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Pues si es de carroceria yo me iria a bujes o brazos de suspensión con holgura, tacos de motor y caja de cambios, que pueden repercutir en la carroceria o, incluso, llevaría a equilibrar la transmisión central.
SALUDOS
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hace 7 horas, Josu79 dijo:
Al coche no le pasa nada y va de primera
Simplemente es que como le tengo que hacer bimasa pensé en hacer embrague
Pero después de tu explicación seguramente no lo haré, después de tu consejo solamente hare bimasa y me ahorraré unos cuantos euros gracias por el consejo WAJE
Perdona que igual me meto donde no me llaman, pero si no tienes ningún problema porque cambias el bimasa??
SALUDOS
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hace 1 hora, FcoBS dijo:
Buenos días, hace un par de semanas compré un A4 Avant 190 caballos de diciembre del 2014 con 110.000km y hoy con el día de m***** que hace que está lloviendo en Madrid y no hace calor tras hacer el recorrido de mi casa al trabajo 15 minutos me he dado cuenta que atrás bajarme del coche y cerrar le ha saltado el electroventilador y me ha extrañado no sé si es normal o no en este tipo de coche es el primer Audi que tengo. Alguna información al respecto .muchas gracias un saludo
Significa que estaba realizando una regeneración del dpf, por lo que la próxima vez que arranques debería de dar una vuelta un poco larga a altas rpms.
SALUDOS
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hace 55 minutos, Josu79 dijo:
No me ha pasado nada!el tema es que tengo que hacer bimasa y se me ha pasado por la cabeza que ya que hago bimasa cambio ya embragues,tengo dinero por castigo ,no ahora en serio no se recomienda siempre que se hace bimasa hacer también embrague?
Pero que es lo que le pasa al coche??un nómada en un gasolina no suele dar problemas, por eso lo digo. En el caso de cambios manuales si se hace pero automático el embrague sufre mucho menos yo creo, dependerá también de la ciudad que hagas.
SALUDOS
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hace 2 horas, Scout dijo:
Pero tu coche no es Euro 5? En los b8.5 al menos los 211 son euro 5, los 225 no lo sé.
Un saludo.
Los 225 son euro6 ya si. Por eso lo digo.
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hace 1 hora, Ivangl95 dijo:
Pero si fueran inyectores también lo notaría al arrancarlos o al ir a velocidades cortas no? Digo porque sólo lo hace más o menos de 120 para arriba
un saludo
En estas cosas no hay reglas fijas, pueden darse distintas sintomatologías. Has probado a acelerar fuerte en otras velocidades??es posible incluso que en otras velocidades no lo haga porque suba mas rápido de rpms y lo haga a partir de 120 porque sube mas despacio, no lo se.
SALUDOS
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En 5/4/2022 a las 9:10, quattropycal dijo:
Menudo proyectazo pero, y porque no dejarlo solo uso de circuito??lo digo porque son muchas cosas a homologar, varias de ellas imposibles, y al final el coche creo que se merece el disfrutarlo en circuito, ademas con esa potencia por la calle no creo que puedas aprovecharla salvo en momentos puntuales. Esto es una critica constructiva eh.
SALUDOS
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hace 1 hora, Josu79 dijo:
Hola buenas a todos,estoy buscando el kit completo de doble embrague mi audi a5 stronic 7 y no lo encuentro en ningún lado, solamente el volante bimasa,alguno sabe donde comprarlo?
Se puede saber que es lo que te ha pasado para tener que cambiar los embragues??? Te dejo un enlace aunque es en Reino Unido e ira con aduanas, cuenta con eso
Este otro lo he encontrado en España, pone nuevo pero las fotos parece usado, todo es llamar y preguntar.
https://milautoparts.es/en/product/10894207544/
SALUDOS
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hace 18 horas, Ivangl95 dijo:
Muy buenas a todos chic@s!!!
