SportQuattroLOVE

Por si alguien pensaba remotamente que andábamos parados y con las manos limpias de grasa, ya digo yo que se equivocaba… ni el buen tiempo veraniego o las últimas nieves, ni la santísima parienta o las obligaciones conyugales, ni esas horas interminables de trabajo no remuneradas y mucho menos reconocidas, consiguen que no tenga en la cabeza siempre algún “cacharreo” o mejora con los coches y sus motores. Esta ocasión escribo esto aquí únicamente con el fin de dejar un enlace a una reconstrucción del motor que da vida a estos coches tan especiales como este RS. En esta ocasión la diferencia radica en que el coche que albergará este motor resucitado no tendrá esa característica pero pesada carrocería familiar, sino que será un coche 400 kilos más liviano. (para el azulito ya le esperará un motor si cabe más afinado aun que el que se verá en las siguientes páginas. Todo hecho muy poco a poco que los coches son muchos y el trabajo cuando menos arduo por tener que hacerlo y a su vez documentarlo para que se vea aquí.) Quedan ya unos cuantos años atrás cuando se decidió “parar” el 80 quattro, habiendo servido fielmente en filas durante 26 esplendorosos años, era el momento de darle una alegría. Desde entonces hasta ahora, se han ido recopilando algunas piezas, sin prisa, definiendo lo que queríamos del coche, siendo esto algo con un aspecto tremendamente cercano a lo de origen y fácilmente utilizable sin perder el norte con potenciaciones poco fiables y más aptas para carreras de ¼ de milla que para circular por la vía pública. (claro esta, dentro de lo que cabe… porque la relación peso/potencia y sensaciones que se consigue uniendo dicho motor a estos coches, es bastante acongojante para cualquiera que hunda el pie derecho hasta la moqueta) El caso es que en el hilo correspondiente al rojito, quien lo deseé, podrá ver más o menos la reconstrucción paso a paso de todo este señor motor ADU. A buen seguro que ver el proceso servirá a más de uno para tener alguna noción de reconstrucción de estos motores… ya digo por adelantado que a muchos no les llamará la atención el tema, no siendo eso que tanto se estila hoy en día como es empezar a colocar distintas piezas en el coche con el único objetivo de buscar un aumento de la potencia del coche, dejando de lado directamente la mecánica básica y el buen funcionamiento del motor en sí.) La cosa va más por el tema de la mecánica en sí y posteriormente la adaptación de todo el conjunto lo más original posible. Para esos amiguetes que ya sabéis quienes son, más o menos la reconstrucción será similar a la que ya se pudo ver con el motor del ur-quattro, aunque más fino que se fue con aquella recuperación desde el más ínfimo tornillo a la última abrazadera no se puede ser. Aun así creo que a muchos os gustará, saludos! Una única foto como adelanto... IR A: RECONSTRUCCIÓN DE MOTOR ADU AUDI RS2

Diculpad la calidad de estas primeras fotos peo solo tenia a mano el movil... Empezando a abrir el motor tal y como lo tenía guardado, carter fuera. Un buen primer síntoma es que no se ve demasiado aceite requemado en el interior. Es fundamental el orden y el cuidado desde el momento que se empeza a desmontar. Ser cuidadoso de que las piezas no rciban golpes y que algunas de ellos como los sombreretes de cigueñal/biela guarden mano con el lugar donde iban colocados.

En esta vida todo llega y poquito a poco casi todo se consigue... no es facil y ni mucho menos se ha terminado pero ya se esta relativamente cerca de acabar el coche. En las siguientes páginas se podrá ver la reconstrucción de un motor original RS2 y su posterior adaptación al coche así es que el que quiera que vaya al baño y tome asiento por que solo del motor propiamente dicho subiré unas 400 fotografias... Saludos!

Gracias moreno! :clap1: Hay que reconocer que somos bastante bastante frikis. Hay que decir que el coche ni mucho menos esta acabado, es mas, aunque muchos no lo creyeran, le queda bastante trecho para ser digno! Como trabajo "gordo" para dentro de un tiempo habra una restauracion exhaustiva mecanica de motor, mas la renovacion de tapiceria, pero ya digo esto en ultima instancia. Hay unos cuantos avances mecanicos mas que aun no he dejado por aqui por falta de tiempo, mas los reyes que se han adelantado este año. Gracias de nuevo! Saludos!

