WAJE

Bueno, llevo un tiempo que el coche hace cosas raras, un día al ir de viaje de repente al parar me pone que el start/stop esta desactivado, nunca volvió a salir dicho mensaje y, aunque casi siempre lo desconecto, las pocas veces que se me olvida funciona correctamente. Lo peor viene ahora, solo me pasa en la ventanilla del conductor y es que cuando cierro la puerta no vuelve a subir el cristal para ajustarse al marco, por lo que cuando abro se me baja unos 5 cm, y si no me doy cuenta, cuando vuelvo a abrir el coche con el mando se baja esos 5 cm. El caso es que la bateria, que yo sepa, porque el coche lo compré con 4 años y 60000 km, la bateria de la de origen y tiene casi 9 años. Alguno me podría decir si puede ser la bateria por lo que me da ese problema? También debo de decir que el coche se tira a lo mejor 2-3 semanas sin cogerlo, no lo uso a diario y cuando miro en el MMI o como se llame, el estado de la bateria me marca poco mas de la mitad, sin embargo tras un viaje igual esta a falta de 2 cuadritos para estar a tope.

SALUDOS

Bueno, llevo un tiempo que el coche hace cosas raras, un día al ir de viaje de repente al parar me pone que el start/stop esta desactivado, nunca volvió a salir dicho mensaje y, aunque casi siempre lo desconecto, las pocas veces que se me olvida funciona correctamente. Lo peor viene ahora, solo me pasa en la ventanilla del conductor y es que cuando cierro la puerta no vuelve a subir el cristal para ajustarse al marco, por lo que cuando abro se me baja unos 5 cm, y si no me doy cuenta, cuando vuelvo a abrir el coche con el mando se baja esos 5 cm. El caso es que la bateria, que yo sepa, porque el coche lo compré con 4 años y 60000 km, la bateria de la de origen y tiene casi 9 años. Alguno me podría decir si puede ser la bateria por lo que me da ese problema? También debo de decir que el coche se tira a lo mejor 2-3 semanas sin cogerlo, no lo uso a diario y cuando miro en el MMI o como se llame, el estado de la bateria me marca poco mas de la mitad, sin embargo tras un viaje igual esta a falta de 2 cuadritos para estar a tope.

SALUDOS

Normalmente llevan 2 tomas de aire, ahi no se ve bien, pero si podría ser, igual al llevar ese tipo de inyección es distinta, no lo se.

SALUDOS

hace 18 horas, Uniteunion dijo:

Por cierto, sólo encuentro el esquema y fotos de la ubicación en el motor 2.2. Sabes dónde está en el 2.3 (NG)?

 

gracias!

Supongo que tiene que estar cerca de la mariposa de admisión, pero exactamente no lo se.

SALUDOS

En 14/8/2022 a las 13:52, usuario_21 dijo:

Hola.

 

Es manual la limpieza se la hago por autovía en 4 a 3.000 rpm  3.200rpm durante 10-15 min.  tiene 70.000 km

No entro en modo protección creo... el coche anda normal   es mas se la hice después de meterlo en la maquina la limpieza pero nada. Pos la verdad tener que desmontarlo no me hace gracia pero si no tengo opción es lo que me queda..

A mi me parece caro lo de casi 3 horas por desmontar y montar el filtro de partículas excepto que sea otro si es el que va debajo del coche no tardas ese tiempo en casar y poner creo yo . El precio es de un servicio oficial Audi donde le paso las revisiones.

 

Respecto lo del compañero... entiendo lo que me dices de que pueda parecer un taller y no hables supongo que habrá de todo básicamente pero bueno yo  estoy en foros de "informática " la gente se presenta y pregunta ... si sabes la respuesta lo dices y si no no pero no criticas a una persona porque pregunte y acabe de empezar .Esa persona hoy necesita asesoramiento pero mañana tu tienes un problema y esa persona igual sabe la respuesta y pasa .......... Es la primera ves que me pasa esto sinceramente  creo .. igual me equivoco pero un foro es para aportar cosas si las sabes o que te aporten entre otras muchas ... no se 

 

Un saludo

El problema es que en un gran porcentaje la gente entra pregunta y una vez resuelto el problema no vuelve a aparecer, lo suyo, como dices, es que todos aportemos. 