Os comentó hace 1 semana compré un a5 2,7 todo multitronic del 2007, hasta ahora no he notado nada raro, antes de comprarlo le hicimos la diagnosis y revisamos que todo estaba bien y lo que me pasa ahora que me tiene acojonado es que cuando voy a Entre 120 y 150 aproximadamente y aceleró pedal a fondo noto como el coche pega tirones no es siempre y aveces se sienten más y otras veces menos, el coche sigue avanzando sin problema a 200 que es a lo máximo que lo he puesto pero notándose los tirones eso que no me gustan ni un pelo y ya os digo no es siempre, toda información se agradece echarme un cable porfa ! Un saludo !
Creo que no es cosa del cambio, en esos motores fallaban inyectores creo recordar.
SALUDOS
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El aceite no solo influye en la durabilidad del motor, sino en la duración del DPF, consumo, sonoridad, son varias cosas que, en muchos casos, simplemente pasándote a otra marca por el mismo dinero lo mejoras, no es necesario irte a aceites de 60€, yo ahora probaré Ravenol, aunque posiblemente seguire en el siguiente con MOVIL1 ESP 5W30, ya que son 40 y pocos € creo los 5 litros y es de una calidad excelente, son 10-15 euros mas que Repsol pero yo voy mas tranquilo sabiendo que es de mayor calidad por unos ctms el km.
Ojo que cada uno haga lo que quiera pero es mi opinion, por ejemplo puenso que pasar a los 70-80€ que vale el Ravenol, cuando en mi caso lo cambio cada 15000 km porque lo hago yo y no me cuesta nada, no merece la pena.
SALUDOS
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En 8/4/2022 a las 15:28, Scout dijo:
Cada silencioso que quites añades sonido a "vacío", metálico. El A4/A5 al llevar 2, cuenta con la ventaja de que ni se hace escandaloso ni filtra drone o zumbido. Con catalizador deportivo deberías pasar ITV a poco que sea algo de una mínima calidad. Ajustas electrónica de nuevo y a volar
Un saludo.
La historia es que he leido que los EURO6 son un poco mas puñeteros para pasarla, en el S2 llevo uno metalico y 2-3 itvs que llevo sin problema. En cuanto al ruido lo que necesito es algo mas de sonido, pero sin ser estridente, y es que llevando 4 silenciosos en total mas el catalizador va demasiado capado creo yo, le sobra uno de los dos intermedios que lleva jejejeje.
SALUDOS
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Justo ahora, Scout dijo:
Me refería al forero @KaReoNeR, que si comenta que lleva Revo en una de las respuestas en el Post.
Si finalmente metes cata deportivo, ajustas electrónica dándole una pequeña vuelta de tuerca más y afinas para 98...vas a notar el salto.
Un saludo.
Ah vale, perdona, no vi que le citabas a él. Respecto al cata deportivo y ajustar electrónica si, pero me gustaría seguir pudiendo usar 95, no busco hasta el último CV, en el caso del escape, de hecho, es para tener algo mas de sonido y el "ya que" de ganar algo pues ahi esta jejeje.
SALUDOS
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hace 6 horas, Scout dijo:
Hola, estaría bien echarle un vistazo, ¿Llevas stage 1 revo para 95?
Un saludo.
Ya la subí, la tienes un poco mas arriba. Y no, no llevo revo, la hico con TLR y lo cierto es que no me dieron la opción de 95 o 98 pero yo las uso indistintamente. De hecho la gráfica es con 95 del Alcampo (lo del alcampo lo digo a título informativo, porque dudo que haya una diferencia notable entre unas y otras), según me comentaron con 98 posiblemente daría mas potencia, pero no es algo que me preocupe, el coche se le nota muchisimo mas lleno y es brutal lo que empuja y durante el rango que lo hace.
SALUDOS
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hace 15 horas, Scout dijo:
Barato no es, para lo que es, como comenta el otro forero, pero al menos en el caso de los B8...un escape final con 2 salidas tiene precio prohibitivo...y si es homologado más todavía.
Si te vas a un Don silencioso, Milltek o similares... prepara más de 1000€ por las 2 salidas.
Ademas que creo que suprimiendo silenciosos sonará muy alto pero no bonito como con un silenciador deportivo, al menos para mi gusto. El único que suprimiría sería el que va entre el catalizador y el intermedio, ya que lleva otro ahi y me parece demasiado silencioso. Yo la idea, y que la haré en poco tiempo, es downpipe con catalizador deportivo (aunque aun así no se si pasaré itv pero bueno) y suprimir el silencioso que digo, no sonará muchisimo mas alto pero ganaré algo de rendimiento y algo de sonido.
