wastegate

Imagino que se referirá a los residuos de parafinas que dejan los aceites con el tiempo , aunque con los aceites actuales sintéticos no pasa o pasa menos............nunca está demás hacerle una limpieza ( encontraras en el fondo como una pasta espesita, aunque imagino que poca si has utilizado siempre buenos aceites. Yo en un turismo que tuve, saqué un emboze que había en el carter justo donde la bomba succiona ( estaba tapadito tapadito jajajajaja ) pero en aquel tiempo le echábamos cualquier aceite Ta luego Aritz :clap1:

Me reafirmo, el A5 :crying_anim:

Tienes una buena fuga, o en la DV o en algún manguito.

Pués mi enhorabuena por el coche a Oyi y Seresmi , imagino que estaras muy ilusionada con tu primer coche .......... Esperamos ese reportage fotográfico Saludos.

Esa es la salida Wastegate, la entrada no puedo inspeccionarla sin fibra optica o algo asi, ya ves las curvaturas q hacen los jodidos, xq no irian como en un 3B? seria tan facil. Sabes si puedo limpiarlos con algo o no conviene q entre ni agua? Gracias x los animos SS22 Lástima, me encantaría ver como está la entrada en el mio Un saludo y buén trabajo

Estas haciendo un buén trabajo , yo por esa zona e tocado bién poco Los catas se ven bien ??, esa es la entrada de gases? o la salida ?.......Si es la entrada tiene buena pinta

A ver, que el post es del 2003 donde la gasolina era aún más barata de lo que decía el compañero , aunque ya decía claro que serian unos 10 o 11 litros, y actualmente vengo haciendo 10,5 de media

Poco rarillo que te dé mariposa y luego cuando arrancas nó El error que dá siempre que el coche no está en marcha es el del sensor de revoluciones ( creo que el 0513 ), todo los demás son averias o bién esporádicas o fijas , pero averias. Si el tuyo es 3b, puedes acceder a borrar los errores, clima elctrónico ( no mecánico ), test de actuadores, y pocas cosas más. Si es un ABY/ADU/AAN hay acceso a más cosas ( no muchas más ) y de turbo ya adelanto que nó, en ninguno se puede acceder a presión de turbo. El sistema de estas centralita es memoria Flax o algo ASI y no se puede modificar via VagCom, solo se puede intervernir fisicamente cambiando integrados ( chips ). Saludetes

Acabo hace un rato de poner 98 a 1.015 , juer como a bajado

Y aunque parezca mentira estoy poniendo 98 a 1,035 ..........actualmente jejejejjeee, a bajado un poquillo ultimamente Edito: para poner que es en una Galp

Me alegro. Enviale un mensaje a un moderador y te lo cerrará.

Hola compis Respecto a lo de VagCom, se pueden grabar datos haciendo un log mientras se circula, pero las pruebas se hicieron en un ABY............en un 3b no sé si es posible pués tiene muchos menos parámetros que el ABY ( todo es probarlo ) pero me parece que no se puede. Los datos a que puedes acceder tampoco es que maten mucho. Temperatura admisión, avance por cada cilindro, PRESION DE TURBO NÓ , lambda, temperaura refrigerante, e aceite etc etc.............todo esto los recoge en uno datos que después has de introducir en una tabla de excel e interpretarlos ( ahí la cuestión )......... El VagCom tiene varias cosas ( para todos los antiguos con electronica ) , para unos más y otros menos, pero tiene distintas gráficas a tiempo real para comprobar cosas............ En los modernos si es posible establecer mediante unas curvas ver los Cvs aproximados Aqui el link http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=63482 Mi opinión sobre el tema de supresores es que dependiendo de las RPM que funcione se notarça una diferencia u otra. Si se va en modo paseo y sin catas se notará falta de bajos, pero a medio y alto regimen se notara que sube más rápido. Y con catas pués al reves :clap1: Ahora, si le zurramos continuo desde abajo andará más sin los catas, pués abajo casi no se notará la diferencia. Es una opinión.

Gracias mis respestos para un gran conocedor de los misterios de la mecanica. Tranquilo que ya has visto que el post es del año maria castaña De todas maneras yo hago unos consumos de 10,5 11,5 Eso sí, conducción tranquila con algún apretón.

Bueno bueno, Sres/ permiso para entrar por aquí Felicidades por el carnet Oyi

Bueno, pués hay nuevos cambios, he cuadrado a toda la family, y estaremos a las 10 o 10,30 en el Bruc Carcharias y yó.....................eso sí, de niños na de na que ya los he colocao.

En principio estará ausente de esta quedada por motivos laborales , cachis la mar.

Buen FTP TOLO :drool: , aunque faltan muchas letras de motor todavía jajajajjaaa

Cambio de planes :drool: , solo podré ir a la comida o a partir de las 2,30 o ASI, además hay que apuntar a dos enanos más, 1 de 14 años y otro de 9 años.....................o sea que no podré estar en el Bruc , pero si a la comida...................Julio pasame el movil para ver mañana por donde vaissssssssssss. Dijo que iria y iré, lo que no sé si Carcharias podrá venir.

A ver si entra el compañero sportcarlos, que creo tiene un compettion como el tuyo y te hecha una mano. Felicidades por el coche, precioso :lmfao:

Hay un compromiso oficial con el Sr Lagarto de asistencia , por lo que allí estaremos ..........Eso sí, bajaremos desde aquí directamente para el Bruc, ya que tengo que desplazarme a recoger a Carcharias

jod**, me doy miedo

jod**, esa pieza cuesta de creer que se haya doblado sola , no será que al montar manguitos en la tubería se dobló apoyandose contra ella o algo ASI..........porqué si no recuerdo mal es una especia de pasamuros ( para el tubo de la waste ) y no tiene otro servicio..........aunque no me hagas mucho caso que con esta cabeza que tengo jejejejejjejejee

Contigo no tengo escusa :ranting2: , que aunque eso ocurrió en el 2003 voy todos los años ( inclusive este jejejejeje )

Una cosa... a cuanto esta la gasolina de 98? , por que esta por encima de 1 € , por lo tanto, con 100 € metes menos de 100 litros, no? Cambeiro muchacho, que el post es del 2003 :ranting2:

DrakS2 tenía un avant como el tuyo Aritz, delmismo color, pero al final lo vendió ( era vecino de por aquí ).........que al igual es el tuyo, que nunca se sabe jajajajajjajaa