WAJE

hace 15 horas, Luis Abel dijo:

Había dejado el coche en el garaje un mes y parece que el cierre centralizado me ha descargado la batería, que apenas tiene unos días, porque pensé primero que la antigua ya no daba más y la cambié.

 

Por un ruido que se oye al cerrar o abrir el coche diría que es la bomba de aire del cierre centralizado que se queda funcionando.

 

He probado desconectarla quitando el fusible del cierre centralizado, pero sin éxito. Sólo lo consigo desconenctando la batería.

 

Alguien con experiencia en esta avería podría indicar cómo desconectar la bomba y/o dónde se encuentra? 

 

Gracias.

Revisa los motores que seguro que alguno Torá aire y por eso la bomba no para de funcionar. A mi me paso con el del depósito.

SALUDOS

hace 1 hora, deckel dijo:

 

Multiplicarlo por 3 o 4 es un decir, pero más caro seguro que es.

Dejando a un lado el salario de esta persona.

También  dependerá  con que usuario lo compares, yo lo hice conmigo  mismo.

 

 

He leído seguro de 1100 a 1300, contando que yo pago menos de 300€ con franquicia,  pues es casi 4 veces más.

Evidentemente  los neumáticos  serán el doble.(por decir algo) 

El impuesto  de circulación  no tengo ni idea lo que paga ese coche,  yo pago 130€.

 

Recientemente  pedí presupuesto  en audi para pasar revisión,  ya que mi coche está en garantía,  una triste revisión  600€.  No sé cuánto sería en ese coche, pero seguro que más de 1000€

 

Evidentemente  ese pepinaco no se puede comparar con mi coche, pero aquí no estábamos hablando de coches, sino de GASTOS  , a los cuales, el compañero que inició este post, se lo ha replanteado POR LOS GASTOS, NO POR EL COCHE. 

 

Pero también  hay que decir que ganar más de 3000€  , se puede mantener ese coche , si quieres claro.

Mira, en el caso del seguro yo pago 1000€ sin franquicia, y es un a5 “normal”, los neumáticos depende donde te vayas, pero posiblemente le salgan más baratos que a mi (180€ cada uno) por eso te digo que no hay yanta diferencia. Que la revisión va a ser más cara no lo creo ya que lo que lleva sobre coste de mano de obra creo que eran los RS, no los S, por lo que dependerá de los litros que lleve de aceite y el morro que le quiera echar el concesionario, asique al final no creo que sea una diferencia abismal aunque no puedo hablar 100% del tema taller porque yo me lo hago casi todo.

SALUDOS

Pues yo creo que el gasto no va a ser ni multiplicado por 3 ni nada. El consumo será el normal para un 2.0 turbo, yo tengo un a5 y son 9-10 litros, en tu caso seguro que gasta menos, y luego el mantenimiento salvo el cambio y el haldex pues como cualquier otro, no te preocupes, con ese sueldo si no tienes grandes gastos y no haces 40000 kms al año no tendrás problema alguno.

SALUDOS

Si no tienes una pala quita adicional en el lado izquierdo es que no lo llevas.

SALUDOS

hace 2 horas, REBESVAG dijo:

He visto varios posts sobre llantas para nuestros a4 b8.

Tengo entendido que lo máximo que se puede montar para que en la ITV no te pongan pegas es 8.5J et 35.

Acabo de comprar una llantas 8.5J et 25, me han salido muy bien de precio, es una lastima no comprarlas, cuando las monte mandaré fotos.

 

Te van a quedar unos 3mm más hacia afuera que unas de a5 originales, ya que estas últimas son 9 et33

hace 12 horas, carminat dijo:

Buenas compis.

Estoy pensando en cambiar las llantas 15" de serie de mi Coupé B3 por unas 17" multiradio...pero...que medida de neumático habeis puesto los que tenéis 17"?????

225 45 17 llevo yo en mi s2.

SALUDOS

Que gran educación, si señor!!!!buenas noches!!

Cambiaste pinzas pero, y las guías las cambiaste o revisaste??es lo único que se me ocurre.

SALUDOS

Si en parado y N lo hace ya tu problema es un fallo de motor, ya sean bujias, bobinas, inyectores o algo más serio.

SALUDOS

Yo hoy por hoy me iría a bcracing si quieres algo económico y sino bilstein, kw u ohlins aunque estas son más caras. Yo llevo kW v3 en el s2 y es increíble como va.

SALUDOS

En 2/4/2024 a las 21:14, Ivan_c4 dijo:

Se queda a la misma altura con esa combinación que la sline ?

Si, puede subir un poco si tus amortiguadores están realmente mal pero en mi caso diría que no subió nada.

SALUDOS

hace 7 horas, Ivan_c4 dijo:

Y b8 con muelles sline como lo ves? 

Yo los llevo en un a5 sportback y estoy encantadisimo.

SALUDOS

hace 7 horas, Toreteastur dijo:

Mi coche es un b6 y es un 163cv, y turbo lleva un k03, el de 190cv es bastante escaso y ese si que lleva un k03s si no me equivoco. De hecho estoy buscando como loco un turbo de ese motor y no hay manera... 

