wastegate

Y la antigua

Hello , como dice Tom . Pués ultimamente me estaba dando errores el VagCom de sonda lambda, en sus 2 versiones ( 525 y 537 ) los borraba y volvian a salir, parte de notar las irregularidades del motor ( en frio bastante ) y en caliente ese olor raro a no quemar bién ......... Pués ya la he cambiado, decir que ya no me salen los errores, en frio mucho mejor y en caliente ya no se nota aquel tufillo que me picaban hasta los ojitos :clap1: ...... La cuestión es que estoy probeteando y aunque parezca mentira e perdido bajos , arriba parece mejor, pero ahora cuando vas en segunda y aprietas hace un amago para después pegar el empujón, cosa que antes no hacía, pués era empuje desde abajo ........no sé no sé me lo estoy estudiando, tampoco e podido verificar el consumo ( imagino habrá bajado ) pués antes a los 5 kms ya me había saltado el error y ahora le hecho 60 kms y no hay alarma . Aquí os dejo unas fotillos, además de una consulta general pués tiene guasa la cosa.

Efectivamente es ese, en los ABY/ADU estan debajo del volante.........nosotros en el panel de a lado acompañante tenemos el sensor barométrico de presión.

No hombre nó, no te ofendas Manvi :clap1: que creo que me malinterpretas. Que la pregunta de la 1ª marcha era exactamente eso, una pregunta, vaya, yo la hice ASI. Y claro que respeto tu opinión, por supuesto que tengo ya muchos tiros pegaos como para andar buscando quien tiene o no razón cuando solo son opiniones y sensaciones que cada uno percibe a su manera . Yo mismo acabo de vender 280 cvs de un turismo del cual no me transmitia sensaciones ( y eso que lo pasamos por banco varias veces para verificar potencia y par 275 cv y 470 Nm ). Ya te lo decia arriba que el E30 es una unidad antigua y de su tiempo, pero de 195, 210 y 235 cv del 86 al 91 ( evo ), que son CVs y que actualmente un Fr de esos le dá casi parpelo o le dá, ASI como a un S2 de serie también, vaya que son simplemente sensaciones y apreciaciones de cada uno. De lo del 325 pués ( para mí era una pequeña bomba, que estuve a punto de cambiar por un M3 E30 Evo del 91 que lo tuve en mis manos pero me dí cuenta de que seguia teniendo la misma caja antigua y al final no lo cogí y me pille mi primer S2, y más adelante el 2º ( aunque siempre me asaltaron las dudas si debia haberlo comprado, además de que actualmente está muy bién cotizado ).......... Ese día me dí cuenta de lo de la marchas pues yo no lo sabia y eso me sorprendió. Pués nada con este tocho me despido por hoy :clap1: , y nada, siento si te has molestado.......... Saludetes

Como te mando un privado, soy nuevo en el foro S2! No lo sé con seguridad, pero creo que los privados solo se pueden mandar después de algún tempo registrado ( he leido algo por ahí, pero ya no me acuerdo donde , si lo e leido en este u otro foro ) Dale tu mail por aquí.

Que va tio , de momento se de sobra como anda un 1.6 y como anda un M3, y por supuesto se de sobra diferenciar uno de otro. Y como no, sigo diciendo lo mismo, el M3 E30 no es ninguna bomba, es más, si lo pones cuesta arriva da verguenza como va eso, te adelantarian los niños en bicicleta Buff, me parece que no sabes lo que dices , efectivamente no es una bomba actualmente ( pués es una unidad antigua )... Recuerdas si la 1ª marcha era hacia adelante o hacia atrás ?

Uffff, ya me hago cruces de que hayas probado un M3 E30 y digas eso....................no sería que tenia las pegatinas y era un 316 ??

Huy Manvi de nuevo Creo que nome entendiste: La Carroceria E 30 tuvo varias variante como la E 36. Hubo 316, 318, 318 is, 320, 325 y M3, seguramente que probarias un 316 o un 318 o 320 todos entre 100 y 150 cv, dudo que probando un 325 o un M3 dijeras eso de que no anda que tenian 173 ( 325 ) y entre 200 y 235 cv los M3 dependiendo el año. Sobre la E36 solo he llevado 325 ( 192 cv ) y 328 ( también 193 ) que son los que me parecieron descafeinados. Saludos

