WAJE

Hace cuantos kms cambiaste las bujias?porque por mantenimiento es a los 90000 y es una salvajada, yo lo haria, y lo hago, cada 30000 km mas o menos. Por otro lado estos motores de inyección directa pecan de carbonilla y pudiera ser ese el problema, lo raro es que no registre ningún fallo, has probado a, cuando arranca mal, pasar el vagcom a ver?

UN SALUDO

Viendo lo que haces y cómo lo explicas, llevas 22 años de oficio pero bien formado, me encanta ver éste tipo de videos y reconstrucciones, ojala y supiera yo tanto como tu además de tener el sitio y las herramientas, mi mas sincera enhorabuena de nuevo.

UN SALUDO

Puede ser también el electroventilador, si no funciona el electro, cuando estas en retención o a baja velocidad no refrigera el condensador, sube la presión y corta.

SALUDOS

Yo ya lo tengo comprado, han sido unos 90€ en autodoc de la marca VDO, eso si, hayq ue sacar aforador y todo.

SALUDOS

hace 13 horas, mariolloret dijo:

Aquí otro afectado del litro de aceite cada 1.000km durante años hasta que.... gripado el motor y me piden 15.000€ por cambiarlo... o eso o tirar mi Q5 2.0 TFS del 2011 al desguace... no voy a encontrar ningún Q5 por 15k con motor nuevo pero digo yo que puedo rebajar la factura de los 15.000€ que me piden, no? Soy todo oídos!

Pues hombre si has gripado el motor, normalmente es por falta de aceite, hubiera sido mejor repararlo antes de que pasara, pero habiendo pasado ya yo, lo que haría, es buscar motor de desguace, repararlo para saber que esta al 100% y cambiarlo por el gripado o, sino, buscar otro tipo de motor a partir de 2013 que sea compatible con el tuyo y ya estará solucionado el problema del consumo de aceite, aunque esto es mas dificil por el tema de compatibilidades entre los propios motores.

SALUDOS

hace 20 horas, DavidSalamanca dijo:

Tego que decir que antes de cambiar el aceite de la caja de cambios, notaba que el coche se revolucionaba más de lo normal.

No sé si tiene relación con la caja de cambios...

El taller se llama JM PERFORMANCE, pero tengo que decir a su favor que el trato ha sido muy bueno y que me están gestionando el problema con el taller GEBOX. Hoy he hablado con ellos y la verad es que no pinta nada bien, todo indica a que mota reparar la caja dde cambios, quizás embrague y mecatrónica.

 

Si ya antes patinaba entonces es otra cosa, posiblemente tuvieras el aceite contaminado o con un aceite que no tocaba y de circular así se ha estropeado algo, en estas cajas es muy importante el mantenimiento asi como usar los materiales adecuados, según tengo entendido no es necesario hacer por diálisis creo aunque no viene mal hacerlo, pero el aceite que se queda sin cambiar es poco.

SALUDOS

A ver si entra alguien que tenga un S5 como el tuyo y comenta, yo creo que la otra pieza puede ser que no vaya nada, pero tampoco lo podría asegurar. Lo que es seguro es que te falta un protector/refuerzo que es la pieza que te han dicho, pero lo otro. . . 

SALUDOS

hace 2 horas, Argentum dijo:

 

Puede andar buscando en el foro de clásicos hurgando en post de 1987 riéndose de los que recomendaban los aceites multigrado SAE 40, porque hoy es mejor el MOBIL1. Menudo personaje...

Si, no se como la gente entra aqui sin una triste presentación y atacando de esta manera, si hay algo peor que los que directamente preguntan por un problema para luego irse son esta gente, madre mia. Por cierto no sabia que tenias un C7 ahora, enhorabuena, que paso con el B6 al final?

SALUDOS

El tema de las reparaciones de esa bomba asi yo no me fio, lo suyo es llevarlo a un bombero y la repare en condiciones, ya que lleva muchos componentes dentro.

SALUDOS

hace 11 horas, Cachi dijo:

Pero si el motul que tú dices es una castaña, donde vas a comprar un 100% sintético por 33 euros?