SALUDOS

PD. Bienvenido, no puedo ayudarte en el problema.

hace 18 horas, Uniteunion dijo:

Hola,

 

Os escribo para pedir ayuda con mi 80 2.3 al que le falla el ralentí. He estado mirando el foro y veo que este motor suele tener un ralentí problemático, aunque no he visto soluciones que apliquen al mío.

 

El coche arranca en frío muy bien, con el ralentí aceptable. El tema viene una vez caliente el coche, se apaga el motor cada vez que paro en semáforos o si no mantengo las rpm con el gas al hacer maniobras por ejemplo.

 

Le he cambiado bujías, cables y tapa de encendido. Y el mecánico detectó y arregló una pequeña fuga en un manguito del depósito de agua del radiador (el problema no se ha solucionado).

 

por lo que he leído, podría ser la válvula estabilizadora del ralentí? Agradezco de antemano cualquier ayuda! Saludos

Suelen fallar del actuador de ralentí, a veces limpiándolo con limpiacontactos de residuo cero vuelven a funcionar una temporada.

SALUDOS

Yo tendría en cuenta otros, al menos, 2000-3000€ de mantenimiento. Parece mucho pero si sumas distribución, embrague (no sabes si se ha hecho y cuando), brazos de suspensión (si se han cambiado perfecto, pero tocará cambiarlos de nuevo casi seguro) y alguna pijadilla que pueda salir, en taller, rápido se va a ese dinero.

SALUDOS

hace 48 minutos, dj_dionisio dijo:

Gracias a todos por las respuestas. Pedire precio de las dunlop, primacy 4 y ecocontact6 y a ver si con el precio encima de la mesa y vuestra ayuda me consigo decidir.

 

Gracias!!

Yo te recomiendo vredestein, calidad precio en mi opinion son imbatibles.

SALUDOS

En 20/8/2022 a las 23:36, Susoline dijo:

Yo tengo un a4 Avant b8 3.0tdi quattro y tengo montadas las llantas originales del Audi rs4 en 19,ahora mismo le tengo puestas unas gomas 245/35/19 y noto que aparte de que las gomas le quedan pequeñas alas llantas y que el perfil 35 no me acaba de convencer quería saber si podría montar 245/40/19 o tendría que homologar?

Hola, tienes foto de las llantas con los neumáticos??quiero montar esa medida en el A5 y no se si quedaran muy estiradas.

SALUDOS

En 10/8/2022 a las 23:22, fabianb8 dijo:

 Lo mirare, muchas gracias. El tema es que quiero “llenar” un poco mas el paso de rueda, mi idea es poner 19x8.5 et 30 . Mirare los h&r. 

Yo personalmente me iria a una roscada, de gama media como por ejemplo BC Racing, calidad precio es muy buena y la ajustas a la altura que quieras, luego ya si coges una gama un poco superior puedes ajustar la dureza tambien. No obstante una buena suspensión se nota y mucho.

SALUDOS

Y digo yo una cosa, has pensado en un A5 coupe o sportback?supongo que serán mas baratos y tendrás mas espacio, yo con los 450 litros de maletero me apaño bastante bien, supongo que el nuevo tendrá algo mas.

SALUDOS

Tengo el mismo coche y me parece realmente progresivo, no notas un gran tirón pero la velocidad sube y sube y sube, hice la repro y ahora si es mas brusco pero nada exagerado. A que te refieres con que las revoluciones no suben progresivamente??un video nos iria bien. Respecto al sonido "a bimasa" que comentas estos cambios creo que si llevan bimasa, aunque se hace raro que se vayan, dependiendo de los kms y uso claro. En mi caso lo que noto es el ruido característico de la inyección directa, pero po rlo demás de maravilla, tiene 126000 kms.

