WAJE
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Pues son unos cuantos “coches” del foro los que se van a juntar en ese taller, aunque en mi caso no sea un Audi jajajajaja. Eso si, igual me acerco un día con el mío para ver la cadena, aunque es un tfsi, pueden dar algo de problema también.
SALUDOS
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Lo de los gatos es un mundo, yo ando buscando alguno que suba 1/2 metro para poder entrar los que estamos metidos en kgs jajajajaja. A ver si alguno sabe de alguna dinamométrica bbb para apretar culata y demás cosas, quiero una pequeña y otra más grande, en plan 10-40 nm y 20-2Xx nm.
UN SALUDO
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hace 30 minutos, Tineo dijo:
Al final ha caído un gato competente. No es de marca pero no me compensa ese gasto. Ha salido por 149 euro en tienda recambios de un patrocinador local de una escudería de la que soy miembro.
La pintaza es estupenda!!! Estoy por ponerle una pegatina bahco a ver si cuela jajajaja!
Parece uno que he visto anunciado en Wallapop por 135€, pero siendo en tienda física es un preciazo.
SALUDOS
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O algo no entiendo o no lo sé, 900€ por cambiar discos y pastillas delanteras de un s5???hasta 400-500 vale pero más de ahí me parece una pasada. Por otro lado tendrías que saber qué discos llevas y que discos llevabas, podrías preguntar en audi porque de los 9000€, estamos hablando de precios de cerámicos, y por lo que dices no los llevas. Luego una pregunta, si no te vibraba antes de poner las pastillas no debería de vibrar después, fue nada más salir ya vibrar o al tiempo?que tipo de conducción hiciste??porque las pastillas tienen un rodaje y por eso has podido doblar los discos, no se, me parece todo muy raro.
SALUDOS
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Bueno, actualizo un poco esto, compré el actuador de Aliexpress, aparentemente tiene buena pinta y cuando me disponía a montarlo me di cuenta que la wastegate tenia un poco de holgura, lo que viene siendo la varilla con respecto a la propia "compuerta", asique aflojé la tuerca y acorté la varilla hasta eliminar esa holgura, llevo un par de dias probando y no me ha vuelto a saltar el fallo, asique de momento se queda el actuador viejo.
Lo que si me he dado cuenta es que el nuevo cuando tiras de la varilla vuelve como si tuviera un muelle y el original no, por lo que creo que acabará dando algún problema pero de momento ahi esta.
SALUDOS
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Pues en mi caso fue por perder el adaptador y fui a Volkswagen (es un polo) y me los quitaron ellos, ya que no tienen para vender sólo el adaptador, tienes que comprar el kit completo de tornillos.
SALUDOS
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Si tira de remolque yo no te recomiendo cambiar solo muelles, ya que destrozará literalmente los amortiguadores y el coche irá fatal, y más aún si solo cambia los de delante. Estamos hablando de seguridad.
SALUDOS
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hace 15 horas, fabianb8 dijo:
Buenass, muchas gracias x responder. Creo q me decantare x unos Eibach, mi duda es q muelle tengo q comprar para q baje con los amortiguadores Sline, los de -45 mm bajan eso o menos con los amortiguadores Sline?
Ahora está así
Pues es difícil de asegurar pero diría que con -45 mm te bajaría 20 o 25 de cómo lo tienes ahora,
SALUDOS
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Yo me iría a un kit b12 por llevar bilstein b8, luego los muelles los que queráis pero que bajen 4cm, ya que la sline si no recuerdo mal eran -2 y para bajar otros 1 serían 4, yo he probado on1 y vogtland y ambos me han dado genial resultado, luego h&r y eibach seguro que van bien también.
SALUDOS
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hace 21 horas, Tineo dijo:
Pufff, no se, habría que sacar el turbo y calibrarlo en banco profesional. Estas cosas a ojo no vale
Minuto 20
Lo que pasa que ahí es geometria variable, y en ese caso si tiene que ser una calibración mucho más precisa, en el caso de loa gasolina que “solo” abre la wastegate lo único que puede pasar es que cuando mande abrir la waste tarde de más y salte fallo por cobre presión, o en caso contrario que cuando esté cerrada no ejerza la suficiente presión y no tenga la fuerza que debe, no se, yo desde luego voy a intentar cambiar sólo el actuador a ver, ya lo tengo pedido.
SALUDOS
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hace 2 horas, amgtyper dijo:
He encontrado esta que al parecer trae todo
Y a muy buen precio!!!gracias!!
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En 8/3/2023 a las 12:55, ivan mart dijo:
Buenas a todos! Hace tiempo que no posteo nada pero el trabajo me tiene fatal
Pues la cosa es que mi cabrio 2.3 llevaba algún tiempo parado pues la puesta en marcha me estaba dando problemas y a veces le costaba arrancar. Decidí meterle mano y con un booster lo arranque y fui a dar una vuelta. Me salió el testigo de la batería, algo normal que ya me había pasado por estar tiempo parado, normalmente un aceleroncito y se quitaba, pues ahora no. Sigue el testigo fijo de la batería y a la segunda vez o tercera que le tiras a arrancar la batería se queda seca. Tiene poco tiempo esta batería y la puse en el cargador y lo mismo, así que intuí que era tema de que no estaba cargando tras arrancar. Lo arranqué con el booster, desconecte el borne y se paró así que supongo que es tema alternador. Aquí mi duda, ¿Cómo puedo comprobar si es tema de alternador, regulador o puente? mas que nada porque en desguace al menos por mi zona esta jodido y no quiero tirarme a gastarme un dinero en el alternador nuevo para que sea el regulador o algo... . Perdón por la chapa y gracias de antemano.