Que ingenuo, jajajajajajajajajajaja.

Es un aceite HC y punto, del montón.

Por 40 euros tienes Mobil 1 SHC, vamos base GTL y formulados con PAO y ÉSTER, con un paquete de aditivos que le dan 1.000 vueltas al motul.

Motul ya no es lo que era. Mobil es más caro porque es mejor simplemente.

Quieres un buen aceite 100% sintético de verdad, compra Ravenol, ahora prepara 80 euros.

Nadie da duros a 4 pesetas, amigo.

 

Primer comentario este, empieza bien. Mas aún teniendo en cuenta que el comentario es de hace 7 años pero oye, esta bien entrar en un sitio sin presentarse y atacando de primeras.

SALUDOS

hace 5 horas, DavidSalamanca dijo:

@Fredito hola,

Podrías echarme una mano... tengo un Q5 automatico de 2010 (caja 0B5).

Hace unas semanas cambié el aceite de la caja de cambios por el sistema de DIALISIS en un taller de Madrid, y hace unos días me ha saltado AVERÍA EN CAJA DE CAMBIOS PUEDE SEGUIR CONDUCIENDO CON LIMITACIONES, el coche va perfecto pero cuando salta la avería y reduzco la velocidad a 30km/h el coche se queda bloqueado y no me deja hacer nada, me toca parar el coche y volver a arrancarlo para que de quite el fallo y pueda moverme.

Yo lo que haría es llevárselo al taller que si da un fallo que no te habia dado nunca al poco de hacer el cambio es que algo no esta bien hecho. Por cierto, podrías decir que taller ha sido?gracias

SALUDOS

Madre mía, menudo currazo!!!a mi personalmente la forma del volante no me termina de convencer, la veo demasiado angulosa pero mientras que te guste a ti es suficiente, por lo demás lo dicho es increíble lo que estas haciendo.

SALUDOS

hace 26 minutos, Harigami dijo:

Venga va, 70€ el ravenol, 70€ los filtros y 25€ el box. 165€ en total. ¿Te vale? Jajaja

 

 

A lo que voy es que, en mi opinión, el ravenol es bueniiiiisimo, pero para nada cuesta lo que vale, estamos hablando de un 50% mas de precio respecto a un mobil1 si no recuerdo mal los precios y en calidad no hay esa diferencia, ojo, a mi parecer. Y que conste que, como con todo, aunque no creo que cueste lo que vale lo voy a poner en el próximo cambio, ya que no puedo hablar aún porque no lo he probado, pero he cogido una garrafa con la oferta (estan a 2 minutos de mi trabajo andando) y lo voy a probar. ´Luego esta el tema de que muchos de nosotros lo cambiamos con 10-15000 km, con lo que aún se va mas de madre, ya que es un aceite que con esos km lo tiras nuevo si haces un uso normal.

SALUDOS

o**** menos de 200€, y casi menos de 100 jajajaja, hace poco he comprado yo los filtros para mi antiguo A4 2.5 TDI que lo tiene un amigo y entre filtros y aceite (Motul x-clean+ 5W30) no llega a los 100€, ya que no tenemos sitio alquilaremos un box que será unos 20-25€, hasta los 200 se lo cobraré en cervezas jajajaja.

SALUDOS

En 3/6/2022 a las 11:52, Moncho2 dijo:

 

Hola

Qué referencia has puesto ?. Gracias

 

Por 264 € está este juego

 

Yo éstos solo los montaría en los que no llevan rótula, mas que nada porque si se va la rótula al final te toca cambiar el brazo entero y es una faena.

SALUDOS

Compañero después de 12 años creo que el coche se ha merecido que lo lleves a algún detailer de tu zona a que le haga un completo, ya te lo esta pidiendo jajajajajaja. No he llegado a tiempo pero es que nada mas ver la foto me parecía suciedad, ya no por la foto sino por como era la raja, te tenia que perder aire si o si, además de que para nada te recomendaría rodar con una raja semejante, la cual por otro lado es complicado que salga en esa zona, salvo un golpe muyyyyyyy fuerte, en cuyo caso posiblemente hasta reventaría el neumático.

