deymos

En efecto, mi coche es posterior. Es decir, hay que hacer esos cuatro agujeros, que por cierto, han sido poco finos los alemanes, con la punta de un visturí se pueden hacer mas pequeños y cuadrados, para luego poner tapones de silicona negra.... pero en fin... Y solamente es necesario sacar el primer plastico. Mi coche está en garantia, si me pilla bien, lo llevaré, pero para que me dejen los agujeros hechos ellos, para eso los dejo yo....... Segun el elsawin, para una correcta sustitucion hay que cambiar todo, cosa que obviamente concesionario NO hace, ya que cobra menos de 50€ mano de obra includio. TENGO ESPECIAL CURIOSIDAD, por alguno de nuestros compañeros si se lo ha hecho el concesionrio, si le han dejado los agujeros!!!!!

me hace alguien k se lo hayan cambiado el favor de hacer una foto al tapon con la puertecilla abierta¿ Si mis sospechas son ciertas hay que sesgar unos agujeros con tapas ciegas. Tendreis los agujeros hechos...

Desmontar la cazoleta de la tapa de acceso  Tapa de acceso al depósito desmontada – Sacar la cazoleta de la tapa de acceso al depósito con el gancho para frente delantero -3370- perpendicularmente del hueco en la carrocería. Montar la cazoleta de la tapa de acceso El montaje tiene lugar en orden inverso de operaciones, en lo cual se debe observar lo siguiente: – Para poder tender sin pliegues el tubo flexible de drenaje debe quedar alineado el borde del taladro de salida en la cazoleta de la tapa de acceso con el borde del taladro en la carrocería -flecha-.

Desmontar el elemento interior de la tapa de acceso al depósito – Desbloquear el elemento interior de la tapa de acceso al depósito en las marcas -flechas-. – Insertar para ello un destornillador pequeño en dirección de la flecha, sesgadamente por debajo a través de las marcas en el elemento interior de la tapa de acceso al depósito, sobre los encastres. – Levantar levemente el destornillador y soltar con ello los encastres que se encuentran detrás. – Extraer paso a paso el elemento interior de la tapa de acceso al depósito de su alojamiento en la escotadura.

1 - Cazoleta de la tapa de acceso al depósito 2 - Motor para desbloqueo de la tapa de acceso al depósito -V 155- 3 - Tornillo  1,7 Nm 4 - Elemento interior de la tapa de acceso al depósito – Desenroscar el tornillo -3- en el elemento interior de la tapa de acceso al depósito. – Desbloquear con un destornillador pequeño los encastres en los sitios marcados (4 x) → ancla.

Es un poco lioso.... ya tengo el pdf con las intrucciones pero ocupa mucho. Si lo quereis os lo mando por email.

Es quitar un tornillo y sale todo, la tapadera completa, el motor y todo, es realmente sencillo, pero no entiendo, el tema "hay que sustituir tras su desmontaje la tapadera" me extraña mucho, te lo cobrarían en taller, y esta reparacion es 30 min de mano de obra mas 16€ de pieza. Es una soberana tonteria, pero el elsawin no lo termina de explicar muy bien.

Es decir se hace todo desde fuera, pero no me queda claro donde indica "se tiene que sustituir tras su desmontaje la tapa..." las intrucciones son bastante confusas" Puedes pasarmelas en pdf esa pagina?

No me rula, no puedo entrar, me hago un lio de c***. Funcionar funciona pero no se buscar nada.

PUes yo he probado eso, y ya estaba limpio, de hecho le eché un poco de lubrilimp 1, es decir, limpia y engrasa ligeramente, para contactos electricos, es un aceite buenisimo, sin residuo, y está completamente suave, antes se me bloqueaba, y no abría, y ahora no cierra.... jajaj vaya tela con la piececita.

Otra foto mas... Jabichooo necesitamos tu elsawin!!!

Otra foto que hay en internet...

