tienen que saberlo, si no , porque cambiar la revision de la referencia del motorcito?? todo esto lo saben pero se hacen los locos. Eres un afectado paul?

Yo creo que las tablas de consumos estan puestas, para que salgan, en autovia en cuesta abajo, en s..ta, a 70km/h, y se consiguen unos consumos cojonudos. Haced la prueba, y vereis Tengo un compañero con un Serie 320d, de 170Cv que me dice que su media es de 4.6 jajaajja , será cuesta abajo y con el motor parado... no me lo creo. Lleva un 2.0tdi. Yo tambien si hago un recorrido de 100km a 110km consigo medias cojonudas, en el FIS1, de 5.8 y 5.9, pero la "real", FIS2 que es en 15000km tengo un 6.4 / 6.5 de ahi no baja. Otra curiosidad, si pongo el fis1 a cero, con el coche en frio, y sin pasarlo de rpm, salgo de casa, cojo autovia (la tengo a 3000 metros de casa) me marcan al principio consumo de 9- 10 litros, en cuando el coche alcanza su temperatura, va bajando el consumo, manteniendo la velocidad constante, por ejemplo a 110km/h, el consumo se baja hasta 5.6, 5.7 etc, siendo constante en s..ta. Es curioso esto. En frio marca mucho consumo.

De ruina nada, te la van a meter doblada ni mas ni menos. A ese kilometraje le corresponde solamente, segun el libro oficial, cambio de aceite 4.5L, filtro de aceite y filtro de polen. En material, son unos 100€ aprox, tirando por lo alto. Que te expliquen hasta 360€ que le van a hacer al coche, porque la hora taller en el concesionario son a 72€ mas iva (85€) 360-100 material = 260€ y que te van a cobrar 3 horas taller para cambiar el aceite???? No se lo creen ni ellos, reclamacion al canto........que te den la factura detallada y desglosada... HABER SI SE PIENSAN EN TU CONCE, QUE POR COMPRAR AUDI, TE PUEDEN CLAVAR NADA MAS APARECER POR LA PUERTA. 260€ DE MANO DE OBRA?? DE DONDE HAN SACADO ESO?? Eso es lo que pasa, que la gente se piensa que por tener coche de alta gama, te la pueden clavar directamente. solamente por llevar el coche te han metido ya 200€ de mas... :ranting2: :ranting2: Entonces cuando vayas a la de los 60.000, que toca tambien filtro de aire motor, y filtro de gas-oil, tienes que dejar el coche, en fianza.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Si pues espera la ultima,me acaban de llamr para decirme que el coche ya esta listo. como les dije que tenia el motorcillo de la tapa de combustible roto que lo miraran y me dijieran precio pues ,sabes que me dice que 80€ mas IVA,jajaja estos estan jodios o que??!!!! Diles que el motor cuesta 15€ mas iva, que si piensan que te has caido de un pino. Y que cambiarlo son 10 min de reloj. CEMBRE, SON 2 AÑOS DE GARANTIA FABRICANTE, resto de garantias en caso de haberla es garantia comercial de la marca, y tiene mucha letra pequeña y condiciones. Son dos años completos unicamente, lo que es la garantia fabricante, que es la buena.

De ruina nada, te la van a meter doblada ni mas ni menos. A ese kilometraje le corresponde solamente, segun el libro oficial, cambio de aceite 4.5L, filtro de aceite y filtro de polen. En material, son unos 100€ aprox, tirando por lo alto. Que te expliquen hasta 360€ que le van a hacer al coche, porque la hora taller en el concesionario son a 72€ mas iva (85€) 360-100 material = 260€ y que te van a cobrar 3 horas taller para cambiar el aceite???? No se lo creen ni ellos, reclamacion al canto........que te den la factura detallada y desglosada... HABER SI SE PIENSAN EN TU CONCE, QUE POR COMPRAR AUDI, TE PUEDEN CLAVAR NADA MAS APARECER POR LA PUERTA. 260€ DE MANO DE OBRA?? DE DONDE HAN SACADO ESO?? Eso es lo que pasa, que la gente se piensa que por tener coche de alta gama, te la pueden clavar directamente. solamente por llevar el coche te han metido ya 200€ de mas... :ranting2: :ranting2: Entonces cuando vayas a la de los 60.000, que toca tambien filtro de aire motor, y filtro de gas-oil, tienes que dejar el coche, en fianza.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Madre mia .... "otro" abriendo puertas ajenas.. jajajajajajj pensaba que era yo el unico pillado!! Nos falta juntarnos los dos, y que nos viese mi mujer ... Que ya me ha dicho bastante, cuando me vió abriendo puertas en un centro comercial (3 de 3) , me dijo de tonto para arriba.... Jabicho que se nos vaa que se nos vaaaa

Eso eso Manchego, quien ha pagado tus piezas? si las ha pagado el jefe del taller....... a TI no te han costado gratis pero yo se uno que si las pagó Eso es bueno, jajajajaj