wastegate

Yo recuerdo, que adelantando un camión le explotó una rueda justo cuando estaba a su lado y el vehículo que yo llevaba dió dos bandazos (lo conducia yó ) me dió la sensación de que yo había pinchado pué se me fué de atrás............ La casualidad hizo, que tanto el camión como yó paráramos en el arcén, yo pensando que había pinchado y el logicamente porque se le había desintegrado la rueda..... O sea que si me la imagino explotanto en mi cara buffffff

Amos a investigarlo

votado...... :clap1:

También te puedo decir que esos mismo códigos que tienes activados tú, yo también los tengo y el coche funciona bién

Uffff, estaba rota o te la has cargado, es metálica no ??? No es que sea muy importante mientras haga buen asiento, pero claro has de desmontarla para cambiar la membrana. En alguna waste me he encontrado que estaba superclavada y con paciencia he conseguido desclavarla.. La otra manera es desmontando toda la waste y una vez fuera ( tiene faenilla jejej ) puedes por la parte interior de abajo del pistón, aguantar con llave allen ( pero claro hay que desmontarla entera del coche ) A ver, el S2 con el cauda jodio (que no roto ) funciona en modo emergencia, si lo deconectas se apagaría el coche. Algo del encendido como dice Tolo podía ser, además si dices que ecuchabas que fallaba algún cilindro... Haz mirado a que corresponden los códigos ( el de la mezcla )???

Yo no entiendo de esto... pero... ¿No podria ser del encendido que fallase el coche? hasta el punto de no arrancar...Aunque fuera en limp mode funcionaria con cualquiera de los tres fallos que le aparecen ¿no? Mucha suerte y saludos a todos... Si en el S2 falla el cauda entra en modo de emergencia pero sigue funcionando ( coge parámetros asignados ) hasta que lo paras y ya no aranca Con la lambda más de lo mismo aunque la lambda casi siempre hace fallos intermitentes Evidentemente algo del encendido tiene que ser, también una entrada de aire, aunque funcionaría mál pero funcionaría.........

Si te refieres a la cazoleta que está ubicada la membrana y por donde te he comentado de agrrarla para afojar no influye en casi nada, pués es un soporte apara la menbrana nada más.. De todas maneras lago falla de la mezcla.............o bién la lambda, el cuada....... Dinos algo a ver

Que es exactamente lo que tienes roto de la waste Jose ????

Atento Dok, que seguramente está pensando que hace y ganando tiempo...........Simplemente cuando quedes con el y te vuelva a dar largas le dices que tienes toda la documentación en el abogado y que posiblemente tendrás que poner en marcha la maquinaría judicial.........a partir de ahí seguro y muy seguro que respirará ( como dicen los compis, al loro que se las saben todas ) pero no te dejes amendrentar.. Yo hace unos cuantos años tuve un problema similar ( aunque era entonces con la edad de los coches ) y tuve una dura negociación para que me abonaran la diferencia por la edad de más del vehículo . Me costó ir 40 veces y ser pesao pesao, largas y siempre largas, excusas etc etc etc, que si miramos otro coche, que si tal .................uffff cada vez que me acuerdo de aquel pirata me pongo malo.........seguro que ya alguno con más mala hostia que yó lo tiene que haber arreglado bién... No te dejes, Un saludo

Hola Victor. A donde va a parar el tubo que sale de la westgate?? Que són todaas esas fotos?? no entiendo nada de la página que has puesto Porfa aclaramelo. Por cierto el domingo estuve en tu pueblo ( Piera) con el RS2, a visitar a mi tia. Un saludito Por lo que yo veo por aquí Javi, una de las imágenes es un contról presostático de la descarga ( la imagen donde se vé el aparatito ), con eso lo que consigues es sin tener que subir la presión, es más par a bajas vueltas ( lo vende VagSpeed si no recuerdo mál y es efectivo ) además de que es ideal por ejemplo para un RS2 donde en la zona de bajas vueltas es muy perezoso ................Yo, he echo prueba con uno casero ( hecho por mí y funcionaba, anque lo quité por falta de ponerme a configurarlo bién. Respecto a otra cosa que hay en el respiradero de la waste ( un tubo ), es una manera bastante rústica ( pero efectiva ) de controlar el pulmónb de la waste a través de un grifo ( por aquí hay alguno del foro que lo tiene hecho ) Un saludete

Pos yo doy fé, de que está convertido en un ABY...........escape entero con sus catas incluido :clap1:

Que gamberrete estas hecho Javi que gamberrete

Homre Jose, no vayas a ponerle cualquier manguito de esos que aguantan presión y que son plastificados, que espués se achicharran , tienes que ser con protección apantallada o de silicona,

Había dos tipos de S2 ( en denominación motor ) , del 90 al 93 ( denominación 3b y 220 cv ) y del 93 al 96 ( denominación ABY y 230 cv ), la denominación siempre se refiere al tipo de motor que lleva, como por ejemplo los Avant S2 también llevan el motor ABY..............los faros elipsoidales no dejan lugar a que el modelo sea ABY aunque también se los pueden haber cambiado como veces se hace aqui. Un saludo

Yo ya empiezo a estar hasta el gorro de Ebay, se lavan las manos por todo.

A ver si ponemos unas cuantas más de esas para los fondos de escritorio

La única referencia que me queda es una foto, cuando acabé el tubo tiré la bolsa.

Ahora ya sé que tub dices Hay tres maneras: O bién de silicona como tiene Alberto , dificilies de conseguir pero fiables. Comprar en una tienda de Neumática ( aparatos a presión ) tubo por metros, que es muy parecido. O como en su día hice yó ( que lo pagué caro ) comprarlo en la Seat, que lo vende en un paquetito meparece de 8 o 10 mts..., que creo hice una fotillo y a ver si te consugo la referencia aunque me costó creo recordar 30 euros o así . Un saludo

Bonita foto , y es un ABY por los faros. :drool:

jejjeejee, y donde se contrata ???

Y última del interior de MarT2 Un saludete

Más, .............y que bonito color