wastegate

Yo lo máximo que lo he puesto es a 200 , soy un cagao

Me alegro Lagarto........Yo tengo algun sintoma parecido, algo extraño.....Logicamente empezaré por el circuito de aire... El mio tampoco pasa de 1,4 bares. Si le piso desde abajo, aunque sea en 5ª y a 1200 vueltas, el condenao sale como la seda, sin tirones ni nada raro.....Pero en cambio, cuando voy a punta de gas ( 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª), tiene tironcitos algo desagradables, y cuando suelto el acelerador para parar, en 2ª por ejemplo, cuando llega a las 2000 rpm's hacie abajao, igual, tirones quese van acentuando hasta el ralentí.......El coche arranca bien a la primera, no gasta aceite ni más gasolina que la que debe...Enfin... No tengo bobinas ( es un 3B), pero ahora quehablais de las bujias, podría ser esa la causa???? Las bujias están miradas, y a simple no están "mal", pero tampoco son nuevas.........Podría ser???? Cambiaste la Diverter ???, es que dá la sensación de que no acabe de cerrar bién. Hola Waste. Un placer saludarte. Cambié la diverter por una NUEVA, la N75 NUEVA, el diafragma de la waste NUEVO..... Por eso pregunto, porque ya no sé......el ralentí está un pelin remolón.....oscilante con frecuencias muy cortas, quizas 1/2 segundo....pero más a menos a velocidades OK: En frio a 1000 hasta que se calienta, luego a 800-850..... Sé que el DELCO está para tirar porque tiene holgura, pero esque no lo entiendo si fuese eso ( y me quiero asegurar, que vale una pasta), también debería de fallar en presión ( acelerando)......Tengo la pieza grande de admisión la del cauda al turbo, n75, DV, etc....con cinta americana por partes....lo que se me puede acurrir es que tenga una fuga de vacío tan pequeña, que cuando hay presión se tapona ...y cuando no hay presión, se abre y deja pasar aire...pero boufff..me cuesta pensar eso y la piececita son unos 250 eur del ala..... Ahí sigo...pero creedme chicos, que cada una de las aportaciones es más que bienvenida..... Gracias y Saludos :clap1: Pués entonces tienes que tener una pequeña fuga de aire por alguno de los múltiples manguitos del motor.........Te coge aire y por eso de las oscilaciones..........Revisa los de detrás de la culata ( los pequeñitos ) y asegurate de que no están en mal estado visual y físico tocandolos con la mano.. Un saludo

Por cierto, este finde si subo te llamo , y me explicas a ver que tal va el tema. Un saludo

Me alegro Lagarto........Yo tengo algun sintoma parecido, algo extraño.....Logicamente empezaré por el circuito de aire... El mio tampoco pasa de 1,4 bares. Si le piso desde abajo, aunque sea en 5ª y a 1200 vueltas, el condenao sale como la seda, sin tirones ni nada raro.....Pero en cambio, cuando voy a punta de gas ( 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª), tiene tironcitos algo desagradables, y cuando suelto el acelerador para parar, en 2ª por ejemplo, cuando llega a las 2000 rpm's hacie abajao, igual, tirones quese van acentuando hasta el ralentí.......El coche arranca bien a la primera, no gasta aceite ni más gasolina que la que debe...Enfin... No tengo bobinas ( es un 3B), pero ahora quehablais de las bujias, podría ser esa la causa???? Las bujias están miradas, y a simple no están "mal", pero tampoco son nuevas.........Podría ser???? Cambiaste la Diverter ???, es que dá la sensación de que no acabe de cerrar bién.

Que solución le vás a dar Jose.

Mi cuestión es la siguiente: Yo tengo el VagCom para el S2, ya sé que no se puede hacer gran cosa, pero me lo paso pipa con el. La cuestión es que a veces cuando lo he conectado le he dado a una zona dentro de Engine, donde si pongo el motor en marcha me salen unas gráficas que van variando cuando acelero. Dentro de poco, creo, llevaré al banco de potencia el coche ( como tantas veces ) para hacer unas mediciones de una repro que se le puso. Y mi pregunta es la siguiente: Puedo grabar y como lo hago esa sesión de banco con el VagCom conectado ?? Como lo hago ?? Y después , para que me serviria ??? Que se vé exactamente en esas gráficas ?? Y lo más importante , donde le doy para grabar esa sesión ?? No tengo la verdad mucha idea, por eso apelo a los entendidos del Vag , y si es una tonteria lo que digo también me lo podeis comentar Un saludete

Referente a lo que comenta Javispa de las gráficas, tenemos que contar que el buén estado de algunos elementos ( DV, N75, manguitos, etc etc ) además de temperatura y Hr, influyenen el rendimeinto del coche. Por cierto, tengo otras graficas de otro banco donde de serie me daba 235 cv, eso sí, es otro tipo de banco. También la tengo ( gráfica ) con una supuesta muy buena repro con 273 cv, pero eso son otras historias.

