wastegate

Bueno, pués la enhorabuena a maese Quin ... Alguna fotillo que queda por ahí pendiente jejejejejee :shocked:

Jejeejejej, le habeis daño caña al asunto ehhh, parece que los Meguiars son la caña.., ya verás Rafa cuando os vea el Poulo del RS4 que estaba también interesado en una pulidita al coche :ranting2: :claugh: .... Hoy he visto por aquí la zona azul un RS2 negro ( pensaba que era David ) pero la matricula era como la de Kilian SW, y pensé que el otro día alguien me comento del avistamiento de este RS2 por la zona jejejeee.. Bueno, nos vemos el sábado

Yo compré una económica en el Makro y después de una campaña de 2 añitos ya no destruye ( no corta y tengo que revisarla ), creo que costó 100 euros o ASI, se me paraba de vez en cuando por calentamiento :claugh:

Me pasó una caso similar al tuyo, e insistí al seguro para que se pusieran manos a la obra y localizar al camión y canionero.... Contestación de la otra compañia: Demuéstrelo.....................total me lo tuve que comer y eso que es como dice Quin, que el cristal me lo cubría el seguro. Que le vamos a hacer, el seguro me pago el cristal pero los chinazos me los comí.

Le has pasado la machine a ver que dice ??

Pues si no te ha entrado en limp mode posíblemente sea porqué no tienes manguitos rotos. Yo la explicación la veo por ahí. A Wastegate le entró en limp mode por tener fisurada la válvula de ralentí... así que si en tu caso se rompe un tubo y hay fuga que la centralita detecte, debería de entrar. S2! Depende de la avería entra en Limp Mode o nó................si el calculador nota que lo que a medido no es lo mismo que lo que entra salta el Limp Mode. Si es otro tipo de avería entraran las rutinas de averia ( almacenará errores ), pero vaya, el Limp va directamente relacionado con el aire, sea rotura de presión o de admisión.

A ver, con lo de la válvula de dos salidas no te referriras a la N80 que es la de los gases del depósito ??, esa si que tiene otra bifurcación, pero ya imagino que sabes cuala es, la que está detrás del bloque por debajo de la mariposa. Referente a la estabilizadora, claro que puede perder, por eso te decía prueba de presión...........suele perder por el cuerpo, donde está el conector eléctrico.

La válvula negra y amarilla como te dije más arriba es de 1 solo sentido, para hacer funcionar compuertas y demás ( por eso 1 sentido ) ya que trabajan con depresión. Seguro que has soltado un tubo de admisión y te está entrando el aire, por eso te hecha humo negro. Un saludete

Muchas Felicidadesssssssssssssssssssss :crying_anim:

Muy chulas las fotos Rafa

Uffff, esta del 131 Abarth es demasie :ranting2:

No, si lo encontré, pero salen varias referencias leche :crying_anim: :claugh: , y estaba despistao...................a mi se me daba mejor el ETKA pero ahora estoy perrete para instalarlo y de momento me hago con el ETOS Gracias Alvaro

Oye, pués no esta mal el precio <_< , Que referencia tienen ??, a ver si son los mismos que el Coupé y me los pido.

Pues sí, yo tambien debo de cambiar esta pieza, pero la de los dos lados. Qué put* mania de andar con uñas largas y anillos. Hasta la prolongación de la consola central tiene zonas estropeadas por este motivo, la del freno de mano y tal. Veo que estamos todos igual con el tema de las uñas :claugh: jajajaj, ya estuvimos hablando con Alvaro de este tema..........voy a probar con algún restaurador tipo cuero líquido, si no me sale optaré por comprarlas nuevas también ( los dos lados ) Por cierto Alvaro, más o menos cuantos € para saber de que vá el tema.

Hola Piratilla . Referente a la N75, si electricamente funcionaba ( haciendo el test ) es que iva bién, tenías que haberla comprobado fisicamente en el exterior con una fuente de 12 v ( para ver que la parte mecánica funcionaba bién, abria el Bypass y cerraba ). De los tubitos de las narices traseros jejejejje, deberias también hacer una prueba de presión, entrando la presión por el manguito grande de la mariposa , y ASI comprobaras esos tubitos ( perderas el aire poco a poco por los cilindros ), pero te dará tiempo a escuchar si escapa o nó. Respecto a los tubitos, si te fijas algunos tienen valvulas de 1 solo sentido ( tienen un color amarillo ) y son para funciones de depresión ( vaya que cuando hay presión se cierran ). La que vá a la centralita se subdivide en la que vá a la válvula de la compuerta del sire ( detrás de la guantera ). La del motor que se mete por el lado, va al depósito de carbón para los gases del depósito de gasofa..........hay una conexión allí para la valvula de los gases, si esta te fallara el coche no sube bién de presión, gasta más y huele a gasofa. ( Manuel Garrido te lo confirmará ) Lo de petardear, que tal el tema de bobinas ??, me pareció leer que las has cambiado ?? junto a las pipas no ?? El sensor de presión barométrica va solo por cables................dependiendo de la presión que hay ambiental este recorta presión al turbo. Un saludete

