WAJE
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Para esa preparación vas a necesitar bastantes cosas, de primeras tendras que cambiar escape, al menos la downpipe, y poner catalizador de alto flujo (Solo downpipe es posible que se vaya a 500€), despues necesitaras turbo nuevo porque, si no me equivoco llevas K03 a secas (y creo que el K03S no da para tanto), y para finalizar necesitas montar inyectores mas grandes con regulador de presion de combustible regulable (asi lo haria yo, es posible que no haga falta) y el intercooler se te qedará corto casi seguro porque lo llevas lateral. Eso es lo que necesitaría en mi opinión, ademas de una repro a medda claro. Por cierto deberias de realizar una presentación en el foro tuya y de tu coche, por educación es lo que se suele hacer.
SALUDOS Y BIENVENIDO
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En el depósito hay una bomba que traspasa gasoil de un lado a otro del depósito ya que debido a la tracción quattro el depósito necesita una bomba de trasvase. Si se te paro de repente tu problema es la inyectora, repágala y volverá a funcionar.
SALUDOS
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En 5/8/2025 a las 10:01, RafaGT dijo:
Buenos dias, soy nuevo por aquí, tengo un 80 B4 2.3 E con 115.000 kms heredado de mi padre y estoy restaurandolo entero ya que lleva 6 años parado. Me gustaria ponerle unas llantas y tengo dos dudas, dejarlo con 15" o pasar a unas 17" a ver que me recomendais y que modelos podrian quedar bien.
Un saludo y gracias de antemano.
Yo en caso de cambiar, o ponía unas 15” que sobresalgan más para dar un aspecto más deportivo o como mucho me iba a unas 16 igual que queden a ras deportivo aleta y que quede más deportivo. Bajo ningún concepto me iría a unas 17 porque aunque el motor tiene fuerza lo volverás más torpe, yo en el mío llevo 17 por ser un s2, todo el mundo me decía que 18 pero me parecen demasiado grandes, eso si, lo bajaba de suspensión jejje
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En 22/6/2025 a las 7:41, Moncho2 dijo:
Hola
Primero de todo felicitarte...Yo el año pasado lo llevé a un tapicero y viendo todo el trabajo que da, creo que son 130 € bien pagados
Una duda que tengo. Yo antes de llevarlo al tapicero, como apaño provisional, le eché cola en espray tanto al techo como al propio tapizado , desmonté la consola del techo y por ahí tenía espacio para introducir el bote...Pero la liada fue gorda....Las fotos hablan por si solo, la tela se empapó en spray y cuando secó quedaron unas manchas HORRIBLES... Pues absorbió el pegamento...¿ Cómo haces para que eso no ocurra ?..GRACIAS...
Normalmente el problema ahí es que al despegarse no tiene espuma, por lo que la tela absorbe el pegamento, además de que en esos sitios al final al haber poco sitio echas de más, pero creo que es más por lo primero.
SALUDOS
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Siendo un regulador de combustible yo probaba a adapta uno “moderno” de los que venden por ahí que son regulables, de esa manera puedes cambiarlo cuando se rompa e incluso aumentar o disminuir la presión si es necesario.
SALUDOS
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hace 3 horas, pumuki dijo:
Los que puedes ver nuevos en tiendas de recambios online, como autodoc, están sin existencias. Los de eBay los he visto, pero ni 500 ni 400 euros estoy dispuesto a pagar por esa pieza, a no ser que el coche me deje de arrancar.
También son escandalosos los precios de las piezas de desguace que no bajan de 160 euros. Ni que fuesen de oro...
A ver si se pudiese conseguir una alternativa...
Igual es posible adaptar algún regulador ajustable, los hay baratos (incluso chinos) y lo único sería tirar manguitos y luego regular la presión a lo que debe de llevar.
SALUDOS
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En 25/5/2025 a las 13:25, deckel dijo:
Cada uno lo puede ver desde su punto de vista y según su vida.
Yo considero que con mi edad, estoy mucho mejor que mis padres cuando tenían mi edad. Para mí eso es avanzar y progresar, espero que mi hijo esté mejor.
Lo demás, el país , la economía del país etc ... Son cosas que no están a mí alcance, así que no me preocupo por ello.
Pues creo, y espero que me equivoque, que tu hijo estará peor que tu, yo te puedo asegurar que estoy mucho peor que mi padre con mi edad (39) mi padre con mi edad tenia 2 hijos y una casa, llegaba a fin de mes, justo, pero llegaba, y mi madre nos cuidaba a nosotros. Hoy que familia puede vivir trabajando solo 1 de los 2 pagando piso, coche y todos los gastos que conllevan 2 hijos??el poder adquisitivo ha descendido una barbaridad y si seguimos así va a ir a peor.