SALUDOS
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Lo bueno sería montar un IS20?de Golf R o similar, pero las adaptaciones son muy costosas, eso si, con 360cv un A5 no se debe de mover mal jajajajaja.
SALUDOS
Edito para poner que en el enlace pone que es compatible con 2.0 TFSI 180 y 211, para 225 parece que no.
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Lleva casi seguro la DL501, una caja bastante dura. Algunas pecan de mecatronica y hay que controlar que no se mezcle el aceite y el anticongelante en el enfriador, al menos en otros motores. Luego creo que hay un conector de una bomba de agua que se jode y llega el anticongelante al conector de la caja, estropeandola, pero no se si es en todos los motores. Yo la llevo en un A5 normal y estoy muy contento, 125000 km y ni un problema, espero que sega asi por muuuuuchos mas jajajaja.
SALUDOS
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En 29/3/2022 a las 17:32, Adry_R8 dijo:
Muchas gracias por la respuesta e información, me volveré a pasar el viernes si no me llama nadie y a lo mejor pidiendo la hoja de reclamaciones me atienden o ven que estoy ya un poco hasta los…
Pues yo visto lo visto no lo llevaba, buscaría un taller competente por la zona y lo llevaría allí. Igual es una tontería pero es que con ese trato y esa desidia por parte de los concesionarios yo no me fiaría. Seguro que hay talleres competentes por allí que puedan hacerte el mantenimiento del coche y respecto a los del botón, aunque será algo mas complicado, eso si lo puedes llevar a la audi, o igual en el mismo taller del mantenimiento te dan un mejor servicio para eso también.
SALUDOS
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hace 10 minutos, corredoraudi dijo:
Si, lo que comentas de la espuma le pasaba (salían muchos trozos por las rejillas al encender el aire) pero al cambiarle el radiador y demás.. lo dejaron todo de maravilla y ya no ha vuelto a pasar.
Lo del servomotor se lo he comentado, pero no le da importancia.
Lo de la pantalla si que piensa que puede ser, por lo que voy a buscar alguna y algún video de como se cambia, a ver si me lo puedo hacer yo y no me tengo que rascar el bolsillo otra vez.
Si esto no fuera, tal como dices, ya sólo quedaría lo del servomotor (.. otra vez al taller..) o que alguien me ha echado un mal de ojo...
Muchas gracias.
Pues si dices que la espuma ya te la pusieron solo queda alguna trampilla que se quede atascada por lo que sea o algún servomotor que no actúe, normalmente quitando guantera, parate baja del conductor y el tunel central se puede acceder a los servomotores sin problema y podrías ir actuando uno a uno o probando, pero lo suyo es que preguntes en el subforo de A3 8L si alguien sabe cual es cada servomotor.
SALUDOS
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hace 3 horas, 4latas dijo:
Hola, muy buenas. Después de un tiempo sin un Audi, desde que vendí mi A4 B5 1.8T Quattro (me arrepiento una barbaridad). Pues quiero volver a los 4 aros.
Y de esas cosas, que navegando internet, me topé con un A6 de los primeros, y me encantó su línea. De hecho es el que más me gusta de todos los A6 independientemente de que sea de los peores por el lógico paso de los años.
Pues me puse a buscar uno y me encontré uno en Málaga, a unos 250 km de mi ciudad. Es un 2.8 Quattro de 174 del 96. Y ahí viene mi duda, después de que el vendedor me haya enviado fotos, veo que tiene los emblemas de Quattro en la rejilla del capó y en la parte trasera, pero no en el salpicadero. Y se de casos que le han puesto los emblemas para aparentar a distintos modelos siendo delanteras. Os dejo la foto para que veáis.
Sé que lo suyo es ir a verlo, pero quería estar seguro antes de ir, y pido vuestra ayuda.
Gracias y un saludo.
En la ficha técnica debe de venir y sino que te haga una foto de la transmisión central y arreglado.