SALUDOS

hace 6 horas, Scout dijo:

Pregunta del millón...tienes taller de confianza donde lleves el coche habitualmente? Esto es importante.

No me gusta nada la sensación de ir a un sitio, si hay algún problema vete a otro lado y cuando te lo resuelvan vuelves...

Lo siento pero no me genera confianza.

Pregunta por tu zona, si no sueles llevar el coche a un sitio concreto. Y sino...prueba a preguntar en otro sitio de reprogramaciones...vas con la verdad por delante y si te solucionan el tema que te carguen la electrónica...

Totalmente de acuerdo, un reprogramador debe de poder solucionar el problema correctamente, sino a que se dedican??cargar electrónicas si saber ni lo que hacen?

SALUDOS

Y digo yo, la gente de BND no sabe diagnosticar un problema??porque no se si te han dado esa opción.

SALUDOS

Yo lo veo en precio, sobre todo porque te he puesto los aditivos, luego el tema del aceite pues no se como será el ravenol, a mi la ultima vez me pusieron Pakelo.

SALUDOS

En 26/7/2022 a las 9:34, amgtyper dijo:

Va por el tercer coche que repara Rober y su equipo en mi familia, dos de ellos averías importantes, fruto de errores y falta de profesionalidad de otros talleres, y otras culpa mía totalmente.

 

1.  Passat 3bg: latiguillos de frenos rajados que ningún taller había revisado, brazos de suspensión hechos polvo, caja de cambios con el retén delantero reventado por nunca haber cambiado valvulina (embrague de serie con 337m km y repro, culpa mía esto), pastillas delanteras abrasadas, ruedas traseras en los testigos. Reparó todo previas llamadas, con videos por ********* para mostrar el estado de las piezas. Nos hizo un presupuesto con cosas graves y cuales podríamos aguantar en el caso de que la reparación fuera demasiado en ese momento (se reparo todo, pero se agradecen estos detalles). Total, coche a estrenar, con latiguillos, caja de cambios nueva, embrague, brazos de suspensión, ruedas traseras... Mi cuñado esta como un niño pequeño con el coche.
2. Hyundai IX35 1.7crdi: se lleva a Norauto a cambiar ruedas, se equivocan de coche y le hacen el cambio de aceite de otro, le ponen un aceite que no corresponde y un filtro que tampoco es el suyo. Nos damos cuenta porque una vez sacado del taller, en cual solo cobran las ruedas y no nos indican que han hecho nada mas, vamos a ITV y tiene 1,5 litros de aceite por encima del máximo. Mi padre usa el coche todos los fines de semana para ir al pueblo, es imposible que no se hubiera quedado tirado si lo tuviera así de antes. Total, sacamos el aceite y empieza a sonar como un tractor. El diagnostico: taques reventados por falta de lubricación en la parte alta del motor y bomba de aceite que por la falta de lubricación había marcado la tapa lateral del motor donde va alojada y no mandaba suficiente presión, motivado por una brea que se había quedado en el motor que ha costado 6 cambios de aceite con limpiador sacar. Pensé que nos quedábamos sin coche, sinceramente, y ahora va como nuevo. Ni que decir, que Norauto no se hace cargo de nada de esto puesto que niegan haber hecho nada, cuando llamaron a mi padre para decirle que aparte de la revisión había que cambiar pastillas y les indicó que el dejó el coche para unas ruedas...

Ambas reparaciones de mas de 2.000€, pero el resultado es tan satisfactorio que lo volvería a hacer con los ojos cerrados.

 

Para mi, no hay otro taller ahora mismo, que me genere mas confianza que DRS.

 

Saludos

Madre mía, menuda odisea lo del norauto, de todas maneras yo a todo el mundo que me ha preguntado siempre he dicho que huyan de los norautos, me parece un servicio bastante malo, y si dices que vas a cambiar ruedas y te cambian el aceite ya para matarlos, además de que se supone que ellos deberían de mirar la varilla antes de entregar el coche. . .