SALUDOS
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hace 9 minutos, JARJ dijo:
Buenas tardes, me pasa lo mismo que a vosotros, tengo un Avant 2.0 tdi 136cv con 300.000 km de 2013, ya me paso el año pasado en verano varias veces, cuando hace mucho calor y paro de repente en un semaforo o al entrar en el garaje, con mucho calor y el coche a 90º que bajo bruscamente de revoluciones, me saltaba el testigo "falta presion de aceite" le subia un pelin de vueltas a 1100 y se quetaba, como me dejo de salir no le di importancia, cambie el aceite y filtros en diciembre que le tocaba y hasta hace una semana que me ha vuelto a salir otra vez con mucha calor despues de estar parado en un atasco de la o****. le meto el vagcom y no me sale nada, creemos que puede ser algun sensor que este fallando. pero tampoco lo tenemos claro. Vosotros a los que le pasa con altas temperaturas, que mas habeis averiguado, habeis dado con la tecla? Muchas gracias y un saludo.
mira presión de aceite en caliente porque puede ser que tengas algún problema de lubricación y esos problemas si se dejan en el tiempo lo más fácil es romperlo algo, y no precisamente barato. Un sensor puede fallar pero pero en estos casos es mejor poner reloj y medir presión, si está muy justa hay que mirar porque, ya sea por chupona del aceite obstruida o bomba de aceite en mal estado.
SALUDOS
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Por lo que dices que se paro de repente puede ser bomba de gasolina, se agarro y luego soltó y por eso arranca pero es posible que se vuelva a agarrar.
SALUDOS
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En 5/4/2025 a las 15:22, 1peereee6 dijo:
Hola buenas, llevo dos años con un Audi a5 del 2012 1.8tfsi, con el pack del rs, recién pintado, enfin, precioso, y bueno quiero saber si es posible hacer swap a v8, si alguien puede informarme si es posible y cómo hacerlo, le estaría muy agradecido
Habla con un homologador y el te dirá lo que necesitas, aunque posiblemente no haya problema ya que en la misma plataforma ha habido ese mismo motor, lo que si tendrás que poner es la frenada de ese coche.
SALUDOS
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En 12/5/2025 a las 8:07, amgtyper dijo:
Ostras @WAJE no sabía yo que podías gestionar embragues jajajajaja. Yo el mío al final lo pedí a través de autodoc y su filial recambios coches, kit luk original, y fueron 850€ con bimasa incluido. Montaje no incluido.
Si, bueno, se puede gestionar todo tipo de recambio.
SALUDOS
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En 3/4/2025 a las 15:29, eriiikiinagioeve dijo:
Buenas. Ya cambié la egr ya no echa ni gota de humo incluso me atrevo a decir que suena mejor. El tema del termostato efectivamente me lo habían puesto mal en vez de una valvula me habían puesto otro termoestato
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El coche calienta normal a 90 no echa humo ni falla ni nada pero el tubo que va del refrigerante al motor coje algo de presión no se si la normal o quizás que no lo purgue bien por que bajo algo el anticongelante y cuando abrí el tapon salió la presión y volvió a donde yo lo había dejado no se que pensar.. me hace creer que finalmente si que puede ser la culata
Eso de que baja y al abrir vuelve a su nivel es normal, no te preocupes, si por lo demás va todo bien disfrútalo.
SALUDOS
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En 26/3/2025 a las 21:52, silvercity dijo:
Hola a tod@s y todes.
Sigo con la busqueda de algun kit compatible para el CSUA y cambio PNE de mi A4. He enviado varios correos a diferentes proveedores de recambios, y por ahora el unico que me ha respondido y por cierto rapido, ha sido galrecambios, textualmente:
"Lo podemos conseguir en Luk, el kit de embrague con volante bimasa son 1035,00€, iva incluido. Tarda sobre 5-8 días laborables aproximadamente."
Por ahora es la mejor opcion, puesto que en foros ingleses o alemanes nadie pone nada, y la propia marca LUK no contesta al correo por ahora.
Mi problema es que a parte de ser de otra provincia, no hay nada ni nadie que me pudiese certificar que ese recambio es compatible al 100% dejando a mi mecanico de confianza con el coche en el elevador y sin recambio al momento. Siempre quedaria la opcion de poner el original, pero prefiero omitirlo.
Investigando sobre las referencias del grupo VAG dicen que la ultima letra es la version de la pieza,
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?2759-%BFReferencias-VAG
para el 0B2105266T casi no hay nada, pero otras letras si que encuentro kits compatibles.
Esta podria ser otra opcion https://www.autonorma.es/p/34789-volante-bimasa-luk-415-0869-10?code=415086910, el codigo de motor CSUA aparece.
