Sito87

No hay manera, lo he vuelto a montar con el circuito nuevo y he medido la resistencia entre masa y el pin 5 de la maneta: me da como 100 ohms (al pisar) y da desconectado (sin pisar) no entiendo mucho hoy no hace ni el intento... y tampoco me funciona el coming home, q no tiene que ver pero tambien molesta. Mañana me pondre a repasar la continuidad de todos los cables porque si no es eso ya no se q c*** sera.

muchas gracias valenciaga lo revisare, entonces por el pin 5 debe entrarle masa, a ver que sale...

Bueno por enesima vez he estado intentando arreglar el maldito tempomat q me tiene loco primero lo instale tal cual lo compre con una centralita q lleva el numero 5GA004397-10, que aunque no lo parece tiene 12 pins y no 10. Segun los esquemas que me enviaron con el tempo la conexion quedaba asi: Como llego un momento q no iba nada de nada, aunque nunca fue muy bien (a veces iba a veces no), decidi cambiarle la centralita. Le puse una, que creo que alguno de vosotros teneis, es la que lleva el numero 5GA004397-16 y cambie el cableado segun el esquema que hay colgado por ahi, y el que me envio valenciaga quedandome de esta manera: En rojo los cables que he modificado... Bien pues con la nueva conexión, me piro a dar una vuelta para probarlo con la centralita a mano y un tester conectado para ver algunas conexiones la conexion de velocidad comprobada la masa comprobada alimentacion comprobada Resultado: No hay manera, le cuesta activarse; si pulso varias veces seguidas al boton fix al final se conecta y hay corriente entre los cables 2 y 3 de la bomba, pero nada no tira del acelerador. Luego he pensado que quizas el probema sea la bomba o el circuito de vacio, el circuito parece que esta bien, jugando con la bomba he visto esto: Bomba conectada asi: positivo en el cable azul-rojo (pin1) y masa en el marron-rojo (del esquema viejo, pin2); y como veis no es capaz de tirar del acelerador Con lo que pense que el fallo era la bomba pero por casualidad me dio por darle corriente al pin3, y si que va bien, asi que ya no se que hacer, ni que pensar... Aver si podeis echarme una mano que ya no se que narcies hacer

lleva boton de cierre centralizado?

podrias poner el circuito electrico del kit? no puede ser tan dificil adaptarlo...

En el caso de mis faros el conector de ambos faros eran iguales, en tu caso no?

Por favor fotos!

Tengo unas ganas de poner el mio ya!

Hola, Estas haciendo una gran obra y nos gustaria verla marcate unas fotos! que siempre ayuda a la hora de echar una mano sobre el tema de faros yo tengo un 80, y le puse los faros del S2 ABY y me pasaba lo mismo, los originales llevan una sola bombilla y los ABY dos. La instalacion es plug & play, salvo un tema que a mi me molestaba bastante: con los faros de dos bombillas y la instalacion antigua si pones largas se desconectan las cortas! pero el asunto es simple hay que conectar dos cables entre si en la maneta de las luces y listo. Sobre lo del reset en mi caso es aguantando 3 segundos se borran. Lo del compresor no entiendo mucho el problema... si llevabas climatizador de serie eso lo gestiona el modulo del clima que le dice a la centralita que suba el relenti, pero en frio puede que te baje un poco. Has provado en caliente?

Actualizo el hilo con nuevas fotos de como va... El sensor del saab me daba problemas asi que acabe por ir al desguace y coger el de un audi 100 como este: Lo he colocado aprovechando la forma de la guantera, he recortado el tubo de plastico y he aprovechado el respiradero q llevaba el sensor del saab quedando por detras asi Despues por la tarde he adaptado la consola central con dos trozos de madera, para poder atornillar el clima ha quedado realmente bien no tengo fotos pero bueno os dejo esta con el clima enfriando! Ya os contare pero me han surgido problemas nuevos...

lo tienes precioso! y esa radio queda muy bien...

Cargado de gas y enfriando! Por fin esta listo el climatizador asi se esta de fresquito! Luego pongo unas fotos

Gracias valenciaga! lo comprovare cuando lo coloque, a ver si es pronto!

Raul la del medio no es que necesite usar el mando, es tactil y los botones aparecen en la pantalla, el mando es ademas... La pioneer es la que tenia mirada hace tiempo, que como ventaja tiene q es una buena radio y que se puede escojer el color de los botones La segunda q ademas de lo de la anterior reproduce dvd (no me importa mucho) y que es tactil y la tercera pues q se conecta a internet y tal, lo que pasa es q no se si se puede hacer tethering por cable...

Pues nada que ahora que tengo que reconstruir el coche despues de lo del clima, me asalta la duda de si remontar la radio vieja o si cambiarla... Las que me gustan son las siguientes: Pioneer mvh-8200bt (o la 8300) JVC KD-AVX77 Parrot ASTEROID Que opinais? esque no me decido mucho por ninguna... Creo que valenciaga tenia la pioneer no? que tal va?

los cables dificil en sevicio tecnico puede que te consigan los conectores pero tendras que montartelo tu, si quieres yo el miercoles te podria conseguir uno... tambien tengo un modulo de minicheck con ordenador y la maneta.

en el 80 el desague esta al fondo del hueco para los pies del copiloto pegadito a la consola central

Me alegro mucho valenciaga! por fin lo tienes! disculpa que no te haya podido ayudar todo lo que me pediste... el clima me ha absorvido completamente. Como acabo la conexion? es como la mia? como la de ethan? o como? esque ahora que lo tienes fresco podrias resumirlo para futuras reparaciones/generaciones... Me alegro mucho de verdad

no sera una fuga del radiador de la calefaccion? el mio perdia muy poco y si paraba el aire me empañaba un poco los cristales y olia a anticongelante

te refieres a un donante o a otro para moverme por ahi?

Dificilmente podras desmontar el mueble sin tocar el radiador aa ademas el sensor de baja no es el mismo asi q el gas a tomar por saco

No es tan complicado, lo peor-mejor es investigar hasta q das con fallos y revisar diagramas q acabas conociendo mas q tu casa etc. Pero con el resumen q hare ya vereis q es sencillo...

pinta a fusible de 60A no?