Ok, gracias! Cuando tenga otro fin de semana fiesta (éste no, el próximo), ya te daré un toque. Me bajaré a Barcelona con el coche, con zapatos nuevos! Y a ver qué sale... Por cierto, me he fijado en las gráficas, y el único que da la potencia máxima a 6000 vueltas es el de mars, el resto todos sobre las 5500-5700... de serie la Audi la declaraba a 5900... será que el último en llegar es el que está más en forma... La gráfica de T4&RS2 es de un reprogramado, verdad? Carlos, tienes gráfica del tuyo después de la repro? Saludos! Pués no lo he pasado todavía, pero en un par de semanas espero pasarlo por el banco

Venga, en un par de semanas lo llevaré al banco a ver como está de salud después de la Repro Inglesa y de algunos ajustes varios.

Javispa, tu S2 tiene todas las papeletas de tener jorobada la N75, por los síntomas que me contabas, o bién no le llega corriente o está capút........ Si no la consigues yo por aqui tengo alguna y podemos hacer pruebas cuando quieras pa dejar ese S2 en su sitio de una vez Un saludo

Aún purulaba por el foro Inglés :clap1: , es que tengo el scaner estropiciao

Buscandola estoy Juer, al final voy a tener que ir a buscarla al foro Inglés

Esa hace tiempo que se hizo , supuestamente me daba la sensaciónd e que estaba reprogramado, aunque la presión no le pasa de 1.2 bar pareciendo estar original. De todas maneras no te sorprenda que de serie del eso y alguno que otro más ( ultimamente más de uno a dado eso de serie y no es el mio ) Un saludete

Jhonatan, presentate yá leche :wacko: , y unas fotillos............ Pd: Enhorabuena por tu colega de Mataró, un tio cojonuo, puedes estar orgulloso........y el Javispa más de lo mismo. Cuelga ya esa gráficaaaaaaaaa, lamia ya la colgué hace tiempo pero si es necesario la busco. Un saludo

Bueno, levanto un poco esto para decir que me llegó hace dias un mail de Mitsubishi en la que me remitian a un cuestionario con todo tipo de preguntas ( de esas de, costumbres, oficio, etc etc ) vaya que lo quieren saber todo..........cuando ví el cuestionario y las cosas que preguntaban no lo hice. Ahora me vuelven a enviar un Mail diciendome que no lo había enviado y que lo rellene, que es muy importante para ellos ya que se han seleccionado un número limitado de usuarios y que mi información es muy valiosa jod**r, que me llamen para probar el coche y se dejen ya de tantas encuestas Bueno, como veis, es todo puramente comercial......

Es un mal común en los S2 ( que tienen el circuito conjunto ), ......te saldrá en rojo supongo.....indica falta de presión en el circuito o falta de nivel, normalmente suele salir cuando arrancas y después se vá, ahora, sí te lo hace continuo hay que revisar el nivel del liquido ( SERVODIRECCIÓN ) o porqué no hay presión suficiente. Un saludo

Ummmmmmm, esa bomba de freno , lo raro es que se bloqueen las ruedas........ El pedal no se te va abajo ??? Parece por lo que cuentas que estás sin presión en el circuito.

Piratilla preséntate ante el foro

Otia, Kanovas, te tendrás que explicar un poco mejor, no lo he entendido........ Que es exactamente lo que le pasa ???

Si que es un Conce , andfa que no estás puesto tú ni na jejejejjejejje, ya dirá el cual es. Un saludete

Hombre Chely, me alegro que al final te registraras :clap1: , ya verás como por aquí te resuelven tus dudas

Me uno a las felicitaciones Un saludo Javier

No le pongas de 2 w que ahicharras el alojamiento.................ponle como mucho de 1.5 y además unabuena limpieza y quedaras mas que encantado con la iluminación.

De res. Además habian diferencias estéticas y de seguridad entre el 3b y el ABY, como son los faros elipsoidales, doble airbag, llantas, etc. Y a nivel motor pués del 3b que lleva distribuidor al ABY que es todo electrónico. Un saludete..........mírate los brico post del forero kkuet que seguro te gustarán. Donde esta?? pasame el link plis Donde pone buscar, pones el nick y le das a buscar enel foro de antiguos, coupe ,200, etc etc. Aquí te paso un link de los muchos que purulan en el otro subforo de otros compis. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=76080&hl= Un saludo

De res. Además habian diferencias estéticas y de seguridad entre el 3b y el ABY, como son los faros elipsoidales, doble airbag, llantas, etc. Y a nivel motor pués del 3b que lleva distribuidor al ABY que es todo electrónico. Un saludete..........mírate los brico post del forero kkuet que seguro te gustarán.