Por supuesto que el E30 es precioso también, pero si el E36 no me gusta como anda, el E30 aún menos. Uno como el de la foto ( en negro ) se lo preparé yo aún viejo que hace años iva mucho por el taller de chapa y pintura en el que yo trabajaba, el coche es precioso y si algún dia soy rico me encataria tener uno en el garaje , pero para disfrutarlo nadad de nada, no anda ni patrás Huy Manvi, yo no sé que E 30 probarias, pero te puedo asegurar que si tu no tienes disponibles lo reales 220 cv del S2 un 325 E 30 te dá parpelo , que yo he tenido uno y se lo que anda el bicho y las sensaciones que dá ( daba hasta miedo esos latigazos ) , no ASI el E 36 que lo he llevado y es más descafeinado ( 325 ) y el 328 aún más descafeinado....... Vaya que un 325 E 30 anda pero bién bién y dá la o**** de sensaciones

Si la llevas desconectada el coche interpreta que está averiada y establece un parámetro standar de emergencia, vaya que funcionará a piñón fijo preestablecido,..........pero pasar no tiene porque pasar nada ( consumo y rendimiento ) , eso sí, cambiala que irá seguro mucho mejor. Saludos

Bueno Bueno que entre medio de las Diablo y las TT estuvieron las C6 , otro que también cambió unos cuantos cilindros y pistones

Yo también lo tenía controlado de alguna vez que estuvo en venta

Si así si que me sube y hasta 1.3 y luego cae rápido hasta 0.8 o 0.9 y después poco a poco va bajando. Yo nunca lo había hecho así, no me da por pisar a tope de repente. Supongo que esta bien, por tus indicaciones. Saludos y gracias. Es correcto, y sin catas que suba a 1.3 bar casi que normal...............por lo que se vé funciona como debe ir. pero le tendria q mantener los 0,8. O no? No, conforme va subiendo de rpm va cayendo la presión ( hablamos ya a partir de las 5000 en adelante ) pués la electrónica de serie se ve incapaz de suministrar más caudal a unas determinadas rpms. Igualmente aún con repro, esa presión está limitada a la capacidad del turbo, que igualmente va cayendo de presión cuanto más subes de rpm. Saludetes

Si así si que me sube y hasta 1.3 y luego cae rápido hasta 0.8 o 0.9 y después poco a poco va bajando. Yo nunca lo había hecho así, no me da por pisar a tope de repente. Supongo que esta bien, por tus indicaciones. Saludos y gracias. Es correcto, y sin catas que suba a 1.3 bar casi que normal...............por lo que se vé funciona como debe ir.

Otro sitio para comprar cosas de esas es cadesa, para los de santander. Una cosa, los que habeis abierto una centralita, los chips vienen puestos en zocalos o hay que desoldarlos?. S2! En los 3b en zócalos, en los ABY/ADU soldados.

Juer, que mala suerte,.... y que es lo quele a pasado exactamente al ABY ??

Por aquí las tienes , las puso Simón. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=prueba+audis2

Hola Roque, cuando me refiero a una entrada de aire extra me refiero a una fuga en el circuito, tanto de admisión como de sobrealimentación. Hay que averiguar primero si sale algún código de avería y más tarde ir descartando cosas. Tienes posibilidad de de conectar el VagCom en el taller ??

Pués lo primero lo de siempre, pasarlo por la maquinita a ver que error te dá, y dependiendo de lo que diga tendrás que mirar por un lado o por otro. Filtro de gasofa, inyectores sucios, la lambda, alguna entrada de aire extra ......pasale primero el VAGCOM, y nos dices que averia te sale.

Yya que estamos y al hilo de este post , donde estan los emoticonos que poneis a veces y que a mi no me salen

Enlace para echarle un ojo a ver ??

Pués nó Julio, para nuestros modelos no los hay.........si yo te contara todas mis experiencias con los más mejores de por aqui La centralita se envia a Irlanda que es donde esta el Paul este simpático el hombre...........eso si, profesional en lo suyo

ves como Pual no es tan malo ???? :drool: pd:reza para que te arranke :cry1: nosvemos en esquirotz y te llevo toda la madeja from USA "my car can kick your car´s ass" :cry1: Malo no se sí será, ...........a mi como que no me hace mucha gracia este personaje , es mi opinión.

Este lo anuncié yo en el foro, es de un amiguete mio , y aunque parezca gordo esta casi de serie ( AAN de 230 cv ), eso sí, te aseguro que pesa la mitad que un S2 standar

Se ve claramente en el motor que es un ABY