Este otro tambien podria ser una opcion teniendo en cuenta la version de la letra final:
Salvo GALRECAMBIOS, nadie me ha podido certificar la compatibilidad de un kit no oficial, seguire mirando estos dias en mas tiendas de recambios a ver si alguna sabe algo mas concreto.
Gracias y saludos.
Por cierto MONCHO2, que version del ETKA tienes?? Yo tengo el PETKA 8.8 y no se parece al tuyo.
Hola, no sé si has cambiado ya el embrague, yo si me hablas por privado a lo mejor puedo conseguírtelo barato.
UN SALUDO
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En 6/5/2025 a las 11:00, frantapia dijo:
Muchas gracias por la aportaciónes
Ayer sali un poco a hacer curvas y la verdad que le apreté al coche y hubo momentos que el pedal de freno se ponía duro aunque frenaba pero no tenia ese tacto normal, si apretaba mas fuerte frenaba pero activando el ABS, algo raro, cuando pare a echar un vistazo a los frenos echaban humo, nunca me había pasado con los discos originales y eso que he hecho salidas aun mas agresivas
Eso es porque pasaste de temperatura las pastillas, o así suele ser.
SALUDOS
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Vete a algún taller de soldadura de tu zona y que te hagan uno a medida, te lo harán homologado o como tú quieras.
SALUDOS
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Has probado con alguna ecu??podría ser que la salida/entrada de la ecu este quemada.
SALUDOS
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Revisa manguitos de vacío también, si se raja alguno del regulador de presión de combustible se queda pobre la mezcla también.
SALUDOS
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Sinceramente si te lo vende por lo que le dan a el en el concesionario lo compraría reservando una partida para la reparación en caso necesario. No obstante con esos kms si no consume ya aceite (1 litro cada 15000 no es consumo, es algo relativamente normal) no creo que lo consuma más adelante. Lo que si llevar el mantenimiento a rajatabla y yo cambiaría la pcv nada más cogerlo.
SALUDOS
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hace 20 horas, Kevinluis34 dijo:
Buenas noches, a todos , después de muchísimos años x aqui y seguir leyendo, tengo un audi s7 del 2015 desde hace 6 años ,y viendo videos de youtube he visto que se puede hacer una salida tipo launch control sin tener dicho botón para ello, pero haciendo una combinación de botones se puede activar, es esto verdad? se puede hacer o este coche no lo tiene?muchas gracias por vuestra ayuda
os adjunto foto del coche en cuestión,,,,,
La historia es control de tracción desactivado total (mantener pulsado el botón, primero pondrá esp en modo sport y luego esp off), motor caliente, cambio en S y modo dynamic (aunque esto no estoy seguro si es obligatorio), pisas fuertemente el freno, pedal del acelerador a fondo, y debe de salir, mi a5 lo hace así, aunque pocas veces lo he hecho.
SALUDOS
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Desde luego el taller fue un desastre, que se puede achacar al cambio de taller? (esto lo hemos hablado varias veces) pues puede influir, por suerte el seguro se hizo cargo, pero claro, el tiempo sin coche y los disgustos y quebraderos de cabeza no te los quita nadie. Yo a todo el mundo se lo digo, si tienes un taller de xo fianza tienes un tesoro, porque escasean por no decir que el 95% no se mojan con nadie y cuidado tienen más bien poco, y los que son finos se pasan bastante con los precios. Yo conozco otra experiencia con el mismo taller u como era un coche viejo como que lo despreciaron, quedaron en dar presupuesto y no se volvió a saber de ellos.
Por otro lado @Serjio sabes que fue un placer ayudarte, para eso estamos, una pena no poder haberlo hecho más pero bueno. Y sin la ayuda de @Rushifuru desde luego no habría sido posible. Esperemos que este año sea el de disfrutarlo a tope.
SALUDOS
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@Carlisu84 pon el de mi s2 aquí, que así no tengo que andar buscándolo cuando lo actualice, que espero sea pronto.
SALUDOS
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Hay un subforo de prcs, ahí podrás escribir y que te indiquen.
SALUDOS
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Podría ser el regulador de presión del combustible.
SALUDOS
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Has revisado el sensor hall???y luego habría que ir comprobando distribuidor y pastilla de encendido a ver
A3 1.8t ARZ que se puede hacer sin que se disparé el presupuesto?
en Preparación Audi
Publicado
Tema ITV con downpipe catalizada si la pasas porque seguirás llevando catalizador, sino hacerla de quita y pon para la ITV. El embrague dependerá de como está, pero es posible que te toque poner algo reforzado. Casi todas las modificaciones d e motor no son homologables así que alguna cosa te tocará esconder o cambiar para ITV.
SALUDOS