Un placer estar de nuevo por aquí!Con un multimetro en voltaje al arrancarlo tiene que dar entre 13,8 y 14,2, si da menos el alternador está mal, siempre teniendo en cuenta que has comprobado la batería y está bien.
SALUDOS
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Entiendo que hay que quitar el panel de puerta no??
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En 4/4/2023 a las 0:11, Scout dijo:
Lo sigo por curiosidad, no había oído nada en los 211, claro que llevan turbos diferentes. Por lo que habéis investigado, es algo típico en los 225?
Ya nos contarás la solución y los síntomas si da la cara, porque si solo aparece el fallo en diagnosis pero va igual... tampoco hay que volverse locos.
Un saludo.
De momento he pedido la pieza a AliExpress, ya que audi dice que la rweeenxoa de la pieza está sustituida y hay que cambiar el turbo entero, cosa que no voy a hacer. Veré a ver cómo hago el ajuste de la varilla para que quede bien. A ver si se pasa @Tineo por aquí y con suerte ha visto alguno de estos desmontado jajajajajaka.
SALUDOS
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Y sabríais si las tienen con el borde cromado como la de serie sline??? Soy muy clásico jajajaja.
SALUDOS
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A ver, si se va a la derecha pueden ser 2-3 cosas, o la pinza izquierda preña poco o nada( por mancharse de grasa de algún palier por ejemplo o estar en mal estado la propia pinza o guías de las pastillas) o puede ser que se haya reventado algún silentblock y al frenar la rueda, supongo que derecha, se desplace hacia atrás y por eso se vaya. Revisa eso y sino habría que meterse en más investigaciones.
SALUDOS
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Bueno pues finalmente me ha salido el mismo fallo, a ver si el compañero quimo me dice que hizo finalmente, a mi solo me sale yendo despacio, el otro día en el jarama por ejemplo no me salto en ningún momento. Mirando por internet al parecer puede ser culpa también del sensor de presión del turbo, el que va antes de la mariposa. Visto lo visto miraré de comprar ambas cosas y así me curo en salud. El coche va exactamente igual la verdad.
SALUDOS
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hace 13 horas, valderaduey dijo:
Eso creo, pero bueno, en este sentido sin problema, se acabó la garantía, se acabó concesionario...
correcto, vamos yo no pido el concesionario para nada, salvo para comprar alguna pieza, nada mas. Es un taller más con precios prohibitivos.
SALUDOS
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En 31/5/2022 a las 13:44, valderaduey dijo:
Evidentemente, esas imagenes nunca se podrian utilizar en contra de nadie, perooo lo dicho lo que me reí con los comentarios no esta en los escritos, y ademas te vale de ref. hacen una cafrada y tan solo decir que de la que pasabas con la bici viste tu coche haciendo trompos en el poligono, no lo puedes demostrar??? con las imagenes no, pero tienes donde agarrarte, o mirar los filtros y ver que estan sin cambiar... sabiendo que es asi, en fin, no vale, no lo puedes demostrar, perooo si, algo vale.
Saludos.
Ojo que como prueba no vale pero si el juez los ve los puede tener en cuenta. Y para mandarlos a audi Alemania y que se les caiga la cara de vergüenza también puede servir.
SALUDOS
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Si es de 20v es posible pero hay que hacer modificaciones.
SALUDOS
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Prueba vredestein, yo llevo 45000 km con ellos y encantado!!!
SALUDOS
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hace 3 horas, IACTT dijo:
Oye pues si te lo agradezco yo encantado
Mándame si quieres un privado y hablamos, ando siempre con poco tiempo pero oye, se le puede echar un vistazo.
SALUDOS
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Yo por eso procuro hacerme absolutamente todo yo, aunque ciertas cosas me toca siempre buscar taller, y muchas veces vas al caro porque parece mejor y al final es la misma mier.da. En fin, si quieres un día podemos echarle un vistazo y si podemos hacer algo se hace, ahí lo dejo.
SALUDOS
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A ver compañero, lo normal es que si el coche está reprogramador, quiero pensar que en su día llevaría downpipe y anularon la 2A sonda lambda, cosa que es indiferente para que el coche corra más o menos o de gases, ya que esa sonda es para verificar la eficiencia del catalizador. Por otro lado la fuga si puede afectar a los gases, y seguro que es tu problema, lo peor es que, si no recuerdo mal, esos motores pecan de ir muy secos de combustible de serie y rajan colectores, por lo que tendrías que repararlos o cambiarlos. Pero eso debería detentarlo la 1a sonda lambda por lo que igual también la anularon, aunque lo dudo. Yo miraría la fuga de escape y pondría electrónica de serie.
SALUDOS
PD. Como te he puesto en otro post débelos de vivir muy cerca pues lo vi aparcado hace poco con el golpe.
Cilindro maestro de embrague
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
El purgador va en el esclavo, es decir, en la caja de cambios.
SALUDOS