SALUDOS

hace 27 minutos, Athabasco dijo:

Entiendo que eso debe ser por tener freno de estacionamiento eléctrico, no?

Buen aporte, son de esas cosas tontas en las que no caes, es lo que trae la modernidad...

 

S2

Si claro, se puede hacer con una bateria pero la centralita lo que hace es que presiona al máximo y, una vez hecho eso afloja lo que tenga que aflojar, si lo han hecho con la bateria igual no queda todo lo bien que debiera. Es una suposición pero puede ser.

SALUDOS

Precisar en estos casos es dificil, dependerá de la ITV y lo "listillo" que sea el que te toque, puedes decir que lo has hecho en hidroimpresión y ya esta, pero si podrían llegar a tirarte. 

SALUDOS

En 25/7/2022 a las 22:43, Biradikal dijo:

No és mía la imagen, es de internet, yo no llevo válvula de alivio substituida llevo todo original.

Podría ser que no hayan hecho correctamente el ajuste de los frenos traseros, se hace mediante diagnosis.

SALUDOS

En 25/7/2022 a las 10:37, arnold1987 dijo:

• Descripción del accesorio: ESPEJOS FOTOSENSIBLES TÉRMICOS PARA AUDI A4 B8, creo que también son válidos para los A5 de 2010 a 2015 y A3 de 2010 a 2012. No tienen ángulo muerto.
• Procedencia: SEGUNDA MANO
• Año de fabricación: DESCONOCIDO
• Estado de conservación: COMO NUEVO
• Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta
• Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: NO
• Precio: 100€
• Forma y gastos de envío: GRATUITOS

 

 

 

 

 

 

 

Hola, los has probado y funcionan??si es asi y me confirmas que valen para un A5 de 2013 me los quedo.

SALUDOS

Normalmente cuando tiran por el tapón es debido a una sobrepresión causada por temperatura o, como bien dices, por entrar presión al propio circuito. Podría ser el enfriador de EGR que mete presión, no tiene porque echar humo blanco yo creo.

SALUDOS

hace 19 horas, espinete23 dijo:

De nada, todo sea por aportar experiencia, para intentar solucionar los problemas que nos van sucediendo con los km de nuestros coches. A todo esto por si alguien le interesa, he podido instalar una centralita, en el coche que me permite tener CarPlay y Android Auto 100% operativos y de forma inalámbrica, Sin cambiar pantalla ni nada raro. Esta funciona mediante las teclas de el volante, incluida la tecla del control por voz  o los controles de la radio, de momento va finísima.

Podrías poner enlace??y que radio llevas?

SALUDOS Y GRACIAS DE ANTEMANO

Yo buscaría algo de segunda mano antes que comprar réplicas la verdad, igual te salen por el mismo precio llevandolas a reparar y sabes que tienes unas buenas llantas.

SALUDOS

hace 19 horas, lolillo dijo:

Buenas, y en 255 35 19 96Y, que presiones me aconsejáis? Las tenia en 2,5 las cuatro, y las de atrás parece que se han gastado mas por los lados, como si hubieran pisado mal

En mi caso es un A5 con misma medida y voy con 2,7 en las 4 y bien.

SALUDOS

hace 20 horas, edgras dijo:

perdón por el pedazo reflote .. pero me tocó a mi ahora esta odisea del puñetero radiador..

 

como se purga el circuito una vez desmontado?????, cambiado radiador, reparado trampillas y vuelta a montar

 

Más que nada xq el coche ahora va mas caliente que antes , coge mas presión el refrigerante ... me trae de cabeza....

 

Tienes que soltar el vaso de expansión de su soporte y levantarlo hasta que esté mas alto que el resto del circuito, una vez levantado y sujeto como puedas es ir rellenando hasta que abra el termostato, es posible que tengas que volver a rellenar y la teoria es que asi ya se saca todo el aire, ya que el vaso de expansión qeuda ligeramente por debajo que los manguitos de calefacción. Yo lo hice asi y sin nungún problema.

SALUDOS