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Pero por el raíl por donde???igual es alguna junta que se haya secado con el tiempo. El resto yo desmontaría lo que puedas e iría montando con cosas nuevas o revisadas. Manguitos muchas veces no te hace falta que sean originales o es mejor ponerlos de silicona, cables puedes revisar e ir encintando (por el tema ratas) y luego juntas pues o nuevas o compras papel de juntas y las vas fabricando.
SALUDOS
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En 12/12/2023 a las 19:58, aureliogut dijo:
Buenos dias.
Estoy buscando catalizadores para un Audi 80 2.8 V6 carroceria B4 . No es quattro. Alguien sabe donde comprarlos? son compatibles entre los diferentes modelos coupe o version quattro.
Ahora los tengo vaciados y petardea al retener, por lo que es molesto usarlo asi.
Por ebay he encontrado esto pero solo muestra compatibilidad con modelos quattro.
Un saludo
Si vas a algún sitio de escapes te montarán unos “universales” para tu norma euro y sin problema.
SALUDOS
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Normalmente no son compatibles porque los RSs son más anchos, no obstante a ver si algún compañero lo sabe a 100%. Otra opción es buscar una imitación para a5 normal que las suele haber.
SALUDOS
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En 7/1/2024 a las 20:51, Kike12345 dijo:
Buenas yo tengo una Audi rs6 c5 el biturbo de 450cv y para mí este coche no va ni para atrás ayer ice una pruebas de velocidad con una BMW m4 y no tenía nada que hacer estoy muy decepcionado
Yo creo que no se pueden comparar ambos coches, antiguo y moderno, ya solo por el cambio y la entrega te va a dar la del pulpo, luego posiblemente por peso también será más pesado en rs6.
SALUDOS
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En 4/1/2024 a las 16:55, amgtyper dijo:
A mí tu par me parece más lógico. Me sigue sorprendiendo que tengas el mismo par que mi 2.0 TDI, siempre he pensado, y debe ser erróneo por mí parte, que los diesel tenían más par.
Estos tfsi sacan un gran par motor, pero los nuevos tdis sacan aún más, a igual cilindrada sacaran mas par los diésel de la misma época siempre.
SALUDOS
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hace 22 minutos, amgtyper dijo:
En vagspeed, pone que pasa de 203 reales que dio en banco la unidad reprogramada a 273, y de 359 a 523nm. Yo intentaría ser más conservador con el par. Es una stage 1.
En la misma página, la de APR se va a 283 y 550nm
El 2.0 TFSI 211 se va a los mismos valores, por lo que el 180 debe ser un 211 capado.
550 de par??el mío siendo un 225 stronic se quedó en unos “miseros” 450-460 de par y 298 CV s.
yo a lo que voy es que siendo una stage 1 no hay que modificar nada, que lo quieres mejorar??pues mejor será.
SALUDOS
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hace 9 horas, alagar27 dijo:
Dudo con una simple repro llegues a tantos cv de aumento. Casi cien que tu dices. Para ese tipo repro que ya es mas cara debes cambiar a parte de tocar centralita seguro frenos y turbo y seguro reforzar embrague o mas que nada la caja cambios sobretodo si es automatico
Si es una repro basica puede que aumentes la mitad caballos y sino metes mucho par no es necesario tocar caja
Madre mía hay que saber para hablar, supongo que esa potencia se la habrá dicho el chiptuner, hay motores que ir vienen realmente capados, no obstante sacas más potencia solo con downpipe y admision, sin necesidad de cambiar turbo. El embrague dependerá de la vida que haya llevado y del par que le saquen al coche, yo no cambiaría nada si va bien, si ves que empieza a patinar entonces lo cambias.
SALUDOS
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Pues siento decirte que hardrace hace ya mucho que los tiene y al menos te ahorras las aduanas, no obstante el tema de las caídas podía ser por desgaste en los silentblocks de dichos brazos o en los inferiores, no sé si los habrías cambiado. Se puede evitar el desgaste con la alineación y sin gastar los 600€ pero esos brazos son la caña.
SALUDOS
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En 4/12/2023 a las 13:45, fdojimenezromero dijo:
Buenos días familia!!
Como indico en el título de la entrada la familia crece y viene un bebe en camino, la verdad que es lo típico que siempre te preguntan los amigos y conocidos ¿y el coche? ¿lo cambias?, realmente no se si lo quieren comprar ellos mismos o que pasa pero ¡Yo no lo quiero cambiar! 140.000 km y cero problemas, es una autentica maravilla y la verdad que se supone que estos coches son "grandes".... no se como lo hacían mis padres en un Renault 19 con dos criaturas en 1990.