SALUDOS
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Pues hombre si el agua circula por el radiador de calefacción puede ser o algún servomotor que abra/cierre la trampilla del aire caliente o la pantalla, mucho no queda ya, lo de la junta de culata porque no caliente la calefacción lo veo inviable porque no tiene que ver, en todo caso se calentaría. Otra opción, que no se si en ese modelo pasa, es que las trampillas en los audis 80/90 llevaban una espuma y se desacia, es otra opción.
SALUDOS
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hace 18 horas, Baugaros dijo:
Pues añadiendo info al post::::
El coche después de 1.000km recorridos en 3 salidas por la sierra…En principio, me parecía muy plano, falto de potencia y aburrido… Pensé en venderlo directamente…Pero como ya comenté, en casa tenemos un Jag. XKR y también un Altea FR remapeado, y eso hace que las comparaciones sean odiosas…Pero aún así, lo veo muy plano.
He tenido un Super5 GT, 944Turbo, Integrale 8V… Y todo ellos tenían una “turbopatada” más o menos marcada, pero este??? Parece más un Kompresor Volumétrico pequeño… Si es cierto que en s..ta a 120 le pisas y ves como te despegas del de atrás, o incluso si alguien te va pasar, le pisas y empuja…. Pero 0% sensaciones.
Al final lo voy a remapear con Angel AG ( Es un crack en motores turbo/gasolina… Sobre todo Saab, y me le va a remapear a medida. Le hicimos Logs y parece ir bien de presión y demás, pero lo comparas con su Aero y es una “caca”( Ha hecho muchos VAG turbo/gasolina y decenas de Saab Aero y otros… Y piensa igual que yo, de serie por mucha repro… Es un coche “plano”). Así que espero que cambien bastante cuando le cargue la repro esta semana, porque si no, no le termino de pilar el puntillo a este coche. Si es cierto que es un coche que trasmite agarre, que va muy aplomado, que se conduce como uno de los de la vieja escuela… Pero nada más. Incluso el Audi 80 2.8 que tuve era más preciso y ágil, mejor caja de cambios, y daba sensación de mejor coche….
Eso sí, para ser un coche mantenido en la casa, muchas "taras"…. La guantera no abre, el portón trasero unas veces y otras no, le he tenido que meter 50cc de líquido a la dirección, 600cc de agua ( parece que no ha bajado nada en 1000km…) Veremos si consume o tira agua. El aceite motor bien….
En fin, iremos comentando como va la cosa y que tal queda después de los retoques.
Sl2
A ver, siendo quattro y si llevas buena suspensión es "normal" que no de mucha sensación, va todo mucho mas repartido y equilibrado. Son motores con turbos relativamente pequeños y, aunque dan mucho de sí, no pueden tener esa turbopatada como dices, yo prefiero menos turbo patada y tener mas rango de RPMS de potencia extra.
SALUDOS
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En 2/4/2022 a las 15:06, David.com dijo:
No el escape yo llevo el normal, pero tambien tengo las valvulas que puedo jugar con ellas desde el mmi o simplemente desde la palanca del cambio. Pero lo que se hablo en su en mi post es que suena poco el coche y tal, por si habia forma alguna se hacerlo sonar mas.
En cuanto a la centralita abt segun he leido te deslimitaba el coche y tenia 500cv y algo mas de par.
En cuanto a las llantas no, no las he cambiado por las que tenia, estas las compre para sustituir a las que tenia para el invierno, yo aqui tengo dos juegos de llantas en cada coche que tengo. El año pasado tenia las de invierno que vendia en su epoca audi, pero como no me terminaban de gustar las cambie por las rotor. Pero esas son para el invierno que paso a 19 de medida.
las dos primeras fotos son del año pasado, 235/40/19 las rotor las de este año 265/35/19, y la otra las de verano. 260/30/20. Y posiblemente al año que viene aun vuelva a cambiar de llantas para el invierno.
Llevas 235 en llanas de 9" de ancho??El coche es impresionante.