Yo lo tengo en garantia, pero tengo que faltar al trabajo, para llevarlo, etc, si es realmente facil de cambiar por 20€ ni me lo pienso, pido la pieza aqui en un taller y lo cambio yo mismo. Pero si hay que quitar revestimiento o alguna locura tendré que ir a taller..... El motor es este..

He estado mirando, y veo por dentro del maletero, que es practicamente inaccesible. Veo el cable de apertura de seguridad, mas el cable de corriente, pero ni metiendo la mano se llega a tocarlo, está muy profundo y detras de una chapa, por lo que si taller oficial tarde 30 min en cambiarlo dudo mucho que sea por ahi, ya que abría que quitar revestimiento interior.. He mirado por fuera, y he aflojado el tornillo que se vé y veo que por lo que parece hay un recubrimiento que se puede quitar una vez soltemos el tornillo, tras aflojarlo he movido el motorcillo izquierda a derecha y ahora abre el porton!! pero falla la mitad de veces al cerrar el coche!!. Es decir el motor esta tocado. Yo creo que el cambio se hace por fuera, pero hasta que alguien con el elsawin nos de luz, no lo vamos a saber

Está la version "D" y la "E" y soamente va fijada con un tornillo tiene que ser una gil***oyez de cambiar 8K0 862 153 D y 8K0 862 153 E cual comprar? como cambiarlo? Esos magos de elsawin...

El otro dia, me fallo el tapon de gasolina, no se abria!!!, abrí el revestimiento interior del maletero, y tiré de la anilla roja para abrirlo manualmente. Abrí y cerré varias veces el coche y todo correcto. Otro dia distinto me volvió a ocurrir, se quedaba pillada y no abría. Voy a hechar un poco de lubrilimp para contactos metalicos, haber que pasa, pero es que no hay resto de suciedad ni nada de nada. Alguien me explica como cambiar el motorcito?

Esas no las pedí al final , porque me gusta la luz que llevamos de serie, no quiero mas luz, me gusta tenue, bastante luz tengo en el techo ya ... Ahora me falta tiempo.... y dejaré el coche asi:

LAS TENGO POR FIN....!!!! DESPUES DE MAS DE UN MES DE ESPERA, YA TENGO MIS 4 X P13W EN LED. Ahora solo me falta tener tiempo para ponerlas, y tiempo tengo cero.... pffff Ya os pondré fotos. Es que nadie mas se ha animado a ponerlas??? Cuando veais mis fotos os animareis!!

Entonces nadie mas se ha animado a comprarlas?? Por lo que veo teneis que pedirlas dos meses antes, madre mia me estoy pensando en anular la compra...

Hombre!! batallas me alegra de verte de nuevo!!! Pues aqui sigo esperando las dichoas p13w me prometío el de OMtuning para el viernes 10 y nada de nada.. a esperar mas aun...

Dos o tres paginas atras, tienes las fotos de como quedan las p13w en led... yo debería recibirlas esta semana....

A mi me cambiaron las piezas en garantia, y de 8 h nada, son 5 h en total segun jefe taller y a la caja de cambios se accede desde debajo no hay que desmontar motor.. Te recomiendo leer este otro hilo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...a+actualizacion yo fui otro afectado.... y no tiene nada que ver con la suerte, ya que hasta la semana 3 de 2010, audi no ha cambiado las piezas defectuosas. Es decir, se ha tirado 2 años vendiendo coches con estas piezas sensibles al desgaste defectuosas... o sea que en teoria todos deberían presentar los sintomas...

Bueno, otra semana que se va, me indica OM tuning que hasta la semana que viene, no hay p13w que valgan.....

JAbicho corrigeme si me equivoco pero esa codificacion es para llevarlas a la vez que POSICION, no de cruce, en cruce se apaga una p13w....

Yo tambien he probado los dos, y los cambios me gustan mas los del 143CV. Es como si el 136 cv le faltara un pelin, y eso que la diferencia de caballos es corta. Le la letra pequeña de la garantia, realmente el tema de los 4 años no es tan bonito como parece. Si le vas a meter llanta de 18" y paquete s-line, informate ya que teoricamente no pagarás el mismo impuesto de matriculacion en el tdi-e.