WAJE

Si el coche con la reparación te ha costado 16000€ es un buen precio teniendo en cuenta que el motor está rehecho y no tiene muchos kms, y teniendo en cuenta el mercado de segunda mano ahora mismo no comprarás un coche así por ese precio sabiendo el estado en el que está, si surge una avería es como si surge en un coche similar. Además tienes la ventaja de que metiendo glp lo haces ECO y ya te dura hasta los restos, por lo que si tienes la intención como dices de quedártelo mucho tiempo adelante. SALUDOS

Yo diría que el fallo es del ventilador, hace años en otro coche me paso y el ventilador iba muy duro, en estos coches al ir por porcentaje puede ser que lo detecte y al no bajar la temperatura salte el fallo, el tema de que sea en caliente entiendo que puede ser por la dilatación de los materiales, no obstante me da la impresión de que la temperatura que llevas es muy alta, en mi caso es un tfsi CNCD y de aceite nunca veo más de 95 grados en condiciones normales, también es cierto que no hago mucha ciudad pero en su día probé tirando de caravana, pleno verano y cuesta arriba a ver cuánto subía la temperatura de aceite y no paso de 113. SALUDOS

Si no me equivoco llevan 2 ventiladores, y es posible que el que encienda es el otro que es para cuando se pone el AC o se sobrecalienta más de la cuenta, entonces por eso salta el fallo. SALUDOS

Parece ser por el fallo del sensor de gama seleccionada, debe de fallar y por eso vuelve a neutro, lo que haría que ver es si va en el selector o en la caja, a ver si alguien lo sabe. SALUDOS

Hola, lo que es la boca del depósito me recuerda al mío, por lo que podría ser que al ser quattro si quede el maletero más alto, pero desde luego cuando estuve con el creo que sino igual es muy similar. De donde eres??

Yo lo que haría es mientras alguien da al contacto mirar si la bomba de debajo del coche le llega corriente, si le llega corriente y no funciona Rs la bomba, si no le llega corriente haría lo que dice Carlisu, meterle 12v y ver si arranca, y si arranca entonces buscar en la instalación a ver dónde falla pero seguramente sea la bomba. SALUDOS

Si me pasas foto de ficha técnica te lo puedo mirar a ver si encontramos algo. SALUDOS

Menudo proyecto!!!!espero ansioso ese capot jejejeje, yo siempre estoy pensando en hacer las aletas pero no lo hice nunca y me da un poco de yuyu jejeje. SALUDOS Y ÁNIMO

Yo no se los talleres a que se dedican, me parece increíble. Según se sabe desde hace ya tiempo para subsanar el problema hay que cambiar pistones por una referencia nueva, si no recuerdo mal el problema estaba en los segmentos de dichos pistones que, de inicio, los hicieron más finos para evitar rozamiento y consumir menos pero se vio que con el tiempo había un desgaste excesivo y por ello un consumo elevado de aceite, así que si os cambian los pistones y ponen segmentos nuevos, previa comprobación del resto de cosas, se solucionará el problema de por vida. Evidentemente si llevas 100000 kms con el motor gastando aceite puede ser que haya desgaste en cilindros y puede haber problemas futuros, pero para eso hay herramientas de medición que te dicen como están, así que que no os vendan motos porque si se hace bien no tiene porque volver a pasar. Por otro lado si continúas con el consumo de aceite te puede dar problemas de bujías al quemar aceite, problemas de PCV, problemas del catalizador por el mismo aceite que se quema, las sondas lambda durarán menos, el motor gastará más combustible y más aceite cada vez y tendrá menos potencia al perder compresión, por lo que yo no compraría si no es con intención de reparar, previo ajuste del precio claro. Asique ofrecerle si está rebajado ya, otra rebaja y lo reparáis vosotros, sino pues no lo compraría. SALUDOS

Tema ITV con downpipe catalizada si la pasas porque seguirás llevando catalizador, sino hacerla de quita y pon para la ITV. El embrague dependerá de como está, pero es posible que te toque poner algo reforzado. Casi todas las modificaciones d e motor no son homologables así que alguna cosa te tocará esconder o cambiar para ITV. SALUDOS

Para esa preparación vas a necesitar bastantes cosas, de primeras tendras que cambiar escape, al menos la downpipe, y poner catalizador de alto flujo (Solo downpipe es posible que se vaya a 500€), despues necesitaras turbo nuevo porque, si no me equivoco llevas K03 a secas (y creo que el K03S no da para tanto), y para finalizar necesitas montar inyectores mas grandes con regulador de presion de combustible regulable (asi lo haria yo, es posible que no haga falta) y el intercooler se te qedará corto casi seguro porque lo llevas lateral. Eso es lo que necesitaría en mi opinión, ademas de una repro a medda claro. Por cierto deberias de realizar una presentación en el foro tuya y de tu coche, por educación es lo que se suele hacer. SALUDOS Y BIENVENIDO

En el depósito hay una bomba que traspasa gasoil de un lado a otro del depósito ya que debido a la tracción quattro el depósito necesita una bomba de trasvase. Si se te paro de repente tu problema es la inyectora, repágala y volverá a funcionar. SALUDOS

Yo en caso de cambiar, o ponía unas 15” que sobresalgan más para dar un aspecto más deportivo o como mucho me iba a unas 16 igual que queden a ras deportivo aleta y que quede más deportivo. Bajo ningún concepto me iría a unas 17 porque aunque el motor tiene fuerza lo volverás más torpe, yo en el mío llevo 17 por ser un s2, todo el mundo me decía que 18 pero me parecen demasiado grandes, eso si, lo bajaba de suspensión jejje

Normalmente el problema ahí es que al despegarse no tiene espuma, por lo que la tela absorbe el pegamento, además de que en esos sitios al final al haber poco sitio echas de más, pero creo que es más por lo primero. SALUDOS

Siendo un regulador de combustible yo probaba a adapta uno “moderno” de los que venden por ahí que son regulables, de esa manera puedes cambiarlo cuando se rompa e incluso aumentar o disminuir la presión si es necesario. SALUDOS