SALUDOS
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hace 20 horas, blus - a5 dijo:
@Tineo el RS4 no sale en ninguna lista. He visto la ref de mi caja y es letra K, de las ultimas. No me ha hecho em casi 10k nada raro la verdad. En confort o auto es muy suave y dandole caña tampoco es brusco. De tramo y en dynamic si es mas brusco sobre todo al reducir pero creo que es normal. Yo estoy encantado con la Stronic y pienso disfrutar el cacharro. Como dice Tineo no vamos a poner la tirita antes de tener la herida. La mecatronica creo que eran unos 2000 euros. Luego si hay que andar dentro de la caja se subira de precio claro. Si algun dia me pasa algo creo que llamaré a Gebox
Totalmente de acuerdo
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hace 3 horas, Tineo dijo:
creo que estas fuera del grupo de riesgo de fuga refrigerante que contamina ese conector y módulo: para los a5 2012 a 2013, cambiar esa electroválvula 4H0121671D
Respecto a los otros riesgos es algo a valorar, si hay que sacar la caja para alguna intervención se pueden cambiar sellos, el enfriador ya es más caro.
Pero desde luego yo no me pondria la tirita antes de la herida.
Hostia Tineo, el mio entra dentro de esos VIN, qeu valvula es??En mi caso no me ha dado ningún problema pero si se puede evitar pues lo evito.
hace 10 horas, blus - a5 dijo:como dice tineo se le fue la pinza al tio. Algunas fallas es así. Pero no todas. Yo la tengo em em RS4 y de momento bien. Por el historial de mantenimiento de mincoche se le han hecho todas los mantenimientos necesarios. Por cuidados no ha sido. Espero que no se rompa pero si es asi pues habrá que arreglarle. Mientras tanto a disfrutar. Esto es como lo del cojinete empujador de los b8 3.0 tdi. es una cosa que está ahi pero en 230.000km nunca me dio ni una pega, asique esa no me tocó.
para la proxima revision en mi caso le cambiaremos el aceite y les dire que presten atencion a como sale el viejo por si se ve anticongelante y cogerlo a tiempo. si esta todo correcto a darle caña!!!
p.d: lo que me parece de traca es que digs que son los audi con esa palanca de cambio cuando esa caja la montan con gatillo lateral y con gatillo frontal. Para muestra un botón.
gatillo frontal y 0B5
Yo creo que al tal Gaitán se le ha ido la pinza, no sabe ni siquiera en los modelos que se monta, pues la 0B5 solo se monta en longitudinales quattro si no me equivoco. Además generalizar en estas cosas, salvo casos muy concretos es complicado, esta claro que si te toca la china te escalabra. Luego el tema de la reparación dudo que esa tal el precio salvo que lo lleves al concesionario oficial. Yo mira que el automatico no mi gusta, y lo digo bien, no me gusta, pero esta caja va muy bien, hasta la brusquedad que tiene al cambiar de marcha me gusta jajajajaja.
SALUDOS
El electroventilador de mi coche tarda muchísimo en pararse.
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
A ver, el coche tiene filtro de particulas en el escape, cada X km realiza una regeneración para eliminar el hollin de dicho filtro inyectando gasoil o, no se si es tu caso, inyectando Adblue. Si esta haciendo la regeneración y no la termina esperará a cumplir una serie de requisitos para volver a empezar, temperatura de agua, aceite, nivel de combustible, rpms, etc. si cuando empieza la regeneración tu paras el motor, debido a esas inyecciones extra de gasoil coge mas temperatura el motor de la normal y al pararlo y no circular el agua lo que hace es encender el ventilador para enfriar el agua y, creo, poner en marcha una bomba de agua secundaria y electrica que lleva, aunque de ésto ultimo no estoy seguro. A "grosso" modo ese es el sistema, es posible que en alguna cosa me pueda equivocar. Basicamente si nunca termina la regeneración acabarás por cargarte el DPF y te tocará pasar por caja. A estos diesel no les viene nada bien los trayectos cortos.
En mi caso un Polo 1.6 tdi, ademas del ventilador, cuando vas conduciendo notas el coche torpe, mas lento de lo normal, entonces ya sabes que tienes que salir a carretera y darle un poco de cera, asi se evitan averias de este sistema.
SALUDOS