deymos

Mirad abierto.

Mirad he desmontado la referencia vieja (Es la revision "B" ) y es un put* motor de los chinos, con todos los entranajes de plastico!!! con razon, en cuanto se vá un diente de los engranajes , adiós. Con suciedad, agua etc, se romper con mirarlo.. A la derecha está la caja del nuevo. (ya instalado).

No tiene que ocurrir nada, simplemente cerrais el coche, y os dais cuenta que la puerta no lo hace, comprobarlo, mas vale prevenir que un cab***cete te meta algo por el deposito. El mio fallo una vez. QUE NO ABRIA, pero eso nada tiene que ver, no volvió a fallar mas, hasta que me di cuenta que siempre estaba abierto. Fallan muchisimo estos motores! La revision E no falla o no debería.

Una cosa mas estas dos fotos son de un foro aleman pero ayudan a comprender como van los anclajes por el interior. Es que no tengo paciencia para hacer yo las fotos lo siento.

Si teneis vagcom borrar los errores que llevabais de la puertecita que fallaba y si no pues no es necesario. Ya funciona perfectamente todo!!!! No dejes en manos ajenas lo que puedas tu hacer con mimo y cuidado, seguro que lo haces mejor!!! Por 19€ iva incluido motor cambiado. Me cuesta mas ir a Murcia capital y perder de currar para que me lo hagan y a saber como lo hubiesen hecho. (hay compañeros que les han dejado los agujeros) QUE OS APROVECHE. LA REFERENCIA A COMPRAR ES 8K0 862 153 E, Elemento regulacion tapa combustible fotos del motor que he quitado.

Para ello un poco de silicona negra, o FAXTIX nombre comercial de una silicona negra para lsellar de poxipol, y listos, ahora se vé que brilla ya que está humeda pero es color MATE, he puesto 1 gota en casda agujero y con un trozo de papel he apretado hacia adentro para llenar el agujero. Despues pasas el dedo sobre la superfie, humedecido con jabon y se queda liso. Tal y como la foto. Una vez seque, se quitan los restos de grasa de la silicona alrededor de los agujeros, que como veis ahora brillan y listos. NI SE NOTA.

El motor sale tirando de el hacia la derecha cuidadosamente , se coje con la mano se quita el conector electrico, y se cambia y se pasa el cable rojo de seguridad (el cual es de plastico y está muy rigido) Se coje muy facil por dentro del maletero y se engancha en el clip que lleva tal y como iba el original. Una vez hecho esto, se encastra todo de nuevo, se oyen por supuesto los CUATRO CLICK, de enganche y se pone el tornillo torx. AHORA SOLO FALTA tapar estos 3 agujeritos en mi caso (solo usé dos para sacar todo pero se quedo un poco marcado el tercer agujero)

Me va a faltar una foto que es el cambio de motor pero es una chorrada, un conector electrico y pasar hacia la izquierda el cable para abrir de emergencia.

Ahora se mete un pequeño destornillador, como los de precision de los chinos y sin hacer practicamente fuerza sale toda la pieza. POR CIERTO ANTES SE ME OLVIDÓ COMENTAR TENEIS QUE QUITAR EL TORNILLO TORX

Yo he necesitado solamente hacer 2 agujeros, el tercero lo tenia marcado, pero sin llegar a hacerlo, con los dos de arriba y abajo, izquierdos sale toda la pieza como si fuese un libro.

Se hace el agujero, sin miedo, esta blando, con un punzon pequeñito.

BUeno, como las fotos las he hecho con un telefono, son de baja calidad, inexplicablemente se me ha perdido la del motor. Que he quitado, pero os la pondré. El cambio del motor de la puerta, pensaba hacerlo en garantia, pero finalmente no voy a pisar el concesionario, voy a hacerlo en un autorizado por menos de la mitad de precio. Tambien junto con este brico, he puesto el filtro interior de polen. Lo he sustituido por el MANN CUK2450 de carbono, y eso que me ahorro tambien en taller. (cuesta 15€ con descuento) (de hecho me lo ha regalado un amigo jejejej) Solamente le falta, que el lunes lo lleve para cambio de aceite + filtro de aceite + filtro de aire (opcional pero lo haré) ya que es la primera revision de los 2 años. Bueno comienzo. Como sabeis hay que hacer 4 pequeños agujeritos, en la tapa ciega para poder soltar la tapa que cubre el motor. La revision de motor que he puesto es la "D" que está implementada en serie a partir de julio de 2010, todos los coches anteriores, llevan revisiones que fallan mas que una escopeta de feria. (he abierto unas cuantas en un parkin, es tremendo, ningun propietario de A4 se da cuenta que su puerta de gasoil no cierra) En fin vamos al lio.