El caso es que actualmente tenemos un perrete de agua de unos 25 kilos (https://www.instagram.com/p/CtuReqbodUx/) que viaja como un señor marques en los asientos posteriores con la típica funda de amazon que cubre los asientos y cierto es que no da nada de guerra durante el viaje duerme como una princesa.
Pero... ¿que pasará cuando este aquí el pequeñajo? Nosotros viajamos mucho ya que vivimos en Madrid y tenemos la familia repartida entre Almeria y Toledo, por lo que para viajes mas largos si que es indispensable que uno de los dos vaya sentado detrás con la criatura, incluso en los primeros meses, entonces no sabemos como gestionar esta nueva etapa. Ya que veo que el espacio entre sillita, perro y adulto va a estar un poco justo en la parte trasera, ¡menos mal que no vienen gemelos!.
¿Alguien de este foro esta en la misma situación? ¿Cómo lleváis a vuestros perretes? Por ahora descartamos llevarlo en el asiento delantero, ya que esta prohibido.
¡Muchas gracias a todos!
PD: Por si alguno tiene curiosidad mi perro tumbado en su posición "siesta" ocupa 75x30x30
Yo pase por eso y atrás iban el perro y el niño, varios viajes a asturias y Albacete y sin ningún problema, en mi caso el niño se dormía y cada 2-3 horas parábamos comía y a dormir, a veces lloraba un poco pero se dormía.
SALUDOS
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En 29/11/2023 a las 16:40, Javierv8 dijo:
Lo has solucionado tengo el mismo problema con el motor puesto completamente nuevo cada vez que arranco me sale fallo en un cilindro diferente incluyendo diferentes bancadas
gracias y un saludo
Podría ser bomba de combustible o alternador??
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En 26/11/2023 a las 21:36, blus - a5 dijo:
pues yo he puesto una que hizo un amigo en acero. Primeras impresiones son que la direccion es mas directa y que la dirección es mas dura. En dynamic se pone la dirección durisima. Ya os iré contando mas impresiones
Tu amigo no quiere vender otra ?? Jajaja
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hace 6 horas, KaReoNeR dijo:
Perdon por reflotar el tema, pero que taller es el que mencionas, @WAJE ?¿ Aunque los precios no seran lo mismos. Gracias
Ya cerró hace años, no sé quién lo hará ahora.
SALUDOS
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hace 18 horas, batanson dijo:
Ya ha transcurrido mucho tiempo desde la creación de este hilo, y la duda en cuanto a reprogramar mi A4 2.5 TDI 163 cv de diciembre del 2002. Un B6.
Por supuesto han influido opiniones de personas cualificadas (Especialmente quiero agradecer al compañero <<Verivan>> su aportación al respecto) que han razonado y manifestado sus reservas en cuanto a la reprogramación y su fiabilidad.
El <<abuelete>> sigue compartándose bien, con unos 270.000 km casi a sus espaldas, bueno mejor a sus dos culatas, pues es un viejo V6.
Tengo que decir que no soy un entendido en mecánica, y sí un simple aficionado.
Siempre me ha llamado la atención el dinero que se invierte en investigación, ensayos, etc. por parte de las grandes marcas de automoción y los distintos Grupos.
Investigaciones, ingenieros, materiales etc. Con el fin de aumentar <<unos pocos CV de potencia>>, y en muchas ocasiones sustituyendo y variando piezas de un motor, no pareciendo este aumento priori muy llamativo.
Cuanto más, que con unas variaciones y adaptaciones en la electrónica se incrementen como por arte de magia...30, 40...CV o más.
Todo apunta a que lógicamente la fiabilidad se va a ver comprometida al aumentar los valores de carga, variar valores de sensores, limitadores etc. Y claro está, sin tocar hardware, en los casos de una stage 1.
Parece razonable pensar que esas mecánicas van a sufrir un estrés extra, y sus diversos componentes. Embragues, turbos, sistemas de frenado etc. No serán ajenos a estas modificaciones La reprogramación.
Sé que habrá muchos factores que influyan en el resultado. Aparte de la pericia del profesional que la lleva a cabo.
El cuidado prodigado por su conductor, el acortamiento de los tiempos de mantenimiento, el respeto a los tiempos de calentamiento, enfriamiento etc.