Luego seguramente sea cualquier cosa de nada, pero hasta que se da con ello... de todas formas, un motor de S2 en tu cabrio atrae! En breve te respondo sobre como va mi coche.

¿que le pasa al tuyo?

Bienvenido!! Bonita unidad, no le cambies mucho el aspecto de serie. Ya que tienes que hacerle cositas que no falte un buen post con fotos! Saludos!

Me alegro que te llegara bien y barato. Sobre el CO, entendiendo el funcionamiento del propio regulador, creo que no debe alterarse ya que el sistema solo esta en funcionamiento durante la fase de calentamiento enriqueciendo la mezcla, para finalmente llegada la temperatura de servicio, volver a la presion actual. Otra cosa es que tu antiguo regulador estuviera a parte de estropeado, un tanto taponado por suciedad. Por alguna circunstancia asi pudiera ser que se tuviera que ajustar la combustion. De cualquier manera, yo por lo sencillo del proceso no dudaba en meterle la llave al plato. *(¿como acabo el tema del cardan? ¿hubo suerte?) Saludos!

Que hay! El motor esta terminado al completo desde hace ya unos cuantos meses, la parte negativa es que llevamos esperando por un nuevo dosificador de gasolina bosch desde entonces. El que compramos nuevo y que se ve paginas atras, despues de dos años y una lucha fraticida, la marca accedio a darnos otro nuevo por el malfuncionamiento del mismo. En este mismo momento la batalla es otra y con otro coche... en mi salon luce brillante un motor ADU de RS2 en pleno rejuvenecimiento profundo, pero ese es otro hilo y todo a su debido tiempo. un saludo!!

De cara al uso de este servidor para subir imágenes, ¿alguien conoce algun inconveniente a tener en cuenta si te registras en su página? Algunos sabeis que suelo subir muchas fotos en los hilos de los coches y desde hace tiempo veo que la mayoría de las imágenes ya no estan disponibles y no se ven... de ahí que a partir de ahora quiera registrarme para ya no perder las fotos y estropear los hilos. Un saludo y gracias!

Es el prefijo internacional del bastidor del audi RS2 (los tres primeros caracteres de los 17 totales), unico para este modelo en concreto y por supuesto diferente a cuslquier otro bastidor hecho por audi o porsche. Fabricado oficialmente por una sociedad entre audi y porsche.

Gracias chicos!! Con este subforo voy a tener poco trabajo pero bueno... A ver si animo un poco mis hilos, de tiempo ando algo escaso pero como minimo ya hay varios cientos de fotos para actualizar los hilos con mejoras. Saludos!

Felicidades! despues segun dices de mas de tres años sin coche ya tendrias ganas...

Yo haria como te dice javispa, antes de nada revisaria el coche al completo para reparar todo lo que tenga, que a buen seguro en estos coches nunca es poco (y no solo de motor) Veo un "sin sentido" el pensar ya en aumentar la demanda al motor sin saber siquiera, por ejemplo algo tan basico como la correa de distribucion. Como apunte, cambiar una simple DV a mi juicio no mejorara nada y las de serie de plastico-goma trabajan perfectas incluso con mas potencia que la de serie.

Por encima sin entrar en mucho detalle, el fallo 513 al que te refieres sino recuerdo mal es el sensor que corresponde a la lectura de los dientes del volante de inercia para mandar la señal a la centralita. Te aparecera siempre que conectes el ordenador con el motor apagado asi que olvidate. El otro debe ser un sensor de picado, colocado en el propio bloque, a la altura de la parte superior del cilindro, creo recordar que el propio sensor es verde (circular) Sobre la N75, parece que si te refieres a ella, dan micha guerra de por si, asi que si la toma del turbo la tienes desconectada empieza por ahi y luego sigue buscando fugas o falsos contactos en los conectores. Suerte!