SALUDOS

hace 4 horas, zipoe dijo:

Todos lo sensores son nuevos de temperatura termostato termocontacto lo único es ya limpiar el circuito el siempre está a 90 y cuando le sale de los cojines se pone a 121 en el clima ya te diré aver si esta tarde limpiando el circuito pasa algo llevaba tiempo sin hacérmelo ayer lo hizo

Habría que saber cual es el máximo de lectura del sensor, porque iguel el problema lo tienes en la instalación eléctrica del propio sensor, que cuando haga masa o haga corto se ponga al máximo de lectura, lo que no es normal es que baje de 121 a 90 en segundos, si se sube es por algo.

SALUDOS

Somos varios los que te agradeceríamos que compartieras ese proyectazo, mi mas sincera enhorabuena. Gracias.

UN SALUDO

Creo que no es la misma caja, la 0B5 o DL501 es solo y exclusivamente para modelos longitudinales y quattro.

Por otro lado quiero comentar, ya que en su momento puse que no me gustaba el Angel Gaitán, que tras ver algunos de sus videos, aunque sigo diciendo que es demasiado ambiguo en el caso de la DL501 ya que lleva a error, creo que parece buen profesional, al menos a la hora de explicar las cosas me ha gustado lo que he visto en sus videos.

SALUDOS

hace 23 horas, JoshPossa dijo:

Ostras, pues bueno es saberlo por que me paso ya 20.000 km. Ese trabajo ¿dónde debería hacerlo? ¿Concesionario,  autorizado o cualquier taller es bueno? El precio de la broma ¿por cuanto puede salir? Muchismas gracias por la info!!

Hay talleres especializados en cajas de cambio, seguro que en tu zona hay alguno. Yo al conce no iria mas que nada porque harán lo mismo pero mas caro. 

SALUDOS

hace 7 horas, JoshPossa dijo:

Pues si que llevo cambio automático Stronic (la de 7 velocidades, vamos). No se cada cuánto hay que hacer revisión y mantenimiento de esa caja (de filtros y aceites más o menos me queda claro ya).

El mantenimiento de la s-tronic es cada 60000 km, pero a los 120000 hay que cambiam valvulina del cambio y diferencial trasero. Si, la stronic de 7 velocidades lleva aceite DCT y valvulina para los engranajes, uno es aparte del otro, recomiendan a los 60000 solo cambio del DCT y a los 120000 todo.

SALUDOS

hace 16 horas, olil dijo:

Buenas, cambiado esta tarde el palier nuevo por otro y pum, solucionado. Puse un palier SKF, y parecen ser que el trípode se jode enseguida, me lo dijo uno y así es, lo confirmo. Ni 5000km me ha durado, así que ahora a reclamar en garantía a Amazon. Lo puse en febrero y vaya put.... o es malo o es mala suerte. Así que por ahora 0 vibracion. Gracias.

SKF como marca creo que es puntera, dudo que sea por mala calidad sino por fallo de fabricación, asique has tenido mala suerte en mi opinion. En 5000 km no se jode salvo que haya algún golpe.

SALUDOS

En mi antiguo B7 llevaba 320 en llanta de 16 sin ningún problema, es el máximo que se puede meter 320-323 en esas llantas, luego en 17 yo llevo 345, no es un B5 pero el eje delantero es similar jijiji.

SALUDOS

Has comprobado que las pinzas corran bien sobre sus guías??podría ser que alguna este agarrada y por eso también se han alabeado los discos en poco tiempo. 

SALUDOS

Yo no te puedo ayudar, ojala pudiera, pero me temo que es un proceso largo y costoso, por eso posiblemente nadie se haya metido (o si pero no lo sabemos. al menos yo). Si emprendes acciones legales contra ellos espero que nos vayas contando los pasos, hay mucha gente que ya lo ha reparado pero los coches siguen en circulación y habrá gente que les pueda venir bien. 

SALUDOS