Llegados a este punto, y aportando solamente una opinión de un simple aficionado, NO voy a reprogramar mi A4. Por pensar que ha sido fabricado y diseñado con unas tolerancias capaces de proporcionarle una fiabilidad y longevidad que creo podrían ser comprometidas con una reprogramación, donde se tocarán y variarán valores para los cuales este motor no ha sido diseñado.
Agradezco mucho la acogida que ha tenido este hilo a lo largo de los años y la aportación de cada uno de los compañeros que lo han hecho posible.
Muchas gracias a todos.
Un saludo.
Yo te puedo asegurar que mi b7 con el mismo motor que tú b6, tras 210000 km reprogramado seguía con embrague y turbo de serie, Amén de ninguna avería achacable a la repro.
SALUDOS
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Y montar las láminas que venden para eliminar vibraciones??el ruido al final suele ser por vibración.
SALUDOS
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Si no me equivoco hay 2 kits, pro kit y prostreet, uno baja más que el otro y, por ende, será más duro. Yo lleve una combinación parecida muchos años/kms en el b7, bilstein b8 y muelles on1 tmb encantadisimo, el coche no era incómodo y se notó una barbaridad. Ahora llevo la sline en el a5 con b8 y en determinados baches se hace algo dura, pero en viajes la verdad que sin ningún problema, lo único tengo pendiente cambiar estabilizadoras, o al menos la trasera, para quitar algo de balanceo.
SALUDOS
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hace 15 horas, randal dijo:
Yo a todos los coches que he tenido les he puesto discos perforados y han sido unos cuantos, incluso algunos delante y detrás, y muchos conocidos igual, y nunca he tenido problemas en itv, pasándolas en diferentes estaciones. Siempre, eso sí, del mismo tamaño que los originales, si montas kits sobredimensionados ahí si toca homologar.
Normalmente si los discos vienen con certificado de recambio equivalente no hay problema.
SALUDOS
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Eso tiene pinta de ser un inyector, por eso acompasa a las rpms.
SALUDOS
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Podría ser algo así, pero sin verlo es complicado.
SALUDOS
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Da la impresión que tenga algo suelto, no sé si el catalizador es el de origen, puede ser de ahí y que antes no se oyera por estar más apagado el sonido.
SALUDOS
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hace 11 horas, Carlisu84 dijo:
Buenos dias!!!
si empujando arranca bien no podria ser de este sensor. Si estuviera mal daria igual el metodo de encendido
Tampoco se puede descartar, podría ser que tuviera en caliente mucha resistencia y al darle el empujón varíe lo justo para arrancar, yo probaría ya que es barato el sensor y sale de dudas.
SALUDOS
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Sensor de rpms o rele de la bomba puede ser.
SALUDOS
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Siendo avant entra por el maletero que también tiene bombín.
SALUDOS
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A ver, el tramo de benavente a leon que yo sepa si no está arreglado ya (sin parches) poco les falta, y las zonas arregladas es una gozada (llevo desde 2005 pasando bastante por allí). Pero si es cierto que demasiadas carreteras están en demasiado mal estado para que nos quieran cobrar a saber cuanto.
Desde luego si todos cuando pegamos una llanta o llamásemos a la GC para hacer atestado, por si acaso, se lo pensarían muy mucho el tener así las carreteras.
SALUDOS
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hace 1 hora, chuzzxx dijo:
Aun siendo una coña te diré que según por que autovía circules,yo por la que
suelo ir mas veces en principio por lo menos es la A6, pues tiene tramos tanto a
la ida como a la vuelta,que si vas todo el tiempo por la derecha muy facilmente
puedes dejarte suspensión,palier o algún llantazo de lo hechos polvo que están
por tanto camión pesado que circula por el...y como comprenderás yo no tengo
la culpa de que no le hagan mantenimiento,no tengo porque pagar una avería
producida por el bacheo de la carretera,si veo alguien que se acerca me paso
a la dcha,pero si no,circulo por el otro lado cuando está mal,si me paran sería lo
que diría y esa multa la recurriria hasta las últimas consecuencias,porque
hablamos de muchos km consecutivos,no es algo esporádico,para algo pago
mis impuestos yo creo,no?
De echo entre benavente y leon nadie circulamos por la derecha, solo los camiones y algún loco(aunque lo están arreglando), en ciertos casos es algo lógico, el resto de la a6 no veo que sea tan drastica, y la conozco un poco. Pero vamos que son determinadas zonas.
SALUDOS
Taller oficial Audi Madrid
en Concesionarios, talleres e importadores.
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Hacértelo tú o alguien de confianza jajajajajaja