Personalmente ni en el anterior gris ni ya blanco... De sobra es sabido que estos finlandeses saben bien lo que se hacen con los 5 cilindros y este coche parece que no es menos. Un trabajo fino en cuanto a acabado tanto mecanico como estetico, pero para mi, de dudoso gusto. Creo que esta demasiado desvirtuado esteticamente, el paragolpes tan bajo queda demasiado basto sobre todo visto lateralmente, viendo tambien el ensanche de aletas y taloneras parece que le gusta mas el RS4 que este modelo, lo de menos son ya las llantas a mi parecer de demasiado diametro y el aleron que algunos ponen a este avant. Vamos, que no me lo regalen por que no lo quiero! (Al final un Audi avant RS2 quattro menos y una unidad azul RS menos) "Mi" opinion. Saludos!

Animo Romulo! Eso es tema serio...

Hoy me he sentido como una autentica nenaza... Estaba preparando la comida cuando al coger un vaso, este se me ha roto en la mano cortandome en la palma y a la altura de la articulacion de la mitad del dedo meñique. Ya he tenido que avisar a mi hermano para que me llevara a urgencias a que me dieran unos puntos. El caso es que una vez suturado el dedo (tengo puntos en todo el cuerpo y jamas me habia dolido tanto...) ya pasado un rato mientras me ponian la venda me he empezado a encontrar extraño, primero con la sensacion como de tener el estomago vacio, luego ganas dd vomitar y al momento algo de mareo. Viendo ya que me estaba mareando en demasia y que no era normal he dicho en voz alta "me estoy mareandoooo...." plass, la cabeza sobre la camilla donde me habian cosido. ME DESMAYE!! Parece una tonteria pero jamas me habia pasado, no se si seria por no haber comido aun unido al dolor de los puntos, pero ha sido extraño. La doctora me ha tomado la tension y la tenia algo baja. De camino a casa, ya desde que salimos de la consulta mi hermano y yo muertos de la risa! yo me he desmayado claro, pero es que el lo ha visto todo en directo, y he quedado como un pringadete total! Jajaja! Moraleja: siempre hay una primera vez.

Ya me he "calentao" como una fragua leyendo algunos datos del libro en su web... desafortunada e irremediablemente creo que sere uno de los que no podran gastarse esos mil euros en el libro, por ahora ya me basta con los 500 que me costó el ultimo, y todo ello a sabiendas que ese libro un dia despues de que salga a la venta ya habra ganado valor. Esas curiosidades y hechos no conocidos me abren el apetito de informacion!! :crying_anim: Quien pudiera! Un abrazo amigo!

Me alegro! Luego estan las historias de siempre con las K cuando pasan los años, es un sistema a mimar si queremos que vaya perfecto. Lo de las placas es todo un acierto, yo tengo compradas desde hace tiempo unas cuantas originales de 50 cm pero en el caso exacto del ur no lo hare con los troqueles pre-86, el coche esta rematriculado cuando llego a Barcelona, y no quedaria bien unas caracteres finos con una serie de dos letras que no le corresponden. Un saludo!

Hola pisha, ¡gracias! Precisamente en este subforo pocos problemas de trabajo tendre, cualquiera de los otros compañeros del resto de foros tendran mas tarea. Por cierto, a ver si se te ve un poco mas por aqui de vez en cuando, ¿que tal tu coche? Aprovecho para agradecer a todos a los que no me he referido personalmente en cuanto al apoyo de cara a la incorporacion al "gobierno", jejeje. Un saludo!

Waiton totalmente de acuerdo contigo en que el trabajo de pulido del coche cuando menos es poco ortodoxo, pero aunque ni el trabajo ni el coche muestra un estado espectacular, al ser el este rojo no pude resistirme... me gusta casi la mitad que el azul RS! :ranting2:

Gracias Txispis, a ver si es verdad y nos deleitas con algunas fotos de lo especial de tu motor. Me gustaría mucho poder meter el "hozico" en él y ver como se lo trabajó quien lo hizo. Saludos.

Buen post larrauri, se ve que el amigo tiene que saber bien lo que se hace. La lástima de todo ello es que el coche jamás será un verdadero "WAC"... Saludos!

Amigooo!! Felicidades!! Te dio suerte mi llamada! A ver si voy a tener que repetir y subir a Barcelona cada semana antes de que ganes, jejeje. Al final voy a tener una fotografia firmada en casa de un tio importante! Un abrazo!