Bueno hombre no fastidies... nos encontraremos de nuevo en el foro del Q7, o del A7 jejeje. Un saludo y lo dicho, gracias por el tiempo que nos has dedicado. Ya veremos ya, pero como audi no saque un monovolumen bonito jajaa, yo voy camino de ampliar familia y coche

la verdad es k hemos hecho muchas cosas juntos. Por temporadas vamos cambiando cositas, leds, de todo y aqui seguimos, cuando veo los mensajes k llevo escritos, me da gusto del tiempo dedicado aqui y me apena k en unos años cambiemos de coche y todo se convierta en un recuerdo....

Que par de huev tienes siempre liado jajaja. Taacho dale a tu mujer el mando del coche, cuando te bajes, que lo cierre desde dentro, sin tener qeu alargar el brazo jeje O cierrale tu aun mas facil No en serio mi mujer tambien me lo indicó , una vez que queria cerrarse, lo que hice es sacar el contacto y darle la llave.

Que cab***es, la pieza me costó 19€ con iva incluido, y la mano de obra 36€? por 20€ te lo hago yo! .. es broma.. al menos se supone que te habrán tapado los agujeros que te han hecho.

Yo llevo la S de mi sline, queda de lujo!

6.4 es lo que llevo yo en 15000km con el 2.0 tdi 143 cv, pero no voy lento, de vez en cuando tengo que espabilarlo que si no se amorra....

En ebay no está, y en la web de mann tampoco.... lastima... haber si alguien ve la luz, se puede comprar en web chinas....

Ya veo las referencias de ambos...

La otia.... yo quiero uno, todo lo que lleve a evitar que entre polvo o suciedad adentro mejor, podríamos hacernos con un par, y tener para largo, así las aspas y eje del ventilador tampoco se ensuciarían, por cierto..... ese filtro se MOJARIA CON EL AGUA?? CUANDO LLUEVE?? o está dicha zona protejida,?? no me termina de quedar claro... Jabicho, hay que comprarlos!!!

Sigo sin tiempo para ponerme con tema faros. Tengo todo en maletero, guantes, varios tipo de cuchillas, punzones, etc, porque realmente no sé como cortar las tapaderas. Tengo por supuesto las 4 tapaderas de goma y las 4 x p13w led. Haber si las pongo, porque el coche quedará precioso.... Veo que nadie mas se ha animado ni ha dicho nada al respecto...

La referencia en carbono del MANN ??? voy a ir a pasar la revision y este filtro quisiera cambiarlo yo. Mann CUK 2450 (Filtro de polén de carbón activo) Os paso el enlace de la web del catálogo online de Mann para nuestros A4 B8: Catálogo online Mann A4 B8 Gracias, como siempre .... si necesitas algo ya sabes donde estoy! Lo voy a pedir en la tienda de recambios de un amigo, y listos, en la revision de los 30000km , quiero que me cambien solo filtro aceite y aceite... El del aire del motor, tambien lo cambiaré yo.

Aqui Captura: Por cierto, ya encontré la opcion de resetear aceite, aunque no voy a darle, ya que segun entiendo en manual me pondrá un rango de 15000 mas, cuando yo voy a hacer cambio por long life.

Para que el calefactor funcione segun el manual tiene que haber una diferencia de temperatura de mas de 10ºC entre lo que quieres poner y la exterior. El otro dia aparqué en la puerta de mi restaurante, el cual está al lado de unas huertas, cuando cojí el coche marcaba -2ºC, me monté y puse el clima a 22ºC, en 2 min de reloj tenia aire caliente... me extraño y mucho. Me fijé mucho en ese detalle , ya que yo tras trabajar, y salir del bar tarde, voy a casa de mi suegra a recojer a mi hija, y siempre que llevo el otro coche, vamos helados hasta llegar a casa , y con este, a medio camino para recojer a la peque ya tenia el coche calentito!