En 16/3/2024 a las 19:28, VIX dijo:

Tengo un b5 y un b6 cabrio. El b6 es 1.8t 163cv y lleva k03

Vale, es que en b5 no hubo 190cv, pues en b6 efectivamente lo hubo, yo me iría a ese turbo o un híbrido para esas potencias, además de downpipe, admision e inyectores.

SALUDOS

hace 21 horas, VIX dijo:

Me parece que algunos si, sobretodo el 190, pero el mío por ejemplo lleva el k03 normal.

Pero el tuyo es b5 no??igual estoy equivocado, yo juraría que los b6 eran todos 190 cv, pero vamos que puede ser.

SALUDOS

En 11/3/2024 a las 14:01, Serjio dijo:

 

Ahora queda la rejilla.

 

P.D. ese garaje no lo conozco jajaja

Pues ya sabes lo que tienes que hacer, venir a verlo!!!jajajajaja.

El b6 no llevaba ya k03s??si no recuerdo mal eran 190cvs y ya llevaba el “gordo”, otra opción es buscar un híbrido, que para lo que buscas casi seguro que te valdrá.

SALUDOS

Otra cosa que hice hace unos meses y no había presentado por aquí fue cambiar las rejillas de los antinieblas al estilo rs5 de AliExpress performance y aunque no tenía muchas espectativas de que quedaran bien la verdad que me gusta el aire que le da, aunque me faltaría la central.

Bueno pues después de mucho tiempo por fin he conseguido pasar a frenada completa de s4/5, ya tenia los delanteros con la “actualización” y me faltaban los traseros, los cuales, después de un intento fallido en el que, por decirlo de alguna manera, me dieron gato por liebre, aunque el portapinzas trasero si me valía la pinza no por ser de un a8. El caso que hace poco encontré un despiece de un s4 y conseguí por fin a buen precio las pinzas y hoy ya las he montado, junto con discos nuevos y las pastillas tengo pendiente de cambiarlas. Os dejo algunas fotos de la diferencia del disco dentro y fuera del coche.

hace 18 horas, MaS_RiL dijo:

Buenas tardes Foro! 

 

Os sigo desde hace tiempo pero nunca me he animado a registrarme, de hecho me hubiese encantado que mi primer mensaje hubiese sido presentando mi coche como merece pero bueno...la situación ahora es bien distinta y la verdad que estoy un poco agobiado/desmotivado...

 

Comento la historia; 

 

Volviendo de viaje el coche me pasó a 3 cilindros, seguí hasta casa (50 kms aprox.) pensando que sería la bobina (ya tuve que cambiar otra hace un tiempo). Cambié bobina y bujía pero el coche sigue igual. 

Desconozco si puede ser por el cableado o habría que abrir el motor, la cosa es que si hubiese que abrir el motor me interesaría solucionar el problema que arrastro de consumo de aceite 1l/600 kms aprox. por lo que he leído es un clásico en este motor CDNB). 

 

Básicamente lo que vengo es a pediros por favor si sabéis de algún taller que haya realizado la reparación de los famosos segmentos, bielas, pistones, rectificado, etc. etc. con buenos resultados por la zona de Madrid. He llamado ya a varios talleres exponiendo la historia pero siempre me comentan que tendrían que abrir y bueno por lo que me cuentan no son conocedores del defecto de fábrica que tiene este motor ni la solución "estandarizada" que he visto ha realizado ya algún forero.  No quiero abrir el motor, desembolsar 4K-5K y que en 2-3 años o menos me encuentre con el mismo problema de consumos.

 

Muchas gracias por vuestra ayuda y disculpad si me he equivocado de subforo en el que abrir el hilo, 

Saludos!!!!

 

Yo hablaría con drs motor que es colaborador del club y seguro que conocen este tema.

SALUDOS

Pues yo miraría por el tema catalizador, si se ha obstruido no dará la presión.

SALUDOS

No hay fuga ni en tubos de presión ni en vacío??el turbo es nuevo o reparado??has revisado la wastegate???por último revisaría que el catalizador no esté taponado.

SALUDOS 

En 16/2/2024 a las 4:31, S38lapy dijo:

Muy buenas a todos!

Estoy pensando en potenciar un s3 8l 210cv motor APY, queria saber que es lo que tengo que cambiar para subirlo a más de 400cv forjar motor… a parte de pistones, bielas, valvulas,  me gustaría saber si la culata aguanta si tengo que cambiar árbol de levas, y que más cosas cambiar como inyectores, bomba gasolina… e estado mirando, pero no encuentro nada claro…

Para estas cosas lo mejor que puedes hacer es hablar con el que te vaya a hacer la electrónica.

SALUDOS

Podéis instalar glp y llevar la etiqueta eco. Eso si, no uséis el glp pues no es recomendable jejejeje.

SALUDOS

El tema del arranque posiblemente sea la bomba que está empezando a fallar, cámbiala y posiblemente se eliminen esos fallos.

SALUDOS

hace 22 horas, Victordatos dijo:

Hola a todos. En estos momentos tengo el coche en el mecánico por caída en las ruedas que afecta al desgaste interior de los neumáticos.

El mecánico me ha dicho que van a cambiar silemblocks y después hacer una alineación en condiciones para ver si con eso es suficiente. Si no termina de mejorar, me comentan de mirar si el eje está un poco torcido.

Eje torcido??si nuestros coches son multibrazo. . . Y me estás diciendo que después de todo no han revisado si hay algo doblado??