Hay que hacerlo en dos partes Jose, la primera en la zona de cauda, turbo, intercooler, hasta la admisión. La segunda desde la goma de la mariposa en adelante, ( se comprueban esos tubos que dices, inclusive centralita ) aunque en esta última prueba, tienes que estar muy atento a los escapes ( oido + agua y jabón ) , porqué la presión de aire siempre se nos vá por algún cilindro ( va escapando poco a poco ). Un saludete

Y no tienes le mio? El tuyo nó jajajja :claugh: Pero tengo el del Jefe, que como comienza por A no se me a borrado Un abrazo a los dos.

Julio, mándame por Mp tu movil, que antes de Navidad se me borraron el 80 % de los moviles de los compis del foro y los estoy recuperando poco a poco :claugh: . Como a ido esa entrada de año ? :claugh: A ver esos Reyes :claugh: Si alguien más me quier mandar su movil por Mp prometo tenerlo a buén recaudo jajajaja. Un saludete

UFFF, no veas cuantas cosas del tirón Lo primero sería verlo in situ por la peña para que te hagan una valoración en directo jejejejej. Después por lo que comentas del distribuidor, si el ruido notas que proviene de dentro ( eje ) puede ser el dentado de ( bakelita ) fallo muy común en los 3b y que para su reparación hay que cambiar el distribuidor completo ( intercambio ) pués los actualizados el piñon es metálico y posiblemente se te haya pasado un diente y de hay ese ruido ( al loro que te puedes quedar tirado si vá a más )., también he visto piñones sueltos por Ebay ( pero no original ) Lo de que se te a protegido el coche al tocar ese conector pués por lo que yo sé la centralita no tiene ese comando ( que yo sepa ) , osea que ese conector ( si es el que me imagino ) vigilalo pués por ahi pasa el tema de funcionamiento del motor y a lo mejor te falsea ( cambialo lo antes posible ). Del manguito aceitoso ese, es de la bomba de hidraúlico centralizado ( si suda poco no pasa ná :claugh: ), pero vaya, que no pierda más que eso . El tema de la perdida de gasolina, a la foto que te refieres , es el regulador de presión de gasolina, mira que no este floja, ni entrada ni salida ( la foto no se ve muy bién ) La pérdida de agua ( no se vé muy bién ), pero parace la junta del accesorio del bloque con union del manguito. Lo dicho, mejor si le hecha un vistazo todo el personal especializado de por aquí ( lease Rafa, Ferny, Kilian, Quin, Javispa, Audicoupe ) :claugh: , y resolveran tus dudas. Un saludete

Me alegro que lo restaures Juer Aritz, no te has dejado nada en la lista :claugh:

Huy Alvaro, de esa pieza me acuerdo yó ( en el mio ), que jodia. Se me rompió un día cuando iva a casa de mis padres...............y por más increible que parezca cuando iva conduciendo por la autovía empecé a oler ( mi nariz :claugh: ) ese tufillo al agua de radiador y sin pensarmelo dos veces paré en un lateral y ví que se había roto el abocardado de esa piez y perdía el agua.............. No le dí tiempo ni a bajar el nivél jajajajaa , la puse y a 1 Km se salió de nuevo ( circuito presurizado sin abocardado :ranting2: ), menos mal que estaba a 2 kms de casa de mis padres....................le hice un apaño ( correa a la contra para que no empujara ) y al día siguiente al conce a buscarla, que encima me dijeron que no habñia problema que ese recambio lo llevan muchos Audis y tenían en stks unos cuantos .........costó cuatro perras :claugh: . Bueno, me he metido en tu post jejejejejejee, Oye, por ahí otros foros te he preguntado como has solucionado las marcas esas que dejamos con las uñas por los plasticos del interior Un saludete

Que mala o**** que tiene el Subaru , eso sí, es feo feo, me recuerda a un Lacetti, me gustaba mucho más antes, imagino que ASI con esta estética venderan más.

guapo guapo reportaje :claugh:

Pues la verdad es que no se a donde buscar... Si me das los datos de esa casa... Gracias! RADIADORES ASTI C/ SAN PERE 7 - 9 MATARÓ 93/ 7901611 Creo recordar que en Badalona también tienen tienda. Mírate este post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...diador&st=0 Un saludete

No compres el radiador en Audi que te sablearan, compralo nuevo pero " Piratilla jajajaja " que es infinitamente más barato , de cobre y funciona a las mil maravillas jejejee. Si no lo encuentras hay por aquí una casa donde se consigue.